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KR101251851B1 - Ｉｓｇ 시스템 및 이의 제어방법 - Google Patents

Ｉｓｇ 시스템 및 이의 제어방법 Download PDF

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KR101251851B1
KR101251851B1 KR20110126694A KR20110126694A KR101251851B1 KR 101251851 B1 KR101251851 B1 KR 101251851B1 KR 20110126694 A KR20110126694 A KR 20110126694A KR 20110126694 A KR20110126694 A KR 20110126694A KR 101251851 B1 KR101251851 B1 KR 101251851B1
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KR
South Korea
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idle stop
isg
condition
satisfied
vehicle information
Prior art date
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Active
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KR20110126694A
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English (en)
Inventor
유지용
정민영
김세준
이준용
김대광
안치경
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Priority to US13/477,617 priority patent/US9133777B2/en
Priority to AU2012203033A priority patent/AU2012203033B2/en
Priority to CN201210186748.6A priority patent/CN103133155B/zh
Priority to DE102012104995.5A priority patent/DE102012104995B4/de
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Abstract

본 발명은 ISG 시스템에 관한 것으로, 상기 발명은 외부로부터 입력된 차량정보를 이용하여 사전에 정해진 아이들스톱조건을 만족하는 지 판단하여 상기 아이들스톱조건이 만족되는 경우 아이들스톱(Idle Stop)을 수행하고, 상기 아이들스톱의 수행 후 상기 차량정보를 이용하여 사전에 정해진 엔진의 재시동조건이 만족되는 것으로 판단된 경우 엔진의 재시동을 수행하는 ISG(Idle Stop & Go) 작동로직과, 아이들스톱조건 미만족 판정횟수를 누적하고, 상기 아이들스톱의 수행횟수를 누적하며, 상기 아이들스톱의 수행시간이 사전에 정해진 아이들스톱유지시간 보다 작다고 판정된 경우의 아이들스톱유지시간 미도달 판정횟수를 누적하고, 상기 누적된 데이터들을 기반으로 사전에 정해진 ISG(Idle Stop & Go) 비활성화조건의 만족 여부를 판단하여 상기 ISG 비활성화조건이 만족되는 경우 상기 ISG 작동로직을 비활성화하는 ISG 비활성화판단로직을 구비하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해 본 발명은 운전자가 의도하지 않은 ISG 작동을 방지하고 아이들스톱 후 곧 바로 재시동이 수행되는 경우 발생하는 출발 헤지테이션(hesitation) 문제를 줄임으로써 운전의 편의성을 증대할 수 있고 연비의 절감을 구현할 수 있다.

Description

ＩＳＧ 시스템 및 이의 제어방법{Idle Stop ＆ Go system and control method thereof}
본 발명은 ISG 시스템에 관한 것으로, 구체적으로는 ISG 로직의 개선을 통해 운전의 편의성과 연비의 절감을 수행할 수 있는 ISG 시스템에 관한 것이다.
종래 ISG(Idle Stop & Go) 시스템은 차량의 정지로 인하여 엔진의 아이들 상태가 설정된 일정시간 이상 유지되는 경우 자동적으로 엔진 시동을 오프시키고(Idle Stop), 이후 운전자의 의지 및 차량 자체 조건에 의해 재출발이 요구되는 경우 자동적으로 엔진 시동을 온 시키는(Go) 엔진 제어시스템이다.
즉 이와 같이 종래 ISG 시스템은 ISG 작동 조건이 만족된 상태에서 주행 후 정차를 하면 사전에 정해진 정차 지연시간 후 엔진의 시동이 오프되며, 이러한 ISG 관련 조건은 주행 패턴에 상관없이 동일하게 적용된다.
그러나, 종래 ISG 시스템은 운전자가 엔진 시동의 오프(idle stop) 없이 주행 중 잠시 정차 하고자 하는 경우, 예를 들면 주차장에서 전/후방향으로 이동하는 경우 또는 북미지역에서 정지신호(Stop Sign)에 의해 정차하는 경우 등에도, 정차 시간이 ISG 로직의 정차 지연시간 조건을 만족하기만 하면 엔진 시동이 오프(idle Stop) 되어 운전의 편의성이 손상되는 문제를 가진다.
또한 도 1에 도시된 바와 같이 종래 ISG 시스템은 엔진 정지 후 곧 바로 재시동되는 경우 스타터 구동에 의한 출발 헤지테이션(hesitation)이 발생되는 문제를 가지고, 불필요한 엔진 시동의 오프(idle stop)에 의해 재시동을 위한 연료소모량이 증가하는 문제를 가진다.
KR 10-2009-0108422 A 2009. 10. 15, 도면 1
본 발명의 목적은 운전자가 의도하지 않은 ISG 작동을 방지하고 idle stop 후 곧 바로 재시동이 수행되는 경우 발생하는 출발 헤지테이션(hesitation) 문제를 줄일 수 있는 ISG 로직을 개발함으로써 운전의 편의성과 연비의 절감을 구현할 수 있는 ISG 시스템을 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 특징은 ISG 시스템에 관한 것으로, 본 ISG 시스템은 외부로부터 차량정보를 입력 받기 위한 차량정보 입력부; 및 상기 입력된 차량정보를 이용하여 사전에 정해진 아이들스톱조건을 만족하는 지 판단하여 상기 아이들스톱조건이 만족되는 경우 아이들스톱(Idle Stop)을 수행하고, 상기 아이들스톱의 수행 후 상기 차량정보를 이용하여 사전에 정해진 엔진의 재시동조건을 만족하는 지 판단하여 상기 엔진의 재시동조건이 만족되는 경우 엔진의 재시동을 수행하는 ISG(Idle Stop & Go) 작동로직을 구비하는 제어부;를 포함하고, 상기 제어부는 상기 아이들스톱조건을 만족하지 못하는 것으로 판정된 경우의 아이들스톱조건 미만족 판정횟수를 누적하고, 상기 아이들스톱의 수행횟수를 누적하며, 상기 아이들스톱의 수행시간이 사전에 정해진 아이들스톱유지시간 보다 작다고 판정된 경우의 아이들스톱유지시간 미도달 판정횟수를 누적하고, 상기 누적된 작동조건 데이터들을 기반으로 사전에 정해진 ISG(Idle Stop & Go) 비활성화조건의 만족 여부를 판단하여 상기 ISG 비활성화조건이 만족되는 경우 상기 ISG 작동로직을 비활성화하는 ISG 비활성화판단로직을 더 구비한다.
상기 ISG 비활성화판단로직에서, 상기 누적된 아이들스톱조건 미만족 판정횟수가 'a'로, 상기 누적된 아이들스톱의 수행횟수가 'b'로, 상기 아이들스톱유지시간 미도달 판정횟수가 'c'로 표현된 경우, 상기 ISG 비활성화조건의 만족 여부는 논리식 "[b > E] and [((a + c) ÷ (a + b)) > F], E는 일정횟수, F는 일정비율"의 연산 결과에 의해 결정될 수 있다.
상기 ISG 비활성화판단로직은, 상기 논리식의 연산결과가 'True'이고, 상기 차량정보 중 주행거리의 값이 사전에 정해진 임계주행거리의 값보다 크고, 상기 차량정보 중 주행시간의 값이 사전에 정해진 임계주행시간의 값보다 큰 경우, 상기 비활성화된 ISG 작동로직을 다시 활성화할 수 있다.
여기서 상기 아이들스톱조건은, 상기 차량정보 중 차속이 '0'이고 상기 차량정보 중 브레이크 신호가 'ON'인 정차조건을 만족하고, 상기 정차조건의 유지시간이 사전에 정해진 정차유지시간에 도달하고 상기 차량정보 중 기어단이 중립(N) 또는 주행(D) 상태를 유지하는 조건일 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 일 특징은 ISG 시스템의 제어방법에 관한 것으로, 본 ISG 시스템의 제어방법은 상기 ISG 시스템의 ISG(Idle Stop & Go) 기능이 활성화 된 경우, 외부로부터 입력된 차량정보를 이용하여 사전에 정해진 아이들스톱조건을 만족하는 지 판정하고, 상기 아이들스톱조건을 만족하지 못하는 것으로 판정된 경우의 아이들스톱조건 미만족 판정횟수를 누적하는 단계; 상기 아이들스톱조건이 만족되는 경우 아이들스톱(Idle Stop)을 수행하고, 상기 아이들스톱의 수행횟수를 누적하는 단계; 상기 아이들스톱의 수행 후 상기 차량정보를 이용하여 사전에 정해진 엔진의 재시동조건을 만족하는 지 판정하고, 상기 아이들스톱의 수행시간이 사전에 정해진 아이들스톱유지시간 보다 작다고 판정된 경우의 아이들스톱유지시간 미도달 판정횟수를 누적하는 단계; 상기 엔진의 재시동조건이 만족되는 경우 엔진의 재시동을 수행하는 단계; 및 상기 누적된 아이들스톱조건 미만족 판정횟수, 상기 누적된 아이들스톱의 수행횟수 및 상기 누적된 아이들스톱유지시간 미도달 판정횟수를 이용하여 사전에 정해진 ISG(Idle Stop & Go) 비활성화조건의 만족 여부를 판단하여 상기 ISG 비활성화조건이 만족되는 경우 상기 ISG 기능을 비활성화하는 단계;를 포함한다.
상기 ISG 비활성화조건의 만족 여부는, 상기 누적된 아이들스톱조건 미만족 판정횟수가 'a'로, 상기 누적된 아이들스톱의 수행횟수가 'b'로, 상기 아이들스톱유지시간 미도달 판정횟수가 'c'로 표현된 경우, 논리식 "[b > E] and [((a + c) ÷ (a + b)) > F], E는 일정횟수, F는 일정비율"의 연산 결과에 의해 결정될 수 있다.
상기 논리식의 연산결과가 'True'이고, 상기 차량정보 중 주행거리의 값이 사전에 정해진 임계주행거리의 값보다 크고, 상기 차량정보 중 주행시간의 값이 사전에 정해진 임계주행시간의 값보다 큰 경우, 상기 비활성화된 ISG 기능을 다시 활성화할 수 있다.
상기 아이들스톱조건은, 상기 차량정보 중 차속이 '0'이고 상기 차량정보 중 브레이크 신호가 'ON'인 정차조건을 만족하고, 상기 정차조건의 유지시간이 사전에 정해진 정차유지시간에 도달하고 상기 차량정보 중 기어단이 중립(N) 또는 주행(D) 상태를 유지하는 조건일 수 있다.
이와 같이 본 발명에 따른 ISG(Idle Stop & Go) 시스템은 운전자가 의도하지 않은 ISG 작동을 방지하고 아이들스톱 후 곧 바로 재시동이 수행되는 경우 발생하는 출발 헤지테이션(hesitation) 문제를 줄임으로써 운전의 편의성을 증대할 수 있고 연비의 절감을 구현할 수 있다.
도 1은 종래의 ISG 시스템에 따른 파형도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 ISG 시스템의 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 ISG 시스템의 제어절차도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 ISG 시스템에 대해 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 ISG 시스템의 블록도이다. 도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 ISG 시스템(100)은 외부로부터 차량에 대한 정보를 입력 받기 위한 차량정보 입력부(110)와 차량의 ISG(Idle Stop & Go) 작동을 제어하는 제어부(120) 및 엔진(130)으로 이루어 질 수 있다.
차량정보 입력부(110)는 차량에 장착된 다양한 전기장치로부터 차량에 대한 다양한 정보를 입력 받아 제어부(120)로 전달한다.
제어부(120)는 설명의 편의상 본 발명의 요지를 중심으로 ISG 작동로직(122)과 ISG 비활성화판단로직(124)으로 구별할 수 있다. ISG 비활성화판단로직(124)은 차량의 상태에 따라 ISG 작동로직(122)의 활성화 여부를 판단할 수 있다.
ISG 작동로직(122)은 입력된 차량정보를 이용하여 사전에 정해진 아이들스톱조건을 만족하는 지 판단하여 아이들스톱조건이 만족되는 경우 엔진의 시동을 오프(OFF) 하여 아이들스톱(Idle Stop)을 수행할 수 있다.
여기서 아이들스톱조건은, 차량정보 중 차속이 '0'이고 차량정보 중 브레이크 신호가 'ON'인 정차조건을 만족하고, 이러한 정차조건의 유지시간이 사전에 정해진 정차유지시간에 도달하고 차량정보 중 기어단이 중립(N) 또는 주행(D) 상태를 유지하는 것으로 정의될 수 있다.
ISG 작동로직(122)은 아이들스톱의 수행 후 차량정보를 이용하여 사전에 정해진 엔진(130)의 재시동조건을 만족하는 지 판단하여 엔진의 재시동조건이 만족되는 경우 엔진의 시동을 온(ON) 하여 엔진의 재시동을 수행할 수 있다.
여기서 엔진의 재시동조건은 엔진의 시동이 오프된 상태에서 차량정보를 통해 가속페달의 작동, 브레이크 페달의 해제, 클러치 페달의 작동 등과 같은 운전자의 출발 요구가 입력된 경우에 만족될 수 있다.
ISG 비활성화판단로직(124)은 위의 ISG 작동로직(122)의 비활성화여부를 판단하기 위한 로직이다.
ISG 비활성화판단로직(124)은 먼저 위의 ISG 작동로직(122)에서 아이들스톱조건을 만족하지 못하는 것으로 판정된 경우의 아이들스톱조건 미만족 판정횟수(a)를 누적하고, 아이들스톱이 수행된 경우의 아이들스톱의 수행횟수(b)를 누적하며, 아이들스톱의 수행시간이 사전에 정해진 아이들스톱유지시간(B) 보다 작다고 판정된 경우의 아이들스톱유지시간 미도달 판정횟수(c)를 누적한다.
ISG 비활성화판단로직(124)은 이와 같이 누적된 작동조건 데이터들, 즉 누적된 아이들스톱조건 미만족 판정횟수(a), 누적된 아이들스톱의 수행횟수(b) 및 누적된 아이들스톱유지시간 미도달 판정횟수(c)를 이용하여 사전에 정해진 ISG((Idle Stop & Go) 비활성화조건의 만족 여부를 판단한다.
구체적으로, ISG 비활성화판단로직(124)에서, ISG 비활성화조건의 만족 여부는 논리식 "[b > E] and [((a + c) ÷ (a + b)) > F], E는 일정횟수, F는 일정비율"의 연산 결과에 의해 결정될 수 있다, 여기서 누적된 아이들스톱조건 미만족 판정횟수는 'a'로, 누적된 아이들스톱의 수행횟수는 'b'로, 아이들스톱유지시간 미도달 판정횟수는 'c'로 표현된다.
ISG 비활성화판단로직(124)은 위와 같은 ISG 비활성화조건이 만족되는 경우 ISG 작동로직(122)을 비활성화할 수 있다.
또한, ISG 비활성화판단로직(124)은 사전에 정해진 조건을 만족하는 경우 위의 로직에 의해 비활성화된 ISG 작동로직(122)을 다시 활성화할 수 있다. 즉 ISG 비활성화판단로직(124)은 위의 논리식의 연산결과가 'True'로서 ISG 작동로직(122)이 비활성화된 상태이고, 차량정보 중 주행거리의 값이 사전에 정해진 임계주행거리의 값보다 크고, 차량정보 중 주행시간의 값이 사전에 정해진 임계주행시간의 값보다 큰 경우 ISG 비활성화조건이 만족되지 않은 것, 즉 위의 논리식의 연산결과 'False'로 설정되어 사전의 비활성화되었던 ISG 작동로직(122)을 다시 활성화할 수 있다.
이에 의해 본 실시예에 따른 ISG 시스템(100)은 운전자가 의도하지 않은 ISG 작동을 방지하고 아이들스톱 후 곧 바로 재시동이 수행되는 경우 발생하는 출발 헤지테이션(hesitation) 문제를 줄임으로써 운전의 편의성을 증대할 수 있고 연비의 절감을 구현할 수 있다.
이하에서는, 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 ISG 시스템의 동작을 설명한다. 먼저, ISG 시스템(100)의 ISG(Idle Stop & Go) 기능이 활성화 된 경우, ISG 시스템(100)은 차량정보 중 차속이 '0'이고 차량정보 중 브레이크 신호가 'ON'인 정차조건을 만족하는 지 판정한다(S310).
이 정차조건을 만족하는 것으로 판정된 경우, ISG 시스템(100)은 정차조건의 유지시간이 사전에 정해진 정차유지시간에 도달하고 상기 차량정보 중 기어단이 중립(N) 또는 주행(D) 상태를 유지하는 아이들스톱조건을 만족하는 지 판단하고(S320), 아이들스톱조건을 만족하지 못하는 것으로 판단된 경우 아이들스톱조건 미만족 판정횟수를 누적하며(S322), 후술하는 S330단계로 넘어간다. 여기서 아이들스톱조건은 정차조건의 유지시간이 사전에 정해진 정차유지시간에 도달하고 상기 차량정보 중 기어단이 중립(N) 또는 주행(D) 상태를 유지하는 것을 의미한다.
S320단계의 판단결과 아이들스톱조건이 만족되는 경우, ISG 시스템(100)은 아이들스톱(Idle Stop)을 수행하고, 아이들스톱의 수행횟수를 누적한다(S324).
다음, ISG 시스템(100)은 아이들스톱의 수행 후 차량정보를 이용하여 사전에 정해진 엔진의 재시동조건을 만족하는 지 판정하고, 상기 아이들스톱의 수행시간이 사전에 정해진 아이들스톱유지시간 보다 작다고 판정된 경우의 아이들스톱유지시간 미도달 판정횟수를 누적한다(S326).
다음, ISG 시스템(100)은 엔진의 재시동조건이 만족되는 경우 엔진의 재시동을 수행한다(S328).
다음, ISG 시스템(100)은 누적된 아이들스톱조건 미만족 판정횟수, 누적된 아이들스톱의 수행횟수 및 누적된 아이들스톱유지시간 미도달 판정횟수를 이용하여 사전에 정해진 ISG(Idle Stop & Go) 비활성화조건의 만족 여부를 판단하여(S330), ISG 비활성화조건이 만족되는 경우 ISG 기능을 비활성화한다(S335).
다음, ISG 시스템(100)은 ISG 비활성화조건이 만족된 상태이고, 차량정보 중 주행거리의 값이 사전에 정해진 임계주행거리의 값보다 크고, 차량정보 중 주행시간의 값이 사전에 정해진 임계주행시간의 값보다 크다는 ISG 비활성화 해제조건을 만족하는 지 판단한다(S340).
S340단계의 판단 결과 ISG 비활성화 해제조건을 만족하는 경우, ISG 시스템(100)은 S305단계로 돌아가 비활성화된 ISG 기능을 다시 활성화한다.
이에 의해 본 실시예에 따른 ISG 시스템의 제어방법은 운전자가 의도하지 않은 ISG 작동을 방지하고 아이들스톱 후 곧 바로 재시동이 수행되는 경우 발생하는 출발 헤지테이션(hesitation) 문제를 줄임으로써 운전의 편의성을 증대할 수 있고 연비의 절감을 구현할 수 있다.
100: ISG 시스템
110: 차량정보 입력부
120: 제어부
122: ISG 작동로직
124: ISG 비활성화 판단로직
130: 엔진

Claims (8)

  1. 외부로부터 차량정보를 입력 받기 위한 차량정보 입력부; 및
    상기 입력된 차량정보를 이용하여 사전에 정해진 아이들스톱조건을 만족하는 지 판단하여 상기 아이들스톱조건이 만족되는 경우 아이들스톱(Idle Stop)을 수행하고, 상기 아이들스톱의 수행 후 상기 차량정보를 이용하여 사전에 정해진 엔진의 재시동조건을 만족하는 지 판단하여 상기 엔진의 재시동조건이 만족되는 경우 엔진의 재시동을 수행하는 ISG(Idle Stop & Go) 작동로직을 구비하는 제어부;를 포함하고,
    상기 제어부는 상기 아이들스톱조건을 만족하지 못하는 것으로 판정된 경우의 아이들스톱조건 미만족 판정횟수를 누적하고, 상기 아이들스톱의 수행횟수를 누적하며, 상기 아이들스톱의 수행시간이 사전에 정해진 아이들스톱유지시간 보다 작다고 판정된 경우의 아이들스톱유지시간 미도달 판정횟수를 누적하고, 상기 누적된 작동조건 데이터들을 기반으로 사전에 정해진 ISG(Idle Stop & Go) 비활성화조건의 만족 여부를 판단하여 상기 ISG 비활성화조건이 만족되는 경우 상기 ISG 작동로직을 비활성화하는 ISG 비활성화판단로직을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 ISG(Idle Stop & Go) 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 ISG 비활성화판단로직에서, 상기 누적된 아이들스톱조건 미만족 판정횟수가 'a'로, 상기 누적된 아이들스톱의 수행횟수가 'b'로, 상기 아이들스톱유지시간 미도달 판정횟수가 'c'로 표현된 경우, 상기 ISG 비활성화조건의 만족 여부는 논리식 "[b > E] and [((a + c) ÷ (a + b)) > F], E는 일정횟수, F는 일정비율"의 연산 결과에 의해 결정되는 것을 특징으로 하는 ISG 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 ISG 비활성화판단로직은, 상기 논리식의 연산결과가 'True'이고, 상기 차량정보 중 주행거리의 값이 사전에 정해진 임계주행거리의 값보다 크고, 상기 차량정보 중 주행시간의 값이 사전에 정해진 임계주행시간의 값보다 큰 경우, 상기 비활성화된 ISG 작동로직을 다시 활성화하는 것을 특징으로 하는 ISG 시스템
  4. 제1항에 있어서,
    상기 아이들스톱조건은, 상기 차량정보 중 차속이 '0'이고 상기 차량정보 중 브레이크 신호가 'ON'인 정차조건을 만족하고, 상기 정차조건의 유지시간이 사전에 정해진 정차유지시간에 도달하고 상기 차량정보 중 기어단이 중립(N) 또는 주행(D) 상태를 유지하는 조건인 것을 특징으로 하는 ISG 시스템.
  5. ISG 시스템의 제어방법에 있어서,
    상기 ISG 시스템의 ISG(Idle Stop & Go) 기능이 활성화 된 경우, 외부로부터 입력된 차량정보를 이용하여 사전에 정해진 아이들스톱조건을 만족하는 지 판정하고, 상기 아이들스톱조건을 만족하지 못하는 것으로 판정된 경우의 아이들스톱조건 미만족 판정횟수를 누적하는 단계;
    상기 아이들스톱조건이 만족되는 경우 아이들스톱(Idle Stop)을 수행하고, 상기 아이들스톱의 수행횟수를 누적하는 단계;
    상기 아이들스톱의 수행 후 상기 차량정보를 이용하여 사전에 정해진 엔진의 재시동조건을 만족하는 지 판정하고, 상기 아이들스톱의 수행시간이 사전에 정해진 아이들스톱유지시간 보다 작다고 판정된 경우의 아이들스톱유지시간 미도달 판정횟수를 누적하는 단계;
    상기 엔진의 재시동조건이 만족되는 경우 엔진의 재시동을 수행하는 단계; 및
    상기 누적된 아이들스톱조건 미만족 판정횟수, 상기 누적된 아이들스톱의 수행횟수 및 상기 누적된 아이들스톱유지시간 미도달 판정횟수를 이용하여 사전에 정해진 ISG(Idle Stop & Go) 비활성화조건의 만족 여부를 판단하여 상기 ISG 비활성화조건이 만족되는 경우 상기 ISG 기능을 비활성화하는 단계;를
    포함하는 것을 특징으로 하는 ISG(Idle Stop & Go) 시스템의 제어방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 ISG 비활성화조건의 만족 여부는, 상기 누적된 아이들스톱조건 미만족 판정횟수가 'a'로, 상기 누적된 아이들스톱의 수행횟수가 'b'로, 상기 아이들스톱유지시간 미도달 판정횟수가 'c'로 표현된 경우, 논리식 "[b > E] and [((a + c) ÷ (a + b)) > F], E는 일정횟수, F는 일정비율"의 연산 결과에 의해 결정되는 것을 특징으로 하는 ISG 시스템의 제어방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 논리식의 연산결과가 'True'이고, 상기 차량정보 중 주행거리의 값이 사전에 정해진 임계주행거리의 값보다 크고, 상기 차량정보 중 주행시간의 값이 사전에 정해진 임계주행시간의 값보다 큰 경우, 상기 비활성화된 ISG 기능을 다시 활성화하는 것을 특징으로 하는 ISG 시스템의 제어방법
  8. 제5항에 있어서,
    상기 아이들스톱조건은, 상기 차량정보 중 차속이 '0'이고 상기 차량정보 중 브레이크 신호가 'ON'인 정차조건을 만족하고, 상기 정차조건의 유지시간이 사전에 정해진 정차유지시간에 도달하고 상기 차량정보 중 기어단이 중립(N) 또는 주행(D) 상태를 유지하는 조건인 것을 특징으로 하는 ISG 시스템이 제어방법.
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