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KR100722944B1 - Blade for cuff forming in tire vulcanization mold - Google Patents

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KR100722944B1
KR100722944B1 KR1020060038512A KR20060038512A KR100722944B1 KR 100722944 B1 KR100722944 B1 KR 100722944B1 KR 1020060038512 A KR1020060038512 A KR 1020060038512A KR 20060038512 A KR20060038512 A KR 20060038512A KR 100722944 B1 KR100722944 B1 KR 100722944B1
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tire
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vulcanization mold
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문장혁
한재영
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한국타이어 주식회사
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Abstract

본 발명은 타이어 가류금형에 있어서의 커프 성형용 블레이드에 관한 것이다. 본 발명은 블레이드에 지그재그 형태의 수직단면과, 곡선형태의 수평단면이 형성되고, 수직단면이 극점(2)에 의해 연결되는 수 개의 절곡부(10)로 구성된 것에 있어서, 각각의 절곡부(10)를 한 개 이상의 꺾임부(1)에 의해 연결된 2개 이상의 직선형 단위절곡부로 형성시킨 것을 특징으로 하여 다수의 커프를 형성시킬 때에도 블록의 강성을 유지시켜 설면 및 빙판길의 주행성능과 마른/젖은 노면에서의 주행성능을 동시에 만족시키며, 블록상의 변형량을 감소시키고, 접지면적을 증대시켜 타이어의 내마모성을 향상시키는 효과는 물론, 금형에서 타이어를 인출할 때 블레이드로 인한 타이어의 손상을 효과적으로 예방하도록 한 것임.The present invention relates to a blade for cuff forming in a tire vulcanization mold. According to the present invention, a vertical cross section having a zigzag shape and a horizontal cross section having a curved shape are formed on the blade, and the vertical cross section is composed of several bent portions 10 connected by poles 2, and each bent portion 10 ) Is formed by two or more linear unit bends connected by one or more bends (1) to maintain the rigidity of the block even when forming a plurality of cuffs, driving performance and dry / wet of snow and ice roads It satisfies the driving performance on the road at the same time, reduces the amount of deformation on the block, increases the ground area, improves the wear resistance of the tire, and effectively prevents tire damage due to blades when pulling out the tire from the mold. Will.

Description

타이어 가류금형에 있어서의 커프 성형용 블레이드 {Kerf making Blade of vulcanization mold for manufacturing tire}Kerf making blade of vulcanization mold for manufacturing tire

도 1 은 수직단면이 지그재그 형상인 종래의 3D 블레이드의 사시도.1 is a perspective view of a conventional 3D blade having a vertical cross section in a zigzag shape.

도 2 는 본 발명의 3D 블레이드의 사시도.2 is a perspective view of a 3D blade of the present invention.

도 3 은 본 발명의 3D 블레이드를 적용한 타이어 트레드 블록의 발췌 사시도.Figure 3 is a perspective view of the tire tread block to which the 3D blade of the present invention is applied.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1. 꺾임부Fold

2. 극점2. pole

2. 중심선2. Centerline

10. 절곡부10. Bends

11. 12. 13. 14. 단위절곡부11. 12. 13. 14. Unit bend

111. 121. 기준선111.121.Baseline

본 발명은 타이어 가류금형에 있어서의 커프 성형용 블레이드에 관한 것으로 특히, 블레이드의 측면에 곡선형태의 수직단면과, 블레이드의 상단에 곡선형태의 수평단면이 형성된 소위 3D 블레이드에 관한 것이다. The present invention relates to a blade for cuff forming in a tire vulcanization mold, and more particularly, to a so-called 3D blade having a curved vertical section at the side of the blade and a curved horizontal section at the top of the blade.

설면에서의 주행성능을 향상시키기 위해 커프를 많이 형성시키게 되면 그만큼 블록의 강성의 떨어지기 마련이어서 마른 노면에서의 주행성능이 떨어지는 것이 일반적이나, 3D 블레이드는 위의 두 가지 성능을 동시에 만족시키는 기술로 주목받고 있다. If a lot of cuffs are formed to improve the driving performance on the snow surface, the rigidity of the block tends to decrease so that the driving performance on the dry road surface is poor, but the 3D blade is a technology that satisfies the above two performances simultaneously. It is attracting attention.

이러한 3D 블레이드는 설면에서의 주행성능 향상을 위해 트레드의 표면에 다수의 커프를 형성시키는 경우에도 커프의 좌우의 블록들이 커프의 입체적인 곡면에 따라 서로 맞물려 구속되게 함으로써 전체적인 강성을 유지하게 하여 마른 노면에서의 주행성능을 양호하게 유지시키는 데에 그 목적이 있다. These 3D blades keep the overall stiffness by allowing the left and right blocks of the cuff to be interlocked with each other according to the three-dimensional curved surface of the cuff, even when a large number of cuffs are formed on the surface of the tread to improve driving performance on the snow surface. The purpose is to maintain a good driving performance.

종래의 이러한 형태의 블레이드를 살펴보면, 두 갈래의 블레이드를 갖는 통칭 Y형 블레이드(EP 92119277), 수직단면이 지그재그의 형상인 블레이드(US 1997-765138), 블레이드의 옆면에 다양한 형태의 굴곡(반구, 육면체, 사면체)을 형성시킨 구조의 블레이드(EP 98913097), 수직단면이 직선 및 파도형태인 블레이드(JP 2005-170308) 등의 기술이 소개된 바 있다. Looking at the blade of this type of conventional, commonly known as a Y-shaped blade (EP 92119277) having a two-pronged blade, a blade having a vertical cross section of a zigzag (US 1997-765138), a variety of bends on the side of the blade (hem, Techniques such as a blade (EP 98913097) having a hexahedron and a tetrahedron, and a blade (JP 2005-170308) having a vertical cross section and a wave shape have been introduced.

도 1은 수직단면이 지그재그 형상인 종래의 3D 블레이드의 사시도 이다. 이러한 구성은 커프의 수를 늘리면서도 블록의 강성을 효과적으로 유지시켜주는 3D 블레이드의 기본목적에 충실한 구성이나 각각의 절곡부(100)가 접하면서 형성된 극점(20)의 부분이 날카롭고, 블레이드 자체가 입체적 형상으로 다양하게 굴곡되어 가류 후 타이어의 블록에 삽입된 블레이드를 인출할 때 블레이드에 의해 타이어의 블록이 찢기는 문제가 빈번하게 발생하였다. 1 is a perspective view of a conventional 3D blade having a vertical cross section in a zigzag shape. Such a configuration is faithful to the basic purpose of the 3D blades to effectively maintain the rigidity of the block while increasing the number of cuffs, but the portion of the pole 20 formed when each bent portion 100 is in contact with the sharp blades, When the blade inserted into the block of the tire after the curvature is variously curved in a three-dimensional shape, a problem that the block of the tire is torn by the blade frequently occurs.

이에, 본 발명은 수직단면이 지그재그 형상인 종래의 3D 블레이드를 개량하여, 지그재그부의 각각의 절곡부에 한 개 이상의 꺾임부를 형성시킴으로써 상기 블레이드를 이용하여 다수의 커프를 형성시키는 경우에도 블록의 강성을 유지시켜 설면 및 빙판길의 주행성능과 마른/젖은 노면에서의 주행성능을 동시에 만족시키는 것은 물론, 타이어를 가류금형에서 인출할 때에도 블레이드에 의해 타이어의 블록이 찢기는 문제를 효과적으로 방지하는 블레이드를 제공하는 것에 본 발명의 목적이 있다. Accordingly, the present invention improves the conventional 3D blade having a vertical cross section in a zigzag shape, thereby forming one or more bent portions at each bent portion of the zigzag portion to form rigidity of the block even when a plurality of cuffs are formed using the blade. It provides a blade that not only satisfies driving performance on snow and ice roads and driving performance on dry / wet roads at the same time, but also effectively prevents a block of tire tearing by the blade even when the tire is taken out from the vulcanization mold. There is an object of the present invention.

이하, 첨부된 도면에 따라 본 발명을 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은, 블레이드에 지그재그 형태의 수직단면과, 곡선형태의 수평단면이 형성되고, 수직단면이 극점(2)에 의해 연결되는 수 개의 절곡부(10)로 구성된 것에 있어서, 각각의 절곡부(10)를 한 개 이상의 꺾임부(1)에 의해 연결된 2개 이상의 직선형 단위절곡부로 형성시킨 것을 특징으로 한다. According to the present invention, a vertical cross section in a zigzag shape and a horizontal cross section in a curved shape are formed on a blade, and the vertical cross section is composed of several bent portions 10 connected by poles 2, and each bent portion ( 10) is characterized in that formed by two or more straight unit bent parts connected by one or more bent portions (1).

꺾임부는 그 숫자가 많을수록 타이어를 가류금형에서 인출 할 때 블레이드가 블록에서 미끄러지면서 빠져나오기 용이하다. The greater the number of bends, the easier the blade will slip out of the block when the tire is withdrawn from the vulcanization mold.

각각의 절곡부(10)에 꺾임부(1)가 각각 한 개씩 설치된 경우 꺾임부(1)와 극점(2)으로 구분되는 단위절곡부(11)(12)(13)(14) 중 단위절곡부(11)와 단위절곡부(14)의 길이가 같고, 단위절곡부(12)와 단위절곡부(13)의 길이가 같은 것이 바람직다. 즉, 단위절곡부(11)(12)와 단위절곡부(13)(14)는 중심선(3)에 수직인 기준선(121)을 중심으로 대칭되게 형성시킨다. 이러한 대칭성은 블레이드가 보다 효과적인 인출성을 갖게 해준다.In the case where one bent part 1 is installed in each bent part 10, the unit bent part among the bent part 1, 11, 12, 13, and 14 divided into the bent part 1 and the pole point 2 is provided. It is preferable that the length of the part 11 and the unit bent part 14 is the same, and the length of the unit bent part 12 and the unit bent part 13 is the same. That is, the unit bent parts 11 and 12 and the unit bent parts 13 and 14 are symmetrically formed with respect to the reference line 121 perpendicular to the center line 3. This symmetry allows the blade to be more effective withdrawal.

또한, 단위절곡부(11)와 중심선(3)에 수직인 기준선(111)이 이루는 각(α)의 크기를 10-60도로, 단위절곡부(12)와 중심선(3)에 수직인 기준선(121)이 이루는 각(β)의 크기를 15-80도로 형성시키는 것이 바람직하다. 이러한 경우, 각(α)은 언제나 각(β)보다 작게 된다. In addition, the angle α formed by the base line 111 perpendicular to the unit bent portion 11 and the center line 3 is 10-60 degrees, and the base line perpendicular to the unit bent portion 12 and the center line 3 ( It is preferable to form the size of the angle β formed by 121) to 15-80 degrees. In this case, the angle α is always smaller than the angle β.

본 발명의 블레이드에서 곡선형태의 수평단면은 일반적인 커프의 형상을 적용할 수 있다. 도 3에는 본 발명의 블레이드의 수평단면에 지그재그 형태를 적용시켜 생산한 타이어 블록이 도시되어 있다. Curved horizontal section in the blade of the present invention can be applied to the shape of a general cuff. 3 shows a tire block produced by applying a zigzag shape to a horizontal cross section of the blade of the present invention.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 다수의 커프를 형성시킬 때에도 블록의 강성을 유지시켜 설면 및 빙판길의 주행성능과 마른/젖은 노면에서의 주 행성능을 동시에 만족시키며, 블록상의 변형량을 감소시키고, 접지면적을 증대시켜 타이어의 내마모성을 향상시키는 효과가 있게 함은 물론, 금형에서 타이어를 인출할 때 블레이드로 인한 타이어의 손상을 효과적으로 예방할 수 있다. As described above, according to the present invention, the rigidity of the block is maintained even when a plurality of cuffs are formed to simultaneously satisfy the driving performance of the snow and ice roads and the main planetary performance on the dry / wet road, and reduce the amount of deformation on the block. In addition, it is possible to increase the ground area to improve the wear resistance of the tire, as well as to effectively prevent the damage of the tire due to the blade when pulling out the tire from the mold.

Claims (3)

블레이드에 지그재그 형태의 수직단면과, 곡선형태의 수평단면이 형성되고, 수직단면이 극점(2)에 의해 연결되는 수 개의 절곡부(10)로 구성된 것에 있어서, 각각의 절곡부(10)를 한 개 이상의 꺾임부(1)에 의해 연결된 2개 이상의 직선형 단위절곡부로 형성시킨 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형에 있어서의 커프 성형용 블레이드.Zigzag-shaped vertical section and curved horizontal section are formed on the blade, and the vertical section is composed of several bent portions 10 connected by the poles 2, and each bent portion 10 is formed. A blade for cuff forming in a tire vulcanization mold, characterized by being formed by two or more straight unit bent portions connected by two or more bent portions (1). 제 1항에 있어서, 각각의 절곡부(10)에 꺾임부(1)가 각각 한 개씩 설치된 경우 꺾임부(1)와 극점(2)으로 구분되는 단위절곡부(11)(12)(13)(14) 중 단위절곡부(11)와 단위절곡부(14)의 길이가 같고, 단위절곡부(12)와 단위절곡부(13)의 길이가 같은 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형에 있어서의 커프 성형용 블레이드.The unit bent portion (11) (12) (13) according to claim 1, wherein each of the bent portions (1) is provided with one bent portion (1) and one pole (2). (14) Cuff in the tire vulcanization mold, characterized in that the length of the unit bending portion 11 and the unit bending portion 14 is the same, and the length of the unit bending portion 12 and the unit bending portion 13 is the same. Shaping blades. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 각각의 절곡부(10)에 꺾임부(1)가 각각 한 개씩 설치된 경우 단위절곡부(11)와 중심선(3)에 수직인 기준선(111)이 이루는 각(α)의 크기가 10-60도이고, 단위절곡부(12)와 중심선(3)에 수직인 기준선(121)이 이루는 각(β)의 크기가 15-80도인 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형에 있어서의 커프 성형용 블레이드.According to claim 1 or 2, wherein each bent portion 10 is formed by each of the bent portion 1 is formed by the angle between the unit bent portion 11 and the reference line 111 perpendicular to the center line (3) A tire vulcanization mold, characterized in that the size of α is 10-60 degrees, and the size of the angle β formed by the base line 121 perpendicular to the unit bent portion 12 and the center line 3 is 15-80 degrees. Cuff-forming blade in
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