KR101272503B1 - 차량 도난 방지 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 리모컨으로 차량을 잠금한 상태에서는 제3자등이 시동키등 기타 방법에 의해 시동을 걸었을 때 곧 시동이 꺼지면서 차량 운행 불가 상태에 돌입하도록 하므로써 차량 도난을 방지할 수 있는 차량 도난 방지 시스템을 제공하는데 있다.

엔진의 시동장치나 점화장치등의 전장품에 전원을 공급하는 작동 회로의 도중에 과전류로부터 전장품을 보호하기 위하여 ＋,－ 전극 사이를 연결하도록 설치되는 퓨즈와;

일단이 서지탱크에 접속되고 타단이 상기 퓨즈가 설치된 위치까지 연장되는 호스와;

상기 호스의 끝에 접속되는 실린더관과;

일단이 상기 실린더관에 기밀하게 끼워지도록 수용되고, 타단이 상기 퓨즈의 일측면을 거쳐 상기 ＋,－ 전극에 걸쳐 지지되도록 연장되며, 상기 호스를 통해 서지탱크내의 흡기 부압이 작용시 상기 퓨즈로부터 벗어나도록 위치 이동 작동되는 비 전도체 재질의 피스톤부재와;

상기 피스톤부재를 사이에 두고 상기 퓨즈와 마주 대향되도록 설치되며, 상기 피스톤부재가 흡기부압에 의해 퓨즈를 벗어나도록 위치 이동시 상기 ＋,－ 전극을 접속하여 쇼트를 유발하므로써 퓨즈를 단락시키는 쇼트-바와;

상기 쇼트-바를 접지시키는 접지선과;

상기 호스를 개폐하도록 설치되는 전자밸브와;

리모컨에 의해 엔진의 잠금 신호가 입력되어 있는 상태에서 시동키에 의한 엔진 시동이 있을 때, 그 시동키의 작동 신호를 받아 상기 전자밸브가 상기 호스를 개방하도록 작동 제어하는 제어유닛;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

차량 도난 방지, 퓨즈, 쇼트-바

Description

차량 도난 방지 시스템{Antitheft system of vehicle}

본 발명은 리모컨 작동 제어 차량의 도난을 방지할 수 있는 차량 도난 방지 시스템에 관한 것이다.

최근 차량의 작동 편의성을 증진시키기 위해 리모컨 작동 차량이 많이 보급 되고 있다.

리모컨 작동 차량의 경우 시동키가 없이도 차문을 열고 닫으며 시동을 걸 수 있고, 냉난방 장치 등의 가동도 가능한데 특히 겨울철 등에 차량에 탑승하지 아니하고도 엔진을 시동시켜 미리 예열하는 것이 가능하므로 차량 예열을 위한 시간이 단축되고 탑승 즉시 쾌적한 분위기에서 운전할 수 있어 탑승자의 편의성과 안전성을 크게 증진(유리창등의 성애 제거를 위해 대기하는 시간을 줄일 수 있슴) 시키는 효과가 있다.

그런데 차량의 시동에 있어 리모컨 뿐 아니라 시동키의 사용도 가능한데, 통상 리모컨 차량의 경우 편의성 때문에 리모컨을 위주로 사용하기 때문에 시동키의 취급이 소홀해져 시동키를 분실하므로써 차량 도난을 가져오는 일이 종종 있다.

이와같은 차량 도난을 방지하기 위하여 종래 리모컨 차량은 차량의 잠금 상 태(Lock)에서 시동키에 의해 차문을 열게 되는 경우 경보음을 울려 주므로써 차량 주변에 도난 가능성을 경보토록 하고 있으나, 이 경보음은 30초 내지 1분 정도 울리다가 정지될 뿐으로서 차량 주인이 차량에 근접하고 있는 상태하에서 그 경보음을 직접 듣게 되는 경우가 아닌 이상, 주변 사람들이 경보음만으로 차량 도난이라 짐작하고 도난 신고를 접수시키는 것을 기대하기는 현실적으로 불가능하므로 차량 도난에 취약성을 가지고 있다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 점을 감안하여 제안한 것으로서 그의 목적으로 하는 것은 리모컨으로 차량을 잠금한 상태에서는 제3자등이 시동키등 기타 방법에 의해 시동을 걸었을 때 곧 시동이 꺼지면서 차량 운행 불가 상태에 돌입하도록 하므로써 차량 도난을 방지할 수 있는 차량 도난 방지 시스템을 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 엔진의 시동장치나 점화장치등의 전장품에 전원을 공급하는 작동 회로의 도중에 과전류로부터 전장품을 보호하기 위하여 ＋,－ 전극 사이를 연결하도록 설치되는 퓨즈와;

일단이 서지탱크에 접속되고 타단이 상기 퓨즈가 설치된 위치까지 연장되는 호스와;

상기 호스의 끝에 접속되는 실린더관과;

일단이 상기 실린더관에 기밀하게 끼워지도록 수용되고, 타단이 상기 퓨즈의 일측면을 거쳐 상기 ＋,－ 전극에 걸쳐 지지되도록 연장되며, 상기 호스를 통해 서지탱크내의 흡기 부압이 작용시 상기 퓨즈로부터 벗어나도록 위치 이동 작동되는 비 전도체 재질의 피스톤부재와;

상기 피스톤부재를 사이에 두고 상기 퓨즈와 마주 대향되도록 설치되며, 상기 피스톤부재가 흡기부압에 의해 퓨즈를 벗어나도록 위치 이동시 상기 ＋,－ 전극을 접속하여 쇼트를 유발하므로써 퓨즈를 단락시키는 쇼트-바와;

상기 쇼트-바를 접지시키는 접지선과;

상기 호스를 개폐하도록 설치되는 전자밸브와;

리모컨에 의해 엔진의 잠금 신호가 입력되어 있는 상태에서 시동키에 의한 엔진 시동이 있을 때, 그 시동키의 작동 신호를 받아 상기 전자밸브가 상기 호스를 개방하도록 작동 제어하는 제어유닛;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

그리고 본 발명에 의하면 상기 쇼트-바는 탄성수단에 의해 탄발 지지되도록 설치되어 있어, 항시 상기 퓨즈와 ＋,－ 전극쪽으로 힘을 받아 상기 피스톤 부재의 측면에 밀착하고 있는 것을 특징으로 한다.

또 본 발명의 다른 특징에 의하면 상기 탄성수단은 압축코일 스프링인 것을 특징으로 한다.

또 상기 퓨즈를 카바하는 부위의 피스톤 부재는 넓적한 판상 부재로 형성된 것을 특징으로 한다.

또 상기한 전자밸브는 상기 호스에 연통되는 통로를 가진 플런저와, 상기 플런저가 호스를 차단하는 방향으로 이동되도록 힘을 가하는 스프링과, 상기 제어유닛으로부터의 작동신호에 의해 상기 스프링을 압착하면서 이동하여 상기 통로를 호스와 일치시키도록 상기 플런저를 흡착하는 전자석으로 이루어진 솔레노이드인 것을 특징으로 한다.

이상과 같은 본 발명에 의하면 리모컨으로 차량을 잠금(Locking)한 상태에서는 차량 소유자가 분실한 시동키 등을 사용하여 제3자가 차량 시동을 걸러라도 잠시 후 엔진 시동관련 회로(예를 들면 점화 회로 등)가 자동으로 끊어져 엔진이 정지되도록 하므로써 리모컨을 분실하지 않는 이상 차량의 도난을 방지할 수 있는 효과가 있다.

이하에 본 발명을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 발명의 차량 도난 방지 시스템에 설치된 엔진룸의 구조를 보여주는 도면이며, 도 2는 본 발명에 의한 차량 도난 방지 시스템의 구성도로써, 리모컨에 의한 정상적 잠금 상태를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명에 의한 차량 도난 방지 시스템의 구성도로서, 리모컨에 의한 차량 잠금 상태에서 별도의 시동키 조작에 의한 차량 시동시 시스템의 작동 상태를 나타내는 도면이다.

도 1에 있어서 부호 1은 시동회로와 점화회로를 포함한 각종 전장품들에 밧데리 전원을 공급함에 있어 각각의 전장품들을 과전류로부터 보호하기 위한 퓨즈(2)가 설치된 퓨즈보호박스이며, 부호 3은 엔진의 실린더들에 흡기를 공급하는 서지탱크로써, 상기 서지탱크(3)와 퓨즈보호박스(1) 사이는 호스(4)로 연결되며, 상기 호스(4)의 일단은 서지탱크(3)에 연통하고 있어 서지탱크(3)의 흡기 부압의 영향을 받게 되며 이 흡기부압이 퓨즈보호박스(1)측에 필요시에만 선택적으로 전달하도록 호스(4)를 개폐하는 솔레노이드인 전자밸브(5)가 호스(4)의 도중에 설치되어 있다.

상기한 퓨즈보호박스(1)내에는 점화장치 등 시동관련 장치들을 보호하기 위한 퓨즈(2)를 포함하여 복수개의 퓨즈들이 각각의 전장품들을 위하여 병렬로 설치(나머지 퓨즈 배열 구성은 복잡함을 피하기 위하여 도시 생략)되는데, 상기한 퓨즈(2)는 막대상의 ＋,－전극(6)(7) 사이를 연결하고 있으며, ＋,－전극(6)(7) 사이의 퓨즈(2)가 전단되는 경우 당해 시동 관련 장치의 전장품에 밧데리 전원이 공급될 수 없어 엔진이 시동(점화) 되지 않게 되며, 따라서 엔진이 구동중이었다면 엔진이 시동 오프되게 된다.

상기한 호스(4)의 단부에는 실린더관(8)이 접속되며, 이 실린더관(8)에는 피스톤부재(9)의 일단이 기밀하게 끼워져 실린더관(8)을 따라 슬라이드 이동이 가능하며(이 피스톤부재(9)는 서지탱크(3)의 흡기부압이 작용시 흡입력에 의해 이동되도록 구성되어 있다), 피스톤부재(9)의 타단은 상기 퓨즈(2)의 일측면을 카바하여 ＋,－전극(6)(7)에 걸쳐 지지되도록 연장되어 있으며, 피스톤부재(9)는 ＋,－전 극(6)(7)에 접촉하여도 전류가 통하지 않게 비전도성 재질, 예를 들면 전기가 통하지 않는 플라스틱 등으로 형성되어 있다.

상기한 피스톤부재(9)의 퓨즈(2)를 카바하도록 연장된 부위는 넓적한 판상부재(9A)로 형성하는 것이 바람직하며, 그 피스톤부재(9), 즉 상기 판상부재(9A)를 사이에 두고 상기 퓨즈(2)에 대향하는 측에 쇼트-바(10)가 설치되어 있으며, 이 쇼트-바(10)는 케이스(11)에 의해 지지되도록 설치되는 탄성수단(12), 예를들면 압축스프링(12)에 의해 항시 상기 퓨즈(2) 및 ＋,－전극(6)(7)측으로 밀어내어지는 힘을 받고 있어, 상기 쇼트-바(10)는 정상 상태에서 판상부재(9A)에 밀착하고 있으며, 이와 동시에 쇼트-바(10)는 접지선(13)을 통해 접지되어 있어, 쇼트-바(10)가 ＋,－전극(6)(7) 사이를 접촉하고 있는 상태에서 전류가 흐르게 될 경우쇼트(short)를 일으켜 그에 인접한 퓨즈(2)를 단락(Burning)시키게 되어 있다.

그리고 상기한 전자밸브(5)는 호스(4)와 일치하여 호스(4)를 개방하거나 또는 어긋나 호스(4)의 연통 상태를 차단하는 통로(14)를 가진 플런저(15)와, 평상시 그 플런저(15)가 호스(4)의 연통상태를 차단하고 있도록 탄발 지지하는 압축스프링(16), 전원 인가시 여자되어 상기 호스(4)를 개방토록 상기 플런저(15)를 흡착하여 끌어당기는 전자석(17)으로 된 솔레노이드로서, 제어유닛(18)에 의해 작동이 제어된다.

상기한 제어유닛(18)은 차량 작동을 위한 리모컨(19)과 시동키(20)로부터의 정보에 의해 상기 전자밸브(5)를 제어하게 되는데, 상기 리모컨(19)으로부터 차량의 잠금신호(Locking)가 입력되면, 도어 등이 잠금되도록 제어하며, 리모컨(19)으 로부터 잠금해제신호(unlocking)가 입력되지 않는 상태하에서 시동키(20)를 사용하여 엔진이 시동 작동되었슴이 확인되면 그때 전자밸브(5)를 작동시켜 호스(4)를 개방토록 제어하게 된다.

이에 따라 누군가 차량 소유주가 소지하고 있는 리모컨(19) 이외에 차량 주인이 분실하였거나 또는 복제한 시동키(20)를 가지고 엔진을 시동시키게 되면, 엔진이 시동됨에 따라 서지탱크(3)내에 강한 흡기 부압이 형성되며, 제어유닛(18)은 전자밸브(5)의 전자석(17)을 여자시켜 플런저(15)를 흡착하도록 제어하므로써 호스(4)가 개방되어졌기 때문에 상기 서지탱크(3)의 흡기부압이 실린더관(8)에 작용하여 피스톤부재(9)를 끌어 당겨 위치 이동시키게 된다.

이와같이 하여 하단의 판상부재(9A)를 포함하여 구성된 피스톤부재(9)가 퓨즈(2)로부터 벗어나게 되면 쇼트-바(10)가 탄성수단(12)에 의해 밀어내어져 ＋,－전극(6)(7)에 밀착하게 된다.

그런데 ＋,－전극(6)(7)은 예를 들면 점화 장치에 밧데리 전원을 공급하는 회로의 구성 요소이므로 엔진 시동과 함께 퓨즈(2)를 거쳐 점화장치로 전기가 공급하고 있는 상태이므로 쇼트-바(10)가 ＋,－전극(6)(7)에 밀착하게 되면, 쇼트-바(10)가 접지선(13)에 의해 접지되어 있는 관계로 쇼트-바(10)를 통해 접지 전류가 흐르게 되어 쇼트를 일으키게 되며, 이것에 의해 퓨즈(2)가 단락(Burning)을 일으켜 전원 공급이 차단되며, 전원 공급이 차단되면 엔진 시동이 꺼지게 되므로써 차량이 운행될 수 없게 되어 차량 도난이 방지되는 것이다.

도 1은 본 발명의 차량 도난 방지 시스템에 설치된 엔진룸의 구조를 보여주는 도면

도 2는 본 발명에 의한 차량 도난 방지 시스템의 구성도로써, 리모컨에 의한 정상적 잠금 상태를 나타낸 도면

도 3은 본 발명에 의한 차량 도난 방지 시스템의 구성도로서, 리모컨에 의한 차량 잠금 상태에서 별도의 시동키 조작에 의한 차량 시동시 시스템의 작동 상태를 나타내는 도면

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 퓨즈보호박스 2 : 퓨즈

3 : 서지탱크 4 : 호스

5 : 전자밸브 6,7 : 전극

8 : 실린더관 9 : 피스톤부재

9A : 판상부재 10 : 쇼트-바

11 : 케이스 12 : 탄성수단(스프링)

13 : 접지선 14 : 통로

15 : 플런저 16 : 스프링

17 : 전자석 18 : 제어유닛

19 : 리모컨 20 : 시동키

Claims (5)

1. 엔진의 시동장치나 점화장치등의 전장품에 전원을 공급하는 작동 회로의 도중에 과전류로부터 전장품을 보호하기 위하여 ＋,－ 전극 사이를 연결하도록 설치되는 퓨즈와;

   일단이 서지탱크에 접속되고 타단이 상기 퓨즈가 설치된 위치까지 연장되는 호스와;

   상기 호스의 끝에 접속되는 실린더관과;

   일단이 상기 실린더관에 기밀하게 끼워지도록 수용되고, 타단이 상기 퓨즈의 일측면을 거쳐 상기 ＋,－ 전극에 걸쳐 지지되도록 연장되며, 상기 호스를 통해 서지탱크내의 흡기 부압이 작용시 상기 퓨즈로부터 벗어나도록 위치 이동 작동되는 비 전도체 재질의 피스톤부재와;

   상기 피스톤부재를 사이에 두고 상기 퓨즈와 마주 대향되도록 설치되며, 상기 피스톤부재가 흡기부압에 의해 퓨즈를 벗어나도록 위치 이동시 상기 ＋,－ 전극을 접속하여 쇼트를 유발하므로써 퓨즈를 단락시키는 쇼트-바와;

   상기 쇼트-바를 접지시키는 접지선과;

   상기 호스를 개폐하도록 설치되는 전자밸브와;

   리모컨에 의해 엔진의 잠금 신호가 입력되어 있는 상태에서 시동키에 의한 엔진 시동이 있을 때, 그 시동키의 작동 신호를 받아 상기 전자밸브가 상기 호스를 개방하도록 작동 제어하는 제어유닛;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량 도난 방지 시스템.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 쇼트-바는 탄성수단에 의해 탄발 지지되도록 설치되어 있어, 항시 상기 퓨즈와 ＋,－ 전극쪽으로 힘을 받아 상기 피스톤 부재의 측면에 밀착하고 있는 것을 특징으로 하는 차량 도난 방지 시스템.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 탄성수단은 압축코일 스프링인 것을 특징으로 하는 차량 도난 방지 시스템.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 퓨즈를 카바하는 부위의 피스톤 부재는 넓적한 판상 부재로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 도난 방지 시스템.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기한 전자밸브는 상기 호스에 연통되는 통로를 가진 플런저와, 상기 플런저가 호스를 차단하는 방향으로 이동되도록 힘을 가하는 스프링과, 상기 제어유닛으로부터의 작동신호에 의해 상기 스프링을 압착하면서 이동하여 상기 통로를 호스와 일치시키도록 상기 플런저를 흡착하는 전자석으로 이루어진 솔레노이드인 것을 특징으로 하는 차량 도난 방지 시스템.

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