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KR100848590B1 - Shock Absorbing Steering Column in Automotive with Wire Capsule - Google Patents

Shock Absorbing Steering Column in Automotive with Wire Capsule Download PDF

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KR100848590B1
KR100848590B1 KR1020070013692A KR20070013692A KR100848590B1 KR 100848590 B1 KR100848590 B1 KR 100848590B1 KR 1020070013692 A KR1020070013692 A KR 1020070013692A KR 20070013692 A KR20070013692 A KR 20070013692A KR 100848590 B1 KR100848590 B1 KR 100848590B1
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KR
South Korea
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wire
capsule
steering column
bush
vehicle
Prior art date
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KR1020070013692A
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Korean (ko)
Inventor
김민성
Original Assignee
주식회사 만도
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Publication date
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    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
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Abstract

본 발명은 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing steering column of a motor vehicle.

본 발명은 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 있어서 양측면에 슬릿 및 슬릿과 연통되는 체결홀이 형성되어 있는 마운팅 브라켓, 차체에 고정되며 상기 마운팅 브라켓의 체결홀에 결합되어 자동차의 충돌시 와이어의 변형에 의해 충격을 흡수하는 와이어 캡슐을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수식 조향 컬럼을 제공한다.The present invention is a mounting bracket having a fastening hole communicating with a slit and a slit on both sides of a shock absorbing steering column of a vehicle, which is fixed to a vehicle body and coupled to a fastening hole of the mounting bracket, by deformation of a wire when the vehicle collides. It provides a shock-absorbing steering column, characterized in that it comprises a shock absorbing wire capsule.

본 발명에 의하면 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 있어서 기존의 몰딩식 캡슐에 비하여 와이어의 직경, 벤딩 형상 및 슬릿의 크기에 따라 보다 복잡한 초기 하중의 제어를 할 수 있고 비용 절감 및 조립성을 개선하는 효과가 있다.Advantageous Effects According to the present invention, a more complicated initial load can be controlled according to the diameter of the wire, the bending shape, and the size of the slit in the shock absorbing steering column of the automobile, compared to the conventional molded capsule, and the cost reduction and the assembly efficiency are improved. There is.

Description

와이어 캡슐을 구비한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼{Collision Energy Absorbable Steering Column for Vehicle Equipped with Wire Capsule}Collision Energy Absorbable Steering Column for Vehicle Equipped with Wire Capsule

도 1은 종래 기술에 의한 충격 흡수식 조향 컬럼의 개략적인 부분을 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a schematic portion of a shock absorbing steering column according to the prior art;

도 2는 본 발명에 의한 와이어 캡슐을 구비한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼의 개략적인 부분을 나타내는 사시도,2 is a perspective view showing a schematic part of a shock absorbing steering column of a motor vehicle having a wire capsule according to the present invention;

도 3a는 본 발명에 의한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼의 와이어 캡슐을 나타내는 사시도,3A is a perspective view showing a wire capsule of a shock absorbing steering column of a vehicle according to the present invention;

도 3b는 본 발명에 의한 와이어 캡슐의 단면도,3b is a cross-sectional view of the wire capsule according to the present invention,

도 3c는 본 발명에 의한 와이어 캡슐이 충격시 와이어가 변형되면서 마운팅 브라켓과 이탈되는 과정을 나타내는 일부 단면도,3c is a partial cross-sectional view showing a process in which the wire capsule according to the present invention is separated from the mounting bracket while the wire is deformed during impact;

도 4는 종래 기술에 의한 몰딩식 캡슐의 컬랩스량의 변화에 따른 하중의 변화를 나타내는 도표,4 is a table showing a change in load according to a change in the amount of collapsing of a molded capsule according to the prior art;

도 5는 본 발명에 의한 와이어 캡슐의 컬랩스량의 변화에 따른 하중의 변화를 나타내는 도표이다.5 is a diagram showing a change in load according to a change in the amount of collapsing of the wire capsule according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100: 조향 컬럼 110: 마운팅 브라켓100: steering column 110: mounting bracket

120: 캡슐 200: 와이어 캡슐120: capsule 200: wire capsule

205: 체결홀 210: 슬릿205: fastening hole 210: slit

305: 상부 캡 310: 와이어305: upper cap 310: wire

315: 하부 캡315: lower cap

본 발명은 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 관한 것이다. 보다 상세하게는 마운팅 브라켓에 용융물의 사출에 의하여 결합되고 용융물의 전단에 의해 하중을 흡수하는 기존의 몰딩식 캡슐에 비하여 와이어의 변형에 의해 자동차의 충격을 흡수하여 보다 복잡한 초기 하중의 제어를 할 수 있고 비용 절감 및 조립성을 개선할 수 있는 와이어 캡슐을 구비한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing steering column of a motor vehicle. More specifically, compared to the conventional molded capsule which is coupled to the mounting bracket by injection of the melt and absorbs the load by the shear of the melt, it can absorb the impact of the vehicle by deformation of the wire to control more complicated initial load. The present invention relates to a shock absorbing steering column of an automobile having a wire capsule capable of reducing costs and improving assembly.

일반적으로 조향 컬럼은 운전자의 조향휠 조작에 의해 발생한 회전력을 랙-피니언 기구부로 전달하는 조향축을 둘러싸도록 형성되어 조향축의 회전을 지지하는 한편 브라켓을 통해 차체에 결합됨으로써 조향축의 위치를 고정하는 장치이다.In general, the steering column is a device that is formed to surround the steering shaft that transmits the rotational force generated by the driver's steering wheel to the rack-pinion mechanism part to support the rotation of the steering shaft, and is coupled to the vehicle body through the bracket to fix the steering shaft position. .

이와 같은 조향 컬럼은 자동차의 충돌 사고 등의 경우에 운전자의 상체가 조향휠에 부딪혀서 큰 부상을 당하는 것을 방지하기 위해 축방향으로 수축 가능하도록 컬랩스(Collapse) 기능이 추가되고 있으며, 이러한 컬랩스 기능이 추가된 충격 흡수식 조향 컬럼은 조향축과 함께 연동하여 수축할 수 있도록 중공 튜브를 상, 하측으로 분리하여 운전자가 조향휠에 충격을 가하면 그 충격력이 조향 컬럼과 조향 축을 컬랩스(Collapse)시키며 그로 인해 충격 에너지를 흡수한다.Such a steering column has a collapsing function to be able to contract in the axial direction in order to prevent the driver's upper body from being hit by the steering wheel in case of a car crash or the like, and to incur a large injury. This added shock-absorbing steering column separates the hollow tube up and down so that it can contract with the steering shaft, and when the driver strikes the steering wheel, the impact force collapses the steering column and the steering shaft. Absorb due to impact energy.

즉, 자동차의 운행 중 충돌 사고가 발생하면 운전자의 상체는 관성에 의해 조향휠에 부딪히게 되고, 운전자의 상체가 조향휠에 부딪히면 조향휠의 하부에 구비되어 있는 조향 컬럼과 조향축이 컬랩스함으로써 운전자가 받는 충격을 저감시켜 주는 것이다. That is, when a collision accident occurs while driving a car, the upper body of the driver hits the steering wheel by inertia, and when the upper body of the driver hits the steering wheel, the steering column and the steering shaft provided at the lower part of the steering wheel collapsed. It is to reduce the shock received by the driver.

하지만, 운전자의 상태와 자동차의 상태에 따라서 운전자가 조향휠에 가하는 충격은 다를 수밖에 없는데 예를 들어, 자동차의 속도가 빠른 경우에는 충격이 크고, 자동차의 속도가 느린 경우에는 충격이 미약할 수도 있다. 또한, 운전자의 안전 벨트 착용 여부 및 에어백의 작동 여부 등 여러 상황에 따라 조향휠에 가하는 충격량은 다를 것이다. 이러한 상황에 대처하기 위해서 캡슐(Capsule)을 구비한 조향장치가 사용되고 있다.However, depending on the driver's condition and the vehicle's condition, the impact applied to the steering wheel is inevitably different. For example, when the speed of the car is fast, the impact is large, and when the speed of the car is slow, the impact may be weak. . In addition, the amount of impact applied to the steering wheel will vary according to various situations, such as whether the driver wears a seat belt and whether the airbag operates. In order to cope with such a situation, a steering apparatus having a capsule is used.

도 1은 종래 기술에 따른 조향 컬럼의 개략적인 부분을 나타낸 사시도이다. 도시된 바와 같이, 조향 컬럼(Steering Column: 100)은 조향축(102), 외측 튜브(104), 내측 튜브(106), 마운팅 브라켓(Mounting Bracket: 110) 및 캡슐(120)을 포함하여 구성되어 있다.1 is a perspective view showing a schematic portion of a steering column according to the prior art. As shown, the steering column 100 comprises a steering shaft 102, an outer tube 104, an inner tube 106, a mounting bracket 110, and a capsule 120. have.

외측 튜브(104) 및 내측 튜브(106)는 중공 튜브로서, 외측 튜브(104)는 이 보다 지름이 작아 충격시 외측 튜브(104)의 내부로 삽입 가능한 내측 튜브(106)를 포함하며, 내측 튜브(106)는 충격시 수축 가능한 조향축(102)이 구비되고 조향축(102)이 원활하게 회전할 수 있는 공간이 형성되어 있다.The outer tube 104 and the inner tube 106 are hollow tubes, the outer tube 104 having a smaller diameter and including an inner tube 106 that can be inserted into the outer tube 104 upon impact, and the inner tube 106 is provided with a steering shaft 102 that can be retracted upon impact and a space in which the steering shaft 102 can rotate smoothly.

마운팅 브라켓(110)은 조향 컬럼(100)을 차체에 고정시키는 연결부(111), 마 운팅 브라켓(110)의 하측에 구비되어 충격에 의해 외측 튜브(104)가 하향 이동될 때 함께 연동되는 지지부(113), 캡슐(120)을 차체에 고정시키는 체결구(미도시)가 삽입되는 개구부(115), 캡슐(120)의 삽입공(127)과 연통되는 관통공(117) 및 캡슐(120)의 가이드 홈(129)을 따라 결합되는 가이드 판(119)을 포함하여 구성된다.The mounting bracket 110 is provided at the connecting portion 111 for fixing the steering column 100 to the vehicle body, and a lower portion of the mounting bracket 110 to be interlocked together when the outer tube 104 is moved downward by an impact ( 113, the opening 115 into which a fastener (not shown) for fixing the capsule 120 to the vehicle body is inserted, the through hole 117 and the capsule 120 communicating with the insertion hole 127 of the capsule 120. It is configured to include a guide plate 119 coupled along the guide groove 129.

캡슐(120)은 차체에 고정되며 마운팅 브라켓(110)이 차체로부터 용이하게 이탈되어 조향 컬럼(100)이 수축될 수 있도록 구성되는 것으로서, 이와 같은 캡슐(120)의 양측면에는 가이드 홈(129)이 형성되며, 가이드 홈(129)의 상측 및 하측에는 가이드 판(119)에 형성된 다수개의 관통공(117)과 연통되는 삽입공(127)이 구비된다. 마운팅 브라켓과 캡슐의 결합은 관통공과 삽입공의 내부에 플라스틱재 용융물을 사출하여 자연 방식으로 고착시키는 몰딩식이 사용되며, 캡슐과 마운팅 브라켓을 차체의 연결부에 일체형으로 고정시켜 충격시 마운팅 브라켓이 캡슐에서 분리될 때 플라스틱 용융물이 수평으로 전단되면서 충격을 흡수하게 된다.The capsule 120 is fixed to the vehicle body and the mounting bracket 110 is configured to be easily separated from the vehicle body so that the steering column 100 may be contracted. The guide grooves 129 may be formed at both sides of the capsule 120. The insertion hole 127 is formed on the upper side and the lower side of the guide groove 129 and communicates with a plurality of through holes 117 formed in the guide plate 119. The combination of mounting bracket and capsule is used for molding by injecting plastic melt into the inside of through hole and insertion hole and fixing them in a natural way.Mounting bracket is fixed to the connection part of the vehicle body integrally to impact the mounting bracket in the capsule. When separated, the plastic melt shears horizontally to absorb the impact.

그러나 이와 같은 몰딩식 캡슐은 플라스틱 용융물을 사출하여 고착시키는 방식으로 고정되므로 조립 공정이 복잡하고 비용이 많이 들며 자동차의 충격시 복잡한 초기 하중을 제어하기 어려운 문제점이 있었다.However, such a molded capsule is fixed in such a manner that the plastic melt is injected and fixed, so that the assembly process is complicated and expensive, and it is difficult to control the complex initial load during the impact of the automobile.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 있어서 기존의 몰딩식 캡슐에 비하여 와이어의 직경, 벤딩 형상 및 슬릿의 크기에 따라 보다 복잡한 초기 하중의 제어를 하고 비용 절감 및 조립성을 개선하는 데 그 목적이 있다.In order to solve this problem, the present invention provides a more complicated control of the initial load according to the diameter of the wire, the bending shape and the size of the slit in the shock absorbing steering column of the automobile, compared to the conventional molded capsule, and reduces the cost and assembly The purpose is to improve.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 양측면에 슬릿 및, 이 슬릿과 연통되는 체결홀이 형성되어 있는 마운팅 브라켓과; 이 마운팅 브라켓의 체결홀에 결합되면서 함께 차체에 고정되어, 자동차의 충돌시 와이어의 변형에 의해 충격을 흡수하는 와이어 캡슐;을 포함하는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 있어서, 상기 와이어 캡슐은, 구부려진 벤딩부와 이 벤딩부 중에 형성되어 충격시 와이어의 변형을 유도하는 완곡부를 구비하는 와이어와; 차체와의 고정을 위한 고정홀을 구비한 부시와, 이 부시로부터 동축상으로 뻗은 돌출부 형태로 되어서 상기 와이어를 끼워 안착시키도록 된 안착부 및, 상기 부시의 외주면에서 방사상으로 뻗어 디스크 형상을 갖는 걸림단이 형성되어 있는 상부 캡 및; 차체와의 고정을 위한 고정홀을 구비한 부시와, 이 부시 내에 동축상으로 형성된 홈 형태로 되어서 상기 안착부가 압입되도록 된 단차부 및, 상기 부시의 외주면에서 방사상으로 뻗어 디스크 형상을 갖는 걸림단이 형성되어 있는 하부 캡;으로 구성되는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the present invention includes a mounting bracket in which slit and fastening holes communicating with the slit are formed on both sides; In the shock absorbing steering column of a vehicle comprising: a wire capsule coupled to the fastening hole of the mounting bracket and fixed to the vehicle body to absorb an impact by deformation of the wire during the collision of the vehicle, wherein the wire capsule is bent A wire having a bending part and a bending part formed in the bending part to induce deformation of the wire upon impact; A bush having a fixing hole for fixing to the vehicle body, a seating portion formed in the form of a protrusion extending coaxially from the bush to seat the wire, and a latch having a disk shape extending radially from the outer circumferential surface of the bush; An upper cap having a stage formed thereon; A bush having a fixing hole for fixing to the vehicle body, a stepped portion formed into a groove formed coaxially in the bush so that the seating portion is press-fitted, and a locking end extending radially from the outer circumferential surface of the bush It is characterized in that consisting of; a lower cap is formed.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 2는 본 발명에 의한 와이어 캡슐을 구비한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼의 개략적인 부분을 나타내는 사시도이다.2 is a perspective view showing a schematic portion of an impact absorbing steering column of a motor vehicle having a wire capsule according to the present invention.

도 2에서 도시하는 바와 같이 본 발명에 의한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼은 양측면에 슬릿(210) 및 슬릿과 연통되는 체결홀(205)이 형성되어 있는 마운팅 브라켓(110) 및 차체에 고정되며 상기 마운팅 브라켓의 체결홀(205)에 결합되어 자동차의 충돌시 와이어의 변형에 의해 충격을 흡수하는 와이어 캡슐(200)을 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 2, the shock absorbing steering column of the vehicle according to the present invention is fixed to the mounting bracket 110 and the vehicle body in which the slit 210 and the fastening hole 205 communicating with the slit are formed on both sides thereof, and the mounting It is configured to include a wire capsule 200 is coupled to the fastening hole 205 of the bracket to absorb the shock by the deformation of the wire during the collision of the vehicle.

와이어 캡슐(200)은 기존의 몰딩식 캡슐처럼 용융물의 사출에 의해 고정되는 것이 아니고 직접 마운팅 브라켓(110)에 고정되는 내장형이며, 마운팅 브라켓(110)의 양측에는 와이어 캡슐(200)과의 체결을 위한 슬릿(210)과 체결홀(205)이 형성되어 있다.The wire capsule 200 is not fixed by injection of a melt like a conventional molded capsule, but is a built-in type which is directly fixed to the mounting bracket 110, and fastening with the wire capsule 200 on both sides of the mounting bracket 110. Slit 210 and fastening holes 205 are formed.

또한, 슬릿(210)은 자동차의 충돌시 와이어가 변형되면서 와이어 캡슐(200)이 슬릿을 통해 밀려 나와 컬랩스 되도록 체결홀(205)과 연통되어 있으며 슬릿(210)의 폭은 자동차의 충격시 가해지는 초기 하중에 따라 그 크기를 다르게 할 수 있다. 즉, 자동차의 충돌에 의한 초기 하중이 크거나, 작은 충격에도 컬랩스 하기를 원하는 경우에는 슬릿(210)의 폭의 크기를 크게 하고 초기 하중이 작거나, 큰 충격시에만 컬랩스 하기를 원하는 경우에는 슬릿(210)의 폭의 크기를 작게 하여 전체적으로 자동차 충돌시의 초기 하중을 제어할 수 있을 것이다.In addition, the slit 210 is in communication with the fastening hole 205 so that the wire capsule 200 is pushed out through the slit and collapsing as the wire is deformed during the collision of the vehicle and the width of the slit 210 is applied during the impact of the vehicle. Loss may vary in size depending on the initial load. That is, when the initial load due to the impact of the car is large, or if you want to collapsing even in a small impact, if you want to increase the size of the width of the slit 210 and the initial load is small, or only when large impact By reducing the size of the width of the slit 210 will be able to control the initial load during the vehicle crash as a whole.

도 3a는 본 발명에 의한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼의 와이어 캡슐을 나타내는 사시도이고, 도 3b는 본 발명에 의한 와이어 캡슐의 단면도이다.Figure 3a is a perspective view showing a wire capsule of the shock absorbing steering column of a vehicle according to the present invention, Figure 3b is a cross-sectional view of the wire capsule according to the present invention.

도 3a와 3b에서 도시하는 바와 같이 본 발명에 의한 와이어 캡슐(200)은, 지그재그식으로 구부려진 벤딩부(335)와 이 벤딩부(335) 중에 형성되어 충격시 와이어의 변형을 유도하는 완곡부(330)를 구비하여, 이 완곡부(330) 및 벤딩부(335)의 변형에 의하여 충격을 흡수하는 대략 고리형태의 와이어(310)와; 차체와의 고정을 위한 고정홀(355)을 구비한 부시(320)와, 이 부시(320)로부터 동축상으로 뻗은 돌출부 형태로 되어서 상기 와이어(310)를 끼워 안착시키도록 된 안착부(325) 및, 상기 부시(320)의 외주면에서 방사상으로 뻗어 원형의 디스크 형상을 갖는 걸림단(317)이 형성되어 있는 상부 캡(305) 및; 차체와의 고정을 위한 고정홀(355)을 구비한 부시(340)와, 이 부시(340)에 동축상으로 형성된 홈 형태로 되어서 상기 안착부(325)가 압입되도록 된 단차부(350) 및, 상기 부시(340)의 외주면에서 방사상으로 뻗어 원형의 디스크 형상을 갖는 걸림단(345)이 형성되어 있는 하부 캡(315);으로 구성된다.As shown in FIGS. 3A and 3B, the wire capsule 200 according to the present invention is formed in a bending part 335 zigzag bent and the bending part 335 to induce deformation of the wire during impact. 330, which has a substantially ring-shaped wire 310 that absorbs shock by deformation of the curved portion 330 and the bending portion 335; A bush 320 having a fixing hole 355 for fixing to the vehicle body, and a seating portion 325 formed in the form of a protrusion extending coaxially from the bush 320 to seat the wire 310. An upper cap 305 extending radially from an outer circumferential surface of the bush 320 and having a locking end 317 having a circular disk shape; A bush 340 having a fixing hole 355 for fixing to the vehicle body, and a stepped portion 350 in which the seating portion 325 is press-fitted into a groove formed coaxially with the bush 340; The lower cap 315 extends radially from the outer circumferential surface of the bush 340 and has a locking end 345 having a circular disk shape.

와이어(310)는 변형에 의하여 자동차의 충격을 흡수하여야 하므로 도시된 바 와 같이 기어의 둥근 산과 골과 같은 벤딩부(335)를 형성하고 있으며, 자동차의 충격시 와이어의 변형을 유도하는 완곡부(330)를 구비하고 있다. 따라서 자동차의 충격시 와이어의 벤딩부(335)가 폭이 좁은 슬릿의 양측면을 통과하면서 변형되고, 와이어 캡슐(200)이 마운팅 브라켓의 슬릿을 따라 이탈되는 과정에서 와이어의 변형에 의해 충격을 흡수하게 된다. Since the wire 310 must absorb the impact of the vehicle by deformation, as shown in the figure, a bending portion 335, such as a rounded peak and valley of the gear, is formed, and a curved portion that induces deformation of the wire during the impact of the vehicle ( 330 is provided. Accordingly, the bending portion 335 of the wire is deformed while passing through both sides of the narrow slit during the impact of the vehicle, and the wire capsule 200 is absorbed by the deformation of the wire in the process of being separated along the slit of the mounting bracket. do.

그러나, 경우에 따라서는 컬럼의 컬랩스 하중을 제어하기 위하여 와이어(310)의 직경을 변화시키거나, 벤딩부(335)의 형상을 보다 완만하게, 벤딩부(335)의 간격을 보다 조밀하게, 또는 와이어의 벤딩 형상 자체를 다양하게 형성시킬 수도 있을 것이다. 다만, 본 발명에 의한 와이어(310)는 반드시 단면 형상이 원형인 경우만을 의미하는 것은 아니며, 단면 형상이 장방형의 스틸 플레이트(Steel Plate)도 포함하는 개념이다. 따라서 경우에 따라서는 장방형의 스틸 플레이트로 와이어를 형성하여 초기 하중을 제어할 수도 있을 것이다.However, in some cases, in order to control the collapsing load of the column, the diameter of the wire 310 is changed or the shape of the bending part 335 is more smoothly, and the spacing of the bending parts 335 is more tightly. Alternatively, the bending shape of the wire itself may be variously formed. However, the wire 310 according to the present invention does not necessarily mean a case where the cross-sectional shape is circular, and the cross-sectional shape also includes a rectangular steel plate. Therefore, in some cases, the initial load may be controlled by forming a wire from a rectangular steel plate.

상부 캡(305)은 중공 원통의 형상을 가지며 고정 부재(미도시)에 의해 차체와의 체결을 위한 고정홀(355)이 관통하는 부시(320)가 일체로 결합되어 있고, 이 부시(320)의 외주면에 원형의 디스크 형상을 갖는 걸림단(317)이 형성되어 있어서, 이 걸림단(317)이 마운팅 브라켓의 체결홀에서 빠지지 않고 고정시켜 주는 역할을 하게 된다. The upper cap 305 has a hollow cylindrical shape, and the bush 320 through which the fixing hole 355 for fastening with the vehicle body is coupled by a fixing member (not shown) is integrally coupled to the bush 320. A locking end 317 having a circular disk shape is formed on an outer circumferential surface thereof, so that the locking end 317 does not fall out of the fastening hole of the mounting bracket.

상기 부시(320)의 하단 외주면에는 와이어의 안착을 위해 부시의 외경보다 작은 외경을 가진 돌출부 형태의 안착부(325)가 형성되어 있어서, 이 안착부(325)가 하부 캡(315)의 내부에 형성된 단차부(350)에서 압입에 의해 결합된다. 안착부는 와이어의 안쪽 벤딩부를 지지하여 와이어 캡슐이 마운팅 브라켓에 장착될 때 와이어가 상하로 치우치지 않고 중앙에서 마운팅 브라켓에 고정되게 한다.A lower end circumferential surface of the bush 320 is formed with a protrusion 325 having a protrusion shape having an outer diameter smaller than that of the bush for seating of the wire, so that the seat 325 is formed inside the lower cap 315. It is coupled by indentation in the stepped portion 350 formed. The seating part supports the inner bend of the wire so that when the wire capsule is mounted to the mounting bracket, the wire is fixed to the mounting bracket at the center without being biased up and down.

하부 캡(315)은 중공 원통의 형상을 갖고 고정 부재(미도시)에 의해 차체와의 체결을 위한 고정홀(355)이 관통하는 부시(340)가 일체로 결합되어 있고, 이 부시(340)의 외주면에 원형의 디스크 형상을 갖는 걸림단(345)이 형성되어 있어서, 상부 캡의 걸림단(317)과 함께 와이어 캡슐(200)을 마운팅 브라켓의 체결홀(도 2의 205)에 고정시키는 역할을 하게 된다. 또한, 하부 캡과 일체로 연결된 부시(340)의 내부에는, 상부 캡의 부시(320)에서 돌출된 안착부(325)가 압입되는 홈 형태의 단차부(350)가 형성되어 있어서, 이 단차부(350)와 안착부(325)의 압입에 의해 하부 캡(315)이 상부 캡(305)과 결합된다. The lower cap 315 has a hollow cylindrical shape, and a bush 340 through which the fixing hole 355 for fastening with the vehicle body is coupled by a fixing member (not shown) is integrally coupled to the bush 340. A locking end 345 having a circular disk shape is formed on an outer circumferential surface thereof, thereby fixing the wire capsule 200 to the fastening hole (205 of FIG. 2) of the mounting bracket together with the locking end 317 of the upper cap. Will be In addition, a stepped portion 350 in the form of a groove into which the seating portion 325 protruding from the bush 320 of the upper cap is pressurized is formed in the bush 340 integrally connected to the lower cap. The lower cap 315 is coupled to the upper cap 305 by press-fitting the 350 and the seating portion 325.

다만, 본 발명에 의한 와이어 캡슐(200)에 있어서 상부 캡(305) 및 하부 캡(315)이 별도로 제작되어 조립되는 것으로 설명하였으나, 경우에 따라 이들 캡을 일체형으로 구성할 수도 있다. 즉, 중공 원통형의 부시들이 일체로 형성되며 상부의 걸림단과 하부의 걸림단 사이에 안착부를 구비한 일체형의 캡에 상기 와이어를 끼워서 조립하는 일체형 와이어 캡슐로 구성될 수도 있다는 것이다.However, in the wire capsule 200 according to the present invention, the upper cap 305 and the lower cap 315 are described as being manufactured and assembled separately, but in some cases, these caps may be integrally formed. In other words, the hollow cylindrical bushes are integrally formed and may be composed of an integrated wire capsule that is assembled by inserting the wire into an integrated cap having a seating portion between an upper locking end and a lower locking end.

또한, 본 발명에 의한 와이어 캡슐(200)과 마운팅 브라켓(110)과의 고정 방법은 슬릿(210)을 이용하여 밀어넣는 방법과 체결홀(205)에 와이어가 장착된 상부 캡(또는 하부캡)을 관통시킨 후 하부캡(또는 상부캡)을 압입으로 결합하는 방법이 있을 수 있는데, 전자는 와이어 캡슐이 일체형인 경우이고 후자는 와이어 캡슐이 상부 캡과 하부 캡이 별도로 제작되는 경우가 될 것이다. 와이어 캡슐이 일체형인 경우에는 와이어 캡슐을 마운팅 브라켓에 장착시 와이어의 소성 변형이 발생될 수도 있으므로 탄성력이 높은 재질의 와이어를 사용하여 장착 후에도 원형으로 복원되어 와이어의 탄성력에 의한 변형으로 충격을 흡수하게 할 수도 있다.In addition, the method of fixing the wire capsule 200 and the mounting bracket 110 according to the present invention is a method of pushing using the slit 210 and the upper cap (or lower cap) in which the wire is mounted in the fastening hole 205. There may be a method of coupling the lower cap (or upper cap) by indentation after passing through the former, the former will be the case where the wire capsule is integral and the latter will be the case where the upper cap and the lower cap are manufactured separately. If the wire capsule is integrated, plastic deformation of the wire may occur when the wire capsule is mounted on the mounting bracket, so that the wire capsule is restored to a circular shape even after mounting using a wire having a high elasticity to absorb the impact by deformation due to the elastic force of the wire. You may.

도 3c는 본 발명에 의한 와이어 캡슐이 충격시 와이어가 변형되면서 마운팅 브라켓과 이탈되는 과정을 나타낸 일부 단면도이다.Figure 3c is a partial cross-sectional view showing a process in which the wire capsule according to the present invention is separated from the mounting bracket while the wire is deformed during the impact.

본 발명에 의한 와이어 캡슐이 마운팅 브라켓의 체결홀에 고정된 상태에서 자동차에 충격이 가해지면 와이어의 벤딩부가 체결홀보다 폭이 좁은 슬릿의 양측면 쪽으로 하중을 받게 되고, 이때 벤딩부가 하중에 의해 변형이 발생하면서 슬릿을 통과하게 되는데 이러한 변형이 충격 에너지를 흡수하게 되며 이후 마운팅 브라켓과 이탈하게 된다.When an impact is applied to the vehicle while the wire capsule according to the present invention is fixed to the fastening hole of the mounting bracket, the bending part of the wire receives a load toward both sides of the slit narrower than the fastening hole, and the bending part is deformed by the load. As it occurs, it passes through the slit, which absorbs the impact energy and then breaks away from the mounting bracket.

도 4는 종래 기술에 의한 몰딩식 캡슐의 컬랩스량의 변화에 따른 하중의 변화를 나타내는 도표이고, 도 5는 본 발명에 의한 와이어 캡슐의 컬랩스량의 변화에 따른 하중의 변화를 나타내는 도표이다.4 is a diagram showing a change in load according to the change in the amount of collapsing of the molded capsule according to the prior art, and FIG. .

도 4와 5에서 도시하는 바와 같이 기존의 몰딩식 캡슐의 경우 자동차의 충격시 캡슐이 마운팅 브라켓에서 분리될 때 플라스틱 용융물이 수평으로 전단되면서 충격을 흡수하는 구조이므로 컬럼의 컬랩스량에 따른 하중의 변화가 초기에 직선으로 상승하여 최고점에서 일시에 떨어지는 형상을 갖게 된다. 따라서 일단 용융물이 전단되고 나면 하중을 견딜 수 없어서 충격에 의한 하중 제어 즉, 더 이상의 충격 에너지 흡수가 불가능하다.As shown in FIGS. 4 and 5, in the case of the conventional molded capsule, when the capsule is separated from the mounting bracket during the impact of the vehicle, the plastic melt is horizontally sheared and thus absorbs the impact. The change initially rises in a straight line to have a shape that falls off at the highest point in time. Therefore, once the melt is sheared, the load cannot be tolerated, so that the load control by the impact, that is, the absorption of more impact energy is impossible.

그러나, 본 발명에 의한 와이어의 변형을 이용한 와이어 캡슐의 경우 충격에 의한 초기 하중이 가해진 후에도 계속 와이어가 변형되면서 하중을 견디게 되므로 컬럼의 컬랩스량에 따른 하중 변화가 몰딩식 캡슐에 비하여 완만한 기울기로 떨어지게 된다. 따라서 기존의 몰딩식 캡슐에 비하여 보다 복잡한 초기 하중 제어가 가능한 이점이 있게 된다.However, in the case of the wire capsule using the deformation of the wire according to the present invention, even after the initial load is applied by the impact, the wire continues to deform as the wire deforms, so that the load change according to the amount of collapsing of the column is gentler than the molded capsule. To fall. Therefore, there is an advantage that more complex initial load control is possible than the conventional molded capsule.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 있어서 기존의 몰딩식 캡슐에 비하여 와이어의 직경, 벤딩 형상 및 슬릿의 크기에 따라 보다 복잡한 초기 하중의 제어를 할 수 있고 비용 절감 및 조립성을 개선하는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, a more complicated initial load can be controlled according to the diameter of the wire, the bending shape, and the size of the slit in the shock absorbing steering column of the automobile, compared to the conventional molded capsule, and the cost can be reduced and assembled. It is effective in improving sex.

Claims (2)

양측면에 슬릿 및, 이 슬릿과 연통되는 체결홀이 형성되어 있는 마운팅 브라켓과; 이 마운팅 브라켓의 체결홀에 결합되면서 함께 차체에 고정되어, 자동차의 충돌시 와이어의 변형에 의해 충격을 흡수하는 와이어 캡슐;을 포함하는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 있어서, A mounting bracket having slits on both sides and a fastening hole communicating with the slits; In the shock-absorbing steering column of a vehicle comprising: a wire capsule coupled to the fastening hole of the mounting bracket and fixed to the vehicle body to absorb shocks by deformation of the wire during the collision of the vehicle. 상기 와이어 캡슐은,The wire capsule, 구부려진 벤딩부와 이 벤딩부 중에 형성되어 충격시 와이어의 변형을 유도하는 완곡부를 구비하는 와이어와; A wire having a bent portion and a curved portion formed in the bending portion to induce deformation of the wire upon impact; 차체와의 고정을 위한 고정홀을 구비한 부시와, 이 부시로부터 동축상으로 뻗은 돌출부 형태로 되어서 상기 와이어를 끼워 안착시키도록 된 안착부 및, 상기 부시의 외주면에서 방사상으로 뻗어 디스크 형상을 갖는 걸림단이 형성되어 있는 상부 캡 및; A bush having a fixing hole for fixing to the vehicle body, a seating portion formed in the form of a protrusion extending coaxially from the bush to seat the wire, and a latch having a disk shape extending radially from the outer circumferential surface of the bush; An upper cap having a stage formed thereon; 차체와의 고정을 위한 고정홀을 구비한 부시와, 이 부시 내에 동축상으로 형성된 홈 형태로 되어서 상기 안착부가 압입되도록 된 단차부 및, 상기 부시의 외주면에서 방사상으로 뻗어 디스크 형상을 갖는 걸림단이 형성되어 있는 하부 캡;으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼.A bush having a fixing hole for fixing to the vehicle body, a stepped portion formed into a groove formed coaxially in the bush so that the seating portion is press-fitted, and a locking end extending radially from the outer circumferential surface of the bush Shock absorbing steering column of the vehicle, characterized in that consisting of; 삭제delete
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