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KR100803554B1 - Torsion Bar Arm Support Structure of Cab Tilting Truck - Google Patents

Torsion Bar Arm Support Structure of Cab Tilting Truck Download PDF

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KR100803554B1
KR100803554B1 KR1020060087155A KR20060087155A KR100803554B1 KR 100803554 B1 KR100803554 B1 KR 100803554B1 KR 1020060087155 A KR1020060087155 A KR 1020060087155A KR 20060087155 A KR20060087155 A KR 20060087155A KR 100803554 B1 KR100803554 B1 KR 100803554B1
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KR
South Korea
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torsion bar
bar arm
cap
hinge
bracket
Prior art date
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Korean (ko)
Inventor
윤선혁
Original Assignee
현대자동차주식회사
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Publication date
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Abstract

본 발명은 캡 틸팅형 트럭의 토숀바 암 지지구조에 관한 것이며, 상세하게는 캡 틸팅형 트럭의 토숀바 암의 자유단을 리어 실에 설치한 서포터에 지지하는 구조에 관한 것으로서, 서포터의 내구성을 증진하고, 소음의 실내유입을 저감하며, 조작감을 균일하게 유지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a torsion bar arm supporting structure of a cab tilting truck, and more particularly, to a structure for supporting a free end of the torsion bar arm of a cab tilting truck to a supporter provided in the rear seal, It is to increase the noise, to reduce the indoor inflow of noise, and to maintain a uniform feeling of operation.

본 발명은 양 사이드 멤버(10)의 전방에 고정한 캡 힌지 하부 브라켓(11)과, 리어 실(15)의 전방에 고정한 캡 힌지 상부 브라켓(16)을 힌지축(17)으로 결합하고, 상기 힌지축(17)과 캡 힌지 하부 브라켓(11)에 토숀바 본체(21)와 토숀바 암 (22)을 직각으로 절곡 형성한 좌우 1쌍의 토숀바(20a)(20b)의 좌ㆍ우측 토숀바 본체의 내측은 각 좌측 힌지축과 우측 캡 힌지 하부 브라켓에 지지하고 스플라인(23)은 각 우측 힌지축과 좌측 캡 힌지 하부 브라켓에 고정하며, 상기 토숀바 암(22)의 자유단은 리어 실(15)의 하부에 설치한 서포터(25)에 지지한 것에 있어서, 상기 서포터(25)는 지지 브라켓(125)에 롤러(127)를 설치하여서 상기 지지 브라켓(125)을 리어 실(15)의 하부에 전후 방향으로 이동할 수 있게 고정하고, 상기 롤러(127)에 토숀바 암(22)의 자유단을 선접촉 상태로 지지하여서 된 것이다.The present invention combines the cap hinge lower bracket 11 fixed to the front of both side member 10 and the cap hinge upper bracket 16 fixed to the front of the rear seal 15 by the hinge shaft 17, the hinge Left and right torsion bar of left and right pair of torsion bar 20a, 20b formed by bending the torsion bar main body 21 and the torsion bar arm 22 at right angles to the shaft 17 and the cap hinge lower bracket 11. The inner side of the main body is supported on each of the left hinge shaft and the right cap hinge lower bracket, and the spline 23 is fixed to each of the right hinge shaft and the left cap hinge lower bracket, and the free end of the torsion bar arm 22 is the rear seal ( In support of the supporter 25 provided at the lower part of the 15, the supporter 25 is provided with a roller 127 to the support bracket 125, so that the support bracket 125 is lower than the rear seal 15. Fixed to move in the front and rear direction, and support the free end of the torsion bar arm 22 to the roller 127 in a line contact state It will cost.

Description

캡 틸팅형 트럭의 토숀바 암 지지구조 {TORSION BAR ARM SUPPORT MEANS OF CAB TITLING TYPE TRUCK}Torsion Bar Arm Support Structure for Cab Tilting Truck {TORSION BAR ARM SUPPORT MEANS OF CAB TITLING TYPE TRUCK}

도 1은 본 발명의 실시예의 측면도1 is a side view of an embodiment of the present invention

도 2는 도 1의 A-A 선 단면도2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 발명의 실시예의 토숀바 암의 자유단의 지지 저면도Figure 3 is a support bottom view of the free end of the torsion bar arm of the embodiment of the present invention;

도 4는 도 2의 B-B 선 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

도 5는 종래의 것의 측면도5 is a side view of a conventional one

도 6은 도 4의 C-C 선 단면도6 is a cross-sectional view taken along the line C-C of FIG.

도 7은 토숀바의 사시도7 is a perspective view of a torsion bar

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>            <Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

11, 16 : 캡 힌지 하부 및 상부 브라켓 17 : 힌지축11, 16: cap hinge lower and upper bracket 17: hinge shaft

20a, 20b : 토숀바 21 : 토숀바 본체 22 : 토숀바 암20a, 20b: torsion bar 21: torsion bar body 22: torsion bar arm

25 : 서포터 125 : 지지 브라켓 127 : 롤러25 supporter 125 support bracket 127 roller

129a, 129b : 슬릿형 체결공129a, 129b: Slit Type Fastening Hole

본 발명은 캡 틸팅형 트럭의 토숀바 암 지지구조에 관한 것이며, 상세하게는 캡 틸팅형 트럭의 토숀바 암의 자유단을 리어 실에 설치한 서포터에 지지하는 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a torsion bar arm support structure of a cab tilting truck, and more particularly, to a structure for supporting a free end of a torsion bar arm of a cab tilting truck to a supporter provided in a rear seal.

주지하는 바와 같이, 캡 오버형 트럭은 플로워의 하부에 엔진을 설치함으로 대형 캡 오버 트럭은 엔진의 정비ㆍ점검을 위하여 캡을 전방으로 틸팅하도록 되어 있는바, 종래의 캡 틸팅형 트럭은 도 5 내지 도 7에 도시한 바와 같이 양 사이드 멤버(10)의 전방에 캡 힌지 하부 브라켓(11)을 고정하고, 캡(13)의 플로워(14)를 지지하는 리어 실(15)의 전방에 캡 힌지 상부 브라켓(16)을 고정하여 상기 캡 힌지 상ㆍ하부 브라켓(16)(11)을 힌지축(17)으로 결합하며, 한편 상기 캡 힌지 상ㆍ하부 브라켓(16)(11)과 리어 실(15) 사이에 토숀바 본체(21)와 토숀바 암(22)을 직각으로 절곡한 좌우 1쌍의 토숀바(20a)(20b)를 대향되게 설치하여 주행시의 노면의 기복에 의한 진동이나 횡력 등에 의한 롤링 등을 저감하는바, 상기 토숀바(20a)(20b)는 토숀바 본체(21) 및 토숀바 암(22)의 자유단에 각각 스플라인(23) 및 각형 지지부(24)를 형성하여서, 좌측 토숀바(20a)의 토숀바 본체는 내측을 좌측 힌지축에 지지하여 자유단에 형성한 스플라인(23)을 우측 힌지축에 고정하고, 우측 토숀바 (20b)의 토숀바 본체는 내측을 우측 캡 힌지 하부 브라켓에 지지하여 자유단에 형성한 스플라인(23)을 좌측 힌지 하부 브라켓에 고정하며, 그리고 양 좌우 리어 실 (15)의 하부에 서포터(25)를 고정함과 아울러 그 저면에 지지홈(26)을 형성하여서 상기 토숀바 암(22)의 자유단에 형성한 각형 지지부(24)를 지지하여서 된 것이다.As is well known, the cab over truck is provided with an engine under the floor, so that the large cab over truck tilts the cab forward for maintenance and inspection of the engine. As shown in FIG. 7, the cap hinge lower bracket 11 is fixed to the front of both side members 10, and the cap hinge upper part is provided in front of the rear seal 15 supporting the floor 14 of the cap 13. The bracket 16 is fixed to couple the cap hinge upper and lower brackets 16 and 11 to the hinge shaft 17, while the cap hinge upper and lower brackets 16 and 11 and the rear seal 15 are fixed. Between the torsion bar body 21 and the torsion bar arm 22 at right angles, a pair of left and right pairs of torsion bars 20a and 20b are installed so as to face each other, and rolling due to vibration or lateral force caused by the ups and downs of the road surface during driving The torsion bar 20a, 20b is provided at the lower end of the torsion bar body 21 and the torsion bar arm 22. The spline 23 and the square support 24 are formed, respectively, and the torsion bar main body of the left torsion bar 20a supports the inner side to the left hinge axis to fix the spline 23 formed at the free end to the right hinge axis. , The torsion bar body of the right torsion bar 20b supports the inner side to the right cap hinge lower bracket to fix the spline 23 formed at the free end to the lower hinge hinge bracket, and the lower left and right rear seals 15 The supporter 25 is fixed to the supporter 25 and the support groove 26 is formed on the bottom thereof to support the square support 24 formed at the free end of the torsion bar arm 22.

그러나 상기한 캡 틸팅형 트럭은 캡이 상하 유동할 때 토숀바(20a)(20b)의 토숀바 암(22)의 자유단의 각형 지지부(24)는 서포터(25)에 면접촉 상태로 지지되어 슬라이딩하며, 상기와 같이 토숀바 암(22)의 각형 지지부(24)가 서포터(25)에서 면접촉 상태로 지지되어 슬라이딩할 때 습동저항과 충격저항이 발생함으로 서포터 (25)가 마모되어 수명이 단축되고, 또한 상기 저항이 리어 실(15)과 플로워(14)를 통하여 실내에 소음으로 전달되어 쾌적한 탑승이 어렵게 되는 것이다.However, in the cap tilting truck described above, when the cap flows up and down, the square support 24 at the free end of the torsion bar arm 22 of the torsion bar 20a or 20b is supported in surface contact with the supporter 25. The sliding support and the supporter 25 is worn and the lifespan of the supporter 25 is caused by sliding resistance and impact resistance when the square support 24 of the torsion bar arm 22 is supported by the supporter 25 in a surface contact state as described above. It is shortened, and the resistance is transmitted to the room through the rear seal 15 and the floor 14 as noise, which makes it difficult to ride comfortably.

그리고 상기 서포터(25)는 리어 실(15)의 일정 위치에 고정되어 있고, 토숀바(20a)(20b)는 토숀바 본체(21)와 토숀바 암(22)을 일정 각도 공차를 유지하면서 장착하는 것임으로 캡의 틸팅시 토숀바 암(22)의 자유단의 각형 지지부(24)와 서포터(25) 사이에 갭이 발생하거나 눌림량이 많게 됨으로써 조작감이 균일하지 않은 문제점이 발생하는 것이다.The supporter 25 is fixed to a fixed position of the rear seal 15, and the torsion bar 20a and 20b are mounted on the torsion bar body 21 and the torsion bar arm 22 while maintaining a certain angle tolerance. When the cap is tilted, a gap is generated between the rectangular support portion 24 and the supporter 25 of the free end of the torsion bar arm 22, and a large amount of pressing occurs, thereby causing a problem in which the operation feeling is not uniform.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 서포터의 내구성을 증진하고, 소음의 실내유입을 저감하며, 조작감을 균일하게 유지할 수 있는 캡 틸팅형 트럭의 토숀바 암 지지구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a torsion bar arm supporting structure of a cab tilting type truck which can correct the above problems, improve the durability of the supporter, reduce the inflow of noise, and maintain the operation feeling uniformly.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 양 사이드 멤버의 전방에 고정한 캡 힌지 하부 브라켓과, 리어 실의 전방에 고정한 캡 힌지 상부 브라켓을 힌지축으로 결합하고, 상기 힌지축과 캡 힌지 하부 브라켓에 토숀바 본체와 토숀바 암을 직각으로 절곡 형성한 좌우 1쌍의 토숀바의 좌ㆍ우측 토숀바 본체의 내측은 각 좌측 힌지축과 우측 캡 힌지 하부 브라켓에 지지하고 스플라인은 각 우측 힌지축과 좌측 캡 힌지 하부 브라켓에 고정하며, 상기 토숀바 암의 자유단은 리어 실의 하부에 설 치한 서포터에 지지한 것에 있어서, 상기 서포터는 지지 브라켓에 롤러를 설치하여서 상기 지지 브라켓을 리어 실의 하부에 전후 방향으로 이동할 수 있게 고정하고, 상기 롤러에 토숀바 암의 자유단을 선접촉 상태로 지지하여서 된 것이다.In order to achieve the above object, the present invention combines the cap hinge lower bracket fixed to the front of both side members, and the cap hinge upper bracket fixed to the front of the rear seal with a hinge axis, the hinge shaft and the cap hinge lower bracket The left and right torsion bar main body of the left and right pair of torsion bar, which is formed by bending the torsion bar body and the torsion bar arm at right angles, is supported by the left hinge axis and the lower cap hinge lower bracket, and the spline by the right hinge axis and left It is fixed to the cap hinge lower bracket, and the free end of the torsion bar arm is supported by a supporter installed in the lower part of the rear seal, wherein the supporter is provided with a roller on the support bracket, and the support bracket is moved forward and backward on the lower part of the rear seal. It is fixed so that it can move to a direction, and the free end of a torsion bar arm is supported by the said roller in the line contact state.

본 발명은 도 7에서 참조되고 도 1 내지 4에 도시한 바와 같이, 양 사이드 멤버(10)의 전방에 캡 힌지 하부 브라켓(11)을 고정하고, 캡(13)의 플로워(14)를 지지하는 리어 실(15)의 전방에 캡 힌지 상부 브라켓(16)을 고정하여 상기 캡 힌지 상ㆍ하부 브라켓(16)(11)을 힌지축(17)으로 결합하며, 한편 상기 캡 힌지 상ㆍ하부 브라켓(16)(11)과 리어 실(15) 사이에 토숀바 본체(21)와 토숀바 암(22)을 직각으로 절곡한 좌우 1쌍의 토숀바(20a)(20b)를 대향되게 설치하여 주행시의 노면의 기복에 의한 진동이나 횡력 등에 의한 롤링 등을 저감하는바, 상기 토숀바(20a)(20b)는 토숀바 본체(21) 및 토숀바 암(22)의 자유단에 각각 스플라인(23) 및 각형 지지부(24)를 형성하여서, 좌측 토숀바(20a)의 토숀바 본체는 내측을 좌측 힌지축에 지지하여 자유단에 형성한 스플라인(23)을 우측 힌지축에 고정하고, 우측 토숀바 (20b)의 토숀바 본체는 내측을 우측 캡 힌지 하부 브라켓에 지지하여 자유단에 형성한 스플라인(23)을 좌측 힌지 하부 브라켓에 고정하며, 그리고 양 좌우 리어 실 (15)의 하부에 서포터(25)를 고정하여 상기 토숀바 암(22)의 자유단에 형성한 각형 지지부(24)를 지지하여서 된 것이다.The present invention is referred to in FIG. 7 and as shown in FIGS. 1 to 4, to fix the cap hinge lower bracket 11 in front of both side members 10 and to support the floor 14 of the cap 13. The cap hinge upper bracket 16 is fixed to the front of the rear seal 15 to couple the cap hinge upper and lower brackets 16 and 11 to the hinge shaft 17, and the cap hinge upper and lower brackets 16 16) A pair of left and right pairs of torsion bars 20a and 20b, which are bent at right angles, between the torsion bar main body 21 and the torsion bar arm 22 between the (11) and the rear seals 15, and when running Reduction of rolling due to the ups and downs of the road, rolling, etc. The torsion bar 20a, 20b is a spline 23 and a free end of the torsion bar body 21 and the torsion bar arm 22, respectively. The torsion bar main body of the left torsion bar 20a forms the square support part 24, and the spline 23 formed at the free end by supporting the inner side to the left hinge axis is connected to the right hinge axis. The torsion bar body of the right torsion bar 20b supports the inner side to the right cap hinge lower bracket to fix the spline 23 formed at the free end to the left hinge lower bracket, and the left and right rear seals 15 The supporter 25 is fixed to the lower portion of the torsion bar arm 22 to support the square support 24 formed at the free end.

상기 서포터(25)는 지지 브라켓(125)에 지지편(126)을 돌출되게 형성하여 롤러(127)를 핀(128)으로 지지 설치하고, 상기 지지 브라켓(125)의 전후에 슬릿형 체 결공(129a)(129b)을 형성하여 상기 리어 실(15)의 하부에 전후 방향으로 이동할 수 있게 볼트(130a)(130b)로 체결 고정하고, 상기 롤러(127)에 토숀바 암(22)의 자유단에 형성한 각형 지지부(24)를 선접촉 상태로 지지한 것이다.The supporter 25 is formed so as to protrude the support piece 126 on the support bracket 125 to support the roller 127 with the pin 128, and slit-type fastening holes (front and rear of the support bracket 125) 129a and 129b are formed and fastened to the lower portion of the rear seal 15 by bolts 130a and 130b so as to move in the front and rear directions, and the free end of the torsion bar arm 22 on the roller 127. The rectangular support part 24 formed in this is supported by the line contact state.

상기 롤러(127)는 고무제 롤러본체(228)의 내부에 컬러(229)를 설치하고, 외면에 금속 또는 경질 플라스틱제 보호판(230)을 적층함으로써 강성을 양호하게 유지하고 진동흡수를 양호하게 한 것이다.The roller 127 is provided with a collar 229 inside the rubber roller body 228, and by laminating a metal or hard plastic protective plate 230 on the outer surface to maintain good rigidity and good vibration absorption. will be.

그리고 상기 롤러(127)의 외면 양단에 걸림돌기(232a)(232b)를 형성함과 아울러 상기 걸림돌기(232a)(232b) 사이의 요부(233)의 폭을 토숀바 암(22)의 자유단의 각형 지지부(24)보다 넓게 형성하여 주행시 차체에 작용하는 롤링, 피칭, 요잉의 흡수를 양호하게 하고, 토숀바 암(22)의 자유단의 이탈을 양호하게 방지한 것이다.In addition, the protrusions 232a and 232b are formed at both ends of the outer surface of the roller 127, and the width of the recess 233 between the protrusions 232a and 232b is defined by the free end of the torsion bar arm 22. It is formed to be wider than the rectangular support portion 24, so that rolling, pitching and yawing acting on the vehicle body at the time of driving can be improved, and the free end of the torsion bar arm 22 can be prevented from being separated.

이상과 같은 본 발명은 주행시 토숀바 암(22)의 자유단의 각형 지지부(24)는 롤러(127)에 선접촉 상태를 유지하면서 롤러(127)를 회전시킴으로써 습동저항과 충격저항의 발생을 감소시켜 서포터(25)의 내구성을 증진하고, 롤러(127)는 고무로 형성함으로써 진동절연이 양호하여 소음의 실내유입을 저감할 수 있는 것이다.According to the present invention as described above, the square support 24 at the free end of the torsion bar arm 22 rotates the roller 127 while maintaining the line contact state with the roller 127, thereby reducing the occurrence of sliding resistance and impact resistance. The durability of the supporter 25 can be improved, and the roller 127 is formed of rubber, so that vibration isolation can be good, thereby reducing the inflow of noise.

그리고 신차 출고시 또는 캡의 틸팅시 토숀바 암(22)의 자유단의 각형 지지부(24)가 롤러(127)의 정위치에 위치되지 못하여 각형 지지부(24)와 롤러(127) 사이에 갭이 발생하거나 눌림량이 많게 될 경우에는 지지 브라켓(125) 고정용 볼트 (130a)(130b)를 풀고 지지 브라켓(125)을 그 전후에 형성한 슬릿형 체결공(129a) (129b)의 길이 내에서 전후로 이동하여 롤러(127)의 위치를 조정함으로써 토숀바 암(22)의 자유단과 롤러(127) 사이의 갭을 없애고 눌림량을 일정치로 조정하는 것이다.And when the new car is shipped or when the cap is tilted, the square support 24 at the free end of the torsion bar arm 22 is not positioned at the correct position of the roller 127, so that a gap is formed between the square support 24 and the roller 127. When the amount of occurrence or the amount of pressing is large, the support bracket 125 is fixed to the back and forth within the length of the slit type fastening holes 129a and 129b in which the fixing bolts 130a and 130b are loosened and the support bracket 125 is formed before and after. By moving and adjusting the position of the roller 127, the gap between the free end of the torsion bar arm 22 and the roller 127 is removed and the amount of pressing is adjusted to a constant value.

이상과 같이 본 발명의 서포트는 지지 브라켓에 롤러를 설치하여 토숀바 암의 자유단을 롤러에 선접촉하면서 롤러를 회전시키도록 함으로써 저항의 발생을 감소시켜 서포터의 내구성을 증진하고, 진동절연을 양호하게 하여 소음의 실내유입을 저감함으로써 쾌적한 탑승을 할 수 있는 것이다.As described above, the support of the present invention installs a roller on the support bracket to rotate the roller while the free end of the torsion bar arm is in linear contact with the roller, thereby reducing the occurrence of resistance, thereby improving the durability of the supporter and improving vibration insulation. By reducing the indoor inflow of noise can be a comfortable ride.

그리고 롤러의 위치를 전후 조정하여 토숀바의 자유단을 롤러의 정위치에 위치되도록 함으로써 토숀바 암의 자유단과 롤러 사이의 갭을 없애고 눌림량을 일정치로 조정할 수 있기 때문에 캡의 조작감을 균일하고 유연하게 유지할 수 있는 것이다.By adjusting the position of the roller back and forth so that the free end of the torsion bar is positioned at the correct position of the roller, the gap between the free end of the torsion bar arm and the roller can be eliminated and the amount of pressing can be adjusted to a constant value. You can keep it flexible.

Claims (4)

양 사이드 멤버의 전방에 고정한 캡 힌지 하부 브라켓과 리어 실의 전방에 고정한 캡 힌지 상부 브라켓을 힌지축으로 결합하고, 상기 힌지축과 캡 힌지 하부 브라켓에 토숀바 본체와 토숀바 암을 직각으로 절곡 형성한 좌우 1쌍의 토숀바의 좌ㆍ우측 토숀바 본체의 내측은 각 좌측 힌지축과 우측 캡 힌지 하부 브라켓에 지지하고 스플라인은 각 우측 힌지축과 좌측 캡 힌지 하부 브라켓에 고정하며, 상기 토숀바 암의 자유단은 리어 실의 하부에 설치한 서포터에 지지한 것에 있어서, 상기 서포터는 지지 브라켓에 롤러를 설치하여서 상기 지지 브라켓을 리어 실의 하부에 전후 방향으로 이동할 수 있게 고정하고, 상기 롤러에 토숀바 암의 자유단을 선접촉 상태로 지지하여서 된 캡 틸팅형 트럭의 토숀바 암 지지구조.The cap hinge lower bracket fixed at the front of both side members and the cap hinge upper bracket fixed at the front of the rear seal are hinged, and the torsion bar body and the torsion bar arm are bent at right angles to the hinge shaft and the cap hinge lower bracket. The inner side of the left and right torsion bar main body of one pair of left and right torsion bars is supported on each of the left hinge axis and the lower cap hinge lower bracket, and the spline is fixed to each of the right hinge axis and the left cap hinge lower bracket, and the torsion bar arm The free end of is supported by a supporter installed in the lower portion of the rear seal, the supporter is to install a roller on the support bracket to fix the support bracket to move forward and backward in the lower portion of the rear seal, The torsion bar arm supporting structure of the cab tilting type truck which supports the free end of the schoon bar arm in line contact state. 제 1 항에 있어서, 롤러는 고무제 롤러본체의 내부에 컬러를 설치하고, 외면에 경질 보호판을 적층한 캡 틸팅형 트럭의 토숀바 암 지지구조.The torsion bar arm supporting structure of a cap tilting truck according to claim 1, wherein the roller is provided with a color inside the rubber roller body and a hard protective plate is laminated on the outer surface. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 롤러의 외면 양단에 걸림돌기를 형성함과 아울러 상기 걸림돌기 사이의 요부의 폭을 토숀바 암의 자유단의 각형 지지부보다 넓게 형성한 캡 틸팅형 트럭의 토숀바 암 지지구조.3. The torsion bar of the cap tilting truck according to claim 1 or 2, wherein a locking protrusion is formed at both ends of the outer surface of the roller, and the width of the recess between the locking protrusions is wider than that of the angular support of the free end of the torsion bar arm. Arm support structure. 제 1 항에 있어서, 지지 브라켓의 전후에 슬릿형 체결공을 형성하여 리어 실 에 볼트로 전후 이동할 수 있게 고정한 캡 틸팅형 트럭의 토숀바 암 지지구조.The torsion bar arm supporting structure of a cap tilting truck according to claim 1, wherein a slit-type fastening hole is formed in front and rear of the support bracket, and is fixed to the rear seal so as to be movable back and forth with a bolt.
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