KR100801415B1

KR100801415B1 - 차량용 브레이크 장치

Info

Publication number: KR100801415B1
Application number: KR1020060085044A
Authority: KR
Inventors: 이봉규
Original assignee: 주식회사 현대오토넷
Priority date: 2006-09-05
Filing date: 2006-09-05
Publication date: 2008-02-05
Anticipated expiration: 2026-09-05

Abstract

본 발명은 차량용 브레이크 장치에 관한 것으로서, 페달(6)의 변위에 따른 전기신호를 감지하여 모터(8)를 구동시키는 콘트롤유닛(10); 상기 모터(8)의 모터축(8a)과 연결되어 작동되는 기어부(20); 상기 기어부(20)와 연결되어 이 기어부(20)의 작동에 따라 승강 이송되는 가압로드(30); 상기 가압로드(30)와 일단부가 연결되고 그 타단부에 가압로드(30) 가압시 발생된 압력에 의해 전방으로 돌출되는 피스톤(42)이 구비된 실린더(40); 및 상기 실린더(40)의 피스톤(42)과 연결되고 휠디스크(9)를 압착하여 차량을 제동시키는 브레이크패드(50)를 포함하여 구성된다. 따라서, 콘트롤유닛의 전기신호에 의해 브레이크가 작동되도록 함으로써, 브레이크 장치가 간소화 되어 차량의 공간 활용이 용이하게 되는 동시에 전기자동차에 적용이 가능하게 되어 차량 적용에 따른 선택폭이 넓어지게 되는 등의 효과를 얻는다.

차량용 브레이크 장치, 페달, 모터, 콘트롤유닛, 피스톤

Description

차량용 브레이크 장치{Apparatus for braking for cars}

도 1은 종래 기술의 차량용 브레이크 장치를 나타낸 개략도이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 브레이크 장치를 나타낸 개략도이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 브레이크 장치 중 기어부를 나타낸 요부 개략 평면도이다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 브레이크 장치 중 페달의 변위에 따라 발생된 전기신호가 각 타이어의 브레이크 장치로 전달되는 상태를 나타낸 개략도이다.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**

1 : 브레이크 2 : 진공부스터

6 : 페달 8 : 모터

8a : 모터축 9 : 휠디스크

10 : 콘트롤유닛 20 : 기어부

22 : 웜휠 22a : 중앙관통공

30 : 가압로드 40 : 실린더

42 : 피스톤 50 : 브레이크패드

본 발명은 차량용 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 콘트롤유닛의 전기신호에 의해 브레이크가 작동되도록 함으로써, 브레이크 장치가 간소화 되어 차량의 공간 활용이 용이하게 되는 동시에 전기자동차에 적용이 가능하게 되어 차량 적용에 따른 선택폭이 넓어지게 되는 차량용 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 브레이크 장치는 도 1에서 나타낸 것과 같이, 캘리퍼 브레이크(caliper brake) 구조를 갖는 브레이크(1) 모듈에 진공압을 발생시키는 진공부스터(2)를 결합시킨 후, 이 진공부스터(2)를 통한 진공압에 의해 브레이크(1)가 작동되도록 하여 차량의 제동을 수행하였다.

그러나, 이러한 종래 기술의 차량용 브레이크 장치는 진공압을 발생시키는 유압장치 및 유압라인 등을 설치하기 위한 많은 공간이 필요하여 공간 활용에 상당히 제약이 따르며, 또한, 이러한 진공압 발생 장치는 전기자동차에는 적용할 수 없어 차량의 적용에 따른 선택폭이 한정되어 있는 등의 문제점을 갖고 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 콘트롤유닛의 전기신호에 의해 브레이크가 작동되도록 함으로써, 브레이크 장치가 간소화 되어 차량의 공간 활용이 용이하게 되는 동시에 전기자동차에 적용이 가능하게 되어 차 량 적용에 따른 선택폭이 넓어지게 되는 차량용 브레이크 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 브레이크 장치는 페달의 변위에 따른 전기신호를 감지하여 모터를 구동시키는 콘트롤유닛; 상기 모터의 모터축과 연결되어 작동되는 기어부; 상기 기어부와 연결되어 이 기어부의 작동에 따라 승강 이송되는 가압로드; 상기 가압로드와 일단부가 연결되고 그 타단부에 가압로드 가압시 발생된 압력에 의해 전방으로 돌출되는 피스톤이 구비된 실린더; 및 상기 실린더의 피스톤과 연결되고 휠디스크를 압착하여 차량을 제동시키는 브레이크패드를 포함하여 구성된다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 브레이크 장치에 있어서, 상기 기어부는 모터축과 가압로드의 외주면에 각각 나사산을 형성시키고 이들의 사이에 중앙관통공을 갖는 웜휠을 배치하여 웜휠의 외주면은 모터축과 치합되며 웜휠의 중앙관통공에는 가압로드의 외주면이 치합되도록 된 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 브레이크 장치에 있어서, 상기 모터의 모터축은 가압로드를 상하로 승강시킬 수 있도록 정역 회전되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 브레이크 장치에 있어서, 상기 실린더는 그 내부에 가압로드의 승강에 따라 피스톤을 출몰시킬 수 있도록 하는 브레이크오일이 채워져 있는 유압실린더인 것이 바람직하다.

이하, 첨부된 도면에 의거 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

도 2 내지 도 4에서 나타낸 것과 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 브레이크 장치는 페달(6)의 변위에 따른 전기신호를 감지하여 모터(8)를 구동시키는 콘트롤유닛(10)과, 상기 모터(8)의 모터축(8a)과 연결되어 작동되는 기어부(20)와, 이 기어부(20)와 연결되어 이 기어부(20)의 작동에 따라 승강 이송되는 가압로드(30)와, 이 가압로드(30)와 일단부가 연결되고 그 타단부에 가압로드(30) 가압시 발생된 압력에 의해 전방으로 돌출되는 피스톤(42)이 구비된 실린더(40) 및 이 실린더(40)의 피스톤(42)과 연결되고 휠디스크(9)를 압착하여 차량을 제동시키는 브레이크패드(50)를 포함하는 구성으로 되어 있다.

여기서, 상기 페달(6)과 콘트롤유닛(10)과 모터(8)는 각각 전기적으로 연결되어 있고, 특히, 콘트롤유닛(10)은 운전자가 페달(6)을 밟았을 때 발생되는 페달(6)의 변위별로 전기신호가 발생되어 모터(8)의 모터축(8a)의 축 회전량을 제어할 수 있도록 프로그램되어 있는 것이 바람직 할 것이다.

그리고, 상기 기어부(20)는 모터축(8a)과 가압로드(30)의 외주면에 각각 나사산을 형성시키고, 이들의 사이에 중앙관통공(22a)을 갖는 웜휠(22)을 배치하여 웜휠(22)의 외주면은 웜기어 역할을 하는 동시에 정역 회전이 가능하도록 된 모터축(8a)과 치합되며, 웜휠(22)의 중앙관통공(22a)에는 가압로드(30)의 외주면이 치합되어 이 가압로드(30)가 웜휠(22)의 정역 회전에 따라 상하로 승강되도록 되어 있다.

그리고, 상기 실린더(40)는 그 내부에 가압로드(30)의 승강에 따라 피스톤을 외부로 출몰 작동시키도록 하는 브레이크오일이 채워져 있는 유압실린더로 되어 있 다.

상기 브레이크패드(50)는 일반적인 캘리퍼 브레이크(caliper brake) 구조로 되어 있는 것이 바람직하다.

이러한 구성에 따른 본 발명의 차량용 브레이크 장치는 운전자가 차량의 제동을 위해 페달(6)을 밟으면 이 페달(6)의 변위를 콘트롤유닛(10)이 감지하여 해당 변위에 맞는 전기신호를 모터(8)로 발송하여 모터(8)의 모터축(8a)을 축 회전 작동시킨다.

그러면, 웜기어 기능을 하는 모터축(8a)이 웜휠(22)과 맞물려 회전되고, 이에 따라 웜휠(22)이 소정 방향으로 축 회전되면 이 웜휠(22)의 중앙관통공(22a)과 치합되어 있는 가압로드(30)가 하방으로 작동하면서 차량의 제동을 수행하게 되는 것이다.

즉, 모터(8) 작동에 의해 가압로드(30)가 하방으로 가압되어 실린더(40) 내부의 브레이크오일을 가압하면 이 가압력에 의해 브레이크오일은 다시 타측의 피스톤(42)을 밀어내어 결과적으로 휠디스크(9)를 압착하여 차량을 제동시키게 되는 것이고, 또한, 상기 모터(8)의 반대 작동에 의해 가압로드(30)가 상방으로 상승하여 브레이크오일에 대한 가압력이 해제되면 외부로 돌출되어 휠디스크(9)에 압착력을 가하고 있던 피스톤(42)의 가압력이 해제되면서 이와 동시에 차량의 제동이 해제되는 것이다.

이상에서와 같이, 본 발명의 차량용 브레이크 장치는 콘트롤유닛의 전기신호 에 의해 브레이크가 작동되도록 함으로써, 전반적으로 브레이크 장치가 간소화 되어 차량의 공간 활용이 용이하게 되는 동시에 전기자동차에 적용이 가능하게 되어 차량 적용에 따른 선택폭이 넓어지게 되는 등의 효과를 얻는다.

Claims

페달(6)의 변위에 따른 전기신호를 감지하여 모터(8)를 구동시키는 콘트롤유닛(10);

상기 모터(8)의 모터축(8a)과 연결되어 작동되는 기어부(20);

상기 기어부(20)와 연결되어 이 기어부(20)의 작동에 따라 승강 이송되는 가압로드(30);

상기 가압로드(30)와 일단부가 연결되고 그 타단부에 가압로드(30) 가압시 발생된 압력에 의해 전방으로 돌출되는 피스톤(42)이 구비된 실린더(40); 및

상기 실린더(40)의 피스톤(42)과 연결되고 휠디스크(9)를 압착하여 차량을 제동시키는 브레이크패드(50);를 포함하여 구성하되,

상기 모터(8)의 모터축(8a)은 가압로드(30)를 상하로 승강시킬 수 있도록 정역 회전되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 장치.
제1항에 있어서, 상기 기어부(20)는 모터축(8a)과 가압로드(30)의 외주면에 각각 나사산을 형성시키고 이들의 사이에 중앙관통공(22a)을 갖는 웜휠(22)을 배치하여 웜휠(22)의 외주면은 모터축(8a)과 치합되며 웜휠(22)의 중앙관통공(22a)에는 가압로드(30)의 외주면이 치합되도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 장치.
삭제
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 실린더(40)는 그 내부에 가압로드(30)의 승강에 따라 피스톤을 출몰시킬 수 있도록 하는 브레이크오일이 채워져 있는 유압실린더인 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 장치.