KR101015941B1 - 잠금수단이 구비된 세미시져형 차량정비용 리프트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 잠금수단이 구비된 세미시져형 차량정비용 리프트에 관한 것으로, 좀더 상세히, 평행한 2개의 차량탑재대(10)와; 그 하단이 지면 또는 지지구(22)에 회동가능하게 지지되고 그 상단부가 차량탑재대(10)를 슬라이딩 가능하게 지지하는 메인링크(20)와, 상기 메인링크(20)보다 짧은 길이를 가지며 그 상단이 상기 차량탑재대(10) 외측에 구비된 외측고정핀(P3)으로 회동가능하게 연결되고 그 하단이 상기 메인링크(20)와 회동 가능하게 고정핀(P2)으로 연결되는 보조링크(30)를 포함하여 구성되고, 하나의 차량탑재대(10)의 전방 하부와 후방 하부에 서로 대칭되게 2개 구비되어 상기 차량탑재대(10)를 승강시키는 4개의 승강수단(100)과; 상기 승강수단(100)을 작동시키는 동력수단부(200)와; 복수의 록킹홈(52)이 차량탑재대(10) 길이방향으로 형성된 피록킹부재(50)와; 차량탑재대(10)의 하부에 고정되어 상기 피록킹부재(50)를 가이드하는 가이드홈(61)이 형성된 가이드부재(60)와; 록커(71)를 상기 록킹홈(52)에 삽입시켜 피록킹부재(50)를 잠그는 록킹수단부(70);를 포함하여 구성되는 잠금수단이 구비된 세미시져형 차량정비용 리프트에 관한 것이다.

리프트, 세미시져형, 차량정비, 잠금수단

Description

잠금수단이 구비된 세미시져형 차량정비용 리프트 { Semi Scissor Type Lift For Vehicle Maintenance With Locking Device }

본 발명은 피록킹부재와 록킹수단부가 한조씩 모두 네개조를 이루어 4개의 메인링크의 상단부의 슬라이딩 운동을 각각 잠그고 해제함으로써 세미시져형 차량정비용 리프트의 잠금작동을 하도록 구성된 잠금수단이 구비된 세미시져형 차량정비용 리프트에 관한 것이다.

본 발명은 시져형 리프트의 중량 불균등 분배시 기울어짐 현상과 4주형 리프트의 공간 활용의 비효율성 그리고 시져형 리프트의 측방향 이동의 불편함을 개선하여 시져형 리프트가 가지는 장점과 4주형 리프트가 가지는 장점을 겸비한 세미 시져형 리프트에 관한 것이다.

일반적으로 차량정비용 리프트는 차량을 탑재 한 후, 차체를 지면으로부터 들어올려 차제의 각종 고장요소를 용이하게 정비할 수 있도록 도와주는 장치로써, 구조방식에 따라 지주형과 크로스 링크형(시져형, Scissor Type)으로 크게 구분된다.

크로스 링크형(X형 또는 시져형) 리프트는 한 쌍의 바닥프레임 상부에는 X자 형의 크로스 링크가 각각 좌, 우측에 설치되고, 크로스 링크의 상부에는 차량을 안착할 수 있는 차량탑재대가 설치되어 있다. 그리고 상기 한 쌍의 크로스 링크를 상승 및 하강하기 위하여 유압실린더가 각각 장착되어 있다. 따라서 상기 유압실린더에 의해 크로스 링크가 상승 및 하강하면서 차량이 안착되는 차량탑재대를 상승 및 하강시키는 것이다.

시져형 리프트의 경우, 크로스 링크의 외곽에 차량의 바퀴가 위치하고 크로스 링크의 상부가 전후 두 지점에서 차량탑재대를 지지하기 때문에 차량이 차량탑재대의 길이방향 가운데에 위치하지 않으면 무게가 일측으로 쏠려 차량탑재대가 길이방향으로 기울어지는 문제점이 있다. 일반적인 리프트는 소형, 중형, 대형 차량 모두를 탑재하여 사용되기 때문에 전장이 각기 다른 차량의 무게중심이 크로스 링크의 전후 두 지지점의 가운데에 위치하도록 하는 것은 불가능하다. 또한, 시져형 리프트는 차량이 차량탑재대 폭의 가운데에 오지 않고 일측으로 쏠려 진입하는 경우 차량의 하중이 일측 크로스 링크에 집중되어 차량탑재대가 횡방향으로 기울어지는 문제점이 있다. 이러한 시져형 리프트의 차량탑재대 기울어짐 현상은 휠 얼라인먼트 작업과 같은 수평 정밀도(예를들어, 얼라인먼트 작업은 0.01° 수준의 정밀도가 요구됨)가 요구되는 작업을 불편하게 하는 문제점이 있었다.

또한, 시져형 리프트의 경우 차량탑재대 하부에서 작업중인 작업자가 공구 등을 교체하기 위해 측방향으로 이동하려 하는 경우 크로스 링크 또는 링크를 상승시키는 유압실린더에 걸려 측방향으로 이동할 수 없고 작업자가 리프트 밖으로 빠져나오려 하는 경우에 차량의 전 후 방향으로 이동하여야 하는 불편함이 있었다.

지주(특히, 4주형)형 리프트는 시져형 리프트와 달리 차량의 중량 불균등 분배에 의한 차량탑재대의 기울어짐 현상 방지 기능이 우수하고 작업자의 측면 방향 이동성이 우수한 장점이 있다. 하지만, 지주형 리프트는 지주가 차량의 폭보다 넓게 설치되어야 하고 4주형 리프트의 경우 차량의 전장보다 긴 거리차로 전후 지주가 위치되어야 하기 때문에 리프트가 찾이하는 공간이 커서 차량 정비센터 내 공간의 효율적인 활용이 저해되는 문제점이 있었다.

또한, 본 발명과 같은 세미시져형 차량정비용 리프트의 경우 잠금수단이 개발되지 않았던바 본 출원인은 신규의 세미시져형 차량정비용 리프트에 적합한 잠금수단을 개발하게 되었다.

본 발명의 목적은 종래의 시져형 리프트와 달리 각각 작동하는 4개의 승강수단을 구비한 세미시져형 리프트에 적합하여 잠금기능과 상승위치 교정기능을 정확하고 정밀하게 수행할 수 있는 잠금수단을 갖는 세미시져형 리프트를 제공하기 위함이다.

본 발명의 목적은 시져형 리프트의 중량 불균등 분배시 기울어짐 현상과 4주형 리프트의 공간 활용의 비효율성 그리고 시져형 리프트의 이동의 불편함을 개선하여 시져형 리프트가 가지는 장점과 4주형 리프트가 가지는 장점을 겸비한 세미 시져형 리프트를 제공하기 위함이다.

본 발명의 다른 목적은 기존의 2개의 중간 지점에서 하나의 차량탑재대를 지지하는 시져형 리프트와 달리 하나의 차량탑재대를 4개의 외측 지점에서 지지하여 차량 중량의 불균등 분배시에도 4주형 리프트와 같이 기울어지는 현상이 거의 없어 휠 얼라인먼트와 같은 정밀도가 요구되는 차량 작업이 가능한 세미 시져형 리프트를 제공하기 위함이다.

본 발명의 다른 목적은 전술한 바와 같이 정밀도가 우수하면서도 기존의 시져형 리프트와 차지하는 공간이 같아서 설치 공간을 많이 필요로 하는 4주형 리프트의 공간 활용의 비효율성 문제를 개선한 세미 시져형 리프트를 제공하기 위함이다.

본 발명의 다른 목적은 기존의 시져형 리프트와 다르게 승강수단을 외측으로 이동시킴으로서 작업자의 측면 이동을 용이하게 하여 작업성이 우수한 세미 시져형 리프트를 제공하기 위함이다.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 잠금수단이 구비된 세미시져형 차량정비용 리프트는, 평행한 2개의 차량탑재대(10)와;

그 하단이 지면 또는 지지구(22)에 회동가능하게 지지되고 그 상단부가 차량탑재대(10)를 슬라이딩 가능하게 지지하는 메인링크(20)와, 상기 메인링크(20)보다 짧은 길이를 가지며 그 상단이 상기 차량탑재대(10) 외측에 구비된 외측고정핀(P3)으로 회동가능하게 연결되고 그 하단이 상기 메인링크(20)와 회동 가능하게 고정핀(P2)으로 연결되는 보조링크(30)를 포함하여 구성되고, 하나의 차량탑재대(10)의 전방 하부와 후방 하부에 서로 대칭되게 2개 구비되어 상기 차량탑재대(10)를 승강시키는 4개의 승강수단(100)과;

상기 승강수단(100)을 작동시키는 동력수단부(200)와;

상기 메인링크(20)의 상부와 함께 슬라이딩되고 복수의 록킹홈(52)이 차량탑재대(10) 길이방향으로 형성된 피록킹부재(50)와;

차량탑재대(10)의 하부에 고정되어 상기 피록킹부재(50)를 가이드하는 가이드홈(61)이 형성된 가이드부재(60)와;

차량탑재대(10) 대비 고정된 위치에 있으면서 록커(71)를 상기 록킹홈(52)에 삽입시켜 피록킹부재(50)를 잠그는 록킹수단부(70);를 포함하여 구성되는 잠금수단이 구비된다.

본 발명에 따르는 경우, 4개의 승강수단을 갖는 세미시져형 리프트에 적합하한 잠금수단을 제공함으로써 차량탑재대를 상승시켜놓은 상태에서 장시간 차량 정비 작업을 수행하여도 차량탑재대의 위치가 변하지 않고 또한 안전하게 고정되어 유압장치 붕괴시에도 차량탑재대의 추락을 완벽하게 방지할 수 있는 잠금기능이 우수한 세미시져형 리프트가 제공된다. 또한, 상승위치 교정기능을 정확하고 정밀하게 수행하여 상승된 차량탑재를 정확하게 수평으로 유지할 수 있는 잠금수단을 갖는 세미시져형 리프트가 제공된다.

본 발명에 따르는 경우 시져형 리프트의 중량 불균등 분배시 기울어짐 현상과 4주 리프트의 공간 활용의 비효율성 그리고 시져형 리프트의 이동의 불편함을 개선하여 시져형 리프트가 가지는 장점과 4주형 리프트가 가지는 장점을 겸비한 세미 시져형 리프트가 제공된다. 본 발명에 따르는 경우 기존의 2개의 중간 지점에서 하나의 차량탑재대를 지지하는 시져형 리프트와 달리 하나의 차량탑재대를 4개의 보다 외측 지점에서 지지하여 차량 중량의 불균등분배시에도 4주형 리프트와 같이 기울어지는 형상이 거의 없어 휠 얼라인먼트 작업과 같은 정밀도가 요구되는 차량 작업이 가능한 세미 시져형 리프트가 제공된다.

또한, 본 발명에 따르는 경우 전술한 바와 같이 수평 정밀도가 우수하면서도 기존의 시져형 리프트와 차지하는 공간이 같아서 설치 공간을 많이 필요로 하는 4주형 리프트의 공간 활용의 비효율성 문제를 개선한 세미 시져형 리프트가 제공된다. 또한, 기존의 시져형 리프트와 다르게 승강수단을 양 외측으로 이동시킴으로서 작업자의 측면 이동을 용이하게 하여 작업성을 향상시킨 세미 시져형 리프트가 제공된다.

이하 본 발명에 의한 잠금수단이 구비된 세미시져형 차량정비용 리프트를 첨부도면에 도시한 실시예에 따라 상세히 설명한다. 도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 세미시져형 리프트의 평면(차량탑재대 위에서 본) 사시도, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 세미시져형 리프트의 정단면도, 도 3은 본 발명의 차량탑재대 하부에 구성된 차량탑재대, 피록킹부재, 가이드부재, 및 록킹수단부를 보이는 저면(차량탑재대 아래에서 본) 사시도, 도 4는 도 3의 록킹수단부 확대도, 도 5는 본 발명의 차량탑재대 하부에 구성된 차량탑재대, 피록킹부재, 가이드부재, 및 록킹수단부를 보이는 저면도, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 피록킹부재, 가이드부재, 및 록킹수단부저면 사시도, 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 피록킹부재, 가이드부재, 및 록킹수단부상세 정면 사시도, 도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 피록킹부재 및 록킹수단부 정단면도, 도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 피록킹부재 및 록킹수단부 작동상태도이다.

본 발명에 있어서 외측이란 차량탑재대에 차량이 탑재되었을 때 차량의 전방(엔진부위) 및 후방(트렁크부위)이 위치하는 부분을 향하는 방향을 의미한다. 반대로 차량탑재대 내측 또는 내측이란 탑재된 차량의 전장 중심(길이방향 중간) 아랫부분에 해당하는 영역을 의미하게 된다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 잠금수단이 구비된 세미시져형 차량정비용 리프트는 평행한 2개의 차량탑재대(10)와, 하나의 차량탑재대(10)의 전방 하부와 후방 하부에 서로 대칭되게 2개 구비되어 상기 차량탑재대(10)를 승강시키는 4개의 승강수단(100)과, 상기 승강수단(100)을 작동하는 동력수단(200)을 포함하여 구성된다. 승강수단(100)은, 그 하단이 지면 또는 지지구(22)에 회동가능하게 지지되고 그 상단부가 차량탑재대(10)를 슬라이딩 가능하게 지지하는 메인링크(20)와, 메인링크(20)보다 짧은 길이를 가지며 그 상단이 차량탑재대(10) 외측에 구비된 외측고정핀(P3)으로 회동가능하게 연결되고 그 하단이 상기 메인링크(20)와 회동 가능하게 고정핀(P2)으로 연결되는 보조링크(30)를 포함하여 구성된다. 승강수단(100)은 하나의 차량탑재대(10)의 전방 하부와 후방 하부에 서로 대칭되게 2개씩 구비되어 차량탑재대(10)를 승강시키며 총 4개이다. 동력수단부(200)는 승강수단(100)을 작동시킨다.

도 1 또는 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 잠금수단이 구비된 세미시져형 차량정비용 리프트의 동력수단(200)은, 그 상단이 보조링크(30)의 상부에 연결되고 그 하단이 메인링크(20)에 지지되어 신장되면서 상기 차량탑재대(10)를 상승시키는 복수의 유압실린더 및 피스톤 결합체로 구성된다.

도1 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 잠금수단이 구비된 세미시져형 차량정비용 리프트는, 피록킹부재(50)와 가이드부재(60)와 록킹 수단부(70)를 더 포함하여 구성된다.

피록킹부재(50)는 메인링크(20)의 상부와 함께 슬라이딩되고 복수의 록킹홈(52, Locking Groove)이 차량탑재대(10) 길이방향으로 형성된다. 가이드부재(60)는 차량탑재대(10)의 하부에 고정되어 상기 피록킹부재(50)를 가이드하는 가이드홈(61)이 형성된다. 록킹수단부(70)는 차량탑재대(10) 대비 고정된 위치에 있으면서 록커(71, Locker)를 상기 록킹홈(52)에 삽입시켜 피록킹부재(50)를 잠근다.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 잠금수단이 구비된 세미시져형 차량정비용 리프트있어서, 바람직하게 메인링크(20)의 상단부는 작동링크(40)가 형성되고 작동링크(40)는 상대운동(슬라이딩 또는 롤링)부재(45)와 결합하여 차량탑재대(10)를 지지한다. 작동링크(40)와 상대운동(슬라이딩 또는 롤링)부재(45)에 대해서 뒤에서 상술하기로 한다.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 바람직하게 본 피록킹부재(50)는 일측(50a)이 작동링크(40)에 결합된다. 여기서 작동링크(40)란 반드시 도 5에 도시된 바와 같이 차량탑재대를 횡단하는 하나의 링크에 한정되는 것을 아니다.

본 발명에서 작동링크(40)란 메인링크의 상부에 회동가능 또는 고정 체결되어 차량탑재대 대비 슬라이딩하는 하면서 상대운동(슬라이딩 또는 롤링)부재(45)를 메인링크(20)에 간접적으로 회동가능하게 연결하는 임의의 연결수단을 의미한다. 반드시 막대형에 한정되는 것도 아니다.

한 실시예에서, 작동링크(40)가 메인링크(20)에 고정되고 상대운동(슬라이딩)부재(45)가 회전할 수 없는 육면체(슬라이딩 타입)인 경우 작동링크(40)는 상대운동(슬라이딩)부재(45) 대비 회동 가능하게 연결된다.

다른 실시예에서, 작동링크(40)는 메인링크(20)에 고정되고 상대운동(롤러 타입)부재(45)는 자전하는 로러일 수 있다. 작동링크(40)는 상대운동(슬라이딩)부재(45)인 롤러 축에 고정된다.

또 다른 실시예에서, 작동링크(40)가 메인링크(20) 대비 회전하고, 상대운동(슬라이딩)부재(45)가 회전할 수 없는 육면체(슬라이딩 타입)인 경우, 작동링크(40)는 상대운동(슬라이딩)부재(45) 대비 고정(작동링크와 상대운동 부재간 상대 회동 불가능)되어도 좋다. 본 발명은 전술한 실시예들은 본 발명의 권리범위에 속하는 기술임은 자명하다.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 잠금수단이 구비된 세미시져형 차량정비용 리프트있어서, 피록킹부재(50)와 록킹수단부(70)는 한조씩 모두 네개조를 이루어 4개의 메인링크(20)의 상단부의 슬라이딩 운동을 각각 잠그고 해제하는 기능을 수행한다. 하지만, 이 4개조의 피록킹부재(50)와 록킹수단부(70)는 서로 시간적으로 동조되어 작동한다.

또한, 시간적으로 동조 작동함으로써 어떤 임의의 순간에 동시에 4개조의 피록킹부재(50)와 록킹수단부(70)가 메인링크(20)를 잠그는 작동으로 하였을 때 각각 두개의 메인링크(20)에 의해 지지되는 두개의 차량탑재대는 수평을 이루도록 설계 된다. 즉, 피록킹부재(50)의 록킹홈(52) 크기 및 간격에 따른 형상, 록킹수단부(70)의 설치위치, 피록킹부재(50)와 록킹수단부(70)의 상대 위치 등은 4개조의 피록킹부재(50)와 록킹수단부(70)가 메인링크(20)를 동시에 잠그는 작동으로 하였을 때 각각 두개의 메인링크(20)에 의해 지지되는 두개의 차량탑재대가 수평을 이루도록 설계된다.

바람직하게, 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 잠금수단이 구비된 세미시져형 차량정비용 리프트있어서, 피록킹부재(50)는 그 일측(50a)이 작동링크(40)에 결합되고 반대측(50b)은 차량탑재대 외측 방향으로 연장형성되고, 복수의 록킹홈(52)이 균일한 간격으로 형성된다. 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 록킹수단부(70)는 차량탑재대(10) 하부 중 외측고정핀(P3)과 작동링크(40) 사이에 구비되는 것이 바람직하다.

도 3, 도 4, 도 5, 도 7, 또는 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 한 실시예에 있어서, 록킹수단부(70)는 록커(71)와 록커(71)를 작동시키는 작동부(75)로 구성되되, 로커(71)는 차량탑재대(10)에 고정된 브라켓(62)에 핀(P6)로 지지되고, 로커(71)의 선단에 록킹홈(52)에 삽입되는 잠금돌기(71a)가 형성되고, 작동부(75)는 록커(71)를 회전시키는 작동링크(72. 73)와 동력수단(74)로 구성된다.

동력수단(74)은 솔레노이드 또는 에어실린더일 수 있다. 본 발명에 사용되는 로커(71)의 형상 및 작동 방법은 본 발명의 명세서에 도시된 바에 한정되는 것은 아니며 본 발명의 출원시점에서 공지된 다른 로커(71)의 형상 및 작동방법을 포함하는 개념이다.

바람직하게 도 3, 도 4, 도 5, 도 7, 또는 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 한 실시예에 있어서, 록킹수단부(70)는 가이드부재(60) 하부에 구비되는 것이 바람직하다.

도 9에 도시된 바와 같이,록커(71)는 잠금돌기(71a)와 상기 잠금돌기(71a)에 더 길게 구비된 연장돌기(71b)를 포함할 수 있고, 연장돌기(71b)는 잠금작동시 차량의 무게에 의해 내측으로 이동하려는 피록킹부재(50)를 눌러서 상기 잠금돌기(71a)와 함께 완전한 잠금작용의 수행을 보조할 수 있다. 핀(P6)은 잠금돌기(71a)보다 내측 방향에 있다.

이하에서 세미시져형 리프트의 구조에 대하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. 메인링크(20)는 그 하단이 핀(P1)으로 지면 또는 지지구(22)에 지지되고 그 상단이 작동링크(40)을 통해 차량탑재대(10)를 슬라이딩 가능하게 지지한다. 작동링크(40, 도 5 참조)의 양단에는 슬라이딩을 운동을 보조하는 상대운동부재(50)(도 5의 실시예에서 육면체형 플라스틱 수지, 차량탑재대 대비 슬라이딩 운동을 함) 또는 롤러(차량탑재대 대비 구름운동을 하면서 전체적으로 작동링크를 차량탑재대 대비 슬라이딩 운동시킴시킴) 등이 구비될 수 있다. 메인링크(20)는 긴 지지바(21)과 횡바(22)로 구성될 수 있다.

상대운동부재(50)는 차량탑재대(10)의 하부에 구성된 안내홈을 따라 이동한다. 필요한 경우 차량탑재대(10)와 슬라이딩 운동에 의해 발생하는 마찰력을 줄이기 위해 롤러형 상대운동부재(미도시)를 사용할 수도 있다. 메인링크(20)는 두개의 긴 프레임과 이것을 연결하며 보강하는 횡프레임으로 구성될 수 있다.

도 1 또는 도 2에 도시된 바와 같이, 보조링크(30)는 메인링크(20)보다 짧은 길이를 가지며 그 상단이 차량탑재대(10) 외측에 구비된 외측고정핀(P3)에 연결되고 그 하단이 상기 메인링크(20)와 핀(P2)으로 연결된다. 보조링크(30)는 메인링크(20)의 대략 단부가 아닌 대략 중간 지점에 하단이 핀(P2)으로 지지되고 상단은 차량탑재대(10)에 외측고정핀(P3)으로 고정된다. 외측-고정핀(P3)은 차량탑재대(10) 대비 회동하된 슬라이딩 운동하지 않으며 위치가 고정된 상태이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 세미 시져형 리프트에 있어서, 서로 결합되는 상기 메인링크(20)와 보조링크(30)는 "

"형상 또는 "

" 형상으로 구성되는 것이 바람직하다.

본 발명에서 차량탑재대(10)는 제1 차량탑재대(10)와 제2 차량탑재대(12)가 수평으로 구비되고, 제1 차량탑재대(11)는 서로 대칭으로 구성된 제1 승강수단(101)과 제2 승강수단(102)에 의해 승강되고, 제2 차량탑재대(10)는 서로 대칭으로 구성된 제3 승강수단(103)과 제4 승강수단(104)에 의해 승강된다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 동력수단(200)은 제1, 제2, 제3, 및 제4 승강수단(101, 102, 103, 104)을 각각 승강시키는 제1, 제2, 제3, 및 제4 동력수단를 포함하여 구성된다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 동력수단(200)은 제1, 제2, 제3, 및 제4 승강수단(101, 102, 103, 104)을 각각 승강시키는 제1, 제2, 제3, 및 제4 동력수단를 포함하여 구성된다. 동력수단 중 적어도 하나의 동력수단은 그 하부가 상기 메인링크(20)에 회전가능하게 핀(P4)으로 지지되는 유압실린더와, 상기 유압실린더에 구비되어 신장 수축되며 상부가 보조링크(30)에 핀(P5)으로 연결되어 상기 보조링크(30)에 힘을 가하는 피스톤로드을 포함하여 구성된다.

본 발명의 세미 시져형 리프트에 대한 작동 순서를 간단하게 설명한다. 통상적으로 제어버튼은 상승, 셋팅(잠금), 하강 버튼 3개로 구성될 수 잇다.

작업자가 상승버튼은 누르면 차량탑재대는 상승한 후 상승버튼이 해제되면 정지한다. 차량탑재대 상승시 피록킹부재(50)는 외측으로 이동하고 록커(71)는 외측으로 이동하는 피록킹부재(50)를 잠그하지 못하도록 잠금돌기(71a)가 차량탑재대 외측을 바라보도록 설치된다.

다음에 작업자가 셋팅(잠금)버튼을 누르면 차량탑재대는 약간 하강하고 가장 인접한 위치에 있던 록킹홈(52)에 잠금돌기(71a)가 삽입된다. 이 동작은 모두 4개의 피록킹부재(50)에서 동시에 일어난다. 이로서 초기 차량탑재대 하강상태 셋팅시 수평으로 설치된 차량탑재대는 상승후에 셋팅(잠금)버튼에 의해 수평을 유지하게 된다. 이때 토션 스프링이 잠금돌기(71a)의 회전을 보조할 수 있다.

4개조를 이루는 피록킹부재(50)와 록킹수단부(70)는 셋팅(잠금)버튼에 의해 임의의 위치에서 하강하여 잠금돌기(71a)가 설계자가 원하는 록킹홈(52)에 안착된 경우, 두개의 차량탑재대는 수평을 이루도록 설치된다.

다음에 작업자가 하강버튼을 누르면 차량탑재대는 약간 상승하고 작동부(75)가 록커(71)를 역회전(도 9 기준 : 반시계방향)시켜 그 상태를 유지하며, 피록킹부재(50)는 내측으로 이동하게 되고 차량탑재대는 계속 하강한다.

본 발명은 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명됐지만, 본 발명의 범위가 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 범위는 이하의 특허청구범위에 의하여 정하여지는 것으로 본 발명과 균등 범위에 속하는 다양한 수정 및 변형을 포함할 것이다.

아래의 특허청구범위에 기재된 도면부호는 단순히 발명의 이해를 보조하기 위한 것으로 권리범위의 해석에 영향을 미치지 아니함을 밝히며 기재된 도면부호에 의해 권리범위가 좁게 해석되어서는 안될 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 세미시져형 리프트의 평면(차량탑재대 위에서 본) 사시도.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 세미시져형 리프트의 정단면도.

도 3은 본 발명의 차량탑재대 하부에 구성된 차량탑재대, 피록킹부재, 가이드부재, 및 록킹수단부를 보이는 저면(차량탑재대 아래에서 본) 사시도.

도 4는 도 3의 록킹수단부 확대도.

도 5는 본 발명의 차량탑재대 하부에 구성된 차량탑재대, 피록킹부재, 가이드부재, 및 록킹수단부를 보이는 저면도.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 피록킹부재, 가이드부재, 및 록킹수단부저면 사시도.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 피록킹부재, 가이드부재, 및 록킹수단부상세 정면 사시도.

도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 피록킹부재 및 록킹수단부 정단면도.

도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 피록킹부재 및 록킹수단부 작동상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 차량탑재대 20 : 메인링크

22 : 지지구 30 : 보조링크

100 : 승강수단 200 : 동력수단

P2 : 고정핀 P3 : 외측고정핀

40 : 작동링크

45 : 상대운동(슬라이딩 또는 롤링)부재

50 : 피록킹부재 50a : 피록킹부재 일측

50b : 피록킹부재의 내측 반대측 52 : 록킹홈

60 : 가이드부재 61 : 가이드홈

62 : 브라켓 70 : 록킹수단부

71 : 록커 71a : 잠금돌기

72. 73 : 작동링크 74 : 동력수단

75 : 작동부 P6 : 핀

Claims (6)

1. 삭제
2. 평행한 2개의 차량탑재대(10)와;

   그 하단이 지면 또는 지지구(22)에 회동가능하게 지지되고 그 상단부가 차량탑재대(10)를 슬라이딩 가능하게 지지하는 메인링크(20)와, 상기 메인링크(20)보다 짧은 길이를 가지며 그 상단이 상기 차량탑재대(10) 외측에 구비된 외측고정핀(P3)으로 회동가능하게 연결되고 그 하단이 상기 메인링크(20)와 회동 가능하게 고정핀(P2)으로 연결되는 보조링크(30)를 포함하여 구성되고, 하나의 차량탑재대(10)의 전방 하부와 후방 하부에 서로 대칭되게 2개씩 구비되어 상기 차량탑재대(10)를 승강시키는 4개의 승강수단(100)과;

   상기 승강수단(100)을 작동시키는 동력수단부(200)와;

   상기 메인링크(20)의 상부와 함께 슬라이딩되고 복수의 록킹홈(52)이 차량탑재대(10) 길이방향으로 형성된 피록킹부재(50)와;

   차량탑재대(10)의 하부에 고정되어 상기 피록킹부재(50)를 가이드하는 가이드홈(61)이 형성된 가이드부재(60)와;

   차량탑재대(10) 대비 고정된 위치에 있으면서 록커(71)를 상기 록킹홈(52)에 삽입시켜 피록킹부재(50)를 잠그는 록킹수단부(70);를 포함하여 구성되되,

   상기 메인링크(20)의 상단부는 작동링크(40)가 형성되고 상기 작동링크(40)는 상대운동(슬라이딩 또는 롤링)부재(45)와 결합하여 차량탑재대(10)를 지지하고,

   상기 피록킹부재(50)는 일측(50a)이 상기 작동링크(40)에 결합되고,

   상기 피록킹부재(50)와 록킹수단부(70)는 한조씩 모두 네개조를 이루어 4개의 메인링크(20)의 상단부의 슬라이딩 운동을 각각 잠그고 해제하는 기능을 수행하는 것을 특징으로 하는 잠금수단이 구비된 세미시져형 차량정비용 리프트.
3. 제2항에 있어서,

   상기 피록킹부재(50)는 그 일측(50a)이 상기 작동링크(40)에 결합되고 반대측(50b)은 차량탑재대 외측 방향으로 연장형성되고, 복수의 록킹홈(52)이 균일한 간격으로 형성되는 것을 특징으로 하는 잠금수단이 구비된 세미시져형 차량정비용 리프트.
4. 제3항에 있어서,

   상기 록킹수단부(70)는 차량탑재대(10) 하부 중 외측고정핀(P3)과 작동링크(40) 사이에 구비되는 것을 특징으로 하는 잠금수단이 구비된 세미시져형 차량정비용 리프트.
5. 제2항 또는 제3항에 있어서,

   상기 록킹수단부(70)는 록커(71)와 상기 록커(71)를 작동시키는 작동부(75) 로 구성되되,

   상기 로커(71)는 상기 차량탑재대(10)에 고정된 브라켓(62)에 핀(P6)로 지지되고, 상기 로커(71)의 선단에 록킹홈(52)에 삽입되는 잠금돌기(71a)가 형성되고,

   상기 잠금돌기(71a)는 피록킹부재(50)가 외측으로 이동시 잠그지 않도록 차량탑재대 외측을 바라보는 방향으로 설치되고,

   상기 작동부(75)는 상기 록커(71)를 회전시키는 작동링크(72. 73)와 동력수단(74)로 구성되는 것을 특징으로 하는 잠금수단이 구비된 세미시져형 차량정비용 리프트.
6. 제2항 또는 제3항에 있어서,

   상기 록킹수단부(70)는 가이드부재(60) 하부에 구비되는 것을 특징으로 하는 잠금수단이 구비된 세미시져형 차량정비용 리프트.

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