KR100986086B1 - 마운팅 부시유닛 - Google Patents

Abstract

본 발명은 아웃터 파이프의 형상을 개선하여 아웃터 파이프와 인슐레이터의 접착부분을 증가시킴으로써, 엔진 및 주행 중 노면으로부터 발생되는 진동에 의해 아웃터 파이프에서 인슐레이터의 접착부분이 떨어지는 것을 방지하여 내구성 및 진동 절연율을 향상시키도록

프론트 및 리어 멤버와, 좌, 우측의 사이드 멤버를 포함하여 구성되는 서브 프레임에서 각 사이드 멤버의 단부에 장착되어 차체와 연결되고, 엔진 및 주행 중 노면으로부터 발생되는 진동을 흡수하는 마운팅 부시유닛에 있어서, 상기 각 사이드 멤버의 단부에 장착되는 캡부재; 상기 캡부재의 내부에 삽입되며, 외통을 형성하는 몸체부와, 상기 몸체부에 일체로 절곡 형성되는 절곡부로 이루어지는 아웃터 파이프; 내통을 형성하며, 상기 아웃터 파이프의 내부에 중앙에 구성되는 인너 파이프; 상기 아웃터 파이프와 인너 파이프 사이에 개재되는 인슐레이터; 및 상기 인너 파이프의 하부에 장착되며, 상기 인슐레이터의 하부를 지지하는 스토퍼 플레이트을 포함하는 마운팅 부시유닛을 제공한다.

서브 프레임, 아웃터 파이프, 인슐레이터, 접촉이음

Description

마운팅 부시유닛{MOUNTING BUSH UNIT}

본 발명은 마운팅 부시유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 서브 프레임에 장착되어 차체와 연결되는 마운팅 부시유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 크게 차량의 외형을 이루고 있는 부분으로서 다수개의 부재들이 각기 적절하게 접합되는 차체(Body)와, 서스펜션, 조향장치 등을 포함하여 상기 차체의 내부에 구성되는 샤시(Chassis)로 이루어진다.

이 중, 특히, 서브 프레임은 차체의 하부에서 엔진과 변속기를 지지하며, 차량의 구조 강성을 확보하여 하중 전달을 용이하게 한다.

종래 기술에 따른 서브 프레임은 프론트 멤버와 리어 멤버, 및 프론트 멤버와 리어 멤버의 양측에 각각 구성되는 사이드 멤버를 포함하여 사각형 형상의 프레임으로 구성된다.

이러한 서브 프레임은 상기 각 사이드 멤버의 단부에 브라켓이 일체로 형성되어 마운팅 부시유닛이 장착되고, 이 마운팅 부시유닛을 통하여 차체와 연결된다.

여기서, 마운팅 부시유닛은 외통을 형성하는 아웃터 파이프와, 내통을 형성하는 인너 파이프와, 상기 아웃터 파이프의 내주면과 인너 파이프 외주면에 접착되 는 인슐레이터로 구성된다.

이러한 마운팅 부시유닛은 차량의 주행 중, 엔진 및 노면으로부터 발생되는 진동을 인슐레이터를 통해 흡수하여 차체 진동 유발을 방지하게 된다.

그러나 상기와 같은 종래의 마운팅 부시유닛은 엔진 및 주행 중 노면으로부터 발생되는 진동에 의해 아웃터 파이프와 인슐레이터의 접착부분이 떨어지는 현상이 발생됨에 따라, 인슐레이터가 제 기능을 수행하지 못하게 되고, 마운팅 부시유닛의 전체적인 내구성 및 진동 절연율이 저하되며, 차량의 승차감이 저하되는 문제점이 있다.

또한, 차량의 과속 방지턱 통과 시에는 아웃터 파이프와 이탈된 인슐레이터에서 이음이 발생되는 문제점도 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 아웃터 파이프의 형상을 개선하여 아웃터 파이프와 인슐레이터의 접착부분을 증가시킴으로써, 엔진 및 주행 중 노면으로부터 발생되는 진동에 의해 아웃터 파이프에서 인슐레이터의 접착부분이 떨어지는 것을 방지하여 내구성 및 진동 절연율을 향상시키도록 하는 마운팅 부시유닛을 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 마운팅 부시유닛은, 프론트 및 리어 멤버와, 좌, 우측의 사이드 멤버를 포함하여 구성되는 서브 프레임에서 각 사이드 멤버의 단부에 장착되어 차체와 연결되고, 엔진 및 주행 중 노면으로부터 발생되는 진동을 흡수하는 마운팅 부시유닛에 있어서, 상기 각 사이드 멤버의 단부에 장착되는 캡부재; 상기 캡부재의 내부에 삽입되며, 외통을 형성하는 몸 체부와, 상기 몸체부에 일체로 절곡 형성되는 절곡부로 이루어지는 아웃터 파이프; 내통을 형성하며, 상기 아웃터 파이프의 내부에 중앙에 구성되는 인너 파이프; 상기 아웃터 파이프와 인너 파이프 사이에 개재되는 인슐레이터; 및 상기 인너 파이프의 하부에 장착되며, 상기 인슐레이터의 하부를 지지하는 스토퍼 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 절곡부는 상기 몸체부의 상단에서 원주방향을 따라 그 내측으로 몸체부의 내주면과 이격되게 절곡 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 절곡부는 그 길이가 상기 몸체부의 길이보다 짧게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 인슐레이터는 상기 몸체부와 절곡부 사이에서 상기 몸체부의 내주면과 절곡부의 내, 외주면에 각각 접착되고, 상기 인너 파이프의 외주면에 내주면이 접착되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 마운팅 부시유닛에 의하면, 아웃터 파이프의 형상을 개선하여 아웃터 파이프와 인슐레이터의 접착부분를 증가시킴으로써, 엔진 및 주행 중 노면으로부터 발생되는 진동에 의해 인슐레이터의 접착부분이 떨어지는 것을 방지하여 마운팅 부시유닛의 내구성 및 진동 절연율을 향상시키는 효과가 있다.

또한, 상기 마운팅 부시유닛은 상기 아웃터 파이프에서 인슐레이터가 이탈되는 것을 방지함으로써, 차량에 과도한 충격력 발생 시, 인슐레이터와 아웃터 파이 프가 마찰되면서 발생하는 접촉이음을 미연에 방지할 수 있어 상품성을 향상시키는 효과도 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 마운팅 부시유닛이 적용된 서브 프레임의 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 단면도로써, 본 발명의 실시예에 따른 마운팅 부시유닛의 단면도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 마운팅 부시유닛(1)은 아웃터 파이프(20)의 형상을 개선하여 아웃터 파이프(20)와 인슐레이터(40)의 접착부분을 증가시킴으로써, 엔진 및 주행 중 노면으로부터 발생되는 진동에 의해 아웃터 파이프(20)에서 인슐레이터(40)의 접착부분이 떨어지는 것을 방지하여 마운팅 부시유닛(1)의 내구성 및 진동 절연율을 향상시키도록 한다.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 마운팅 부시유닛(1)은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 프론트 및 리어 멤버(4)(5)와, 좌, 우측의 사이드 멤버(6)(7)를 포함하여 구성되는 서브 프레임(3)에 장착된다.

상기 마운팅 부시유닛(1)은 각 사이드 멤버(6)(7)의 단부에 장착되어 미도시된 차체와 연결되고, 엔진 및 주행 중 노면으로부터 발생되는 진동을 흡수하게 된다.

여기서, 본 발명의 실시예에 따른 마운팅 부시유닛(1)은, 도 2에서 도시한 바와 같이, 캡부재(10), 아웃터 파이프(20), 인너 파이프(30), 인슐레이터(40), 및 스토퍼 플레이트(50)를 포함하여 구성된다.

먼저, 상기 캡부재(10)는 상기 각 사이드 멤버(6)(7)의 단부에 장착되고, 상기 캡부재(10)의 내부에는 아웃터 파이프(20)가 삽입된다.

상기 아웃터 파이프(20)는 외통을 형성하는 몸체부(21)와, 상기 몸체부(21)에 일체로 절곡 형성되는 절곡부(23)로 이루어진다.

여기서, 상기 절곡부(23)는 상기 몸체부(21)의 상단에서 원주방향을 따라 그 내측으로 상기 몸체부(21)의 내주면과 이격되게 절곡 형성된다.

이러한 절곡부(23)는 그 길이가 상기 몸체부(21)의 길이보다 짧게 형성되는 것이 바람직하다.

그리고 상기 아웃터 파이프(20)의 내부 중앙에는 인너 파이프(30)가 구성되며, 내통을 형성하게 된다.

본 실시예에서, 상기 인슐레이터(40)는 상기 아웃터 파이프(20)와 인너 파이프(30) 사이에 개재된다.

여기서, 상기 인슐레이터(40)는 상기 몸체부(21)와 절곡부(23) 사이에서 상기 몸체부(21)의 내주면과 절곡부(23)의 내, 외주면에 각각 접착되고, 상기 인너 파이프(30)의 외주면에 내주면이 접착된다.

그리고 상기 스토퍼 플레이트(50)는 상기 인너 파이프(30)의 하부에 장착되며, 상기 아웃터 파이프(20)와 인너 파이프(30)의 사이에 접착된 상기 인슐레이터(40)의 하부를 지지하게 된다.

이러한 스토퍼 플레이트(50)는 상기 인너 파이프(30)에 대응하는 위치에 상기 스토퍼 플레이트(50)의 하부에서 삽입되는 마운팅 볼트(60)가 상기 인너 파이프(30)로 삽입되도록 삽입홀(51)이 형성된다.

상기 마운팅 볼트(60)는 상기 인너 파이프(30)에 삽입된 상태로 미도시된 차체와 연결된다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 마운팅 부시유닛(1)을 적용하면, 아웃터 파이프(20)의 형상을 개선하여 아웃터 파이프(20)와 인슐레이터(40)의 접착부분를 증가시킴으로써, 엔진 및 주행 중 노면으로부터 발생되는 진동에 의해 인슐레이터(40)의 접착부분이 떨어지는 것을 방지하여 마운팅 부시유닛(1)의 내구성 및 진동 절연율을 향상시킬 수 있다.

또한, 상기 마운팅 부시유닛(1)은 상기 아웃터 파이프(20)에서 인슐레이터(40)가 이탈되는 것을 방지함으로써, 차량에 과도한 충격력 발생 시, 이탈된 인슐레이터(40)와 아웃터 파이프(20)가 마찰되면서 발생하는 접촉이음을 미연에 방지할 수 있어 차량의 상품성을 향상시킬 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 마운팅 부시유닛이 적용된 서브 프레임의 사시도이다.

도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 단면도로써, 본 발명의 실시예에 따른 마운팅 부시유닛의 단면도이다.

Claims (4)

1. 프론트 및 리어 멤버와, 좌, 우측의 사이드 멤버를 포함하여 구성되는 서브 프레임에서 각 사이드 멤버의 단부에 장착되어 차체와 연결되고, 엔진 및 주행 중 노면으로부터 발생되는 진동을 흡수하는 마운팅 부시유닛에 있어서,

   상기 각 사이드 멤버의 단부에 장착되는 캡부재;

   상기 캡부재의 내부에 삽입되며, 외통을 형성하는 몸체부와, 상기 몸체부에 일체로 절곡 형성되는 절곡부로 이루어지는 아웃터 파이프;

   내통을 형성하며, 상기 아웃터 파이프의 내부에 중앙에 구성되는 인너 파이프;

   상기 아웃터 파이프와 인너 파이프 사이에 개재되는 인슐레이터; 및

   상기 인너 파이프의 하부에 장착되며, 상기 인슐레이터의 하부를 지지하는 스토퍼 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 마운팅 부시유닛.
2. 제1항에 있어서,

   상기 절곡부는 상기 몸체부의 상단에서 원주방향을 따라 그 내측으로 몸체부의 내주면과 이격되게 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 마운팅 부시유닛.
3. 제2항에 있어서,

   상기 절곡부는 그 길이가 상기 몸체부의 길이보다 짧게 형성되는 것을 특징 으로 하는 마운팅 부시유닛.
4. 제3항에 있어서,

   상기 인슐레이터는 상기 몸체부와 절곡부 사이에서 상기 몸체부의 내주면과 절곡부의 내, 외주면에 각각 접착되고, 상기 인너 파이프의 외주면에 내주면이 접착되는 것을 특징으로 하는 마운팅 부시유닛.

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