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KR100868880B1 - 철도 차량용 패널 - Google Patents

철도 차량용 패널 Download PDF

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Abstract

본 발명은 철도 차량용 패널(Panel)에 관한 것으로, 심재(20); 심재(20)의 상·하부면에 밀착되는 상·하부표피재(30a,30b); 심재(20) 및 상·하부표피재(30a,30b)를 서로 접착시키는 접착제(40a,40b); 심재(20)의 상·하부면 및 상·하부표피재(30a,30b)의 외부면에 형성되는 차음코팅층(50a,50b,50c,50d)을 포함하여 구성된다. 이에 따라, 철도 차량용 패널의 기능성 및 사용성을 향상시킬 수 있다.
심재, 표피재, 접착제, 차음코팅층

Description

철도 차량용 패널 {PANEL FOR RAILROAD CAR}
도 1은 본 발명에 따른 철도 차량용 패널을 도시한 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 철도 차량용 패널을 도시한 분해사시도,
도 3은 본 발명에 따른 철도 차량용 패널을 도시한 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 철도 차량용 패널이 서로 연결된 상태를 도시한 단면도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
20 : 심재 22 : 허니컴코어
24 : 보강부재 25 : 결합부
30a : 상부표피재 30b : 하부표피재
40a,40b : 접착제 50a,50b,50c,50d : 차음코팅층
본 발명은 철도 차량용 패널(Panel)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조 개선을 통해 물적 특성을 향상시킬 수 있도록 한 철도 차량용 패널에 관한 것이다.
일반적으로, 철도 차량에 사용되는 패널은 탑승자와 짐의 하중 및 차량의 하중을 안정적으로 지지함과 아울러 차량에 가해지는 충격 및 진동을 흡수하는 역할을 수행한다.
종래의 철도 차량의 출입문에 적용되는 패널은 스테인레스플레이트 사이에 다수의 스테인레스프레임을 삽입한 후, 용접으로 서로 결합시키는 과정을 거쳐 제작되고 있다.
이러한 구조의 패널은 그 제작공정이 복잡할 뿐 아니라 자중이 많이 나가는 문제점이 있다.
이와 같은 문제점을 고려하여 최근에는 알루미늄 또는 합성수지 재질의 허니컴을 심재로 하는 샌드위치 패널이 선보이고 있다. 그러나 상기와 같은 샌드위치 패널은 경량이면서 굽힘 하중을 잘 견딘다는 장점이 있으나, 방음/차음 기능이 취약하여 소음이 심하게 발생되는 문제점이 있다.
한편, 철도 차량의 바닥에 적용되는 패널은 합성수지 또는 합판이 주를 이루고 있다.
그러나 합성수지 패널은 그 재질적 특성상 화재 발생시 유독가스가 다량으로 배출되는 문제점이 있으며, 합판 또한 내수성 및 내화성이 취약하다는 문제점이 있다.
이는 결국, 철도 차량의 기능성 및 사용성을 상대적으로 저하시키는 결과를 초래한다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 구조가 단순하면서도 물적 특성이 우수한 철도 차량용 패널을 제공하고자 하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 철도 차량용 패널에 있어서, 심재; 상기 심재의 상·하부면에 밀착되는 상·하부표피재; 상기 심재 및 상기 상·하부표피재를 서로 안정적으로 접착시키는 접착제; 상기 심재 및 상기 상·하부표피재 중 적어도 어느 하나에 형성되는 차음코팅층을 포함하여 구성되는 데 그 기술적 특징이 있다.
상기 심재는 허니컴코어; 상기 허니컴코어의 외곽에 결합되는 보강부재를 포함하하며, 상기 차음코팅층은 상기 허니컴코어의 상·하부면 및 지지벽면, 상기 상·하부표피재의 외부면 중 적어도 어느 한 곳에 형성되는 것이 보다 바람직하다.
상기 보강부재 중 적어도 어느 하나에는 판 형상의 결합부가 돌출 형성되어 있는 것이 바람직하다.
상기 상·하부표피재는 알루미늄 재질로 이루어지며, 상기 상부표피재는 진동에 의한 떨림현상을 효율적으로 방지할 수 있도록 2단 적층구조 또는 다단 적층 구조를 가지는 것이 바람직하다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 철도 차량용 패널(Panel)은 심재(20); 심재(20)의 상·하부면에 밀착되는 상·하부표피재(30a,30b); 심재(20) 및 상·하부표피재(30a,30b)를 상호 접착시키는 접착제(40a,40b); 심재(20) 및 상·하부표피재(30a,30b)에 형성되는 차음코팅층(50a,50b,50c,50d)을 포함하여 구성된다.
철도 차량용 패널은 벽체, 바닥재 또는 도어 등과 같은 용도로 사용될 수 있다.
심재(20)는 허니컴코어(22); 허니컴코어(22)의 양단에 결합되는 보강부재(24)를 포함한다.
허니컴코어(22)는 알루미늄과 같은 금속 또는 종이 또는 폴리아마이드 등과 같은 재질로 이루어지며, 보강부재(24)는 파이프형 구조를 가진다. 허니컴코어(22)의 재질은 물적 특성이 우수한 공지된 다양한 종류의 것을 선택적으로 적용할 수 있다.
보강부재(24)는 필요에 따라 허니컴코어(22)의 외곽 전체에 결합될 수도 있다. 이 때, 보강부재(24) 중 적어도 어느 하나에는 판 형상의 결합부(25)가 돌출 형성되어 있으며, 이는 철도 차량용 패널을 다수 개 연결시켜 사용할 수 있도록 하 기 위한 것이다.
보강부재(24)는 알루미늄 등과 같은 금속 재질로 이루어지는 것이 보다 바람직하다.
보강부재(24)의 결합부(25) 기능에 대한 자세한 설명은 도 4를 참조하여 후술하기로 한다.
상부표피재(30a) 및 하부표피재(30b)는 내구성 및 내화성 등과 같은 물적 특성이 우수한 알루미늄 재질로 이루어지는 것이 바람직하며, 상부표피재(30a) 및 하부표피재(30b)는 접착제(40a,40b)에 의해 심재(20)와 견고하고 안정적으로 결합된다.
한편, 상부표피재(30a) 및 하부표피재(30b) 각각은 알루미늄판과 페놀적층판이 결합된 구조 또는 두 개의 알루미늄판이 진동방지접착제에 의해 결합된 구조를 가질 수 있다. 그리고 상부표피재(30a) 및 하부표피재(30b) 각각은 페놀수지 및 유리섬유가 서로 적층된 형태를 가지거나, 페놀수지 및 탄소섬유가 서로 적층된 형태를 가질 수도 있다.
상부표피재(30a) 및 하부표피재(30b)는 심재(20)를 완전히 커버할 수 있도록 일정 크기의 플레이트 형상을 가지며, 상부표피재(30a) 및 하부표피재(30b)는 그 구조적 안정성을 보강함과 아울러 진동에 의한 떨림방지기능(댐핑기능)을 보다 향상시킬 수 있도록 2단 적층구조 또는 다단 적층구조를 가질 수도 있다.
접착제(40a,40b)로는 접착력이 우수한 열가소성 또는 열경화성 접착제가 사용된다.
차음코팅층(50a,50b,50c,50d)은 철도 차량용 패널의 차음 효율을 보다 향상시키기 위한 것으로, 스프레이 분사에 의해 상·하부표피재(30a,30b)의 접착면 상에 일정 두께로 형성된다.
차음코팅층(50a,50b,50c,50d)은 필요에 따라 심재(20)인 허니컴코어(22)의 상·하부면 및 지지벽면, 상·하부표피재(30a,30b)의 외부면 및 중 적어도 어느 한 곳에 선택적으로 형성할 수 있다.
차음코팅층(50a,50b,50c,50d)의 성분 또는 도포방식은 필요에 따라 적절하게 변경 가능하다.
예컨대, 차음코팅층(50a,50b,50c,50d)은 여러 번 도포할수록 차음성능이 우수하나, 차량의 중량을 고려해야 한다.
도 4는 본 발명에 따른 철도 차량용 패널이 서로 연결된 상태를 도시한 단면도로서, 설명의 이해를 돕기 위해 동일한 구성에 대해 도 1 내지 도 3에서 부여한 도면부호와 다른 도면부호를 부여하기로 한다.
도면에 도시된 바와 같이, 허니컴코어(22a,22b) 각각의 외곽에는 보강부재(24a,24b)가 마련되고, 이러한 보강부재(24a,24b)는 일정 길이의 사각 파이프 형상을 가진다.
보강부재(24a,24b)는 외부로부터의 스크류, 볼트, 너트 작업시 중점(국부적) 하중을 견디는 구조부재로서 사용된다.
그리고 서로 연결되는 부위에 위치한 보강부재(24a,24b)에는 판 형상으로 돌 출되는 결합부(25a,25b)가 각각 형성되어 있다.
이와 같은 구성에 의해, 보강부재(24a,24b)에 각각 형성되어 있는 결합부(25a,25b)를 상하로 상호 맞물리도록 밀착시킨 상태에서 결합부재(미도시)를 통해 서로 결합시킴으로써 복수의 철도 차량용 패널을 안정적으로 연결하여 사용할 수 있다.
결합부재(미도시)로는 체결스크류 또는 접착부재 등을 선택적으로 사용할 수 있다.
상기에서와 같이, 보강부재(24a,24b)에 형성되어 있는 결합부(25a,25b)를 통해 철도 차량용 패널을 여러 개 연결하여 특정의 크기 및 형상으로의 변경이 용이하다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 패널의 구조가 단순할 뿐 아니라 그 재질이 금속 및 허니컴으로 이루어짐으로써 조립성과 시공성 및 경량성이 우수함은 물론이고 내구성과 내화성 및 차음성 등과 같은 물적 특성을 보다 향상시킬 수 있다.
그로 인해, 철도 차량용 패널의 기능성 및 사용성 등을 상대적으로 향상시킬 수 있다.
또한, 보강부재의 결합부를 통해 철도 차량용 패널을 여러 개 연결 사용할 수 있으며, 바닥재로 사용시 의자와 같은 구조물의 착탈이 용이하다는 장점이 있다.

Claims (5)

  1. 철도 차량용 패널에 있어서,
    허니컴코어 및 상기 허니컴코어의 외곽에 결합되는 금속 재질의 파이프형 보강부재를 갖는 심재;
    상기 심재의 상·하부면에 밀착되는 상·하부표피재;
    상기 심재 및 상기 상·하부표피재를 서로 접착시키는 접착제;
    상기 허니컴코어의 상·하부면 및 지지벽면, 상기 상·하부표피재의 외부면에 형성되는 차음코팅층을 포함하며,
    상기 보강부재 중 적어도 어느 하나에는 판 형상의 결합부가 돌출 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 패널.
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