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KR100885278B1 - 대형 차량용 앞유리 패널 - Google Patents

대형 차량용 앞유리 패널 Download PDF

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KR100885278B1
KR100885278B1 KR1020047000114A KR20047000114A KR100885278B1 KR 100885278 B1 KR100885278 B1 KR 100885278B1 KR 1020047000114 A KR1020047000114 A KR 1020047000114A KR 20047000114 A KR20047000114 A KR 20047000114A KR 100885278 B1 KR100885278 B1 KR 100885278B1
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    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
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Abstract

앞유리(2) 아래와 전면 그릴(3) 위에 체결되고 차량의 정면에서 결합되는 대형 차량용 앞유리 패널(5)에 있어서, 상기 앞유리 패널(5)은, 합성 재료로 제조되고, 형상이 길고, 앞유리(2)의 전체 폭을 가로질러 연장되며 바깥쪽으로 향하는 표면(E)과 연장되도록 형성된다. 또한, 상기 앞유리 패널은, 앞유리(2)의 하부 가장자리의 영역에 대하여 적어도 실질적으로 밀봉부를 형성하도록 구성된 상부 가장자리를 구비한다.
앞유리, 전면 그릴, 앞유리 패널, 중간 섹션부, 측면 섹션부

Description

대형 차량용 앞유리 패널{WINDSCREEN PANEL FOR A HEAVY VEHICLE}
본 발명은 특허청구범위 제11항의 전제부에 기재된 바와 같은 대형 차량용 앞유리 패널에 관한 것이다.
일반적인 대형 차량에서는 앞유리와 전면 그릴이 함께 실질적으로 수직인 정면부를 형성하며, 상기 앞유리와 전면 그릴 사이에는 경계 영역이 있다. 이러한 경계 영역은 금속 박판으로 형성된 긴 패널로 덮여지고, 상기 패널은 앞유리 와이퍼의 스핀들이 관통하게 된다.
또 다른 종래의 대형 차량에서는 그러한 경계 영역에 합성 재료로 제작된 측면 형상이 특이한 별도의 커버 스트립을 구비하는데, 이 커버 스트립은 앞유리의 하부의 외부 영역을 밀봉시키는 작용만을 할뿐이다.
첫 번째 언급한 종래 기술의 예는 조립자들에 의해 상당히 많은 양의 작업을 수반하게 하여 비용이 많이 들게 되며, 두 번째 예는 먼지와 눈이 앞유리 와이퍼들에 의해 전면 그릴 뒤로 끌려 내려가게 되어 더럽혀질 위험이 있고 심한 경우에는 엔진실의 흡기구를 막는 경우도 발견되었다는 점에서 밀봉 결함이 존재한다.
본 발명의 목적은, 종래 기술을 향상시키고, 경제적으로 제작 가능하고, 장착이 용이하며 전면 그릴 뒤로 먼지 및 눈이 침입하는 것을 잘 방지할 수 있는 대형 차량용 앞유리 패널을 제공하는 것이다.
이러한 목적은 배경 기술에서 언급한 형태의 앞유리 패널에 있어서의 특허청구범위 제1항의 특징적 구성에 의해 달성된다.
결과적으로 앞유리 와이퍼들에 의해 운반되면서 전면 그릴 아래로 끌려 내려가게 되는 이물질들에 대한 양호한 밀봉이 달성되고 보장되므로, 흡기구가 더럽혀지고 막히는 것을 방지할 수 있어서 바람직하다. 또한 경제적으로 제작할 수 있고, 신속하며 용이한 장착이 가능해진다.
본 발명의 일 태양에 있어서, 온도 변화로 인해 재료의 열팽창이 패널의 전체 길이의 변화에 영향을 미치게 되는 범위를 제한할 수 있도록, 패널을 3개의 독립된 섹션부의 형태로 구성하게 되는데, 이와 달리 만약 단일품의 앞유리 패널이 사용되는 경우에는 상당한 문제를 야기할 수 있다.
특히, 중간 섹션부에는 양 측면을 향하는 체결 러그들이 제공되고, 각각의 측면 섹션부에는 상기 체결 러그의 체결 요소와 동일한 체결 요소로 상호 작용하는 체결 홈들이 형성되는 것이 바람직하다. 이러한 방식은 앞유리 패널 전체가 경제적이고 용이하게 장착될 수 있게 하며, 온도 변화에 따른 길이 변화에 대응하게 되는 바람직한 특징을 갖는다.
각각의 체결 요소들에 대한 측면 이동을 허용하도록 체결 홈을 설계하는 것은 온도로 인한 길이 변화에 의해 야기되는 측면 섹션부의 길이 변화를 흡수하기 위한 합리적인 방법이다.
전면 그릴에 합체되어 전면 그릴의 상부 가장자리에 위치한 올라타기용 손잡이의 영역에 특별한 만입부를 형성시킨 앞유리 패널을 제공함으로써, 손잡이를 별도로 제공할 필요가 없어져서 전체적으로는 차량의 제조 비용을 절감할 수 있게 된다.
쉘 구조의 형태로 형성된 앞유리 패널은 재료를 절감시킬 수 있게 하고 합리적인 제조를 가능하게 한다. 특히, 사용시에 패널은 사실상 역U자형 단면을 가지게 되므로 제조와 조립 모두에서 여러 이점들이 제공된다. 전방부는 패널의 외부 표면을 지지할 수 있고, 반면에 후방부는 캡(cab) 쪽으로 향하여 체결 러그들과 각각의 체결 구멍들을 지지한다.
측면 섹션부의 외부 단부에 체결 수단이 제공되고, 상기 체결 수단이 각각의 코너부에 의해 덮여지게 되어서, 미적으로 만족스러운 외형을 수반한 합리적인 밀봉 연결부가 이루어진다.
이하에서는 일 실시예를 기초로 하여 다음과 같은 첨부 도면을 참조하면서 본 발명을 보다 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 앞유리 패널을 갖춘 대형 차량용 캡을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 조립된 앞유리 패널을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 앞유리 패널의 분해도이다.
도 4는 본 발명에 따른 앞유리 패널의 섹션부들 사이의 연결부를 상세하게 도시한 도면이다.
도 5는 도 4에서의 체결 요소의 확대도이다.
도 6은 패널의 구성을 보다 상세하게 도시한 부분 절취도이다.
도 1에서, 도면부호 1은 대형 차량용 캡을 지칭한다. 캡은 도면부호 2로 지칭된 앞유리와 도면부호 3으로 지칭된 전면 그릴(front grille)을 포함하는 사실상의 수직 정면을 구비한다. 도면부호 4는 캡 외부의 일부분을 형성하는 코너부를 지칭하고, 도면부호 5는 앞유리(2)와 전면 그릴(3) 사이의 영역에서 체결되는 앞유리 패널을 지칭한다. 앞유리 패널(5)의 단부들은 각각의 코너부(4)들과 결합된다. 점선으로 나타낸 한 쌍의 앞유리 와이퍼(22)들은 앞유리 패널 내의 홈들을 관통한다.
전면 그릴(3)은 이것의 상부 영역(도시되지 않음)에 있는 힌지에 대해 선회 가능한 형태로 되어 있고, 그 전면 그릴의 단부는 앞유리(2)에 부딪치는 것을 방지하기 위해서 앞유리(2)의 하부 가장자리 약간 아래에 위치된다. 같은 이유로 인해, 전면 그릴(3)은 앞유리의 주 평면으로부터 약간 떨어져 위치된다. 앞유리(2)의 하부 가장자리와 전면 그릴(3)의 상부 가장자리 사이의 틈새는 앞유리 패널(5)에 의해 사실상 밀봉된다. 특히, 패널의 상부 가장자리는 앞유리의 하부 영역에 대해 사실상 밀봉된다.
도 2는 중간 섹션(6)과 제 1 측면 섹션부(7') 및 제 2 측면 섹션부(7")를 각각 포함하는 앞유리 패널을 도시한다. 앞유리 패널의 상부에는 앞유리 와이퍼들 각각을 위한 홈(8', 8")들이 형성된다. 앞유리 패널(5)에는 또한 제 1 손잡이용 홈(9') 및 제 2 손잡이용 홈(9")도 마련되는데, 이 홈들에 의하면 작업자가 손을 그 안으로 집어 넣어서 그 홈들 내의 전면 그릴의 상부 가장자리를 붙잡을 수 있게 된다.
이러한 목적을 위해서, 그 홈들을 따라서 전면 그릴의 상부에는, 예를 들어 운전자가 앞유리에서 작업을 수행할 수 있도록 하기 위한 올라타기용 손잡이 역할을 하는 내장형 둥근 부분들이 마련된다.
도 2에서 도면부호 E는 바깥쪽을 향하는 앞유리 패널의 외부 표면을 지칭한다. 앞유리 패널(5)의 하부 가장자리는 전면 그릴이 내려갈 때에 장착 위치에서 전면 그릴의 상부 가장자리 뒤에 위치되도록 배치되는 홈 형성부(I)의 형태로 되어 있다.
도 3은 도 2에 도시된 요소들의 분해도로서, 중간 섹션부(6)가 각각의 측면 섹션부들에 연결되는 영역에 제 1 홈 형성부(10') 및 제 2 홈 형성부(10")를 각각 포함하고 있는 것과, 상기 홈 형성부들이 장착 위치에서는 각각의 측면 섹션부들의 내부 단부들에 의해 숨겨지도록 배치되어 있음을 추가적으로 보여주고 있다. 상기 중간 섹션부에는, 측면 쪽을 향하며 뒤에서 다시 설명하게 되는 방식으로 체결 요소와 협동하게 되는 제 1 체결 러그(11') 및 제 2 체결 러그(11")가 마련된다. 측면 섹션부들에는, 대응하는 체결 러그들과 같은 체결 요소들과 협동하도록 설계된 제 1 체결 홈(12') 및 제 2 체결 홈(12")을 지지하는 요소들이 각각 제공된다.
도 3은 또한 앞유리 패널 상에 배치된 또 다른 체결 수단 즉, 손잡이용 홈(9', 9")들 각각의 저부에 있는 체결 구멍(13', 13")들과, 측면 섹션부들 각각의 외부 단부들 상의 체결 구멍(14', 14")들도 보여준다. 차량의 캡에 배치된 대응하는 체결 수단과 협동할 수 있도록 앞유리 패널의 홈 형성부(I)의 길이부를 따라서 분포된 다수의 체결 틈새(17)들도 또한 포함된다.
상세도인 도 4는 중간 섹션부와 측면 섹션부 사이의 연결 영역에 앞유리 패널(5)이 어떻게 체결되는지 명확하게 보여주고 있다. 체결 요소(15)는 체결 와셔(16)와 함께 그 체결 와셔(16)에 의해 차량용 캡의 일 부분인 적절한 장착 지점에 체결 러그(11")를 체결시킨다.
체결 홈(12")은 슬릿(slit) 형태 즉, 측면이 개방되어 있는 형태로 도면에 도시되어 있고, 그에 따라 체결 요소(15)가 그 측면으로 끼워질 수 있게 된다. 체결 요소(15)는 예를 들어 도 5에서 상세하게 도시된 형태로 이루어질 수 있으며, 도 5는 헤드(도면부호 15 참조)와 체결부(18)가 형성된 체결 요소(15)를 도시한다.
또한, 체결 요소는 이격부(19)를 포함하고, 상기 이격부의 직경은 체결 와셔 (16)의 구멍의 직경보다 크므로, 체결 요소(15)를 지지부에 체결시키면 체결 러그(11")가 체결 와셔(16)에 의해 고정되고, 이와 함께 체결 홈(12")을 둘러싸는 측면 섹션부의 요소는 그 측면이 이격부(19)에 삽착된다. 이것이 의미하는 바는, 이들 부품들 모두를 체결시키는 데 있어 동일한 체결 요소를 사용할 수 있고, 체결 홈이 이격부(19)에 대해 측면으로 이동 가능하다는 것이다.
도 6은 사용시에 실질적으로 역U자형 단면을 구비하는 중간 섹션부(6)를 부분적으로 절취하여 도시한 패널을 보여준다. 패널은 전방부(20)(패널의 외부 표면)를 지지하고, 후방부(21)는 캡 쪽을 향하고 체결 러그(11")와 각각의 체결 홈 및 체결 구멍(도시되지 않음)을 지지한다. 패널의 이러한 구조는 제조와 조립과 관련한 이점들과 더불어 경량이며 및 강한 구조를 달성할 수 있게 한다. 후방부(21)는 실질적으로 스트립 형상의 적절한 구조로 구성할 수 있고 예상되는 응력을 만족시키도록 한 치수로 만들기에도 용이하다.
본 발명은 특허청구범위의 범주 내에서 변경시킬 수 있고, 특히 앞유리 패널의 정확한 형상 및 단면을 특정 차량에서 특별히 요구되는 사항들에 부합되도록 할 수 있다. 앞유리 패널을 구성하는 다수의 부분들을 변형시킬 수 있는데, 길이 방향의 팽창 및 회전 장착과 관련하여 그에 적절한 단일 부재가 있을 수도 있음은 명백하다. 앞유리 와이퍼용 홈들은, 예를 들어 차량의 조향 핸들이 오른쪽에 있거나 혹은 왼쪽에 있게 되는 상황에 따른 캐터링(catering)을 포함하여 특정 차량에서 바라는대로 적합화시킬 수 있다.
섹션부들을 체결하는 다른 방법들이 있을 수 있다. 예를 들어, 체결 러그들 등의 정확한 위치들을 변경시킬 수도 있다. 또한, 올라타기용 손잡이를 위한 홈이 제공되지 않는 앞유리 패널도 가능하다.
패널은 합성 재료로 제작되며, 이러한 종류의 적합한 재료의 한 예로는 폴리프로펜(polypropene)이 있다.

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  11. 앞유리(2) 아래와 전면 그릴(3) 위에 체결되고 차량의 정면에 결합되며, 긴 형상으로 형성되고, 중간 섹션부(6)와 두 개의 측면 섹션부(7', 7")들을 포함한 3개의 별도의 부품들로 나누어지며, 앞유리(2)의 전체 폭을 가로질러 연장되고 바깥쪽을 향하는 표면(E)을 구비하여 연장되도록 형성되고, 또한 앞유리(2)의 하부 가장자리의 영역에 대하여 적어도 실질적으로 밀봉부를 형성하도록 형성된 상부 가장자리를 구비하는, 대형 차량용 앞유리 패널(5)에 있어서,
    앞유리 패널(5)은 합성 재료로 제조되고,
    상기 중간 섹션부(6)에는, 차량 캡(cab)에 체결 가능한 체결 요소(15)들과 함께 작동하도록 측면으로 향해 있는 체결 러그(11', 11")들이 구비되어 있고,
    각각의 측면 섹션부(7', 7")에는 상기 체결 요소(15)들과 함께 작동하기 위한 체결 홈(12', 12")들이 형성되어 있으며,
    상기 체결 홈들은 각각의 체결 요소들에 대하여 측면 이동을 허용하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 대형 차량용 앞유리 패널.
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  14. 제11항에 있어서, 전면 그릴(3)에 합체된 올라타기용 손잡이(climbing handhold)로 접근할 수 있게 하는 홈을 구성하는 적어도 하나의 만입부(9', 9")가 마련된 것을 특징으로 하는 대형 차량용 앞유리 패널.
  15. 제11항에 있어서, 폐쇄 또는 개방된 형태의 단면 형상을 갖춘 쉘 구조로 되어 있는 것을 특징으로 하는 대형 차량용 앞유리 패널.
  16. 제15항에 있어서, 장착된 상태에서는 역U자형의 단면을 갖는 것을 특징으로 하는 대형 차량용 앞유리 패널.
  17. 제16항에 있어서, 바깥쪽을 향하는 표면(E)을 지지하는 전방부(20)와, 캡쪽으로 향하고 체결 러그(11)와 각각의 체결 홈(12)들을 지지하는 후방부(21)를 포함하는 것을 특징으로 하는 대형 차량용 앞유리 패널.
  18. 제11항에 있어서, 측면 섹션부(7', 7")들은 그 외측 단부에, 차량 외부의 일부를 형성하는 코너부(4)들에 연결되도록 형성된 체결 수단(14', 14")을 구비하고, 상기 측면 섹션부들은 장착된 상태에서는 상기 코너부(4)들에 의해서 숨겨지는 것을 특징으로 하는 대형 차량용 앞유리 패널.
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