KR100828799B1 - 하이브리드 차량의 모터 및 발전기의 오일냉각구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 하이브리드 차량의 모터 및 발전기 오일냉각구조에 관한 것으로, 발전기 및 모터의 윤활 오일을 이용해서 발전기 및 모터를 효율적으로 냉각시킬 수 있도록 하여 냉각수를 이용한 냉각장치를 사용할 필요가 없거나 그 크기를 축소시켜 엔진룸의 레이아웃의 설계가 용이해지게 하고, 차량의 부품수와 중량 및 원가의 절감도 도모할 수 있도록 하기 위해, 로터에 윤활 오일을 퍼 올려서 주위로 튀기게 하는 다수개의 주걱이 부착된 구조로 되어 있다.

Description

하이브리드 차량의 모터 및 발전기의 오일냉각구조{Oil cooling structure for motor and generator of hybrid vehicle}

도 1은 종래 기술에 따른 하이브리드 차량의 모터 및 발전기의 냉각회로도,

도 2는 본 발명에 적용되는 하이브리드 차량의 모터의 개략적인 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 스플래시 주걱이 로터에 장착된 상태의 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 스플래시 주걱의 장착 설명도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-하우징 11-구동축

12-베어링 13-슬리이브

14-로터 15-스테이터

16-코일 17-빈 공간

18-주걱

본 발명은 하이브리드 차량의 모터 및 발전기에 관한 것으로, 특히 윤활 오일을 스플래시 주걱을 매개로 튀겨 올려서 모터 및 발전기의 냉각효율을 향상시키 도록 한 하이브리드 차량의 모터 및 발전기 오일냉각구조에 관한 것이다.

종래 하이브리드 차량의 발전기 및 모터는 냉각수를 이용하여 냉각시키고 있는 데, 즉 도 1에 도시된 바와 같이 모터(1)를 냉각수로 냉각시키는 냉각회로(2)와 발전기(3)를 냉각수로 냉각시키는 냉각회로(4)가 각각 구비되고, 상기 모터의 냉각회로(2)와 발전기의 냉각회로(4)는 커넥팅 호스(5)를 매개로 서로 연통되게 연결되어 있다.

이에 따라 상기 모터의 냉각회로를 순환한 냉각수의 일부가 상기 발전기의 냉각회로로 유입되어서 발전기를 냉각시킨 다음에 발전기의 외부로 유출되게 된다.

상기와 같이 엔진의 냉각수 채널과는 별도로 분리된 구동모터와 발전기만을 위한 냉각채널이 하이브리드 차량에 필요하게 됨에 따라 엔진룸의 필요 공간이 점점 확장되게 되었고, 최근에는 구동모터 및 발전기의 출력 증대에 의한 냉각요구의 증대로 냉각채널의 크기와 라디에이터의 크기가 점차적으로 증대되어, 전체 케이스의 부피 증가로 엔진룸 에이아웃의 설계가 복잡해지고 있으며, 공간을 적게 차지하면서도 발전기 및 모터의 냉각효율을 증대시킬 수 있는 방안이 필요하게 되었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 발전기 및 모터의 윤활 오일을 이용해서 발전기 및 모터를 효율적으로 냉각시킬 수 있도록 하여 냉각수를 이용한 냉각장치를 사용할 필요가 없거나 그 크기를 축소시켜 엔진룸의 레이아웃의 설계가 용이해지게 하고, 차량의 부품수와 중량 및 원가의 절감도 도모할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 모터 및 발전기 오일냉각구조를 제공함에 그 목적 이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 로터에 윤활 오일을 퍼 올려서 주위로 튀기게 하는 다수개의 주걱이 부착된 구조로 되어 있다.

바람직하기로는 상기 다수개의 주걱들은 상기 로터의 수평 중심축에 대해 45도의 각도로 부착된 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 각 주걱들은 반원형으로 형성된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 2에는 본 발명이 적용되는 하이브리드 차량의 모터의 단면이 개략적으로 도시되어 있는 바, 즉 내부가 빈 하우징(10)에는 구동축(11)이 수납되어 베어링(12)을 매개로 회전가능하게 장착되고, 상기 구동축(11)의 외주에는 슬리이브(13)를 개재하여 로터(14)가 일체로 회전되게 장착되어 있다.

상기 로터(14)의 외측에는 스테이터(15)가 상기 하우징의 내부에 고정되게 장착되어 있고, 상기 스테이터(15)를 관통해서 코일(16)이 설치되어 있으며, 상기 코일과 로터 및 슬리이브와 상기 하우징 사이에 빈 공간(17)이 형성되면서 이 빈 공간의 일부에 윤활 오일이 주입되게 된다.

상기 윤활 오일은 상기 빈 공간을 완전히 채울 정도로 충진되지 않고 대략 절반 정도로 주입되게 되는 데, 상기 모터의 구동축이 회전될 경우에 상기 윤활 오일에 출렁거림이 발생하여 고온의 코일 및 내부 부품들을 조금은 냉각시키게 된다.

따라서 본 발명에서는 상기 윤활 오일을 적극적으로 이용해서 코일과 주변 부품들을 보다 효과적으로 냉각시키도록 한 것이다.

즉, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 로터(14)의 일측 혹은 양측 외주면에는 반원형을 한 다수개의 주걱(18)이 일체로 부착되어서 상기 로터의 회전시에 함께 회전하면서 윤활 오일을 퍼 올려 화살표로 도시한 바와 같이 주변으로 튀기게 하여 모터 및 발전기의 내부 부품들의 윤활작용과 냉각작용을 향상시키도록 한 것이다.

상기 각 주걱(18)은 도 4에 도시한 바와 같이 로터의 중심축에 대해 대략 45도의 각도로 경사지게 부착되어 윤활 오일을 퍼 올리는 동작과 주변으로 튀기게 하는 동작이 원활하게 이루어지게 된다.

상기와 같이 윤활 오일을 주걱을 이용하여 퍼 올려서 주변 부품으로 튀기게 함으로써, 윤활 오일에 의한 윤활 작용과 냉각작용이 동시에 효과적으로 이루어져서 발전기 및 모터의 냉각수를 이용한 별도의 냉각장치를 사용할 필요가 없거나 혹은 그 사이즈를 줄일 수 있으므로, 차량의 중량 및 부품수와 원가의 절감을 도모할 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 모터 및 발전기 오일냉각구조에 의하면, 구동축에 의해 회전하는 로터에 다수개의 주걱이 일체로 부착되어서 윤활 오일을 상기 주걱을 이용하여 퍼 올려서 주변 부품들로 튀기게 함으로써, 윤활 오일에 의한 윤활작용과 냉각작용이 보다 효율적으로 이루어져 발전기 및 모터를 냉각하기 위한 별도의 냉각장치를 사용할 필요가 없거나 혹은 그 사이즈를 줄일 수 있으므로, 차량의 중량과 부품수 및 원가의 절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 엔진룸의 레이아웃의 설계도 용이해지게 되는 등의 효과가 있다.

Claims (3)

1. 내부가 빈 하우징(10)에는 구동축(11)이 수납되어 베어링(12)을 매개로 회전가능하게 장착되고, 상기 구동축(11)의 외주에는 슬리이브(13)를 개재하여 로터(14)가 일체로 회전되게 장착되며, 상기 로터(14)의 외측에는 스테이터(15)가 상기 하우징의 내부에 고정되게 장착되고, 상기 스테이터(15)를 관통해서 코일(16)이 설치됨과 더불어 상기 코일과 로터 및 슬리이브와 상기 하우징 사이에 빈 공간(17)이 형성되면서 이 빈 공간의 일부에 윤활 오일이 주입되며, 상기 로터(14)의 일측 혹은 양측 외주면에 상기 오일을 퍼 올려 주변으로 튀기게 다수개의 주걱(18)이 일체로 부착된 하이브리드 차량의 모터 및 발전기 오일냉각구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 다수개의 주걱들은 상기 로터의 수평 중심축에 대해 45도의 각도로 부착된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 모터 및 발전기 오일냉각구조.
3. 제 2항에 있어서, 상기 각 주걱들은 반원형으로 형성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 모터 및 발전기 오일냉각구조.

Images