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KR101074285B1 - 차량용 윈드실드 와이퍼 장치 - Google Patents

차량용 윈드실드 와이퍼 장치 Download PDF

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KR101074285B1
KR101074285B1 KR1020087016859A KR20087016859A KR101074285B1 KR 101074285 B1 KR101074285 B1 KR 101074285B1 KR 1020087016859 A KR1020087016859 A KR 1020087016859A KR 20087016859 A KR20087016859 A KR 20087016859A KR 101074285 B1 KR101074285 B1 KR 101074285B1
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KR
South Korea
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locking
fixing means
wiper device
windshield wiper
tilting
Prior art date
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KR1020087016859A
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KR20080086883A (ko
Inventor
울리히 메츠
Original Assignee
로베르트 보쉬 게엠베하
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Publication date
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Abstract

윈드실드 와이퍼 장치(10), 특히 차량용 윈드실드 와이퍼 장치가 제안된다. 상기 윈드실드 와이퍼 장치는 플레이트(22), 제 1 고정 수단(34), 제 2 고정 수단(36) 및 제 3 고정 수단(44)을 포함하고, 상기 제 3 고정 수단은 축 외부에서 상기 제 1 고정 수단(34)과 제 2 고정 수단(36) 사이에 배치된다. 상기 제 3 고정 수단(44)이 축을 중심으로 상기 플레이트(22)의 틸팅 각(α) 만큼 틸팅하기 위한 조절 수단(46)을 포함한다. 본 발명에 따라, 상기 조절 수단(46)은 지정된 틸팅 각(α)만을 가능하게 한다.
Figure R1020087016859
제 3 고정 수단, 픽싱 수단, 고정 러그, 고정 네크, 레버

Description

차량용 윈드실드 와이퍼 장치 {WIPER DEVICE, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE}
본 발명은 독립 청구항의 전제부에 따른, 특히 차량용 윈드실드 와이퍼 장치에 관한 것이다.
DE-A-198 09 630에는 윈드실드 와이퍼 장치를 차체에 고정하기 위해 제 1 고정 수단, 제 2 고정 수단 및 제 3 고정 수단을 포함하는 와이퍼 장치가 공지된다. 추가로, 상기 고정 수단들 사이에는, 예컨대 윈드실드 와이퍼 장치의 구동기, 그리고 와이퍼 샤프트들을 구비한 와이퍼 지지부와 같은 중요 부재들을 지지하는 플레이트가 배치된다. 이 경우, 제 3 고정 수단은 제 1 및 제 2 고정 수단으로 형성된 축 외부에서, 윈드실드 와이퍼 장치의 구동기의 영역 내에 배치된다. 또한 제 3 고정 수단은, 플레이트를 제 1 및 제 2 고정 수단으로 형성된 축을 중심으로 틸팅 각만큼 기울이기 위한 조절 수단을 포함한다. 이를 위해, 플레이트와 협동하는 나사형 댐핑 부재가 조절 수단으로서 제공된다. 댐핑 부재의 회전에 의해, 차체에 대한 플레이트의 틸팅 각이 조절되고, 이로써 차량의 윈드실드와 와이퍼 샤프트의 선회 축 간의 각이 최적의 와인딩 패턴을 얻기 위해 변화된다.
조절 수단에 의해, 차체 제조로부터 야기되는 예컨대 제조 공차가 보상될 수 있다.
이 경우, 틸팅 각의 비교적 복잡한 설정이 문제시되는데, 왜냐하면 틸팅 각의 설정 후에 고정이 픽스되어야 하기 때문이다. 종종 댐핑 부재가 고정된 경우에도, 설정이 변하고, 이로써 후조정이 필요하거나 또는 픽스하는 동안 조정이 확실하게 유지되도록, 고가의 특수 공구가 필요하다.
독립 청구항의 특징을 가지는 본 발명에 따른 윈드실드 와이퍼 장치는, 조절 수단이 지정된 틸팅 각만을 허용하는 장점을 가진다. 따라서, 픽스시, 설정된 틸팅 각이 변하는 것이 방지되므로, 틸팅 각의 정확한 설정이 가능하다.
종속 청구항에 제시된 조치에 의해, 독립 청구항에 제시된 특징의 바람직한 실시 및 개선이 달성된다.
제 3 고정 수단에, 지정된 틸팅 각의 사전 설정을 위한 록킹 수단이 제공되는 것이 특히 바람직하다. 록킹 수단은 제조가 간단하고 수명이 길다.
록킹 수단은 록킹 러그 및 록킹 네크로 형성됨으로써, 실시가 간단하다.
편리한 설정은 바람직하게, 록킹 러그 및/또는 록킹 네크가 틸팅에 의해 규정된 틸팅 평면에서 서로 대향 이동 가능함으로써 이루어진다.
바람직하게 틸팅 각의 정확한 설정을 위해, 지정된 틸팅 각이 0.5 내지 5도, 특히 0.8 내지 3도, 바람직하게는 1 내지 2도의 단계로 제공된다.
특히 확실한 연결은, 제 3 고정 수단이 개구와 협동하는 픽싱 수단을 포함하면 달성된다. 여기에서 특히 아치형의, 긴 홀과 협동하는 픽싱 수단이 특히 나사 연결부, 클립 연결부 또는 브래킷 연결부로서 제공된다.
틸팅 각의 특히 편리한 설정 및 확실한 픽싱은, 제 3 고정 수단이 픽싱 수단을 중심으로 회전될 수 있는 회전 부재를 포함함으로써 달성된다.
또한, 픽싱 수단이 회전 부재와 록킹 수단 사이에 배치되면 바람직하다.
간단하고 경제적인 실시예에서, 제 3 고정 수단은 바람직하게 회전체를 포함하고, 상기 회전체에 회전 부재, 및 록킹 러그 또는 록킹 네크가 배치되고 상기 회전체는 픽싱 수단에 의해 지지된다. 또한, 픽싱 수단이 회전체의 회전점에 배치되면, 특히 회전체의 회전 샤프트를 형성하면 바람직하다.
특히 레버로서 형성되는, 회전체에서의 회전 보조부에 의해, 바람직하게 틸팅 각이 신속하고 편리하게 설정된다.
본 발명의 실시예는 도면에 도시되고 하기 설명에 더 자세히 설명된다.
도 1은 본 발명에 따른 윈드실드 와이퍼 장치의 사시도이고,
도 2는 본 발명에 따른 윈드실드 와이퍼 장치의 측면도이고,
도 3은 본 발명에 따른 윈드실드 와이퍼 장치의 측면도이고,
도 4는 본 발명에 따른 윈드실드 와이퍼 장치의 고정 수단의 측면도이다.
도 1에는 본 발명에 따른 윈드실드 와이퍼 장치(10)가 차량 내에 조립된 상태로 도시된다. 윈드실드 와이퍼 장치(10)는 윈드실드(12) 앞에 배치되며 편의상 도시되지 않은 차체에 고정된다. 윈드실드 와이퍼 장치(10)는 차체로부터 돌출하고, 윈드실드(12)로 형성된 평면과 틸팅 각(α)을 이루는 제 1 와이퍼 샤프트(14) 및 제 2 와이퍼 샤프트(16)를 포함한다. 이 경우, 와이퍼 샤프트들(14, 16)은 제 1 또는 제 2 와이퍼 지지부(18, 20) 내에 지지되고, 지지관(23)에 의해 서로 연결된다. 지지관(23)에는 제 1 와이퍼 지지부(18)와 제 2 와이퍼 지지부(20) 사이에 와이퍼 모터(24)가 구동기로서 고정되고, 상기 구동기의 구동 샤프트는 연결 로드들(26, 28) 및 크랭크(30, 32)로 이루어진 메커니즘에 의해 와이퍼 샤프트들(14, 16)을 구동한다. 이로써, 구동기(24) 및 와이퍼 지지부들(18, 20)과 같은 중요 부재들을 지지하는 플레이트(22)가 지지관(23)으로 형성된다.
제 1 와이퍼 지지부(18)의 영역 내에 그리고 윈드실드 와이퍼 장치(10)의 길이방향 길이의 하나의 단부에는, 제 1 고정 수단(34)이 배치되어 제 1 고정점을 형성하고, 상기 고정점에서 플레이트(22)가 차체에 고정된다. 제 2 와이퍼 지지부(20)의 영역 내에 그리고 윈드실드 와이퍼 장치(10)의 길이방향 길이의 다른 단부에는, 제 2 고정 수단(36)이 배치되어 플레이트(22)를 위한 제 2 고정점을 형성한다. 제 1 고정 수단(34)과 실질적으로 동일한 제 2 고정 수단(36)은, 제 2 와이퍼 샤프트(16)를 지지하는 관형 와이퍼 지지부(20)의 지지 부분(40)과 일체형으로 형성되는 고정 부분(38)을 포함한다.
고정 부분(38)은 실질적으로 긴 형태이고, 상기 고정 부분의 길이방향 길이의 하나의 단부는 지지 부분(40)에 고정된다. 고정 부분(38)의 다른 단부에는 고정 러그(lug)(42)가 배치되고, 상기 고정 러그에 의해, 특히 분리 가능한 고정 부재, 예컨대 나사 체결부 또는 회전 체결부 및/또는 삽입 체결부가 윈드실드 와이퍼 장치(10)의 플레이트(22)를 차체에 고정하기 위해 제공될 수 있다. 진동의 댐핑을 위해 고정 러그(42)의 영역 내에 댐핑 부재들이 제공되고, 상기 댐핑 부재들은 편의상 도시되지 않는다. 상기 댐핑 부재들은 플레이트(22)의 약간의 틸팅을 허용한다.
윈드실드 와이퍼 장치(10)의 플레이트(22)가 제 1 및 제 2 고정 수단(34, 36)에 의해 차체에 고정되면, 플레이트(22)는 2 개의 고정 수단들(34, 36)로 형성된 축을 중심으로 여전히 틸팅될 수 있다. 틸팅 각은 비교적 작아, 일반적으로 단 몇 도이지만, 차체 및 윈드실드 와이퍼 장치(10)의 제조 공차를 보상하기에 충분하다. 또한 다양한 차량 타입에 대한 상이한 틸팅 각(α)이 제공되고 조절될 수 있다.
의도하지 않은 틸팅을 방지하고 이로써 안정적인 고정을 달성하기 위해, 제 1 고정 수단(34) 및 제 2 고정 수단(36)으로 형성된 축 외부에 배치되는 제 3 고정 수단(44)이 제공된다. 윈드실드 와이퍼 장치(10)의 길이방향 길이를 따라, 제 3 고정 수단(44)은 지지관(23)의 중간 1/3에, 예컨대 와이퍼 모터(24)의 영역에 배치된다. 제 3 고정 수단(44)은 틸팅 각(α)의 설정을 위해 조절 수단(46)을 포함한다. 여기에서 조절 수단(46)은 지정된 틸팅 각(α1, α2, ..., αn)만이 가능하도록 구현된다.
도 2에는 본 발명에 따른 윈드실드 와이퍼 장치(10) 및 윈드실드(12)가 개략적 측면도로 도시된다. 전면에는, 지지 부분(40) 및 제 1 고정 수단(34)을 포함하는 제 1 와이퍼 지지부(18)가 도시된다. 제 1 고정 수단(34)은 고정 부분(38) 및 고정 러그(42)를 포함한다. 플레이트(22) 상에서, 구동기(24) 영역 내에 고정 플레이트(48)가 배치되고, 상기 고정 플레이트의 자유 단부에 제 3 고정 수단(44)이 배치된다. 여기에서 제 3 고정 수단(44)은 조절 수단(46)을 포함하고 분리 부재(52)를 통해 차체와 연결된다.
조절 수단(46)은 실질적으로 회전체(50)를 포함하고, 상기 회전체에는 록킹 러그(62) 내로 맞물리는 록킹 네크(54)가 형성된다. 또한, 조절 수단(46)은 틸팅 각(α)의 평면에서, 플레이트(22)의 고정 플레이트(48)로부터 돌출하고 시트 부분으로서 형성되는 록킹 부분(56)을 포함한다.
이 경우, 회전체(50)는 틸팅 각(α)의 평면에서 회전 가능하도록 차체에 고정된다. 이를 위해, 회전체(50)의 중심에서 나사 볼트가 픽싱 수단(58)으로서 배치된다. 여기에서 록킹 부분(56)은 틸팅 평면에서 회전체(50)에 측면으로 밀착되고 특히 휜, 긴 홀(66)을 포함하고, 상기 긴 홀을 통해, 회전체(50)를 지지하는 픽싱 수단(58)이 안내된다. 지정된 틸팅 각(α)을 설정하기 위해, 회전체(50)는 틸팅 평면에 대해 수직으로 배치되는 회전 부재(60)를 포함한다. 상기 회전 부재는 고정 플레이트(48)의 록킹 부분(56) 내의 맞물림 부재(70)인 커팅부 또는 개구 내로 삽입된다. 픽싱 수단(58)의 관점으로 볼 때, 회전 부재(60)의 대향 측에서 록킹 네크(54)가 회전체(50)에 고정된다. 상기 록킹 네크는 록킹 러그(62) 내로 맞물리고, 상기 록킹 러그는 회전체(50)의 록킹 네크(54)에 대응한다. 회전체(50)의 더 용이한 회전을 위해, 회전 보조부(64)로서 레버가 배치된다. 회전 보조부(64)는, 한편으로는 지렛대의 원리에 의해 록킹 네크(54)와 록킹 러그(62) 사이의 확실한 록킹이 이루어지고 다른 한편으로는 회전체(50)가 공구 없이 엔지니어에 의해 조절될 수 있도록 형성 또는 배치된다. 이로써, 회전체(50)의 우연한 비틀림이 방지될 수 있다.
회전 보조부(64)는 회전체(50)가 회전되도록 작동한다. 이로써, 회전 부재(60)가 원형 궤도로 상부로 이동된다. 회전 부재(60)가 고정 플레이트(48)의 록킹 부분(56)과 연결되기 때문에, 록킹 부분(56)은 상부로 당겨지고, 이로써 플레이트(22)의 틸팅 각(α)이 변한다. 지정된 틸팅 각(α) 만이 설정 가능하도록, 록킹 네크(54)와 록킹 러그(62)가 맞물린다. 소정 틸팅 각(α)이 설정되면, 픽싱 수단(58), 즉 나사가 조여질 수 있고, 이로써 설정된 틸팅 각(α)은 더이상 변화될 수 없다. 고정 플레이트(48)와 함께 록킹 부분(56)의 이동을 가능하게 하도록, 록킹 부분(56) 내에서 픽싱 수단(58)의 영역에 긴 홀(66)이 제공되고, 상기 긴 홀을 통해 픽싱 수단(58)이 회전 과정 동안 슬라이딩할 수 있다. 본 발명의 변형에서 록킹 러그(62) 및 록킹 네크(54)가 회전체(50)의 다른 위치, 예컨대 긴 홀(66)에 또는 회전 부재(60)의 영역 내에 제공될 수 있다.
도 3에는 도 2의 제 3 고정 수단(44)이 다른 각 위치로 배치된 본 발명에 따른 윈드실드 와이퍼 장치(10)가 도시된다. 여기에서 회전 보조부인 레버(64)에 의해 회전체(50)가 극단 위치로 이동된다. 회전체(50)가 회전 축을 중심으로 반시계 방향으로 회전되므로, 회전 부재(60)도 반시계 방향으로 상부로 이동된다. 회전체(50)의 회전축은 회전체(50)를 지지하는 픽싱 수단(58)을 통해 정확하게 연장된다. 그러나 픽싱 수단(58)은 다른 위치에도 배치될 수 있고 예컨대 삽입 또는 클램핑 부재로서 형성될 수 있다. 록킹 네크(54)는 회전체(50)의 회전시 록킹 러그(62)를 따라 반시계 방향으로 하부로 이동된다. 상부로 이동되는 회전 부재(60)에 의해 록킹 부분(56) 및 고정 플레이트(48)가 상부로 이동되어 틸팅 각(α)이 최소 위치로 조절된다.
도 4에는 제 3 고정 수단(44)이 자세히 도시된다. 회전체(50)는 고정 풋(foot)(68)에 의해 차체에 연결된다. 고정 풋(68)은 개구를 포함하고, 상기 개구를 통해 픽싱 수단(58)의 나사가 연장하고, 상기 나사는 회전체(50)를 지지한다. 고정 플레이트(48)와 연결된 록킹 부분(56)은 여기에서 커팅부로서 형성된 맞물림 부재(70)에 의해 회전 부재(60)와 회전 운동 가능하게 연결된다. 회전 부재(60)는 회전체(50)에 편심 배치되고, 이로써 회전체(50)가 그 회전축을 중심으로 회전할 때 회전 부재(60)의 이동이 이루어진다. 회전 부재(60)가 회전 운동 가능하게 맞물림 부재(70)와 연결되기 때문에, 회전체(50)의 회전시 록킹 부분(56)의 맞물림 부재(70)도 이동된다. 지정된 틸팅 각(α)만이 설정 가능하도록, 회전축의 회전 평면에서 회전 부재(60)로부터 먼, 회전체(50)의 측면 상에 록킹 네크(54)가 배치되고, 상기 록킹 네크는 회전체(50)의 회전에 의해 록킹 부분(56)의 록킹 러그(62) 를 거쳐 슬라이딩한다. 록킹 부분(56)은 시트로 형성된다. 록킹 네크(54)는 플라스틱으로 형성되어 있지만, 금속, 예컨대 시트로도 형성될 수 있다.
틸팅 각(α)의 차후의 조절을 방지하기 위해, 소정 틸팅 각의 설정 후에 고정을 가능하게 하는 픽싱 수단(58)이 제공된다.
픽싱 수단(58)은 회전 부재(60)와 록킹 네크(54) 사이에 배치된다. 회전 체(50)는 회전 부재(60) 및 록킹 네크(54)를 지지한다. 픽싱의 방향, 즉 픽싱 작용하는 힘의 방향은 틸팅 각(α)의 평면에 대해 수직이고, 이로써 픽싱시 조정이 유지된다.
록킹 러그(62) 및 록킹 네크(54)로 형성되는 록킹 수단(72)은 본 발명의 변형에서 반대로도 형성될 수 있고, 이로써, 회전체(50)의 다수의 록킹 러그들이 맞물리는 하나의 록킹 네크가 록킹 부분(56)에 제공될 수도 있다.
전체 회전체(50)는 플라스틱으로, 특히 사출 성형 방법에 의해 제조될 수 있다. 특히 회전 보조부(64)는 회전체(50)와 일체형으로도 형성될 수 있다.
록킹 부분(56) 상에, 개별 각도 위치들, 특히 제로 또는 중간 위치에 대한 마크도 제공될 수 있다. 각각의 러그들(62)에 걸쳐서 윈드실드 와이퍼 장치(10)의 플레이트(22)의 틸팅 각(α)이 1도 만큼 변할 수 있다. 특히 회전체(50)에는 노우즈(74)가 방사 방향으로 배치될 수 있고, 상기 노우즈는, 틸팅 각(α)이 제로 또는 중간 위치에 있을 때, 록킹 부분(56)에 배치되는, 다른 대응 노우즈(76)와 겹친다.
본 발명의 다른 변형에서, 록킹부가 틸팅 방향에 대해 수직으로도 배치될 수 있다. 록킹 부분(56)은 예컨대 홀들 또는 파형 부분을 포함할 수 있고 록킹 네크(54)는 회전체(50)의 회전 평면으로부터 록킹 부분(56)의 개구 방향으로 연장할 수 있고, 더 작은 구조를 얻기 위해 상기 개구 내로 맞물릴 수도 있다. 물론 회전체(50)가 록킹 러그(62)인 홈들을 포함할 수 있고, 상기 홈들이 록킹 부분(56)에 배치되고 록킹 러그(62)에 대응하는 록킹 네크(54)와 협동한다. 여기에서 록킹 네크(54)는 시트로 형성된 록킹 부분(56) 내로 스탬핑된 예컨대 네크로서 제공된다.

Claims (10)

  1. 윈드실드 와이퍼 장치로서,
    플레이트(22), 제 1 고정 수단(34), 제 2 고정 수단(36) 및 제 3 고정 수단(44)을 포함하고, 상기 제 3 고정 수단은 상기 제 1 고정 수단(34)과 제 2 고정 수단(36) 사이의 축 외부에 배치되고, 상기 제 1, 제 2 및 제 3 고정 수단들(34, 36, 44)은 상기 플레이트(22)를 차량에 고정하기 위해, 상기 제 3 고정 수단(44)이 축을 중심으로 상기 플레이트(22)의 틸팅 각(α) 만큼 틸팅하기 위한 조절 수단(46)을 포함하도록 제공되는 윈드실드 와이퍼 장치에 있어서,
    상기 조절 수단(46)은 지정된 틸팅 각(α) 만을 허용하고,
    상기 제 3 고정 수단(44)에는 지정된 틸팅 각(α)을 사전 설정하기 위한 록킹 수단들이 제공되며,
    상기 록킹 수단들은 록킹 러그(62) 및 록킹 네크(54)로 형성되고,
    상기 제 3 고정 수단(44)은 회전체(50)를 포함하며, 상기 회전체에는 회전 부재(60), 및 록킹 러그(62) 또는 록킹 네크(54)가 배치되고 상기 회전체가 픽싱 수단(58)에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 록킹 러그(62), 상기 록킹 네크(54), 또는 상기 록킹 러그(62) 및 상기 록킹 네크(54)는 틸팅에 의해 규정된 평면에서 대향하여 운동 가능한 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  5. 제 1 항 또는 제 4 항에 있어서,
    상기 지정된 틸팅 각(α)은 0.5도 내지 5도의 단계로 제공되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  6. 제 1 항 또는 제 4 항에 있어서,
    상기 제 3 고정 수단(44)은 나사 연결부, 클립 연결부 또는 브래킷 연결부를 갖는 픽싱 수단(58)을 포함하고, 상기 픽싱 수단은 홀(66)과 협동하는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 제 3 고정 수단(44)은 회전 부재(60)를 포함하고, 상기 회전 부재는 픽싱 수단(58)을 중심으로 회전 가능한 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 픽싱 수단(58)은 회전 부재(60)와 록킹 수단 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  9. 삭제
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 회전체(50)는 회전 보조부(64)를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
KR1020087016859A 2006-01-13 2006-11-21 차량용 윈드실드 와이퍼 장치 KR101074285B1 (ko)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
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