KR101175071B1

KR101175071B1 - Rotary piston engine

Info

Publication number: KR101175071B1
Application number: KR1020100050748A
Authority: KR
Inventors: 김대성
Original assignee: 김대성
Priority date: 2010-05-31
Filing date: 2010-05-31
Publication date: 2012-08-23
Anticipated expiration: 2030-05-31
Also published as: KR20110131353A

Abstract

본 발명은 회전형 피스톤 엔진에 관한 것으로, 본 발명에 따른 회전형 피스톤 엔진은 양 밑면부와 옆면부를 포함하여 이루어지는 속이 비고 수평으로 누운 원통형의 본체로서 상기 하우징의 옆면부에는 흡기구멍과 배기구멍 및 점화구멍이 형성되고 상기 양 밑면부의 중심부에는 축 관통공이 형성되고 상기 축 관통공에는 베에링이 내삽되는 하우징과, 상기 하우징의 바깥에 상기 하우징의 점화구멍과 통하도록 설치되는 점화플러그와, 상기 본체의 내부 공간에 설치되는 수평으로 누운 원통형의 회전몸체로서 상기 회전몸체에는 상기 회전몸체의 중심부를 수평 방향으로 가로지르는 누운 원통형의 축 수용공간이 형성되고 한쪽 말단은 상기 축 수용공간과 통하고 다른 한쪽 말단은 상기 하우징의 내부 공간과 통하도록 수직 방향으로 길게 뚫려서 형성되는 실린더 공간이 구비되는 회전몸체와, 상기 하우징의 한쪽 밑면부의 베어링에 회전 가능하게 지지되고 일부가 상기 하우징의 바깥에 위치하는 제1 축부재와, 상기 하우징의 다른 한쪽 밑면부의 베어링에 회전 가능하게 지지되고 일부가 상기 하우징의 바깥에 위치하는 제2 축부재와, 상기 제1 축부재 및 상기 제2 축부제 중 상기 하우징의 바깥에 위치하는 부분에 결합하는 플라이휠과, 한쪽 말단은 상기 제1 축부재의 한쪽 말단과 결합하고 다른 한쪽 말단은 상기 제2 축부재의 한쪽 말단과 결합하여 상기 하우징의 축 수용공간 내부에 위치하는 크랭크축과, 상기 제2 축부재의 둘레에 설치되어 상기 제2 축부재가 회전되면 함께 회전되는 구동 베벨기어와, 상기 구동 바벨기어와 수직하게 맞물리는 피동 바벨기어와, 한쪽 말단부는 상기 피동 바벨기어와 결합하고 다른 한쪽 말단부는 상기 회전몸체와 결합하는 연결부재와, 한쪽 말단이 상기 크랭크 축과 베어링에 의해 회전 가능하게 결합하는 커넥팅로드 및 상기 커넥팅로드의 다른 한쪽 말단과 피스톤 핀에 의해 결합하여 상기 실린더공간 내부에서 왕복 운동이 가능하도록 설치되는 피스톤을 포함하여 구성되고, 상기 하우징의 흡기구멍, 점화플러그, 배기구멍이 순서대로 상기 회전몸체가 회전함에 따라 상기 회전몸체의 실린더공간과 서로 번갈아서 일직선 상에 배열 가능하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a rotary piston engine, wherein the rotary piston engine according to the present invention is a hollow and horizontally lying cylindrical body comprising both bottom and side portions, and having intake and exhaust holes in the side surface of the housing; An ignition hole is formed, a shaft through hole is formed in the center of both bottom portions, and the shaft through hole has a housing in which a bearing ring is inserted, and an ignition plug installed to communicate with the ignition hole of the housing outside the housing; A horizontally lying cylindrical rotating body installed in the inner space of the main body, the rotating body is formed with a lying cylindrical receiving space that crosses the center of the rotating body in the horizontal direction, one end is in communication with the shaft receiving space and the other One end is formed by long elongation in the vertical direction to communicate with the inner space of the housing A rotating body having a cylinder space to be rotated, a first shaft member rotatably supported by a bearing of one bottom of the housing, and partially rotatable to a bearing of the other bottom of the housing; A second shaft member supported and partially positioned outside of the housing, a flywheel coupled to a portion of the first shaft member and the second shaft portion located outside of the housing, one end of which is connected to the first shaft member; A crankshaft coupled to one end of the member and the other end coupled to one end of the second shaft member and positioned inside the shaft receiving space of the housing, and installed around the second shaft member to form the second shaft. A driving bevel gear that rotates together when the member is rotated, a driven barbell gear that meshes vertically with the driving barbell gear, and one end portion of the driven barbell gear And a connecting member coupled to the other end portion and coupled to the rotating body, and a connecting rod coupled to one end of the crankshaft and a bearing so as to be rotatable by a bearing and a piston pin connected to the other end of the connecting rod. And a piston installed to allow reciprocating movement in the cylinder space, and the intake hole, the spark plug, and the exhaust hole of the housing are alternately aligned with the cylinder space of the rotating body as the rotating body rotates in order. It is characterized in that it is formed to be arranged in.

엔진, 바벨기어, 피스톤, 실린더, 유성기어 Engine, Barbell Gear, Piston, Cylinder, Planetary Gear

Description

Rotary piston engines

본 발명은 회전형 피스톤 엔진에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 피스톤과 연결된 크랭크축이 회전하여 피스톤이 실린더 내에서 왕복운동을 하는 한편 피스톤이 삽입된 실린더 자체도 회전축을 중심으로 회전하면서 한 번의 폭발행정이 있는 1사이클당 크랭크축을 2회 회전시키는 회전형 피스톤 엔진에 관한 것이다.The present invention relates to a rotary piston engine, and more particularly, the crank shaft connected to the piston rotates so that the piston reciprocates in the cylinder, while the cylinder in which the piston is inserted also rotates about the rotating shaft and has a single stroke stroke. The present invention relates to a rotary piston engine that rotates a crankshaft twice per cycle.

오늘날 내연기관 가운데 가장 널리 쓰이는 형태는 가솔린 엔진이다. 가솔린엔진은 석유제품 중에서 휘발성이 높은 가솔린을 연료로 하는 엔진의 총칭으로서 전기 불꽃으로 점화하면 폭발적으로 연소하는 에너지를 축출할 수 있다. 대부분의 자동차는 가솔린 엔진으로 힘을 얻으며, 오토바이, 작은 트럭, 견인차도 마찬가지다.The most common type of internal combustion engine today is a gasoline engine. A gasoline engine is a general term for an engine that uses volatile gasoline as a fuel among petroleum products, and when ignited with an electric spark, it can expel explosive energy. Most cars are powered by gasoline engines, as do motorcycles, small trucks and tow trucks.

그러나 가장 널리 사용되는 4행정 피스톤 엔진은 캠 샤프트, 밸브, 밸브 스프링, 로커 암, 타이밍 벨트, 타이밍 기어 등 많은 수의 동작부을 가지고 있어 구조가 복잡하여 장치의 신뢰성이 떨어지고 무겁고 크다는 문제점이 있다. 또한, 하나의 피스톤은 한번의 팽창행정으로 크랭크 축을 2회전시키는 힘을 전달하는데 이는 작동시간 중 단지 1/4만 힘을 발생시키는 것이기 때문에연료 효율이 떨어지고 힘의 불균형이 생기기 쉽다는 단점이 있다.However, the most widely used four-stroke piston engine has a large number of operating parts, such as camshaft, valve, valve spring, rocker arm, timing belt, timing gear, etc., the structure is complicated, the device is unreliable, heavy and large problem. In addition, one piston transmits a force that rotates the crankshaft two times in one expansion stroke, which generates a force only 1/4 of the operating time, and thus has a disadvantage in that fuel efficiency is lowered and force imbalance is likely to occur.

한편, 가솔린엔진 중에는 반켈엔진과 같은 로터리 엔진도 있으나 로터리 엔진은 긴 연소실의 형태와 낮은 압축비로 인해 열 효율이 떨어지고 구조적인 특성으로 인하여 윤활 작용이 어려워서 내구성이 떨어지는 단점으로 인하여 자동차 등에 거의 사용이 되고 있지 않다는 문제점이 있다.On the other hand, some gasoline engines include rotary engines such as vankel engines, but rotary engines are rarely used in automobiles due to the disadvantage of poor durability due to their poor thermal efficiency due to the shape of the long combustion chamber and low compression ratio and their lubrication due to their structural characteristics. There is a problem that it is not.

본 발명은 이러한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 본 발명은 열효율이 우수하고 동력 전달이 매끄러우며 구조가 단순하고 부품이 적어서 신뢰성이 높고 배기가스 배출이 적어서 환경 친화적인 회전형 피스톤 엔진을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art, the present invention has a high thermal efficiency, smooth power transmission, simple structure and fewer parts, high reliability and low emissions, environmentally friendly rotary piston engine The purpose is to provide.

이와 같은 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 회전형 피스톤 엔진은 양 밑면부와 옆면부을 포함하여 이루어지는 속이 비고 수평으로 누운 원통형의 본체로서 상기 하우징의 옆면부에는 흡기구멍과 배기구멍 및 점화구멍이 형성되고 상기 양 밑면부의 중심부에는 축 관통공이 형성되고 상기 축 관통공에는 베어링이 내삽되는 하우징과, 상기 하우징의 바깥에 상기 하우징의 점화구멍과 통하도록 설치되는 점화플러그와, 상기 본체의 내부 공간에 설치되는 수평으로 누운 원통형의 회전몸체로서 상기 회전몸체에는 상기 회전몸체의 중심부를 수평 방향으로 가로지르는 누운 원통형의 축 수용공간이 형성되고 한쪽 말단은 상기 축 수용공간과 통하 고 다른 한쪽 말단은 상기 하우징의 내부 공간과 통하도록 수직 방향으로 길게 뚫려서 형성되는 실린더 공간이 구비되는 회전몸체와, 상기 하우징의 한쪽 밑면부의 베어링에 회전 가능하게 지지되고 일부가 상기 하무징의 바깥에 위치하는 제1 축부재와, 상기 하우징의 다른 한쪽 밑면부의 베어링에 회전 가능하게 지지되고 일부가 상기 하우징의 바깥에 의치하는 제2 축부재와, 상기 제1 축부재 및 상기 제2 축부재 중 상기 하우징의 바깥에 위치하는 부분에 결합하는 플라이휠과, 한쪽 말단은 상기 제1 축부재의 한쪽 말단과 결합하고 다른 한쪽 말단은 상기 제2 축부재의 한쪽 말단과 결합하여 상기 하우징의 축 수용공간 내부에 위치하는 크랭크축과, 상기 제2 축부재의 둘레에 설치되어 상기 제2 축부재가 회전되면 함께 회전되는 구동 베벨기어와, 상기 구동 베벨기어와 수직하게 맞물리는 피동 베벨기어와, 한쪽 말단부는 상기 피동 베벨기어와 결합하고 다른 한쪽 말단부는 상기 회전몸체와 결합하는 연결부재와, 한쪽 말단이 상기 크랭크 축과 베어링에 의해 회전 가능하게 결합하는 커넥팅로드 및 상기 커넥팅로드의 다른 한쪽 말단과 피스톤 핀에 의해 결합하여 상기 실린더공간 내부에서 왕복 운동이 가능하도록 설치되는 피스톤을 포함하여 구성되고, 상기 하우징의 흡기구멍, 점화플러그, 배기구멍이 순서대로 상기 회전몸체가 회전함에 따라 상기 회전몸체의 실린더공간과 서로 번갈아서 일직선 상에 배열 가능하도록 형성될 수 있다.The rotary piston engine according to the present invention for achieving the above object is a hollow and horizontally lying cylindrical body comprising both bottom and side portions, the inlet and exhaust holes and the ignition hole in the side surface of the housing. And a shaft through hole formed at the centers of both bottom surfaces thereof, and a shaft through hole formed therein, a bearing inserted therein, an ignition plug installed outside the housing to communicate with an ignition hole of the housing, and an inner space of the main body. A horizontally lying cylindrical rotating body installed in the rotating body is formed with a cylindrical cylindrical lying horizontally receiving space transverse to the central portion of the rotating body and one end is in communication with the shaft receiving space and the other end is It is formed by a long drill in the vertical direction to communicate with the internal space of the housing A rotating body provided with a cylinder space, a first shaft member rotatably supported by a bearing of one bottom portion of the housing and partially positioned outside of the housing, and rotatably supported by a bearing of the other bottom portion of the housing; A second shaft member that is supported and partially parted outside of the housing, a flywheel coupled to a portion of the first shaft member and the second shaft member located outside the housing, and one end thereof is the first shaft member; A crankshaft coupled to one end of the member and the other end coupled to one end of the second shaft member and positioned inside the shaft receiving space of the housing, and installed around the second shaft member to form the second shaft. A driving bevel gear that rotates together when the member is rotated, a driven bevel gear that meshes vertically with the driving bevel gear, and one end thereof is coupled with the driven bevel gear. And the other end portion is coupled to the rotating member by a connecting member, and one end is rotatably coupled by the crankshaft and the bearing by the connecting rod and the other end of the connecting rod by the piston pin and the cylinder space. It is configured to include a piston that is installed to enable the reciprocating movement in the inside, the intake hole, the spark plug, the exhaust hole of the housing are arranged in a straight line alternately with the cylinder space of the rotating body as the rotating body rotates in order It may be formed to be possible.

또한, 서로 마주보는 상기 구동 베벨기어 두 개와 서로 마주보는 상기 피동 베벨기어 두 개가 사각형 형태을 이루도록 서로 맞물리는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the two driving bevel gears facing each other and the driven bevel gears facing each other mesh with each other to form a quadrangular shape.

또한, 본 발명에 따른 회전형 피스톤 엔진은 양 밑면부와 옆면을 포함하여 이루어지는 속이 비고 수평으로 누운 원통형에 본체로서, 상기 하우징의 옆면에는 흡기구멍과 배기구멍 및 점화구멍이 형성되고 상기 양 밑면부의 중심부에는 축 관통공이 형성되고 상기 축 관통공에는 베어링이 내삽되는 하우징과, 상기 하우징의 바깥에 상기 하우징의 점화구멍과 통하도록 설치되는 점화플러그와, 상기 본체의 내부 공간에 설치되는 수평으로 누운 원통형의 회전몸체로서 상기 회전몸체에는 상기 회전몸체의 중심부를 수평 방향으로 가로지르는 누운 원통형의 축 수용공간이 형성되고, 한쪽 말단은 상기 축 수용공간과 통하고 다른 한쪽 말단은 상기 하우징의 내부공간과 통하도록 수직 방향으로 길게 뚫려서 형성되는 실린더 공간이 구비되는 회전몸체와, 상기 하우징의 한쪽 밑면부의 베어링에 회전 가능하게 지지되고 일부가 상기 하우징의 바깥에 위치하는 제1 축부재와, 상기 하우징의 다른 한쪽 밑면부의 베어링에 회전 가능하게 지지되고 일부가 상기 하우징의 바깥에 위치하는 제2 축부재와, 상기 제1 축부재 및 상기 제2 축부재 중 상기 하우징의 바깥에 위치하는 부분에 결합하는 플라이휠과, 한쪽 말단은 상기 제1 축부재의 한쪽 말단과 결합하고 다른 한쪽 말단은 상기 제2 축부재의 한쪽 말단과 결합하여 상기 하우징의 축 수용공간 내부에 위치하는 크랭크축과, 상기 제2 축부재의 둘래의 설치되어 상기 제2 축부재가 회전되면 함께 회전되는 선기어와, 상기 선기어에 외접하면서 상기 선기어와 맞물리고, 상기 회전몸체와 고정 결합하는 다수 개의 유성기어와, 상기 유성기어에 외접하면서 상기 유성기어와 맞물리고, 상기 하우징과 고정 결합하는 링기어와, 한쪽 말단이 상기 크랭크 축과 베어링에 에 의해 회전 가능하게 결합하는 커넥팅로드 및 상기 커넥팅로드의 다른 한쪽 말단과 피스톤 핀에 의해 결합하 여 상기 실린더공간 내부에서 왕복 운동이 가능하도록 설치되는 피스톤을 포함하여 구성되고, 상기 하우징의 흡기구멍, 점화플러그, 배기구멍이 순서대로 상기 회전몸체가 회전함에 따라 상기 회전몸체의 실린더공간과 서로 번갈아서 일직선 상에 배열 가능하도록 형성될 수 있다.In addition, the rotary piston engine according to the present invention is a hollow and horizontally lying cylindrical body comprising both bottom and side surfaces, the intake hole and exhaust hole and the ignition hole is formed on the side surface of the housing, A shaft through hole is formed in the center, and the shaft through hole has a housing in which a bearing is inserted, a spark plug installed to communicate with the ignition hole of the housing outside the housing, and a horizontally laid cylindrical cylinder installed in the inner space of the main body. The rotating body of the rotating body is formed in the horizontal cylindrical cylinder lying horizontally transverse to the center of the rotating body, one end is in communication with the shaft receiving space and the other end is in communication with the inner space of the housing Rotating body is provided with a cylinder space formed to be formed long in the vertical direction so that, A first shaft member rotatably supported by a bearing of one bottom portion of the housing and partially positioned outside the housing, and rotatably supported by a bearing of the other bottom portion of the housing and partially positioned outside the housing. A second shaft member, a flywheel coupled to a portion of the first shaft member and the second shaft member located outside the housing, and one end thereof is coupled to one end of the first shaft member and the other end thereof. A crankshaft coupled to one end of the second shaft member and positioned inside the shaft receiving space of the housing, and a sun gear installed at two sides of the second shaft member and rotated together when the second shaft member is rotated; A plurality of planetary gears engaged with the sun gear while being external to the sun gear and fixedly coupled to the rotating body; A ring gear engaged with the gear and fixedly coupled to the housing, a connecting rod rotatably coupled by one end to the crankshaft and a bearing, and coupled by a piston pin to the other end of the connecting rod. And a piston installed to allow reciprocating movement in the cylinder space, and the intake hole, the spark plug, and the exhaust hole of the housing are alternately aligned with the cylinder space of the rotating body as the rotating body rotates in order. It can be formed to be arranged in.

또한, 상기 하우징에 옆면부의 내부에는 냉각수 통로가 구비되는 것이 바람직하다.In addition, the housing is preferably provided with a cooling water passage in the side surface portion.

또한, 상기 냉각수 통로는 상기 하우징의 양 밑면부를 왔다갔다하면서 상기 하우징의 옆면부 전체를 한바퀴 도는 하나의 길게 연결된 관인 것이 바람직하다.In addition, the cooling water passage is preferably one long connected pipe that turns up and down the both sides of the housing while turning the entire side surface of the housing.

또한, 상기 제1 축부재, 제2 축부재 및 크랭크축의 내부에는 윤활유 통로가 형성되는 것이; 바람직하다.In addition, a lubricant oil passage is formed inside the first shaft member, the second shaft member and the crankshaft; desirable.

또한, 상기 피스톤 및 상기 커넥팅로드는 각각 다수개가 서로 좌우로 이웃하도록 상기 크랭크축과 결합하고, 상기 피스톤의 개수만큼 상기 회전몸체의 실린더공간이 형성되어 각각의 상기 피스톤과 상기 실린더공간이 일대일 대응되도록 구성되며, 상기 실린던공간의 개수만큼 상기 하우징의 흡기구멍,배기구멍, 점화구멍 및 상기 점화플러그가 형성되어 상기 실런더공간과 상기 하우징의 흡기구멍, 배기구멍, 점화구멍의 하나씩이 일대일 대응되도록 구성되는 것이 바람직하다,In addition, the piston and the connecting rod is coupled to the crankshaft so that each of the plurality of neighboring to each other left and right, and the number of the cylinder cylinder space of the rotating body is formed so that each of the piston and the cylinder space correspond one-to-one. And the intake hole, the exhaust hole, the ignition hole, and the spark plug of the housing are formed as many as the cylinder space so that one of the cylinder space, the intake hole, the exhaust hole, and the ignition hole of the housing correspond one to one. It is preferable to be configured,

또한, 상기 피스톤 및 상기 케넥팅로드는 각각 다수개가 상기 크랭크축과 결합하고, 상기 피스톤들은 동일한 궤적을 이루면서 회전하며 동일한 궤적을 이루며 회전하는 피스톤들은 동일한 상기 하우징의 흡기구멍, 배기구멍, 점화구멍을 지나도록 구성되는 것이 바람직하다.In addition, a plurality of the piston and the connecting rod are respectively coupled to the crankshaft, and the pistons rotate while forming the same trajectory, and the pistons rotating with the same trajectory form intake holes, exhaust holes, and ignition holes of the same housing. It is preferred to be configured to pass.

또한, 동일한 궤적을 이루며 회전하는 상기 다수 개의 피스톤들이 삽입되어 있는 다수개의 상기 실린더공간은 서로에 대해 일정 각도을 이루면서 상기 축 수용공간으로부터 뻗도록 구성되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the plurality of cylinder spaces into which the plurality of pistons rotating in the same trajectory are inserted extend from the shaft receiving space at an angle with respect to each other.

또한, 상기 회전몸체의 옆면부에는 수평 방향으로 길게 다수 개의 베어링 홈이 형성되고 상기 베어링 홈 각각에 롤러 베어링이 삽입되어 상기 롤러 베어링이 상기 회전몸체와 상기 하우징 사이에 밀착되면서 회전 가능하게 설치하는 것이 바람직하다.In addition, a plurality of bearing grooves are formed in the side surface portion of the rotating body in the horizontal direction and roller bearings are inserted into each of the bearing grooves so that the roller bearings are rotatably installed while being in close contact between the rotating body and the housing. desirable.

또한, 상기 회전몸체의 양 말단부에는 링 부재 홈이 형성되고, 중심부가 뚫린 링 부재가 상기 링 부재 홈에 삽입되며, 상기 링 부재의 내측면과 상기 부재 홈 사이에는 베어링이 구비되어 상기 링 부재가 상기 회전몸체에 대하여 자유 회전이 가능하고, 상기 링 부재의 바깥 가장자리는 상기 하우징의 내측면의 밀착되도록 구성되는 것이 바람직하다.In addition, ring member grooves are formed at both end portions of the rotatable body, and a ring member having a central portion thereof is inserted into the ring member groove, and a bearing is provided between the inner surface of the ring member and the member groove so that the ring member is provided. Free rotation is possible with respect to the rotating body, the outer edge of the ring member is preferably configured to be in close contact with the inner surface of the housing.

또한, 상기 피스톤은 사각형 피스톤이고, 상기 실린더 공간은 사각 기둥 형태인 것이 바람직하다.In addition, the piston is a rectangular piston, the cylinder space is preferably in the form of a square pillar.

이상에서와 같이, 본 발명에 의한 회전형 피스톤 엔진에 의하면 종래의 가솔린엔진에 비해 엔진효율이 우수하고 높은 출력을 끌어낼 수 있으며 배기가스 배출이 적어서 경제적이며 환경 친화적인 엔진이라는 장점이 있다.As described above, according to the rotary piston engine according to the present invention, the engine efficiency is superior to that of the conventional gasoline engine, and high output can be obtained.

또한, 동력 전달이 매끄럽고 윤활이 잘 이루어질 수 있으며, 종래의 통상적인 가솔린엔진에 포함되어 있는 밸브 장치 등과 같은 상당수의 부품들이 불필요하 기 때문에 구조가 단순하여 신뢰도가 높고 크기를 작게 만들 수 있으며 무게가 적게 나가며 동력 손실이 적다는 장점이 있다.In addition, power transmission can be smooth and well lubricated, and since a large number of parts, such as a valve device included in a conventional gasoline engine, are unnecessary, the structure is simple, so that the reliability is high, the size can be made small, and the weight is low. It has the advantage of less power and less power loss.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 의한 회전형 피스톤 엔진을 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명에 구체적인 실시 예에 의한 회전형 피스톤 엔진을 나타낸 분리 사시도이며, 도 3은 도 1의 A-A' 선을 따라 자른 단면의 모습을 포함하는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 의한 원통형 엔진을 나타낸 단면도이다.1 is a perspective view showing a rotary piston engine according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing a rotary piston engine according to a specific embodiment of the present invention, Figure 3 is a AA 'line of Figure 1 4 is a perspective view including a cross-sectional view taken along the line, and FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a cylindrical engine according to an exemplary embodiment of the present invention.

회전형 피스톤 엔진의 부품들을 도 2에서 왼쪽에서 오른쪽으로 중심선을 따라 가면서 차례대로 열거하면 엔진오일 출구호스(20), 육각볼트(10), 평행키(40), 플라이휠(50), 육각볼트(70), 평와셔(80), 냉각수 호스(80), 하우징 커버(90), 베어링(100), 헤드 개스킷(105), 육각볼트(110), 평와셔(120), 회전몸체 커버(130) 베어링(140), 링 부재(360), 베어링(370), 롤러 베어링(390), 회전몸체(380), 제1 축부재(160), 크랭크축(170), 피스톤(310), 커넥팅로드(320), 제2 축부재(165), 베어링(370), 링 부재(360), 베어링(450), 하우징(570), 점화플러그(600), 베어링(450), 회전몸체 커버(460), 평와셔(470), 육각너트(480), 고정편(530), 구동 바벨기어(490), 피동 베벨기어(491), 피동 베벨기어 축(531), 헤드 개스킷(105), 하우징 커버(610), 냉각수 호스(85), 평와셔(80), 육각볼트(70), 육각볼트(510), 플라이휠(50), 평행키(40), 육각볼트(10), 엔진오일 입구 호스(21)이다.When the parts of the rotary piston engine are enumerated in order from left to right along the center line in FIG. 2, the engine oil outlet hose 20, the hexagon bolt 10, the parallel key 40, the flywheel 50, and the hexagon bolt ( 70), flat washer (80), coolant hose (80), housing cover (90), bearing (100), head gasket (105), hexagon bolt (110), flat washer (120), rotating body cover (130) Bearing 140, ring member 360, bearing 370, roller bearing 390, rotating body 380, first shaft member 160, crankshaft 170, piston 310, connecting rod ( 320, the second shaft member 165, the bearing 370, the ring member 360, the bearing 450, the housing 570, the spark plug 600, the bearing 450, the rotating body cover 460, Flat Washer 470, Hex Nut 480, Fixing Piece 530, Drive Barbell Gear 490, Driven Bevel Gear 491, Driven Bevel Gear Shaft 531, Head Gasket 105, Housing Cover 610 ), Coolant hose (85), flat washer (80), hexagon bolt (70), hexagon bolt (510), flywheel (50), parallel key (40 ), Hex head bolt 10, and engine oil inlet hose 21.

상기 부품들에 관한 세부사항 및 상기 부품들의 조립 관계를 도 1 및 도 4를 참고로 하여 설명하자면 다음과 같다.Details of the components and an assembly relationship of the components will be described with reference to FIGS. 1 and 4 as follows.

도 4에 도시된 것과 같이 제1 축부재(160)의 끝에는 엔진오일 출구호스(20)가 연결되고 제2 축부재(165)의 끝에는 엔진오일 입구호스(21)가 연결되며, 제1 축부재(160)와 제2 축부재(165)의 내부에는 엔진오일 입구호스(21)를 통하여 공급되는 엔진오일이 흐를 수 있도록 윤활유 통로가 형성된다. 윤활유 통로를 통해 흐르는 엔진오일은 크랭크축(170), 실린더 공간 등 엔진 내에서 작동하는 모든 부품으로 흐르면서 움직이는 부품의 마모를 줄이고 엔진의 동력 손실을 줄인다.As shown in FIG. 4, the engine oil outlet hose 20 is connected to the end of the first shaft member 160, and the engine oil inlet hose 21 is connected to the end of the second shaft member 165. Lubricating oil passages are formed in the interior of the 160 and the second shaft member 165 so that engine oil supplied through the engine oil inlet hose 21 flows. Engine oil flowing through the lubricating oil passage flows to all parts operating in the engine, such as the crankshaft 170, the cylinder space, and reduces wear of moving parts and reduces power loss of the engine.

플리이휠(50)은 육각볼트(10)와 평행키(40)에 의해 제1 축부재(160)와 제2 축부재(165)에 각각 하나씩 결합되어 회전 가능하도록 엔진의 좌우 양 말단에 구비된다. 플라이휠(50)은 하나만 있어도 되지만 본 실시 예에서는 2개가 구비되어 있다.The flywheel 50 is provided at both left and right ends of the engine so as to be rotatably coupled to the first shaft member 160 and the second shaft member 165 by the hexagon bolt 10 and the parallel key 40. . Although only one flywheel 50 may be provided, two flywheels 50 are provided in this embodiment.

하우징(570)은 내부가 빈 원통형 부재로서 하우징(570)의 양 측단 각각에는 하우징 커버(610)가 육각볼트 및 평와셔에 의해 결합되어 하우징(570)을 밀폐시킨다. 하우징(570)의 옆면부 외측에는 속이 빈 원통형의 흡기구멍(590)과 배기구멍(580)이 돌출 형성되고 점화구멍이 형성되며 하우징(570)의 외부로서 상기 점화구멍이 있는 부분에 점화플러그(600)가 설치된다. 하우징 커버(610)의 가장자리 둘레에는 냉각수 구멍이 다수 개 관통 형성되고 각각의 냉각수 구멍에는 냉각수 호스(85)가 연결된다. 하우징(570)의 옆면부에도 하우징 커버(90, 610)의 냉각수 구멍과 대응되는 부위를 양 끝단으로 하여 하우징(570)의 옆면부를 수평 방향으로 길게 관통하는 냉각수로가 형성된다. 하우징(570)의 냉각수로 및 냉각수 호스(85)가 연결되어 이루어지는 냉각수 통로는 상기 하우징(570)의 양 밑면부를 지그재그로 왔다갔다하면서 상기 하우징(570)의 옆면부 천체를 한바퀴 도는 하나의 길게 연결된 관로이다.The housing 570 is a hollow cylindrical member, and the housing cover 610 is coupled to each side end of the housing 570 by a hexagon bolt and a flat washer to seal the housing 570. A hollow cylindrical intake hole 590 and an exhaust hole 580 protrude from the side surface portion of the housing 570 and an ignition hole is formed. 600) is installed. A plurality of cooling water holes are formed through the edge of the housing cover 610, and a cooling water hose 85 is connected to each cooling water hole. Cooling water passages are formed in the side surface of the housing 570 so that the sides corresponding to the cooling water holes of the housing covers 90 and 610 are both ends, and the side surface of the housing 570 is extended in the horizontal direction. The cooling water passage formed by connecting the cooling water passage of the housing 570 and the cooling water hose 85 is zigzag up and down on both bottom portions of the housing 570, and one long connection of the side surface of the housing 570 is performed. It is a pipeline.

하우징(570)의 내부에는 중심부가 수평 방향으로 관통됨으로써 중심부에 축 수용공간이 형성되는 원통 형태의 회전몸체(380)가 회전 가능하도록 설치된다. 회전몸체(380)의 옆면부에는 서로 일정한 간격으로 떨어져서 수평 방향으로 길게 형성되는 다수 개의 베어링 홈(430)이 구비된다. 각각의 베어링 홈(430)에는 회전몸체(380)의 길이만큼 되는 길다란 봉 형태의 롤러 베어링(390)이 삽입되며, 회전몸체(380)가 회전하는 경우 상기 롤러 베어링(190)이 회전몸체(380)와 하우징(570) 사이에 밀착된 상태로 구르게 된다. 롤러 베어링(390)은 하우징(570)과 회전몸체(380) 사이의 공간을 격리시키는 역할도 하는데, 이로써 흡기 공기와 배기 공기가 서로 구분됨으로써 엔진의 흡배기가 원활하게 이루어지게 된다. 회전몸체(380)의 중심부에는 수평방향으로 누운 원통 형태의 축 공간인 축 수용공간이 형성된다.In the interior of the housing 570, a cylindrical rotating body 380 having a central accommodating space therein is formed to be rotatable by penetrating in a horizontal direction. The side surface portion of the rotating body 380 is provided with a plurality of bearing grooves 430 formed long in the horizontal direction apart from each other at regular intervals. Each bearing groove 430 has a long rod-shaped roller bearing 390 is inserted into the length of the rotating body 380, the roller bearing 190 is the rotating body 380 when the rotating body 380 is rotated ) Is rolled in close contact between the housing and the housing 570. The roller bearing 390 also serves to isolate the space between the housing 570 and the rotating body 380, thereby distinguishing the intake air and exhaust air from each other to facilitate the intake and exhaust of the engine. In the center of the rotating body 380 is formed a shaft receiving space which is a cylindrical shaft space lying in the horizontal direction.

본 실시 예에서는 흡기구멍(590)과 배기구멍(580), 점화플러그(600)가 각각 두 개씩이지만 그 개수는 1개도 될수 있고 2개보다 더 많을 수도 있다.In the present embodiment, there are two intake holes 590, two exhaust holes 580, and spark plugs 600, but the number may be one or more than two.

제1 축부재(160)와 제2 축부재(165)는 각각 크랭크축(170)과 결합되어 크랭크축(170)이 제1 축부재(160)와 제2 축부재(165) 사이 및 회전몸체(380)의 축 수용공간의 내부에 위치한다. 크랭크축(170)은 크랭크핀(190)과 크랭크암(180) 등을 포함하여 구성된다. 크랭크핀(190)은 한 개일 수도 있고 다수 개일 수도 있다.The first shaft member 160 and the second shaft member 165 are respectively coupled to the crank shaft 170 so that the crank shaft 170 is between the first shaft member 160 and the second shaft member 165 and the rotating body 380 is located inside the shaft receiving space. The crankshaft 170 includes a crank pin 190 and a crank arm 180 and the like. One or more crank pins 190 may be provided.

크랭크축(170)의 크랭크핀(190)과 커넥팅로드(320)는 크랭크핀 베어링에 의해 회전 가능하게 결합한다. 하나의 크랭크핀(190)에 하나의 커넥팅로드(320)가 결합할 수도 있고 다수 개의 커넥팅로드(320)가 결합할 수도 있다. 피스톤(310)은 커넥팅로드(320)에 피스톤핀 베어링에 의해 회전 가능하게 결합한다. 본 실시 예에서의 피스톤(310)은 통상적인 원형 피스톤이 아닌 사각형 피스톤이다.The crank pin 190 and the connecting rod 320 of the crank shaft 170 is rotatably coupled by a crank pin bearing. One connecting rod 320 may be coupled to one crank pin 190, or a plurality of connecting rods 320 may be coupled to each other. The piston 310 is rotatably coupled to the connecting rod 320 by a piston pin bearing. The piston 310 in this embodiment is a square piston rather than a conventional circular piston.

회전몸체(310)의 양 말단부에는 링 부재 홈이 형성되고, 중심부가 뚫린 링 부재(360)가 링 부재 홈에 삽입된다. 링 부재 홈에 끼워진 링 부재(360)는 회전몸체(380)와 결합되는 회전몸체 커버(130, 460)와 회전몸체(380)에 형성된 턱으로 인해 빠지지 않는다. 링 부재(360)의 내측면에는 일정 간격을 두고 다수 개의 베어링 홈이 형성되고 이 베어링 홈마다 베어링(370)이 설치되어 링 부재(360)의 내측면과 회전몸체(380)의 링 부재 홈은 서로에 대해 자유롭게 회전할 수 있도록 베어링이 접촉된다. 도 4에 도시된 것과 같이 링 부재(360)의 가장자리 끝이 하우징(570) 옆면부의 내측면의 밀착됨으로써 혼합기가 퍼지는 범위가 한정되는 효과가 있다.Ring member grooves are formed at both ends of the rotating body 310, and a ring member 360 having a central portion thereof is inserted into the ring member groove. The ring member 360 inserted into the ring member groove does not fall out due to the jaw formed on the rotating body covers 130 and 460 and the rotating body 380 coupled to the rotating body 380. A plurality of bearing grooves are formed on the inner surface of the ring member 360 at regular intervals, and bearings 370 are installed in each of the bearing grooves so that the inner surface of the ring member 360 and the ring member groove of the rotating body 380 are formed. The bearings are contacted so that they can rotate freely relative to one another. As shown in FIG. 4, the edge of the ring member 360 is in close contact with the inner surface of the side surface of the housing 570, thereby limiting the spreading range of the mixer.

회전몸체(380)에는 피스톤(310)이 삽입된 채로 왕복운동을 하는 공간인 실린더 공간(420)이 다수 개 형성된다. 실린더 공간(420)은 한쪽 말단이 회전몸체(380)의 축 수용공간과 통하고 다른 한쪽 말단이 회전몸체(380)의 바깥면과 하우징(570)의 내측면 사이에 공간과 통하도록 회전몸체(380)의 일부를 관통함으로써 형성된다. 피스톤(310)이 사각형 피스톤이기 때문에 실린더 공간(420)은 사각기둥 형태를 가진다. 실린더 공간(420)의 개수는 피스톤의 개수와 일치한다.The rotating body 380 is formed with a plurality of cylinder space 420, which is a space for reciprocating movement with the piston 310 is inserted. The cylinder space 420 has a rotating body such that one end communicates with the shaft receiving space of the rotating body 380 and the other end communicates with a space between the outer surface of the rotating body 380 and the inner surface of the housing 570. It is formed by penetrating a portion of 380. Since the piston 310 is a rectangular piston, the cylinder space 420 has a square pillar shape. The number of cylinder spaces 420 corresponds to the number of pistons.

하우징(570)의 밑면과 회전몸체(380)의 밑면 사이에는 누설 방지를 위한 헤 드 개스킷(105)이 하우징 커버(90, 610)와 회전몸체 커버(130, 460) 사이에 구비된다.Between the bottom of the housing 570 and the bottom of the rotating body 380, a head gasket 105 for preventing leakage is provided between the housing covers 90 and 610 and the rotating body covers 130 and 460.

하우징(570)의 내부로서 한쪽 회전몸체 커버(460)와 한쪽 하우징 커버(610) 사이의 공간에는 한 쌍의 고정편(530), 한 쌍의 구동 베벨기어(490), 한 쌍의 피동 베벨기어(491) 및 한 쌍의 피동 베벨기어 축(531)을 포함하여 구성되는 베벨기어 유닛이 설치된다. 본 명세서의 청구범위에서는 고정편(530)과 피동 베벨기어 축(531을 포함한 것을 연결부재라고 지칭하고 있다. 한 쌍의 구동 베벨기어(490)와 한 쌍의 피동 베벨기어(491)는 사각형을 이루도록 서로에 대해 맞물리는데 이는 통상적인 자동차의 차동장치에서 볼 수 있는 구조와 같다.Inside the housing 570 there is a pair of stationary pieces 530, a pair of drive bevel gears 490, a pair of driven bevel gears in the space between one rotatable body cover 460 and one housing cover 610. A bevel gear unit comprising a 491 and a pair of driven bevel gear shafts 531 is installed. In the claims of the present specification, the fixing member 530 and the driven bevel gear shaft 531 are referred to as a connecting member. The pair of driving bevel gears 490 and the pair of driven bevel gears 491 are rectangular. They mesh with each other to achieve the same structure found in a typical automotive differential.

한 쌍의 구동 베벨기어(490)는 제2 축부재(165)의 둘레에 고정 결합되어 제2 축부재(165)가 회전하면 함께 회전되며, 구동 베벨기어(490)가 회전하면 이와 맞물려있는 피동 베벨기어(491)는 자전을 하는 한편 공전도 하게 된다. 피동 베벨기어(491)는 피동 바벨기어는 축(531)에 연결되는데, 본 실시 예에서는 피동 베벨기어(491)가 피동 베벨기어 축 (531)에 대해 자유 회전이 가능하도록 피동 베벨기어 축(531)과 결합하기 때문에 피동 베벨기어(491)가 자전을 할 때 피동 바벨기어 축(531)은 자전은 하지 않지만 피동 바벨기어(491)를 따라 공전은 하게 된다.The pair of driving bevel gears 490 are fixedly coupled to the circumference of the second shaft member 165 to rotate together when the second shaft member 165 rotates, and to be driven when the driving bevel gears 490 rotate. Bevel gears 491 rotate while rotating. The driven bevel gear 491 is connected to the driven barbell gear shaft 531. In the present embodiment, the driven bevel gear shaft 531 allows the driven bevel gear 491 to rotate freely with respect to the driven bevel gear shaft 531. ), When the driven bevel gear 491 rotates, the driven barbell gear shaft 531 does not rotate but rotates along the driven barbell gear 491.

각각의 피동 베벨기어 축 (531)은 각각의 고정편(530)에 고정결합되고 각각의 고정편(530)은 회전몸체(380)와 고정결합된다. 따라서 피동 베벨기어(491)가 공전을 함에 따라 피동 베벨기어 축(531) 및 고정편(530)이 함께 공전하고 회전몸체(380)는 회전을 하게 된다.Each driven bevel gear shaft 531 is fixedly coupled to each fixed piece 530 and each fixed piece 530 is fixedly coupled to the rotating body 380. Accordingly, as the driven bevel gear 491 revolves, the driven bevel gear shaft 531 and the fixed piece 530 revolve together, and the rotating body 380 rotates.

도 3에 도시한 것과 같이 본 실시 예에서는 흡기구멍(590), 배기구멍(580), 점화플러그(600)가 각각 두 개씩 구비되고 크랭크축의 크랭크핀(190)은 두 개가 구비되고 각각의 크랭크핀(190)에 하나씩에 커넥팅로드(320)가 연결되어 총 두 개의 피스톤(310)이 구비된다. 각각의 피스톤(310)이 그리는 궤적은 서로 일치하지 않고 각각의 크랭크핀(190)이 떨어져 있는 거리만큼 각각의 피스톤(310)이 그리는 궤적 또한 떨어져 있다. 각각의 피스톤(310)이 그리는 하나의 궤적은 하나의 흡기구멍(590)과 하나의 점화플러그(600) 및 하나의 배기구멍(580)과 만나게 된다.As shown in FIG. 3, in the present embodiment, two intake holes 590, two exhaust holes 580, and spark plugs 600 are provided, and two crank pins 190 of the crankshaft are provided. A connecting rod 320 is connected to one of the 190 and a total of two pistons 310 are provided. The trajectories that each piston 310 draws do not coincide with each other, and the trajectories that each piston 310 draws are also separated by the distance that each crank pin 190 is apart. One trajectory drawn by each piston 310 meets one intake hole 590, one spark plug 600, and one exhaust hole 580.

도 3에 있어서 오른쪽 방향에서 단면을 바라보면, 회전몸체(380)가 반시계방향으로 회전하는데 이에 따라 실린더 공간(420)은 흡기구멍(590)-점화플러그(600)-배기구멍(580)-흡기구멍(590)의 순서로 이 구멍들과 차례대로 통하게 된다. 피스톤(310)은 흡기구멍(590)을 지나면서 크랭크축(170)이 있는 방향으로 이동하게 되고 이에 따라 연료공기 혼합기가 흡기구멍(590)을 통해 실린더 공간(420)에 유입된다. 피스톤(310)이 계속적으로 크랭크축(170)이 있는 방향으로 이동하는 것과 더불어 회전몸체(380)가 전체적으로 약 30～45° 회전하면 실린더 공간(420)이 점화구멍과 통하게 되며 그 순간 점화플러그(600)에 의해 불꽃 점화가 이루어져 폭발 행정이 시작된다. 혼합기에 폭발력에 의해 피스톤(310)은 하사점(BDC)까지 도달했다가 다시 상사점(TDC)으로 이동하며 그동안 회전몸체(380)가 계속 회전하여 피스톤(310)이 상사점(TDC) 부근과 가까워질 때 실린더 공간(420)이 배기구멍(580)과 통하게 되면서 배기가스가 배기구멍(580)을 통해 배출된다. 피스톤(310)이 상사점과 하사점을 왕복하는 동안 피스톤(310)이 크랭크축(170)을 회전시키고 이와 동시에 크랭 크축(170)과 결합된 제2 축부재(165) 및 구동 베벨기어(490)가 피동 베벨기어(491)를 회전시켜 피동 베벨기어(491)와 일체로 연결된 회전몸체(380)를 돌리기 때문에 피스톤(310)이 상사점과 하사점을 1회 왕복하는 동안 크랭크축(170)은 2회 회전된다.Referring to the cross section in the right direction in FIG. 3, the rotating body 380 rotates in a counterclockwise direction, whereby the cylinder space 420 is formed by the intake hole 590, the ignition plug 600, and the exhaust hole 580. The intake holes 590 communicate with these holes in order. The piston 310 moves in the direction of the crankshaft 170 while passing through the intake hole 590, and thus the fuel air mixer flows into the cylinder space 420 through the intake hole 590. When the piston 310 continuously moves in the direction of the crankshaft 170 and the rotating body 380 rotates about 30 to 45 ° as a whole, the cylinder space 420 passes through the ignition hole and at that moment, the spark plug ( 600), spark ignition occurs and the explosion stroke begins. The piston 310 reaches the bottom dead center (BDC) by the explosive force in the mixer, and then moves to the top dead center (TDC) again, while the rotating body 380 continues to rotate so that the piston 310 is near the top dead center (TDC). As the cylinder space 420 approaches the exhaust hole 580, the exhaust gas is discharged through the exhaust hole 580. While the piston 310 reciprocates between the top dead center and the bottom dead center, the piston 310 rotates the crankshaft 170 and at the same time the second shaft member 165 and the driving bevel gear 490 coupled with the crankshaft 170. C) rotates the driven bevel gear 491 to rotate the rotating body 380 integrally connected with the driven bevel gear 491. Is rotated twice.

이로써 본 발명에 따른 엔진은 기존의 가솔린 엔진 보다 월등히 높은 출력을 낼 수 있다.As a result, the engine according to the present invention can produce a much higher power than the conventional gasoline engine.

도 5 내지 도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 의한 회전형 피스톤 엔진을 나타낸 것이다.5 to 8 show a rotary piston engine according to another embodiment of the present invention.

도 5 내지 도 8에 나타낸 실시 예와 앞에서 설명한 도 1 내지 도 4에 나타낸 실시 예에서 차이가 나는 점은 도 5 내지 도 8에 나타낸 실시 예에서는 베벨기어 유닛 대신에 유성기어 유닛이 사용된다는 점과, 피스톤(310), 실린더 공간(420), 흡기구멍(590), 배기구멍(580) 및 점화플러그(600)의 개수가 다르다는 점과, 하나의 크랭크핀(190)에 여러 개의 커넥팅로드(320)가 연결된다는 점이다.The difference between the embodiment shown in Figs. 5 to 8 and the embodiment shown in Figs. 1 to 4 is that the planetary gear unit is used instead of the bevel gear unit in the embodiment shown in Figs. The number of the piston 310, the cylinder space 420, the intake hole 590, the exhaust hole 580 and the spark plug 600 is different, and several connecting rods 320 to one crank pin 190 ) Is connected.

도 6 및 도 7에 도시된 것과 같이, 하나의 크랭크핀(190)에 다섯 개의 커넥팅로드(320)가 연결된다. 각각에 케넥팅로드(320)가 크랭크핀(190)과 결합하는 부위는 약간씩 차이가 있지만 각각의 케넥팅로드(320)가 조금씩 구부러져 있기 때문에 각각의 케넥팅로드(320)에 결합된 피스톤(310)들은 모두 동일한 궤적을 따라 회전된다. 이에 따라 4개의 실린더 공간(420)들도 모두 동일한 궤적을 따라 회전하기 때문에 하우징(570)에 형성되는 흡기구멍(590)과 배기구멍(580) 및 점화플러그(600)가 여러개 있을 필요가 없어서 본 실시 예에서는 하나씩만 구비되어 있다. 이 러한 구성으로 인하여 실린더 공간(420)들 중 하나가 점화플러그(600)를 지나는 횟수가 앞에서 설명한 실시 예의 경우보다 훨씬 많아지므로 본 실시 예에서는 앞에서 설명된 실시 예에 비하여 점화플러그(600)가 몇 배나 더 자주 작동되어야 한다.As illustrated in FIGS. 6 and 7, five connecting rods 320 are connected to one crank pin 190. Wherein the connecting rod 320 is coupled to the crank pin 190 is slightly different from each other, but each connecting rod 320 is slightly bent because the piston coupled to each connecting rod 320 ( 310 are all rotated along the same trajectory. Accordingly, since the four cylinder spaces 420 also rotate along the same trajectory, it is not necessary to have multiple intake holes 590, exhaust holes 580, and spark plugs 600 formed in the housing 570. In the embodiment, only one is provided. Due to this configuration, since the number of times that one of the cylinder spaces 420 passes through the spark plug 600 is much higher than in the above-described embodiment, in the present embodiment, the spark plug 600 has a few times as compared with the above-described embodiment. It should work twice as often.

한편, 앞에서 설명한 실시 예에서 베벨기어 유닛아 있던 자리에는 바벨기어 유닛 대신 유성기어 유닛이 설치된다.Meanwhile, in the above-described embodiment, the planetary gear unit is installed in place of the bevel gear unit in place of the bevel gear unit.

본 실시 예의 유성기어 유닛은 제2 축부재(165)의 둘레에 결합되어 제2 축부재(165)를 축으로 하여 회전되면 함께 회전되는 선기어(492)와, 상기 선기어(492)에 외접하면서 선기어(492)와 맞물리고 회전몸체에 고정 결합하는 두 개의 유성기어(493)와, 상기 유성기어(493)에 외접하면서 유성기어(493)와 맞물리고 상기 하우징(570)과 고정 결합하는 링기어(550)로 구성된다. 여기서 유성기어(493)의 개수는 세 개나 그 이상의 개수가 되어도 무방하다. 본 실시 예와 같이 유성기어 유닛을 사용하면 유성기어 유닛이 차지하는 공간이 베벨기어 유닛에 비하여 상대적으로 작기 때문에 엔진을 더욱 콤팩트하게 구성할 수 있다는 장정이 있다.The planetary gear unit of the present embodiment is coupled to the circumference of the second shaft member 165 and rotated together when the second shaft member 165 is rotated as an axis. Two planetary gears 493 that engage with the 492 and are fixedly coupled to the rotating body, and ring gears that mesh with the planetary gears 493 while being externally attached to the planetary gears 493 and that are fixed to the housing 570. 550). Here, the number of planetary gears 493 may be three or more. When the planetary gear unit is used as in this embodiment, the engine occupies a more compact structure because the space occupied by the planetary gear unit is relatively smaller than that of the bevel gear unit.

위에서 설명한 두 가지 실시 예는 본 발명의 극히 일부의 실시 가능 예에 불과한 것으로서, 피스톤의 개수와 실린더 공간에 길이와 직경 등은 본 발명을 적용할 자동차의 종류나 필요에 따라 매우 다양하게 구성할 수 있음은 물론이다.The two embodiments described above are just a few of the embodiments of the present invention, and the number of pistons and the length and diameter of the cylinder space can be configured in various ways depending on the type of vehicle or the needs of the present invention. Of course.

이상의 설명에서나 같이 본 발명은 바람직한 구체적인 예들에 대해서만 기술하였으나, 상기의 구체적인 예들을 바탕으로 한 본 발명의 기술사상 범위 내에서의 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 또한, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.As described above, the present invention has been described only with respect to specific examples, but it is apparent to those skilled in the art that various modifications and changes can be made within the technical spirit of the present invention based on the specific examples above. Naturally, the modifications belong to the appended claims.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 의한 원통형 엔진을 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a cylindrical engine according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 의한 원통형 엔진을 나타낸 분리 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a cylindrical engine according to an embodiment of the present invention.

도 3은 도 1의 A-A' 선을 따라 자른 단면의 모습을 포함하는 사시도.3 is a perspective view including a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 1.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 의한 원통형 엔진을 나타낸 단면도.4 is a cross-sectional view showing a cylindrical engine according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 의한 원통형 엔진을 나타낸 사시도.5 is a perspective view showing a cylindrical engine according to another embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 의한 원통형 엔진을 나타낸 분리 사시도.Figure 6 is an exploded perspective view showing a cylindrical engine according to another embodiment of the present invention.

도 7은 도 5의 B-B' 선을 따라 자른 단면의 모습을 포함하는 사시도.FIG. 7 is a perspective view illustrating a cross section taken along line BB ′ of FIG. 5.

도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 의한 원통형 엔진을 나타낸 단면도.8 is a sectional view showing a cylindrical engine according to another embodiment of the present invention.

※도면의 주요 부분의 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main parts of drawing

20:엔진오일 출구호스 21:엔진오일 입구호스20: Engine oil outlet hose 21: Engine oil inlet hose

50:플라이휠 85:냉각수 호스50: flywheel 85: coolant hose

160:제1 축부재 165:제2 축부재160: first shaft member 165: second shaft member

170:크랭크축 310:피스톤170: crankshaft 310: piston

320:커넥팅로드 380:회전몸체320: connecting rod 380: rotating body

420:실린더 공간 490:구동 베벨기어420: cylinder space 490: driving bevel gear

491:피동 베벨기어 492:선기어491: driven bevel gear 492: sun gear

493:유성기어 530:고정편493: planetary gear 530: fixed

531:피동 베벨기어 축 550:링기어531: driven bevel gear shaft 550: ring gear

580:배기구멍 590:흡기구멍580: exhaust hole 590: intake hole

600:점화플러그600: Ignition plug

Claims

A hollow and horizontally laid cylindrical housing comprising both bottom and side portions, wherein the side surface portion of the housing is formed with an intake hole, an exhaust hole, and an ignition hole, and a shaft through hole is formed in the center of both bottom portions, and the shaft is penetrated. The ball has a housing in which the bearing is inserted;

An ignition plug installed outside the housing to communicate with an ignition hole of the housing;

A horizontally lying cylindrical rotating body installed in the inner space of the housing, the rotating body is formed with a lying cylindrical receiving space that crosses the center of the rotating body in the horizontal direction, one end is the shaft receiving space and A rotating body having a cylinder space formed therein, the other end of which is formed in a longitudinal direction so as to communicate with the inner space of the housing;

A first shaft member rotatably supported by a bearing of one bottom surface of the housing and partially positioned outside the housing;

A second shaft member rotatably supported by a bearing of the other bottom surface of the housing and partially located outside the housing;

A flywheel coupled to a portion of the first shaft member and the second shaft member located outside the housing;

A crank shaft having one end coupled to one end of the first shaft member and the other end coupled to one end of the second shaft member and positioned inside the shaft receiving space of the rotating body;

A driving bevel gear installed around the second shaft member and rotating together when the second shaft member is rotated;

A driven bevel gear that meshes vertically with the drive bevel gear;

One end portion coupled to the driven bevel gear, and the other end portion coupled to the rotating body;

A connecting rod whose one end is rotatably coupled to the crankshaft by a bearing; And

Composed by the piston pin and the other end of the connecting rod is configured to include a piston which is installed to allow reciprocating movement in the cylinder space,

The intake hole, the spark plug, and the exhaust hole of the housing are formed to be arranged in a straight line alternately with the cylinder space of the rotating body as the rotating body rotates in order.

A plurality of the piston and the connecting rod are respectively coupled to the crankshaft, and the pistons rotate while forming the same trajectory, and the rotating pistons form the same trajectory so as to pass through the intake hole, the exhaust hole, and the ignition hole of the same housing. Become,

A plurality of bearing grooves are formed in the side surface portion of the rotating body in the horizontal direction, and roller bearings are inserted into each of the bearing grooves, and the roller bearings are rotatably installed while being in close contact between the rotating body and the housing.

Ring member grooves are formed at both ends of the rotatable body, and a ring member having a central hole is inserted into the ring member groove, and a bearing is provided between the inner surface of the ring member and the ring member groove so that the ring member is formed. Rotatable piston engine, characterized in that free rotation is possible with respect to the rotating body and the outer edge of the ring member is in close contact with the inner surface of the housing.

The method of claim 1,

And the two driving bevel gears facing each other and the driven bevel gears facing each other are engaged with each other to form a quadrangular shape.

A hollow and horizontally laid cylindrical housing comprising both bottom and side surfaces, the inlet and exhaust holes and the ignition hole being formed in the side surface of the housing, and the shaft through-holes being formed in the center of both bottom portions, and the shaft through-hole. It includes a housing in which the bearing is interpolated;

A sun gear installed around the second shaft member to rotate together when the second shaft member is rotated;

A plurality of planetary gears engaged with the sun gear while being external to the sun gear and fixedly coupled to the rotating body;

A ring gear engaged with the planetary gear while being external to the planetary gear and fixedly coupled to the housing;

The method according to claim 1 or 3,

The inside of the side surface portion of the housing is a rotary piston engine, characterized in that the cooling water passage is provided.

5. The method of claim 4,

And said coolant passage is one elongated tube that rotates the entire side surface of said housing while moving up and down both sides of said housing.

The method according to claim 1 or 3,

A lubricating oil passage is formed in the first shaft member, the second shaft member, and the crankshaft.

delete

The method according to claim 1 or 3,

And a plurality of the cylinder spaces into which the plurality of pistons rotating in the same trajectory are inserted to extend from the shaft receiving space at an angle with respect to each other.

delete

The method according to claim 1 or 3,

Wherein said piston is a square piston and said cylinder space is in the form of a square cylinder.