KR100916400B1 - 후드용 안전후크 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 후드용 안전후크 구조에 관한 것으로, 후드의 이면에 장착되고 삽입부를 형성하는 브라켓, 상기 브라켓의 삽입부에 좌우방향으로 회전가능하게 삽입되는 회동부를 구비하는 안전후크, 및 일단은 상기 브라켓에 고정되고 타단은 안전후크에 고정되어 안전후크에 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함한다.

상기와 같이 좌우방향으로 회동함에 따라 록킹이 해제되는 안전후크 구조를 자동차의 후드에 장착함으로써 후드의 외측 패널과 내측패널 사이의 보행자 보호용 완충공간을 크게 확보할 수 있으며, 그에 따라 후드에 보행자가 충돌할 경우 안정된 완충력으로 보행자를 보호할 수 있고, 더불어 안전후크의 제조 및 비용을 크게 절감할 수 있는 효과가 있다.

후드, 안전후크, 래치, 브라켓

Description

후드용 안전후크 구조{SAFETY HOOK STRUCTURE FOR HOOD}

본 발명은 자동차 후드용 안전후크 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 후드를 록킹하는 안전후크를 개선하여 후드 내의 완충공간을 크게 확보함으로써 후드에 충돌하는 보행자를 보호할 수 있는 후드용 안전후크 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진룸을 보호하면서 엔진 소음에 대한 차음 기능도 겸하도록 후드가 구비되어 있다.

이러한 후드는 카울 톱 아우터에 힌지를 매개로 회동 가능하게 고정되고, 차내에 있는 버튼 또는 레버에 와이어를 매개로 연결 설치되어 그 버튼 또는 레버의 조작에 따라 와이어가 당겨짐으로써 후드의 록킹을 해제시키는 구조를 갖는다.

상기한 후드의 록킹 구조는 후드의 선단부에 설치되고 걸림고리를 형성하는 스트라이커, 라디에이터 그릴에 설치되고 상기 스트라이커를 1차로 록킹하는 래치를 포함한다.

즉, 상기 후드의 록킹 구조는 차내에 설치된 버튼 또는 레버의 조작하여 래치를 작동시켜 스트라이커의 록킹을 해제시키게 된다.

여기서, 상기 후드와 라디에이터 그릴 사이에는 운전자의 부주위로 인해 레 버를 조작할 경우에도 후드가 들어 올려지지 않도록 2차로 록킹하는 안전후크 구조가 설치되어 있다.

상기 안전후크 구조(30)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 후드(10)에 장착하는 브라켓(31), 상기 브라켓(31)에 상하방향으로 회전가능하게 결합되고 상단에는 손잡이(32a)가 형성되며 하단에는 라디에이터 그릴(20)에 장착되는 걸림고리(21)에 걸려서 록킹되도록 록킹부(32b)를 형성한 안전후크(32), 안전후크(32)의 회전축을 통과하여 브라켓(31)에 고정하는 고정편(33), 상기 고정편(33)에 체결되어 안전후크(32)에 탄성력을 제공하는 스프링(34)을 포함한다.

즉, 상기 안전후크 구조(30)는 후드(10)와 라디에이터 그릴(20) 사이의 틈새로 손을 넣고, 상기 안전후크(32)의 손잡이(32a)를 상부방향으로 회동시키면, 안전후크(32)의 록킹부(32b)가 걸림고리(21)에서 이탈하며, 이와 같은 상태에서 후드(10)를 들어올릴 수 있다.

따라서 상기 후드는 래치 및 안전후크 구조를 통해 후드가 갑자기 열려지는 것을 방지함으로써 안전성을 크게 향상시킬 수 있다.

한편, 상기 후드(10)는 외관을 형성하는 외측 패널(11)과, 엔진룸을 보호하는 내측 패널(12)로 이루어지며, 상기 외측 패널(11)과 내측 패널(12) 사이에는 보행자 보호용 완충공간이 형성되어 있고, 상기 보행자 보호용 완충공간는 차량의 범퍼에 보행자가 충돌할 경우 보행자의 머리가 후드(10)에 충돌하게 되는데 이때 보행자의 충격을 흡수하는 위한 것이다.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 후드(10)는 도 1에 표시된 'B'부분 같이, 안전후크(32)를 상하방향으로 회전시키기 위한 회전공간을 확보해야 하기 때문에 외측 패널(11)과 내측 패널(12) 사이를 밀착시켜야 하며, 그에 따라 보행자 보호용 완충공간이 줄어들게 되어 보행자를 보호하지 못하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 안전후크 구조를 개선하여 후드의 외측 패널과 내측 패널 사이의 보행자 보호용 완충공간을 크게 확보함으로써 보행자를 보호하고, 더불어 안전후크 구조를 단순화시킬 수 있어 제조의 용이성을 가지는 후드의 안전후크 구조를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차의 후드를 록킹하는 안전후크 구조는, 자동차의 후드를 록킹하는 안전후크 구조에 있어서, 후드의 이면에 장착되고 삽입부를 형성하는 브라켓, 상기 브라켓의 삽입부에 좌우방향으로 회전가능하게 삽입되는 회동부를 구비하는 안전후크, 및 일단은 상기 브라켓에 고정되고 타단은 안전후크에 고정되어 안전후크에 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 삽입부과 회동부의 상호 대응면에는 안전후크의 회전각도를 제한하기 조절수단이 구비되며, 상기 조절수단은 삽입부 내에 형성되는 걸림홈, 상기 회동부 주면에 형성되고 상기 걸림홈의 측벽이 걸려서 지지되는 걸림돌기를 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 브라켓과 안전후크에는 탄성부재의 양측단이 유동되지 않도록 고정하기 위한 고정부가 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명은 좌우방향으로 회동함에 따라 록킹이 해제되는 안전후크 구조를 자동차의 후드에 장착함으로써 후드의 외측 패널과 내측패널 사이의 보행자 보호용 완충공간을 크게 확보할 수 있어 보행자를 보호할 수 있고, 더불어 안전후크의 구조를 단순화시킬 수 있어 제조시간 및 비용을 크게 절감할 수 있는 효과가 있다.

상기와 같은 특징을 가지는 본 발명에 따른 후드용 안전후크 구조를 첨부된 도 3 내지 도 6을 참조하여 상세히 설명한다.

그리고 본 발명의 후드용 안전후크 구조를 설명함에 있어 종래기술에서 전술한 구성과 동일한 기능을 가지는 구성에 대해서는 동일한 구성부호를 사용하며, 중복되는 설명은 생략한다.

본 발명의 후드용 안전후크 구조는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 후드(10)의 이면에 장착되는 브라켓(100), 상기 브라켓(100)에 좌우방향으로 회전가능하게 구비되고 후드(10)를 록킹하는 안전후크(200), 상기 안전후크(200)에 탄성력을 제공하는 탄성부재(300)를 포함한다.

상기 브라켓(100)은 후술되는 안전후크(200)를 후드(10)에 회전가능하게 고정하기 위한 것으로, 다수개의 고정수단을 통해 후드(10)의 내측 패널(12)에 장착되며, 저면에는 삽입홈(111)이 형성된 삽입부(110)가 구비되어 있다.

상기 안전후크(200)는 후드(10)를 록킹하기 위한 것으로, 상부 일측에는 상 기 삽입부(110)의 삽입홈(111)에 좌우방향으로 회전가능하게 삽입되는 회동부(210)가 구비되어 있고, 선단에는 라디에이터 그릴(20)에 장착된 걸림고리(21)에 걸려서 록킹되도록 록킹부(220)가 구비되어 있으며, 끝단에는 안전후크(200)를 회전시키기 위한 손잡이부(230)가 형성되어 있다.

즉, 상기 안전후크(200)는 탑승자가 손가락으로 상기 손잡이부(230)를 좌우로 회전시키면, 상기 삽입홈(111)에 삽입된 회동부(210)를 중심으로 록킹부(230)가 좌우방향으로 회전하면서 걸림고리(21)로부터 이탈하며, 이에 따라 록킹이 해제된다.

여기서, 상기 삽입홈(110)의 삽입홈(111)과 회동부(210)의 상호 대응면에는 안전후크(200)의 회전각도를 제한하기 위한 조절수단이 설치되어 있다.

상기 조절수단은 도 5에 도시된 바와 같이, 회동부(210)의 외주면에 형성되는 걸림홈(211), 및 상기 삽입홈(111)의 내벽에 외측방향으로 돌출되게 형성되고 상기 걸림홈(211)에 걸려서 지지되어 회동부(210)의 회동각도를 제한하는 걸림돌기(112)를 구비한다.

즉, 상기 조절수단은 삽입홈(111)을 중심으로 회동부(210)가 회전할 경우 회동부(210)에 형성된 걸림홈(211)의 양측 내벽이 걸림돌기(112)의 양측벽에 각각 걸려서 지지됨에 따라 회동부(210)의 회동각도를 제한할 수 있다.

여기서, 상기 삽입부(110)와 회동부(210) 사이에는 삽입홈(111) 내에서 회동부(210)가 인출되지 않도록 고정하는 고정수단(미도시)이 형성될 수 있다.

따라서 상기 안전후크(200)는 브라켓(100)을 중심으로 좌우방향으로 회전함 에 따라 종래기술에서 설명한 안전후크의 상하 회전에 필요한 회전공간(도 1에 표시된 'A'부분 참조)을 삭제할 수 있으며, 이에 따라 후드(10)의 외측 패널(11)과 내측 패널(10) 사이의 보행자 보호용 완충공간(도 4에 표시된 'B'부분 참조)을 크게 확보할 수 있다.

상기 탄성부재(300)는 안전후크(200)가 원위치로 복귀할 수 있도록 탄성력을 제공하기 위한 것으로, 브라켓(100)과 안전후크(200) 사이에 위치하고 삽입부(110)와 회동부(210)를 감싸는 형태로 구비되며, 상단은 상기 브라켓(100)을 관통한 후 절곡됨에 따라 고정되고, 하단은 안전후크(200)의 수직면을 관통한 후 절곡됨에 따라 고정된다.

여기서, 상기 탄성부재(300)는 안전후크(200)의 록킹부(230)가 걸림고리(21)에 록킹될 수 있는 상태로 복귀할 수 있도록 탄성력을 제공하며, 비틀림 스프링을 사용하는 것이 바람직하다.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 후드용 안전후크 구조의 작동을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자동차에 장착된 후드래치(미도시)를 통해 후드(10)의 록킹을 해제하면, 후드(10)는 소정 높이 들어 올려짐과 동시에 안전후크(200)의 록킹부(220)에 의해 다시 록킹된다.

이와 같은 상태에서 탑승자는 후드(10)와 라디에이터 그릴(20) 사이로 손가락을 넣어 안전후크(200)의 손잡이부(230)를 좌 또는 우로 회전시키면, 안전후크(200)는 브라켓(100)를 중심으로 좌 또는 우로 회전하며, 이에 따라 안전 후크(200)의 록킹부(230)가 걸림고리(21)에서 이탈하면서 록킹이 해제되고, 이와 같은 상태에서 탑승자는 후드(10)를 들어올릴 수 있다.

이때, 탄성부재(300)는 안전후크(200)가 좌 또는 우로 회전함에 따라 비틀림 탄성 복원력을 저장한다.

이후, 안전후크(200)를 회전시킨 외력을 제거하면, 탄성부재(300)의 탄성 복원력에 의해 안전후크(200)는 원위치로 복위하며, 이와 같은 상태로 후드(10)를 하강시키면 안전후크(200)의 록킹부(230)가 걸림고리(21)에 걸리면서 다시 록킹상태를 가진다.

이하, 본 발명의 후드용 안전후크 구조의 다른 실시예를 설명함에 있어 전술한 실시예와 동일한 구성과 기능을 가지는 구성부호에 대해서는 동일한 구성부호를 사용하며, 중복되는 설명은 생략한다.

도 6는 전술한 후드용 안전후크 구조의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.

본 실시예의 후드용 안전후크 구조는 도 6에 도시된 바와 같이, 탄성부재(300)의 양측단이 걸려서 고정되는 브라켓(100')과 안전후크(200')의 표면에 탄성부재(300)의 양측단이 이탈하지 않도록 지지하기 위한 고정부(240)가 각각 형성되어 있다.

즉, 상기 고정부(240)는 탄성부재(300)의 양끝단이 유동되지 않도록 지지함으로써 안전후크(200)의 안전된 회전력을 유도할 수 있다.

도 1은 종래의 후드용 안전후크 구조를 대략적으로 나타낸 측면도.

도 2는 종래의 후드용 안전후크 구조를 나타낸 분리 사시도.

도 3은 본 발명의 후드용 안전후크 구조를 나타낸 사시도.

도 4는 도 3의 단면도.

도 5는 도 4에 표시된 A-A선 단면도.

도 6은 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 브라켓 110 : 삽입부

200 : 안전후크 210 : 회동부

300 : 탄성부재

Claims (3)

1. 자동차의 후드를 록킹하는 안전후크 구조에 있어서,

   후드의 이면에 장착되고 삽입부를 형성하는 브라켓,

   상기 브라켓의 삽입부에 좌우방향으로 회전가능하게 삽입되는 회동부를 구비하는 안전후크, 및

   일단은 상기 브라켓에 고정되고 타단은 안전후크에 고정되어 안전후크에 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 후드용 안전후크 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 삽입부과 회동부의 상호 대응면에는 안전후크의 회전각도를 제한하기 조절수단이 구비되며,

   상기 조절수단은 삽입부 내에 형성되는 걸림홈, 상기 회동부 주면에 형성되고 상기 걸림홈의 측벽이 걸려서 지지되는 걸림돌기를 구비하는 것을 특징으로 하는 후드용 안전후크 구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 브라켓과 안전후크에는 탄성부재의 양측단이 유동되지 않도록 고정하기 위한 고정부가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 후드용 안전후크 구조.

Images