KR100740396B1

KR100740396B1 - 도로측 협대역 무선 통신 장치

Info

Publication number: KR100740396B1
Application number: KR1020050090485A
Authority: KR
Inventors: 히로시 아라키
Original assignee: 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Priority date: 2004-09-29
Filing date: 2005-09-28
Publication date: 2007-07-16
Also published as: JP2006101127A; US7460864B2; JP4369335B2; CN1758570A; KR20060051753A; US20060068776A1

Abstract

도로측 안테나부와 도로측 장치간의 전송은 광통신을 이용하고 있지만, 무선 주파수를 직접 광신호로서 전송하고 있기 때문에, 고가로 되는, 원거리 전송을 할 수 없는 등의 과제가 있었다. 또한, 도로측 안테나 장치의 유지 보수를 위해서는 사람이 도로를 따라서 설치되어 있는 다수의 도로측 안테나 장치를 1대씩 유지 보수하러 돌아다녀야 한다고 하는 과제가 있었다.

도로측 안테나 장치(1)와 도로측 장치(3)간의 전송은 베이스 밴드 신호를 이용한다. 도로측 장치(3)에는 퍼스널 컴퓨터와 같은 설정 툴(100)을 접속하여, 도로측 안테나 장치(1)를 조정/설정하는 조작을 설정 툴(100)로부터 원격으로 실행한다. 베이스 밴드 신호와 원격 제어 신호는 압축하여 통상의 전송 신호에 실어서 전송한다.

Description

도로측 협대역 무선 통신 장치{ROADSIDE NARROWBAND WIRELESS COMMUNICATION APPARATUS}

도 1은 본 발명의 협대역 무선 통신 장치를 사용하는 도로와 차량간 무선 통신 시스템의 시스템 구성도,

도 2는 실시예 1의 협대역 무선 통신 장치의 블록도,

도 3은 도 2의 블록내의 도로측 안테나 장치의 블록도,

도 4는 도 2의 블록내의 도로측 장치의 블록도,

도 5는 도 2의 협대역 무선 통신 장치의 동작 모드를 설명하는 도면,

도 6은 도로측 안테나 장치와 도로측 장치간의 패킷 신호의 구성을 나타내는 도면,

도 7은 실시예 2의 협대역 무선 통신 장치의 블록도,

도 8은 실시예 3의 협대역 무선 통신 장치의 블록도,

도 9는 실시예 4의 협대역 무선 통신 장치의 블록도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 도로측 안테나 장치 2 : 접속 케이블

3 : 도로측 장치 4 : 직렬 I/F

11 : 안테나 12 : 무선부

13 : 제 1 다중화부 15 : 광송수신부

31 : 제 2 다중화부 32 : 무선 제어부

34 : 네트워크 제어부 36 : 네트워크 접속부

51 : 광파이버 52 : 동축 케이블

53 : 트위스트 페어 케이블 99 : 인터페이스

100 : 설정 툴 101 : 퍼스널 컴퓨터

201 : ETC 네트워크 202 : 인터넷망

600 : 패킷 601 : 헤더

602 : ANT 어드레스 603 : COM 어드레스

604 : 제어 신호와 데이터 605 : 패리티

500 : 차량 501 : 도로

본 발명은 도로와 차량간 협대역 무선 통신 시스템에 이용하는 도로측 협대역 무선 통신 장치에 관한 것이다.

도로를 주행하는 차량에 탑재한 협대역 무선 통신 장치와, 도로측에 설치한 도로측 안테나 장치와의 사이에서 무선에 의해 각종 정보를 송수신하는 도로와 차량간 협대역 무선 통신 시스템이 있다. 이 도로와 차량간 협대역 무선 통신 시스템에서는, ETC에서의 요금 수납에 관한 통신뿐만 아니라, 예를 들면 교통 정보를 전하는 이른바 VICS, 또는 인터넷이나, 주차장에서의 각종 서비스를 위한 통신 등 복수의 서비스 시스템을 취급할 수 있도록 되어 있다.

이들 복수의 서비스 시스템은 원래 별개로 구축된 시스템이기 때문에, 그것들에 이용되는 무선 주파수는 여러 가지로 상이하므로, 차량 탑재 장치(on-board unit)를 하나의 무선 안테나로 모든 서비스에 대응시킨 것으로 하는 것은 어렵다. 그러나, 1차량에 복수의 안테나를 마련하는 것은, 차량 탑재라는 한정된 공간의 면에서도, 또한, 비용이나 미관의 면에서도 어렵고, 이에 대응하는 도로측 협대역 무선 통신 시스템도 각 서비스마다 설치하는 것은 비용의 점에서 바람직하지 못하다.

그래서, 특허 문헌 1의 도 2에는, 각 서비스의 상이한 무선 통신 주파수를 공통의 주파수로 모아서 1주파로 다중화하여 전송하고, 전송 후에 각 서비스마다 신호를 분리하는 합성 분리부(203)를 구비한 통합 기지국(200)(도로측 장치라고도 말함)을, 도로측 안테나 장치(특허 문헌 1에서는 국지 기지국(400))의 상위에 설치하여, 복수의 서비스에 대응하는 공통 주파수의 무선 신호를 도로측 안테나 장치와의 사이에서 광파이버로 송수신하는 것이 개시되어 있다. 이 경우, 차량에 탑재된 협대역 무선 통신 장치는 상기 공통 주파수에 대응하는 하나의 안테나부와, 이 신호를 원래의 복수의 서비스에 대응하는 복수의 무선 주파수로 분리하는 합성 분리부와, 분리된 복수의 주파수에 대응하는 복수의 무선기를 구비하고 있다.

그런데, 이러한 통신 서비스는 서비스의 종류의 변경이나, 증가, 또는 동시 에 이용 가능한 차량수의 증가 등의 요구가 자주 발생하기 때문에, 도로측 협대역 무선 통신 시스템에서는 이에 대응하는 시스템의 변경 등(이하, 유지 보수라고 함)을 자주 실행해야 한다. 특허 문헌 1의 시스템에서도, 이러한 유지 보수가 필요로 되는 점에 변함이 없고, 그 경우, 도로측에 설치되어 있는 각 도로측 안테나 장치에 사람이 나가서, 1대씩 설정 변경 등의 작업을 행해야 한다. 이러한 작업은 도로를 따라서 수㎞ 간격으로 배치된 도로측 안테나 장치의 수가 많음, 각 장치간의 거리가 큰 것 등 때문에 매우 다대한 수고와 시간, 즉 비용을 필요로 한다고 하는 과제가 있었다.

또한, 특허 문헌 1에 개시된 시스템에서는, 차량과의 사이에서 실행하는 무선 통신의 캐리어 주파수(매우 높은 주파수)의 신호를, 통합 기지국(200)으로부터 광파이버로 각 국지 기지국(400)에 송수신하는 시스템이기 때문에, 변환 장치가 대단히 고가라고 하는 과제가 있었다.

[특허 문헌 1] 일본 특허 공개 제2001-103016호 공보

종래의 도로와 차량간 협대역 무선 통신 시스템에 이용되는 도로측 협대역 무선 통신 장치는 도로측 안테나 장치와 도로측 장치로 이루어지고, 이상과 같이 구성되어 있기 때문에, 유지 보수나 설정 변경을 위해서는 사람이 도로측 안테나 장치에 나가서 실행할 필요가 있어, 다대한 수고와 시간, 즉 비용을 필요로 한다고 하는 과제가 있었다.

또한, 무선 통신의 캐리어 주파수(매우 높은 주파수)의 신호를 광파이버로 송수신하는 시스템이기 때문에 변환 장치가 대단히 고가라고 하는 과제가 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 과제를 해소하여, 도로측 안테나 장치의 설정 변경 등의 유지 보수가 원격 조작에 의해 도로측 장치로부터 가능하도록 한 도로측 협대역 무선 통신 장치를 얻는 것을 목적으로 한다.

또한, 도로측 안테나 장치와 상위의 장치(도로측 장치) 사이의 신호 전송을 무선 통신 주파수보다 훨씬 낮은 주파수의 송수신 베이스 밴드 신호로 실행하는 것에 의해 저렴하게 구성할 수 있는 도로측 협대역 무선 통신 장치를 얻는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따른 도로측 협대역 무선 통신 장치는, 도로 근방에 설치되고, 이 도로를 주행하는 차량에 탑재된 무선 통신 장치와의 사이에서 무선 신호를 송수신하는 무선부와, 상기 무선 신호에 의해 전송되는 송수신 베이스 밴드 신호와 상기 무선부를 조정하기 위한 조정 신호를 다중화 신호로서 송수신하는 제 1 다중화부를 갖는 도로측 안테나 장치와; 복수의 상기 도로측 안테나 장치에 대응하여 마련되고, 상기 제 1 다중화부와의 사이에서 상기 다중화 신호를 송수신하는 제 2 다중화부와, 이 제 2 다중화부에 접속되어, 복수의 신호원과의 사이에서 상기 다중화 신호로 변환될 신호를 송수신하고, 또한, 상기 베이스 밴드 신호를 생성하는 무선 제어부와, 상기 무선 제어부와 외부의 유선 통신망에 접속되어, 상기 유선 통신망에 접속된 다른 시스템과의 사이에서 상기 송수신 베이스 밴드 신호로 해야 될 데이터를 송수신하는 네트워크 접속부를 갖는 도로측 장치와; 상기 도로측 장치의 상기 무선 제어부에 접속되어 상기 도로측 안테나 장치를 원격으로 조정하는 상기 조정 신호를 송수신하는 조정 툴을 구비한 것이다.

또한, 제 1 다중화부와 제 2 다중화부 사이에서 전송되는 다중화 신호의 전송 속도는, 상기 차량의 무선 통신 장치와 상기 도로측 안테나 장치의 상기 무선부 사이에서 전송되는 상기 무선 신호의 전송 속도보다 고속으로 한 것이다.

(실시예 1)

도 1은 본 발명의 실시예 1에 따른 도로와 차량간 협대역 무선 통신을 실행하는 도로와 차량간 협대역 무선 통신 시스템 전체를 설명하기 위한 시스템 구성도이다. 도시하지 않은 차량 탑재 무선 통신 장치를 탑재한 차량(500)이 주행하는 도로(501)에는, 예를 들면 수㎞ 간격으로 도로측 안테나 장치(1)(부호는 1-1~1-n으로 함)가 마련되어, 차량(500)과의 사이에서 무선(499)에 의한 데이터 통신이 실행된다.

도로측 안테나 장치(1)는 수대마다 모아서 하나의 도로측 장치(3)(부호는 3-1~3-x로 함)에 접속 케이블(2)에 의해 접속되어 있다.

도로측 장치(3)에는, 예를 들면 ETC 기지국(47)이나, 도시하지 않은 은행의 데이터 단말 장치 등 각 서비스를 실행하기 위한 복수의 기지국(도면에서는 도시의 형편상 하나만 기재하고 있음)이 마련되고, 이들 기지국은 전화망이나 광통신망 등 의 유선 통신망에서 각각의 서비스를 실행하기 위한 네트워크, 예를 들면 ETC 네트워크(201)나 인터넷망(202)에 접속되어 있다.

실시예 1의 도로측 협대역 무선 통신 장치는 도로측 안테나 장치(1)와 도로측 장치(3)와, 접속 케이블(2)을 포함한다. 단, 도로측 안테나 장치(1)와 도로측 장치(3)와의 통신은 유선에 한하지 않고 무선이어도 무방하되, 그 경우는 접속 케이블(2)은 불필요로 되는 것은 말할 필요도 없다.

도로측 안테나 장치(1), 접속 케이블(2), 도로측 장치(3) 등의 구성의 상세에 대해서 설명한다.

도 2에 도로측 안테나 장치(1), 접속 케이블(2), 도로측 장치(3)의 부분의 상세한 구성을 나타낸다.

도 2에서는 도로측 안테나 장치(1)는 2대만 나타내고 있지만, 도 1에서 설명한 바와 같이 1대의 도로측 장치(3)에 복수대가 접속되어 있어도 무방하다. 도로측 안테나 장치(1)는 차량(500)과 무선 통신하는 안테나(11), 안테나(11)에 접속되어 송수신을 실행하는 무선부(12), 무선부(12)에 접속되어 데이터의 송수를 실행하는 제 1 다중화부(13)를 포함하고, 도로측 장치(3)는 제 2 다중화부(31), 무선 제어부(32), 유선 네트워크와 데이터의 송수신을 실행하기 위한 제어를 하는 네트워크 제어부(34), 유선 네트워크에 접속하는 네트워크 접속부(36)를 포함하고 있다. 또한, 도로측 장치(3)에는 인터페이스(99)를 거쳐서 설정 툴(100)에 접속할 수 있다. 설정 툴(100)은, 예를 들면 퍼스널 컴퓨터 등이며, 도로측 안테나 장치(1)를 조정하거나 제어하거나 하는 신호를 입력할 수 있는 기기이다.

각부의 주된 기능에 대해서 설명한다.

안테나(11)는 차량(500)과의 무선 통신 신호의 송수신을 실행하여, 적당한 방사 지향성에 따라 통신 영역을 도로(501)상에 결정하고 있다. 무선부(12)는 먼저 송신용 베이스 밴드 신호에 의해 변조된 무선 신호를 안테나(11)에 공급한다. 또한, 안테나(11)로부터 공급된 무선 신호를 복조하여, 수신 베이스 밴드 신호로 복조한다. 제 1 다중화부(13)는 무선부(12)로부터 베이스 밴드 신호 및 무선부 제어 데이터를 직렬/병렬 변환하여 소정 길이의 패킷 데이터를 생성하고, 소정 신호선의 수단에 따른 레벨로 변환하여 송신한다.

제 2 다중화부(31)는 무선 제어부(32)로부터 소정의 접속 케이블(2)의 수단에 따른 레벨의 신호를 수신하여 소정 길이의 패킷 데이터를 재생하고, 송수신 베이스 밴드 신호 및 무선부 제어 데이터를 병렬/직렬 변환한다. 상기 패킷 데이터는 무선 신호에 비해서 낮은 주파수이기 때문에, 접속 케이블(2)은 광케이블이더라도, 동축 케블이더라도 무방하지만, 실시예 1에서는 당면, 광케이블이라고 하여 설명한다.

접속 케이블(2)에 의해 도로측 안테나 장치(1)의 제 1 다중화부(13)와 도로측 장치(3)의 제 2 다중화부(31)가 서로 접속되어 있기 때문에, 무선부(12)와 무선 제어부(32)를 임의의 적어도 1개로 볼 수 있는 신호선에 의해, 상호 접속한 것으로 된다. 또한, 복수의 도로측 안테나 장치(1)를 식별하기 위해서는 각 도로측 안테나 장치(1)에 개별의 어드레스를 할당해 놓는다.

설정 툴(100)은, 예를 들면 직렬 접속된 퍼스널 컴퓨터 등이며, 설정 툴 (100)로부터 후술하는 각종 입력을 실행하고, 주로 도로측 안테나 장치(1)의 설정/보수를 하는 것이다.

도로측 안테나 장치(1)의 무선부(12)와 제 1 다중화부(13)의 구성에 대해서 도 3에 의해 상세하게 설명한다. 또한, 도 3에서는 각부는 마이크로 컴퓨터 등의 공통의 부분을 갖기 때문에, 도 2에 나타내는 무선부(12)와 다중화부(13)와 같이 명확하게 분리되는 것이 아니라, 기능별로 블록을 나타내는 것이다.

전술한 대로 본 실시예 1에서는 제 1 다중화부(13)와 제 2 다중화부(31)를 접속하는 접속 케이블(2)은 광파이버라고 한다. 통신 수단은 신호의 전송량의 다소에 따라서 전이중 통신인지 반이중 통신인지를 선택할 수 있다. 이 경우, 전이중 통신을 실행하면 광송수신 2계통으로 이루어지기 때문에 광파이버를 2개 사용하고, 반이중 통신을 실행하면 광송수신 합쳐서 1계통으로 이루어지기 때문에 광파이버 1개를 사용한다. 단, 반이중 통신이고 광송수신 1계통이더라도, 송수신 다른 계통으로서 광파이버 2개를 사용하더라도 무방하다. 다중화 신호 전송의 접속 신호선은 광파이버에 한하는 것은 아니고, 예를 들면 유선에서는 트위스트 페어선, 동축 케이블이더라도 무방하다. 또한, 유선뿐만 아니라, 다중화 신호 전송은 무선 신호이더라도 무방하고, 예를 들면 광공간 전송 신호, 또는 전파 전달 신호이더라도 무방하다.

모뎀부는 무선의 변복조 회로 및 고주파 회로를 포함한다.

설정 회로부는 고주파 회로부에서 사용하고 있는 도시하지 않은 주파수 신시사이저 등에 설정 데이터를 무선부 주파수 설정 테이블로부터 선택하고, 무선부 주파수 설정 회로에 의해서 설정 데이터를 공급하는 회로를 구성하고 있다.

제어 회로부는 무선부 내부의 일련의 제어를 하는 회로를 내포하고 있다.

본 실시예의 상기 회로 구성에 대해서 이하에 상세하게 설명한다.

도로측 장치(3)의 제 2 다중화부(31)와, 무선 제어부(32) 부분의 기능 구성에 대해서 도 4에 의해 설명한다. 도 4에 나타내는 구성은 거의 도 3의 도로측 안테나 장치(1)의 무선부(12)와 제 1 다중화부(13)의 기능 구성과 동일하다. 제어 회로부에는 인터페이스(99)가 마련되어, 외부에 접속하는 맨머신(man-machine)으로서의 설정 툴(100)(구체적으로는, 퍼스널 컴퓨터임)과의 사이에서 정보의 교환이 가능하다.

도 4의 제 2 다중화부(31)의 송신 회로부(31A)의 동작에 대해서 설명한다. 또한, 이하의 설명에서 나타내는 주파수의 수치 등은 일례를 나타낸 것이고, 한정하는 것은 아니다.

송신부에 내장하는 도시하지 않은 동기화 회로에 의해, 예를 들면 65.536㎒계에서 생성된 정보를 송신 클럭 155.52㎒(도 3, 도 4에서는 X㎒로 기재)에 동기화한다. 동기화된 정보에 어드레스 정보 및 패리티 정보를 부가하여 패킷(600)을 생성한다. 생성된 패킷(600)은 송신 회로부에 내장하는 도시하지 않은 병렬-직렬 변환 회로를 지나서 접속 케이블(2)로 송신된다. 이 때의 패킷 구성을 도 6에 나타낸다.

도 4의 제 2 다중화부(31)의 수신 회로부(31B)의 동작도 상기와는 신호의 방향이 반대로 될 뿐이고 동일하기 때문에 설명을 생략한다.

접속된 설정 툴로부터 커맨드를 입력하던지, 도시하지 않은 스위치를 조작하는 것에 의해, 도로측 장치(3)는 임의로 선택한 도로측 안테나 장치(1)와의 사이에서 다음 2개와 같은 통신을 실행할 수 있다.

1) 원격 통상 모드

2) 원격 루프백 모드

또한, 도로측 안테나 장치(1)는 도시하지 않은 스위치 보드를 가지고, 사람이 도로측 안테나 장치(1)까지 나가서 설정할 때에는 다음 2개의 모드로 동작할 수 있다.

3) 자율 모드

4) 자율 루프백 모드

다음에, 상기 각 모드에 대해서 동작의 상세를 설명한다.

1) 원격 통상 모드

무선부(12)는 무선 제어부(32)의 제어에 따라 소정의 동작을 한다. 예를 들면, RF측 신호(상태 신호)를 일정 간격(예를 들면, 4.096㎒ 주기)으로 송신한다. 전원 투입 후 처음에 무선부(12)의 주파수를 무선 제어부(32)의 측으로부터 수신한 지령 정보에 의해서 테이블을 참조하여 설정을 실행한다(무선 제어부(32)의 측으로부터 신호를 수신할 때까지 설정은 실행되지 않는다). 물론, 도로측 안테나 장치(1)의 그 밖의 설정을 할 수 있다. 도 5(a)에 원격 통상 모드에서의 신호의 흐름을 나타낸다.

주파수 설정이 완료하면, 상기 일정 주기로 모뎀 출력 신호 및 무선부 출력계의 신호를 접속 케이블(2)로 송신한다(무선부 주파수 설정이 완료하여, 무선부로부터 PLL 잠금 신호를 인식할 때까지의 기간 송신은 실행되지 않는다).

2) 원격 루프백 모드

무선부(12)는 무선 제어부(32)로부터 보내져오는 데이터의 헤더 정보가 루프백 코드인 것을 인식하면, 무선 제어부(32)의 측으로부터 보내어지는 신호를 일정 간격(예를 들면, 상기 일정한 주기)으로 루프백 송신한다. 즉, 무선부 제어를 하지 않는다. 이 때의 신호의 흐름을 도 5(b)에 나타낸다.

3) 자율 모드

무선부 단체에서의 동작 테스트나, 전용 접속처와 연휴한 동작 테스트 등을 실행하기 위한 모드이다. 원격 통상 모드와 동일하게 전원 투입 후, 처음에 무선부의 주파수 설정을 실행한다(자율 모드에서의 주파수 설정은 도로측 안테나 장치(1)의 각각에 마련한 도시하지 않은 디지털 스위치에 의해 지정됨).

4) 자율 루프백 모드

도로측 안테나 장치(1)의 제 1 다중화부(13)와, 접속 케이블(2)의(도로측 장치(3)의 제 2 다중화부(31)로의) 접속부를 되돌아온 것과의 통신 테스트를 실행하기 때문에, 테스트 패턴을 상시 송신하여, 루프백 경로에서 수신된 테스트 패턴과 상시 비교를 실행한다(무선부 제어를 하지 않음).

다음에, 도로측 안테나 장치(1)와 도로측 장치(3) 사이에서 교환되는 패킷의 구성에 대해서 도 6에 의해 설명한다. 도 6은 패킷(600)의 구성을 나타내고, 헤더(601)와, 도로측 안테나 장치(1)를 특정하는 ANT 어드레스(602)와, 도로측 장치(3)를 특정하는 COM 어드레스(603)와, 조정 툴(100)로부터 입력된 도로측 안테나 장치(1)를 설정/조정하거나, 제어하거나 하기 위한 신호와, 이 도로와 차량간 통신 시스템에서 취급하고 있는 본래의 애플리케이션의 데이터(예를 들면, ETC의 요금 데이터 등)(604)와, 패리티(605)를 포함하고 있다. ANT 어드레스(602)와 COM 어드레스(603)는 상기의 제어하기 위한 신호로서도 사용된다.

이 패킷(600)은 헤더(601)측을 선두로 해서 송신되고, 수신은 헤더(601)를 선두로 수신된다. 데이터는 제어 신호와 데이터를 혼합한 것(604)으로서 송신되기 때문에, 본래의 통신 속도를 잃지 않기 위해서, 604의 구간내에 압축하여 판독되고 있다. 즉, 무선용 송수신 베이스 밴드 신호와, 무선용 송수신 기준 클럭 신호와, 무선부(12)의 제어 신호를 무선 전송 신호속도보다 고속인 신호 속도로 다중화하고 있는 것이다.

이상에 설명한 구성에 의해, 본 발명의 협대역 도로측 통신 장치는 도로측 장치(3)에 접속한 퍼스널 컴퓨터 등의 설정 툴(100)로부터 커맨드를 입력하는 것에 의해, 원격 조작으로 도로측 안테나 장치(1)내의 임의의 것을 선택하여, 원격 제어로 설정이나 유지 보수를 실행할 수 있다.

(실시예 2)

실제 작업에서는, 복수의 도로측 안테나 장치(1)에 대하여, 완전히 동일한 조작(유지 보수)을 해야하는 경우가 많다. 이러한 경우에 실시예 1에 설명한 장치에서는, 원격으로 유지 보수할 수 있다고는 하지만, 1대마다 동일한 키조작을 반복해야 되기 때문에, 시간이 낭비된다. 이러한 과제를 해결하기 위해서 도 7에 나타내는 구성으로 하더라도 무방하다. 도 7에서는, 도로측 장치(3)에 접속한 직렬 데이터 제어 장치, 예를 들면 퍼스널 컴퓨터(101) 등의 직렬 I/F(4)와 접속하여, 제어 내용을 직렬 데이터로서 퍼스널 컴퓨터(101)로부터 다중화 데이터내에 송신하고, 다중화하여 무선부(12)의 제어를 실행한다. 이 제어 결과를 무선부(12)로부터 마찬가지로 시리얼 데이터로서 다중화하여 전송하고, 설정 툴(100)의 퍼스널 컴퓨터에서 수신하여 제어 결과를 얻을 수 있다.

(실시예 3)

도 8은 도로측 안테나 장치(1)내에서, 도로측 장치(3)로부터 송신된 다중화 데이터로부터 무선 전송 신호를 복원한 후, 광송수신부(15)에서 광신호로 변환하여 광통신을 실행할 수 있도록 한 것이다. 이 경우, 무선 전송 신호와 광신호가 동일하기 때문에, 통신의 수단으로서 무선부(12)를 이용할지, 광송수신부(15)를 이용할지를 전환할 수 있도록, 다중화 신호 패킷(600)내에 전환 지령 신호를 포함함으로써, 전파인지 광통신인지를 전환하는 것이 가능하다. 또한, 다중화 데이터(600)내에 전파에서의 무선 전송 신호와는 달리 광전송 신호를 별도 포함시킴으로써, 전파 및 광을 전환하는 일 없이, 동시에 동작시키는 것도 가능하다.

이 광송수신부(15)는 교통 정보 등의 여러 가지의 무선 정보 서비스에 적용할 수 있지만, 간이한 이용법으로서, 도로측 안테나 장치(1)에서의 무선 신호의 모니터를 실행하는 광신호로서 이용해도 된다.

(실시예 4)

도 9에 도로측 안테나 장치(1)와 도로측 장치(3)를 접속하는 각종 접속 방법에 대해서 나타낸다. 도 9(a)~(c)는 유선 접속의 경우로서, (a)는 접속 케이블(2)을 광파이버로 한 것이다. 도 9(b)는 동축 케이블로 한 것, 도 9(c)는 트위스트 페어 케이블로 상호 접속하는 것이다. 물론, 접속 거리나 잡음 신호 환경에 따라서는 단선의 케이블이더라도 무방하다.

도 9(d)는 무선 접속의 경우로서, 광통신, 밀리미터파 통신 또는 마이크로파 통신 등으로 상호 접속한다.

도 9(a)~(d)에서는, 전이중 통신을 상정하여 송수의 2회선을 도시하고 있지만, 반이중 통신으로 한 경우에는 송수신을 전환하여 이용할 수 있기 때문에, 복수의 전송 선로를 준비하지 않아도 무방하다.

본 발명에 따른 도로측 협대역 무선 통신 장치는 도로측 안테나 장치와의 사이의 데이터 전송을 무선 주파수가 아니라, 베이스 밴드 신호에 의해서 실행하고 있기 때문에, 전송하는 주파수가 낮아, 통신 거리를 늘릴 수 있고, 또한, 저렴하게 제작할 수 있으며, 또한, 도로측 안테나 장치를 조정 또는 제어하는 조정 툴을 도로측 장치에 접속하여, 통상의 신호 전송을 정지하는 일 없이 원격으로 도로측 안테나 장치를 유지 보수할 수 있다고 하는 효과를 갖는다.

본 발명의 협대역 무선 통신 장치는 고속 도로의 도로와 차량간 통신, 일반 도로의 도로와 차량간 통신, 터널이나 지하 도로에서의 도로와 차량간 통신에 이용할 수 있는 것은 물론, 예를 들면 철도 선로와 열차 사이의 통신에도 이용할 수 있다.

Claims

도로 근방에 설치되고, 사전에 설정 테이블을 갖고, 지령에 따라 상기 테이블을 참조하여 내장된 주파수 신디사이저에 설정 데이터를 공급하고, 소정의 조정 동작을 행하는 설정 회로부를 갖고, 또한 이 도로를 주행하는 차량에 탑재된 무선 통신 장치와의 사이에서 무선 신호를 송수신하는 무선부와, 이 무선부에 접속되어 상기 무선 신호에 의해 전송되는 송수신 베이스 밴드 신호와, 상기 무선부를 조정하기 위해 상기 설정 회로부에 지령하는 조정 신호를 다중화 신호로서 송수신하는 제 1 다중화부를 갖는 도로측 안테나 장치와;

복수의 상기 도로측 안테나 장치에 대응하여 마련되고, 상기 제 1 다중화부와의 사이에서 상기 다중화 신호를 송수신하는 제 2 다중화부와, 이 제 2 다중화부에 접속되어, 복수의 신호원과의 사이에서 상기 다중화 신호로 할 상기 베이스 밴드 신호를 송수신하는 무선 제어부와, 상기 무선 제어부와 외부의 유선 통신망에 접속되어, 상기 유선 통신망에 접속된 다른 시스템과의 사이에서 상기 송수신 베이스 밴드 신호를 송수신하는 네트워크 접속부를 갖는 도로측 장치와;

상기 도로측 장치의 상기 무선 제어부에 접속되고, 상기 도로측 안테나 장치의 상기 무선부를 원격으로 조정하기 위한 상기 지령을 입력하는 조정 툴

을 구비한 것을 특징으로 하는 도로측 협대역 무선 통신 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 제 1 다중화부와 상기 제 2 다중화부 사이에서 전송되는 상기 다중화 신호의 전송 속도는, 상기 차량의 무선 통신 장치와 상기 도로측 안테나 장치의 상 기 무선부 사이에서 전송되는 상기 무선 신호의 전송 속도보다 고속인 것을 특징으로 하는 도로측 협대역 무선 통신 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 송수신 베이스 밴드 신호에 대하여, 상기 제 1 다중화부와 상기 제 2 다중화부 사이에서 전송되는 상기 다중화 신호의 신호 전송 속도가 동기인 것을 특징으로 하는 도로측 협대역 무선 통신 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 송수신 베이스 밴드 신호에 대하여, 상기 제 1 다중화부와 상기 제 2 다중화부 사이에서 전송되는 상기 다중화 신호의 신호 전송 속도가 비동기인 것을 특징으로 하는 도로측 협대역 무선 통신 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 제 1 다중화부와 상기 제 2 다중화부 사이에서 전송되는 상기 다중화 신호는, 상기 송수신 베이스 밴드 신호에 대하여, 정수배의 비트수로 다중화되어 있는 것을 특징으로 하는 도로측 협대역 무선 통신 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 제 2 다중화부는, 상기 송수신 베이스 밴드 신호와 함께 송수신 기준 클럭 신호를 동일한 신호 속도로 전송하고, 상기 도로측 안테나 장치의 상기 무선부는 상기 송수신 기준 클럭 신호에 동기한 체배 클럭 신호를 생성하고, 생성한 상기 체배 클럭 신호에 근거하여, 상기 차량의 무선 통신 장치와의 통신을 실행하는 것

을 특징으로 하는 도로측 협대역 무선 통신 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 제 1 다중화부와 상기 제 2 다중화부 사이에서 전송되는 상기 다중화 신호는, 헤더, 무선 통신부 어드레스, 무선 제어부 어드레스, 다중화 데이터, 패리티 비트로 구성한 패킷 신호인 것을 특징으로 하는 도로측 협대역 무선 통신 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 헤더를 0 또는 1로 전환하는 것에 의해서, 상기 제 1 다중화부와 상기 제 2 다중화부 사이에서 실행하는 상기 다중화 통신을 통상 통신(ordinary communication)으로 할지 루프백 통신(look back communication)으로 할지를 전환 할 수 있는 것을 특징으로 하는 도로측 협대역 무선 통신 장치.
제 7 항에 있어서,

상기 다중화 신호의 상기 다중화 데이터 내에, 적어도 하나 이상의 송신용 데이터 비트와 이 송신용 데이터 비트에 대응하는 적어도 하나의 수신용 데이터 비트를 내포하는 것을 특징으로 하는 도로측 협대역 무선 통신 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 제 1 다중화부와 상기 제 2 다중화부 사이에서 전송되는 신호는 광 신호인 것을 특징으로 하는 도로측 협대역 무선 통신 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 송수신 베이스 밴드 신호를 변환한 광 신호의 유무에 의해, 상기 송수신 베이스 밴드 신호의 송수신 상태를 모니터하는 것을 특징으로 하는 도로측 협대역 무선 통신 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 도로측 안테나 장치를 조정 또는 제어하기 위한 조정 툴은 퍼스널 컴퓨터인 것을 특징으로 하는 도로측 협대역 무선 통신 장치.