[go: up one dir, main page]

KR101316167B1 - 자동차의 냉각수 리저버 탱크 및 그 제조방법 - Google Patents

자동차의 냉각수 리저버 탱크 및 그 제조방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101316167B1
KR101316167B1 KR1020070131510A KR20070131510A KR101316167B1 KR 101316167 B1 KR101316167 B1 KR 101316167B1 KR 1020070131510 A KR1020070131510 A KR 1020070131510A KR 20070131510 A KR20070131510 A KR 20070131510A KR 101316167 B1 KR101316167 B1 KR 101316167B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
coolant
filler neck
discharge pipe
casing
reservoir tank
Prior art date
Application number
KR1020070131510A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20090063966A (ko
Inventor
김재연
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020070131510A priority Critical patent/KR101316167B1/ko
Publication of KR20090063966A publication Critical patent/KR20090063966A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101316167B1 publication Critical patent/KR101316167B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/029—Expansion reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/0276—Draining or purging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K31/00—Processes relevant to this subclass, specially adapted for particular articles or purposes, but not covered by only one of the preceding main groups
    • B23K31/02—Processes relevant to this subclass, specially adapted for particular articles or purposes, but not covered by only one of the preceding main groups relating to soldering or welding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2050/00—Applications
    • F01P2050/22—Motor-cars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

본 발명은 자동차의 냉각수 리저버 탱크에 관한 것으로서, 상부면에 필러 네크(filler neck)가 형성되고 하부면이 개구된 형상의 상부 케이싱과; 상부면이 개구된 형상으로 마련되어 상기 상부 케이싱과 조립되어 소정의 냉각수 저장 공간을 형성하는 하부 케이싱과; 일단이 상기 필러 네크의 내부를 향해 돌출 되고, 타단이 상기 필러 네크의 외부를 향해 돌출되어 상기 냉각수 저장 공간의 냉각수가 배출되는 오버 플로우 배출 파이프를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 자동차의 냉각수 리저버 탱크의 제조방법에 관한 것으로서, 일단이 필러 네크의 내부를 향해 돌출 되고 타단이 상기 필러 네크의 외부를 향해 돌출된 오버 플로우 배출 파이프의 센터에 상부 금형과 하부 금형이 만나는 파팅 라인을 일치시켜 하부면이 개구된 형상의 상부 케이싱을 제작하는 단계와; 상부면이 개구된 형상의 하부 케이싱을 제작하는 단계와; 소정의 냉각수 저장 공간이 형성되도록 상기 상부 케이싱과 상기 하부 케이싱을 용접하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 오버 플로우 배출 파이프의 일단이 필러 네크의 내부를 향해 돌출되어 있음으로써, 오버 플로우 배출 파이프로 입수되는 냉각수의 입수각이 한정되기 때문에 자동차가 험한 도로를 주행하는 등의 이유로 냉각수가 출렁이는 경우 냉각수가 오버 플로우 배출 파이프로 쉽게 배출되는 것이 방지될 수 있다.

Description

자동차의 냉각수 리저버 탱크 및 그 제조방법 {COOLING WATER RESERVOIR TANK OF VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD OF THE SAME}
본 발명은 자동차의 냉각수 리저버 탱크 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 냉각수가 출렁일 때 냉각수가 오버 플로어 배출 파이프로 쉽게 배출되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 냉각수 리저버 탱크 및 그 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 냉각수 리저버 탱크는 엔진에서 가열된 냉각수가 라디에이터로 유입될 때 가열된 온도에 의하여 체적 팽창된 냉각수가 라디에이터 캡에 내장된 압력조절밸브를 개방시키면서 리저버 탱크로 유입, 저장되었다가 냉각수의 온도가 낮아지면 냉각수를 다시 라디에이터로 되돌려 보내도록 구성되어 있다.
종래의 자동차의 냉각수 리저버 탱크(101)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 상부면에 필러 네크(filler neck, 130)가 형성되고 하부면이 개구된 형상의 상부 케이싱(110)과; 상부면이 개구된 형상으로 마련되어 상부 케이싱(110)과 조립되어 소정의 냉각수 저장 공간을 형성하는 하부 케이싱(120)과; 필러 네크(130)에 형성된 관통공(140a)과 연통하여 필러 네크(130)의 외측으로 돌출된 오버 플로우 배출 파 이프(140)로 구성된다.
상부 케이싱(110)은 하부면이 개구되고 소정의 체적이 형성된 상부 몸체(111)와, 상부 몸체(111)의 하단 둘레로부터 외측으로 연장 형성된 상부 플랜지(112)로 구성된다.
하부 케이싱(120)은 상부면이 개구되고 소정의 체적이 형성된 하부 몸체(121)와, 하부 몸체(121)의 상단 둘레로부터 외측으로 연장 형성된 하부 플랜지(122)로 구성된다. 이 때, 하부 플랜지(122)는 상부 플랜지(112)와 용접됨으로써, 상부 케이싱(110)과 하부 케이싱(120)이 도 1과 같이 조립되며, 이에 내부에 냉각수 저장 공간이 형성될 수 있다.
필러 네크(130)에는 냉각수가 배출되기 위한 관통공(140a)이 형성되어 있고, 이 관통공(140a)과 연통하여 필러 네크(130)의 외측에는 오버 플로우 배출 파이프(140)가 돌출 형성되어 있다. 이에, 라이데이터의 과열에 의해 냉각수 저장 공간 내의 냉각수가 관통공(140a)을 거쳐 오버 플로우 배출 파이프(140)로 배출될 수 있다.
그런데, 종래의 냉각수 리저버 탱크(101)에 있어서는, 필러 네크(130)에 관통공(140a)이 형성되고 이 관통공(140a)과 연통하여 오버 플로우 배출 파이프(140)가 필러 네크(130)의 외측에 형성되어 있기 때문에, 냉각수가 다양한 입수각으로 관통공(140a)을 거쳐 오버 플로우 배출 파이프(140)로 배출되었었다. 이에, 정상적인 경우(라이데이터의 과열에 의한 냉각수 배출) 외에도 자동차가 험난한 도로를 주행하는 등 냉각수가 출렁이는 비정상적인 경우에도 냉각수가 관통공(140a)을 통 해 오버 플로우 배출 파이프(140)로 배출되기 때문에, 엔진 룸이 오염되며, 불필요하게 냉각수를 보충해야 하는 번거로움이 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 자동차가 험난한 도로를 주행하는 등의 원인으로 냉각수가 출렁거려 냉각수가 오버 플로우 배출 파이프로 배출되는 것을 최대한 방지할 수 있는 자동차의 냉각수 리저버 탱크 및 그 제조방법을 제공하는 것이다.
상기 목적은 본 발명에 따라, 자동차의 냉각수 리저버 탱크에 있어서, 상부면에 필러 네크(filler neck)가 형성되고 하부면이 개구된 형상의 상부 케이싱과; 상부면이 개구된 형상으로 마련되어 상기 상부 케이싱과 조립되어 소정의 냉각수 저장 공간을 형성하는 하부 케이싱과; 일단이 상기 필러 네크의 내부를 향해 돌출 되고, 타단이 상기 필러 네크의 외부를 향해 돌출되어 상기 냉각수 저장 공간의 냉각수가 배출되는 오버 플로우 배출 파이프에 의해 달성된다.
여기서, 자동차의 냉각수 리저버 탱크 제조방법에 있어서, 일단이 필러 네크의 내부를 향해 돌출 되고 타단이 상기 필러 네크의 외부를 향해 돌출된 오버 플로우 배출 파이프의 센터에 상부 금형과 하부 금형이 만나는 파팅 라인을 일치시켜 하부면이 개구된 형상의 상부 케이싱을 제작하는 단계와; 상부면이 개구된 형상의 하부 케이싱을 제작하는 단계와; 소정의 냉각수 저장 공간이 형성되도록 상기 상부 케이싱과 상기 하부 케이싱을 용접하는 단계에 의해 달성된다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 오버 플로우 배출 파이프의 일단이 필러 네크의 내부를 향해 돌출되어 있음으로써, 오버 플로우 배출 파이프로 입수되는 냉각수의 입수각이 한정되기 때문에 자동차가 험한 도로를 주행하는 등의 이유로 냉각수가 출렁이는 경우 냉각수가 오버 플로우 배출 파이프로 쉽게 배출되는 것이 방지될 수 있는 자동차의 냉각수 리저버 탱크 및 그 제조방법이 제공된다.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 자동차의 냉각수 리저버 탱크(1)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진에서 가열된 냉각수가 라디에이터로 유입될 때 가열된 온도에 의하여 체적 팽창된 냉각수가 라디에이터 캡에 내장된 압력조절밸브를 개방시키면서 리저버 탱크로 유입, 저장되었다가 냉각수의 온도가 낮아지면 냉각수를 다시 라디에이터로 되돌려 보내도록 구성되어 있다.
보다 자세하게는, 냉각수 리저버 탱크(1)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 상부면에 필러 네크(filler neck, 30)가 형성되고 하부면이 개구된 형상의 상부 케이싱(10)과; 상부면이 개구된 형상으로 마련되어 상부 케이싱(10)과 조립되어 소정의 냉각수 저장 공간을 형성하는 하부 케이싱(20)과; 필러 네크(30)에 마련되어 일단(41)이 필러 네크(30)의 내부를 향해 돌출되고 타단(42)이 필러 네크(30)의 외부를 향해 돌출된 오버 플로우 배출 파이프(40)로 구성된다.
상부 케이싱(10)은 하부면이 개구되고 소정의 체적이 형성된 상부 몸체(11)와, 상부 몸체(11)의 하단 둘레로부터 외측으로 연장 형성된 상부 플랜지(12)로 구성된다.
하부 케이싱(20)은 상부면이 개구되고 소정의 체적이 형성된 하부 몸체(21)와, 하부 몸체(21)의 상단 둘레로부터 외측으로 연장 형성된 하부 플랜지(22)로 구성된다. 이 때, 하부 플랜지(22)는 상부 플랜지(12)와 용접됨으로써, 상부 케이싱(10)과 하부 케이싱(20)이 도 2와 같이 조립되며, 이에 내부에 냉각수 저장 공간이 형성될 수 있다.
필러 네크(30)는 상부 몸체(11)의 상부면으로부터 상향 연장되어 있으며, 이 때 필러 네크(30)의 가로 방향으로 오버 플로우 배출 파이프(40)가 결합되어 있다.
오버 플로우 배출 파이프(40)는 일단(41)이 필러 네크(30)의 내부를 향해 설치되고 타단(42)이 필러 네크(30)의 외부를 향해 설치되어 있다.
즉, 종래의 경우에는 오버 플로우 배출 파이프(140)가 관통공(140a)과 연통하여 필러 네크(130)의 외측에 설치되어 있기 때문에 자동차가 험한 도로를 주행할 때 냉각수가 출렁여서 다양한 입수각으로 관통공(140a)을 통과하여 오버 플로우 배출 파이프(140)로 배출되었던 반면, 본 발명의 경우에는 오버 플로우 배출 파이프(40)의 일단(41)이 필러 네크(30)의 내부를 향해 돌출되게 설치됨으로써 냉각수가 오버 플로우 배출 파이프(40)의 길이 방향과 거의 평행한 입수각인 경우만이 배출될 수 있으므로 냉각수가 과하게 배출되는 현상이 최대한 방지될 수 있다. 그 결과, 냉각수가 오버 플로우 배출 파이프(40)를 통해 배출되어 엔진룸이 오염되는 일 이 줄어들며, 냉각수를 불필요하게 보충하는 번거로움을 줄일 수 있다.
다음, 본 발명에 따른 자동차의 냉각수 리저버 탱크(1)를 제조하는 방법에 대하여 종래의 리저버 탱크(101)를 제조하는 방법과 비교하여 간단히 서술하기로 하겠다.
도 3의 (a)는 종래의 냉각수 리저버 탱크(101)의 상부 케이싱(110)을 제작하기 위한 금형을 도시한 단면도이고, (b)는 본 발명의 냉각수 리저버 탱크(1)의 상부 케이싱(10)을 제작하기 위한 금형을 도시한 단면도이다.
종래의 냉각수 리저버 탱크(101)를 제작하는 방법은 먼저 도 3의 (a)와 같은 상부 금형(150) 및 하부 금형(160)을 이용하여 하부면이 개방된 상부 케이싱(110)을 제작하고, 상부면이 개방된 하부 케이싱(120)을 상부 케이싱(110)과 별도로 제작한 후 소정의 냉각수 저장 공간이 형성되도록 상부 케이싱(110)과 하부 케이싱(120)을 용접하여 도 1과 같은 냉각수 리저버 탱크(101)가 완성이 된다.
이 때, 종래의 상부 케이싱(110)을 제작하는 단계에서, 상부 금형(150)과 하부 금형(160)이 만나는 파팅 라인(P')이 도 1의 오버 플로우 배출 파이프(140)가 형성되는 부분(340)의 센터(C')와 일치할 필요가 없다.
한편, 본 발명의 냉각수 리저버 탱크(1)를 제작하는 방법은 일단(41)이 필러 네크(30)의 내부를 향해 돌출 되고 타단(42)이 필러 네크(30)의 외부를 향해 돌출된 오버 플로우 배출 파이프(40)의 센터(C)에 상부 금형(50)과 하부 금형(60)이 만나는 파팅 라인(P)을 일치시켜 하부면이 개구된 형상의 상부 케이싱(10)을 제작하고, 상부면이 개구된 형상의 하부 케이싱(20)을 제작한 후, 소정의 냉각수 저장 공 간이 형성되도록 상부 케이싱(10)과 하부 케이싱(20)을 용접하여 도 2와 같은 냉각수 리저버 탱크(1)가 완성이 된다.
이 때, 본 발명의 상부 케이싱(10)을 제작하는 단계는 도 3의 (b)와 같은데, 상부 금형(50)과 하부 금형(60)이 만나는 파팅 라인(P)이 오버 플로우 배출 파이프(40)가 형성되는 부분(240)의 센터(C)와 일치하게 됨으로써, 오버 플로우 배출 파이프(40)의 일단(41)이 형성되는 부분(241)이 상부 금형(50) 및 하부 금형(60)의 파팅 라인(P)에서 형상이 만들어 질 수 있게 되는 것이다.
이러한 구성에 의하여, 본 발명에 따르면, 오버 플로우 배출 파이프(40)의 일단(41)이 필러 네크(30)의 내부를 향해 돌출되어 있음으로써, 오버 플로우 배출 파이프(40)로 입수되는 냉각수의 입수각이 한정되기 때문에 자동차가 험한 도로를 주행하는 등의 이유로 냉각수가 출렁이는 경우 냉각수가 오버 플로우 배출 파이프(40)로 쉽게 배출되는 것이 방지될 수 있다. 이에, 냉각수가 많이 배출되어 엔진 룸이 오염되거나 불필요한 냉각수를 보충해야 하는 번거로움이 줄어들 수 있는 이점이 있다.
도 1은 종래의 자동차의 냉각수 리저버 탱크를 도시한 사시도이고,
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 냉각수 리저버 탱크를 도시한 사시도이고,
도 3의 (a)는 종래의 냉각수 리저버 탱크의 상부 케이싱을 제작하기 위한 금형을 도시한 단면도이고, (b)는 본 발명의 냉각수 리저버 탱크의 상부 케이싱을 제작하기 위한 금형을 도시한 단면도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1 : 냉각수 리저버 탱크 10 : 상부 케이싱
11 : 상부 몸체 12 : 상부 플랜지
20 : 하부 케이싱 21 : 하부 몸체
22 : 하부 플랜지 30 : 필러 네크
40 : 오버 플로우 배출 파이프

Claims (2)

  1. 삭제
  2. 일단이 필러 네크의 내부를 향해 돌출 되고 타단이 상기 필러 네크의 외부를 향해 돌출된 오버 플로우 배출 파이프의 센터에 상부 금형과 하부 금형이 만나는 파팅 라인을 일치시켜 하부면이 개구된 형상의 상부 케이싱을 제작하는 단계와;
    상부면이 개구된 형상의 하부 케이싱을 제작하는 단계와;
    소정의 냉각수 저장 공간이 형성되도록 상기 상부 케이싱과 상기 하부 케이싱을 용접하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 냉각수 리저버 탱크 제조방법.
KR1020070131510A 2007-12-14 2007-12-14 자동차의 냉각수 리저버 탱크 및 그 제조방법 KR101316167B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070131510A KR101316167B1 (ko) 2007-12-14 2007-12-14 자동차의 냉각수 리저버 탱크 및 그 제조방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070131510A KR101316167B1 (ko) 2007-12-14 2007-12-14 자동차의 냉각수 리저버 탱크 및 그 제조방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090063966A KR20090063966A (ko) 2009-06-18
KR101316167B1 true KR101316167B1 (ko) 2013-10-08

Family

ID=40992844

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070131510A KR101316167B1 (ko) 2007-12-14 2007-12-14 자동차의 냉각수 리저버 탱크 및 그 제조방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101316167B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102664118B1 (ko) * 2019-06-05 2024-05-10 현대자동차주식회사 이젝터 일체형 가압식 리저버탱크

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980034942U (ko) * 1996-12-11 1998-09-15 박병재 라디에이터 리저버 탱크
JP2003120297A (ja) * 2001-10-16 2003-04-23 Denso Corp リザーブタンク

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980034942U (ko) * 1996-12-11 1998-09-15 박병재 라디에이터 리저버 탱크
JP2003120297A (ja) * 2001-10-16 2003-04-23 Denso Corp リザーブタンク

Also Published As

Publication number Publication date
KR20090063966A (ko) 2009-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101934360B1 (ko) 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 냉각수 리저버 탱크
US6367503B1 (en) Plastic container and method for using the same
WO2010016157A1 (ja) リザーバタンク
US20050016619A1 (en) Windshield wiper fluid reservoir
KR101316167B1 (ko) 자동차의 냉각수 리저버 탱크 및 그 제조방법
US9057449B2 (en) Fluid control valve
US20070209876A1 (en) Oil level adjuster
EP2865571A2 (en) Integrated fluid reservoir structure and wheel liner splash shield
CN101353069B (zh) 罩、软管固定结构和跨乘式车辆
JP4552789B2 (ja) リザーブタンク
US10155440B2 (en) Tank with ventilation canal comprising cover
KR100799607B1 (ko) 자동차용 냉각장치의 리저버탱크
JP6432301B2 (ja) ウォッシャタンク
JP5125929B2 (ja) 燃料遮断弁
JP6303926B2 (ja) 給油装置
JP3747902B2 (ja) 内燃機関の冷却システム
JP2880053B2 (ja) リザーブタンクのキャップ
JPH0224910Y2 (ko)
EP0621455A1 (en) Manufacture of a water box and expansion chamber assembly
KR100822534B1 (ko) 자동차용 냉각수 리저버 탱크
KR101884522B1 (ko) 음용수 밸브 콕의 제조방법
KR100921294B1 (ko) 리저버 컵 조립체
DE102016210394A1 (de) Reservebehälter für ein Fahrzeug
KR20090124080A (ko) 자동차 라디에이터 리저버의 냉각수 배출 구조
JP4367135B2 (ja) 樹脂成形品及びその製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20071214

PG1501 Laying open of application
A201 Request for examination
PA0201 Request for examination

Patent event code: PA02012R01D

Patent event date: 20111110

Comment text: Request for Examination of Application

Patent event code: PA02011R01I

Patent event date: 20071214

Comment text: Patent Application

PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20130214

Patent event code: PE09021S01D

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

Patent event code: PE07011S01D

Comment text: Decision to Grant Registration

Patent event date: 20130827

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

Comment text: Registration of Establishment

Patent event date: 20131001

Patent event code: PR07011E01D

PR1002 Payment of registration fee

Payment date: 20131001

End annual number: 3

Start annual number: 1

PG1601 Publication of registration
LAPS Lapse due to unpaid annual fee