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KR100719523B1 - 파형강판을 이용한 조립식 교량 및 그 시공방법 - Google Patents

파형강판을 이용한 조립식 교량 및 그 시공방법 Download PDF

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KR100719523B1
KR100719523B1 KR1020050074358A KR20050074358A KR100719523B1 KR 100719523 B1 KR100719523 B1 KR 100719523B1 KR 1020050074358 A KR1020050074358 A KR 1020050074358A KR 20050074358 A KR20050074358 A KR 20050074358A KR 100719523 B1 KR100719523 B1 KR 100719523B1
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KR
South Korea
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corrugated steel
steel sheet
members
prefabricated bridge
face wall
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KR1020050074358A
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신준현
곽현진
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평산에스아이 주식회사
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Abstract

교량을 하천에 신속하고 용이하게 시공할 수 있는 파형강판을 이용한 조립식 교량 및 그 시공방법이 개시된다. 조립식 교량은 하천의 양측 바닥면에 서로 평행하게 설치되는 한 쌍의 기초부재를 포함한다. 파형강판 구조물은 다수의 파형강판이 아치형의 수로/통로부가 형성되도록 조립되어 수로/통로부의 양측 하단부가 기초부재와 각각 결합된다. 제 2 설치부재는 수로/통로부의 입,출구 가장자리에는 상기 수로/통로부와 동일한 곡률로 형성되어 양단이 수평하게 절곡되어 서로에 대하여 대응되도록 각각 설치되며, 면벽부재가 직립한 상태로 각각 결합된다. 이러한 구조로 인하여, 다수의 파형강판이 조립되어 블록화된 각 부재들의 상호 결합을 통해 교량을 시공함으로써, 계절에 관계없이 교량을 신속하고 용이하게 시공하여 공사기간을 단축하고, 시공자재를 재활용할 수 있어 시공비용을 줄일 뿐만 아니라, 각 부재들의 상호 결합에 의한 교량의 시공을 통해 안전성의 확보와 블록화된 각 부재들로 인하여 제품의 균일성을 확보할 수 있다.
파형강판, 조립식 교량

Description

파형강판을 이용한 조립식 교량 및 그 시공방법{ASSEMBLY-TYPE BRIDGE BY USING CORRUGATED STEEL PLATE AND METHOD FOR CONSTRUCTING THE SAME}
도 1은 본 발명의 바람직한 제 1실시 예에 따른 파형강판을 이용한 조립식 교량의 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 파형강판을 이용한 조립식 교량의 정면도,
도 3은 본 발명에 따른 파형강판을 이용한 조립식 교량의 측면도,
도 4a 내지 도 4d는 도 1에 도시된 파형강판을 이용한 조립식 교량의 시공과정을 나타낸 도면,
도 5는 본 발명의 바람직한 제 2실시 예에 따른 파형강판을 이용한 조립식 교량의 정면도,
도 6은 도 5에 도시된 파형강판을 이용한 조립식 교량의 측면도, 그리고
도 7a 내지 도 7d는 도 5에 도시된 파형강판을 이용한 조립식 교량의 시공과정을 나타낸 도면이다.
< 도면의 주요부분에 대한 부호 설명 >
10,60 : 교량 20 : 기초부재
22 : 세굴방지부재 22A : 수직부
22B : 수평부 24 : 제 1설치부재
26 : 제 2설치부재 30 : 파형강판 구조물
32 : 수로/통로부 40 : 면벽부재
42 : 면벽마감부재 50 : 면벽보강수단
52 : 면벽보강부재 54 : 보강봉
54A : 나사부 54B : 너트
55 : 제 1연결고리 56 : 와이어부재
57 : 제 2연결고리 58 : 장력조절부재
본 발명은 파형강판을 이용한 조립식 교량 및 그 시공방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다수의 파형강판이 조립되어 블록화된 각 부재들의 상호 조립을 통해 교량을 신속하고 용이하게 시공할 수 있는 파형강판을 이용한 조립식 교량 및 그 시공방법에 관한 것이다.
일반적으로, 교량은 강 또는 하천에 시공되는 구조물의 일종으로서, 차량 및 사람들이 강 또는 하천을 안전하게 건널 수 있도록 도로를 제공하는 것으로 옛날부터 널리 사용되어오고 있다.
이러한 종래 교량은 하천의 바닥면에 구덩이가 형성되도록 지면을 소정의 깊이로 판 다음, 그 구덩이에 거푸집으로 소정의 틀을 형성한 후, 거푸집의 내부에 콘크리트를 채우고 양생시켜 지주를 시공하고, 지주의 상부에 블록단위의 도로의 판을 지지시키는 시공과정을 통해 완성된다.
그러나 이와 같은 종래 교량의 시공방법은 다음과 같은 문제점이 있다.
첫째, 하천의 바닥면에 거푸집을 설치하여 소정의 틀을 형성하고, 거푸집의 콘크리트를 채우고 콘크리트의 강도를 위해 일정기간 양생시켜서 지주를 시공하기 때문에 거푸집의 설치로 인한 어려움과 콘크리트의 양생기간을 통해 공사기간이 길어지고, 콘크리트의 양생에 따른 동절기 공사가 불리한 문제점이 있다.
둘째, 시공자재의 특성상 재활용이 불가능하여 시공비용이 상승되므로 경제성이 저하되는 문제점이 있다.
셋째, 교량의 시공시마다 거푸집으로 소정의 틀을 형성하여 지주를 시공하고, 지주의 상부에 블록단위의 도로의 판을 지지시킴으로써, 교량의 시공시 안전성의 확보와 제품의 균일성을 확보할 수 없기 때문에 제품의 가치가 떨어지는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 다수의 파형강판이 조립되어 블록화된 각 부재들의 상호 조립을 통해 교량을 시공함으로써, 계절에 관계없이 각 부재들의 조립을 통해 교량을 신속하고 용이하게 시공하여 공사기간을 단축하고, 시공자재를 재활용하여 시공비용을 줄이며, 시공의 안전성과 제품의 균일성을 확보할 수 있는 수단을 제공하는 데 있다.
상기와 같은 기술적 과제를 해소하기 위한 본 발명은,
하천의 양측 바닥면에 서로 평행하게 설치되는 한 쌍의 기초부재;
다수의 파형강판이 아치형의 수로/통로부가 형성되도록 조립되어 상기 수로/통로부의 양측 하단부가 상기 기초부재와 각각 결합되는 파형강판 구조물; 및
상기 수로/통로부의 입,출구 가장자리에는 상기 수로/통로부와 동일한 곡률로 형성되어 양단이 수평하게 절곡되어 제 2설치부재가 서로 대응되도록 각각 설치되며, 면벽부재가 직립한 상태로 각각 결합되는 제 2설치부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 파형강판을 이용한 조립식 교량을 제공한다.
상기와 같은 파형강판을 이용한 조립식 교량 시공방법은,
하천의 양측 바닥면에 서로 평행하도록 한 쌍의 기초부재를 시공하는 단계; 및 다수의 파형강판을 조립하여 아치형의 수로/통로부를 형성하고, 상기 수로/통로부의 양측 하단부가 상기 기초부재들과 각각 결합되도록 파형강판 구조물을 시공하는 단계; 상기 수로/통로부의 입,출구 가장자리에는 상기 수로/통로부와 동일한 곡률을 형성되어 양단이 수평하게 절곡되는 제 2설치부재를 서로 대응되도록 각각 결합하는 단계; 및 상기 제 2설치부재에 상기 면벽부재를 직립한 상태로 각각 결합하는 단계;로 이루어진다.
이하, 본 발명의 바람직한 제 1실시 예에 따른 파형강판을 이용한 조립식 교량 및 그 시공방법에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1에는 본 발명의 바람직한 제 1실시 예에 따른 파형강판을 이용한 조립식 교량의 사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 본 발명에 따른 파형강판을 이용한 조립식 교량의 정면도가 도시되어 있으며, 도 3에는 본 발명에 따른 파형강판을 이용한 조립식 교량의 측면도가 도시되어 있고, 도 4a 내지 도 4d에는 도 1에 도시된 파형강판을 이용한 조립식 교량의 시공과정을 나타낸 도면이 도시되어 있다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 바람직한 제 1실시 예에 따른 파형강판을 이용한 조립식 교량(10)은, 하천의 양측 바닥면에 서로 평행하게 설치되는 한 쌍의 기초부재(20), 다수의 파형강판이 아치형의 수로/통로부(32)가 형성되도록 조립되어 기초부재와 결합되는 파형강판 구조물(30), 파형강판 구조물(30)의 수로/통로부(32) 입,출구에 직립한 상태로 각각 결합되는 면벽부재(40), 그리고 면벽부재(40)들의 직립한 상태를 보강하기 위한 면벽보강수단(50)을 포함한다.
이때, 기초부재(20)는 철근과 콘크리트가 결합된 콘크리트 구조물로 형성되거나 또는 다수의 파형강판이 길이방향으로 겹치게 조립되어 형성될 수 있으며, 그 이외에도 임의의 토목구조물로 형성될 수도 있다. 본 실시 예에서의 기초부재(20)는 다수의 파형강판이 조립되어 형성된다. 이러한 기초부재(20)는 하천의 양측 가장자리 바닥면에 서로 평행하도록 각각 설치된다.
상기한 기초부재(20)의 길이방향 양단에는 세굴을 방지하기 위한 세굴방지부재(22)가 각각 결합된다. 세굴방지부재(22)의 일측에는 기초부재(20)의 양단에 고정되게 결합되기 위한 수평부(22A)가 형성되고, 타측에는 수평부(22A)에 대하여 직각되게 절곡되는 수직부(22B)가 형성된다. 이러한 세굴방지부재(22)의 수평부(22A)는 기초부재(20)의 양단에 각각 결합되고, 수직부(22B)는 수직한 상태로 하천의 바닥면에 매설된다. 이때, 세굴방지부재(22)의 수직부(22B)는 세굴심도 보다 깊게 하천의 바닥면에 매설되는 것이 바람직하다.
여기서 세굴이란 이 기술분야에 속하는 당업자가 통상적으로 사용하는 기술용어로써, 하천의 유속에 의해 흐르는 물이 구조물의 기초에 의해 그 흐름이 방해되어 물이 회전하게 되고, 이에 의해 와류현상이 발생되어 하천의 바닥면이 씻겨서 파이는 현상을 말한다. 이러한 세굴이 심해질 경우에 기초의 마모에 따른 손상은 물론 하천의 바닥면이 씻겨서 파이고, 이에 의해 하천의 바닥면에 의한 기초의 지지력이 약하게 되어 구조물이 불균형을 이룰 수도 있다.
기초부재(20)에는 니은자(ㄴ) 단면과 소정의 길이를 갖는 형강형상의 제 1설치부재(24)가 각각 구비된다. 이러한 제 1설치부재(24)는 기초부재(20)의 상면에 길이방향으로 서로 대응되도록 각각 결합된다.
그리고 파형강판 구조물(30)은 다수의 파형강판이 아치형의 수로/통로부(32)가 형성되도록 조립되어 형성된다. 파형강판 구조물(30)의 양측 하단부는 제 1설치부재(24)에 각각 결합된다. 이러한 파형강판 구조물(30)은 아치형에 국한되는 것은 아니며, 낮은 아치형, 높은 아치형, 반원형, 원형 및 박스형 등으로 형성될 수도 있다.
수로/통로부(32)의 입,출구 가장자리에는 니은자(ㄴ) 단면 및 수로/통로부(32)와 동일한 곡률로 형성되어 양단이 수평하게 절곡되는 제 2설치부재(26)가 각각 구비된다. 이러한 제 2설치부재(26)는 파형강판 구조물(30)의 수로/통로부(32) 입,출구 가장자리에 서로 대응되도록 각각 결합된다.
또한, 면벽부재(40)는 제 2설치부재(26)와 동일한 폭 및 소정의 높이를 가지며, 하부에 수로/통로부(32)와 동일한 곡률이 형성되도록 다수의 파형강판이 조립되어 형성된다. 이러한 면벽부재(40)는 수로/통로부(32)의 입,출구 가장자리에 직립한 상태로 각각 위치되어 하단부가 제 2설치부재(26)에 각각 결합된다. 여기에서, 면벽부재(40)는 다수의 파형강판이 조립되어 형성되거나 또는 철근과 콘크리트가 결합된 콘크리트 구조물로 형성될 수 있으며, 본 실시 예에서는 다수의 파형강 판이 조립되어 형성되는 것이 바람직하다.
면벽부재(40)의 가장자리에는 마감처리를 위해서 기역자(ㄱ)단면을 갖는 면벽마감부재(42)가 각각 결합된다.
그리고 면벽보강수단(50)은 면벽부재(40)들의 직립한 상태를 보강하기 위한 것으로, 면벽부재(40)들의 서로 마주보는 면에 길이방향으로 서로 대응되도록 각각 결합되는 면벽보강부재(52) 및 면벽보강부재(52)들 사이에 배치되도록 양단이 면벽보강부재(52)의 서로 마주보는 면과 면벽부재(40)로 관통되어 면벽부재(40)에 각각 결합되는 다수의 보강봉(54)을 포함한다.
이때, 면벽보강부재(52)는 면벽부재(40)의 길이방향을 따라 동일한 길이 및 기역자(ㄱ)단면을 갖도록 형성되어 면벽부재(40)의 서로 마주보는 면에 각각 결합된다.
보강봉(54)은 양단에 나사부(54A)가 각각 형성되며, 이 나사부(54A)가 면벽보강부재(52)와 면벽부재(40)로 각각 관통된다. 이러한 보강봉(54)은 면벽보강부재(52)들의 사이에 다수가 등간격으로 배치되고, 면벽보강부재(52)의 서로 마주보는 면과 면벽부재(40)의 외부면에 각각 위치되어 나사부(54A)에 각각 결합되는 너트(54B)를 통해 면벽부재(40)에 각각 결합된다.
이와 같은 구성되는 조립식 교량(10)에서 각 부재들을 상호 결합하기 위한 결합수단은 볼트와 너트, 리벳, 용접 등이 사용될 수 있으며, 본 실시 예에서는 볼트와 너트에 의해 결합되는 것이 바람직하다.
도 4a 및 도 4d를 참조하여 본 발명의 바람직한 제 1실시 예에 따른 파형강 판을 이용한 조립식 교량의 시공과정을 설명하면 다음과 같다.
우선, 도 4a에 도시된 바와 같이, 하천의 양측 바닥면을 평평하게 고른 다음, 하천의 양측 가장자리 바닥면에 다수의 파형강판을 길이방향으로 겹치게 조립하여 서로 평행하도록 한 쌍의 기초부재(20)를 시공한다. 이러한 기초부재(20)는 철근과 콘크리트가 결합된 콘크리트 구조물 또는 토목구조물로 시공할 수도 있다.
이때, 기초부재(20)의 길이방향 양단에는 세굴을 방지하기 위해서 세굴방지부재(22)를 각각 시공하게 하는데, 세굴방지부재(22)의 일측에 형성되는 수평부(22A)는 기초부재(20)의 양단에 볼트와 너트로 결합하고, 수평부(22A)에 대하여 직각되게 절곡되는 수직부(22B)는 하천의 바닥면에 세굴심도 보다 깊게 매설한다.
이러한 세굴방지부재(22)를 통해 하천의 유속에 의해 흐르는 물이 기초부재(20)와 직접적으로 접촉되지 않고, 세굴방지부재(22)의 수직부(22B)가 세굴심도 보다 깊게 하천의 바닥면에 매설되어 기초부재(20)의 손상은 물론 하천의 바닥면 손상이 방지되므로 세굴이 방지된다.
그 다음, 도 4b에 도시된 바와 같이, 기초부재(20)들 상면에 니은자(ㄴ) 단면과 소정의 길이를 갖는 형강 형상의 제 1설치부재(24)를 기초부재(20)의 길이방향으로 서로 대응되도록 볼트와 너트로 각각 결합한다. 그리고 다수의 파형강판을 겹치게 조립하여 아치형 수로/통로부(32)를 형성하고, 수로/통로부의 양측 하단부를 볼트와 너트로 기초부재에 각각 결합하여 파형강판 구조물(30)을 시공한다.
그 다음, 도 4c에 도시된 바와 같이, 파형강판 구조물(30)의 수로/통로부(32) 입,출구 가장자리에 니은자(ㄴ) 단면 및 수로/통로부(32)와 동일한 곡률로 형성되어 양단이 수평하게 절곡되는 제 2설치부재(26)를 볼트와 너트로 각각 결합한다. 그리고 제 2설치부재(26)와 동일한 폭 및 소정의 높이를 가지며 하부에 수로/통로부(32)와 동일한 곡률이 형성되도록 다수의 파형강판을 겹치게 조립하여 면벽부재(40)를 형성하고, 면벽부재(40)의 하단부를 볼트와 너트를 통해 제 2설치부재(26)에 직립한 상태로 결합하여 면벽부재(40)를 시공한다. 이때, 면벽부재(40)의 가장자리에 마감처리를 위해 기역자(ㄱ)단면을 갖는 면벽마감부재(42)를 볼트와 너트로 각각 결합한다.
그 다음, 도 4d에 도시된 바와 같이, 면벽부재(40)의 길이방향을 따라 동일한 길이 및 기역자(ㄱ) 단면을 갖도록 면벽보강부재(52)를 형성하여 면벽부재(40)의 서로 마주보는 면에 길이방향을 따라 서로 대응되도록 볼트와 너트로 각각 결합한다. 그리고 양단에 나사부(54A)가 형성되는 보강봉(54)을 형성하여 면벽보강부재(52)들 사이에 배치되도록 면벽보강부재(52)의 서로 마주보는 면과 면벽부재(40)로 관통시키고, 면벽보강부재(52)의 서로 마주보는 면과 면벽부재(40)의 외부면에 각각 위치되어 나사부(54A)에 각각 결합되는 너트(54B)를 통해 보강봉(54)을 면벽부재(40)에 각각 조립하여 면벽보강수단(50)을 시공하면 교량(10)이 완성되는 것이다.
이와 같은 완성된 교량(10)의 면벽부재(40)들 사이에는 토사를 채워서 다지거나, 아스팔트를 포장한다.
한편, 도 5에는 본 발명의 바람직한 제 2실시 예에 따른 파형강판을 이용한 조립식 교량의 정면도가 도시되어 있고, 도 6에는 도 5에 도시된 파형강판을 이용 한 조립식 교량의 측면도가 도시되어 있으며, 도 7a 내지 도 7d에는 도 5에 도시된 파형강판을 이용한 조립식 교량의 시공과정이 도시되어 있다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 바람직한 제 2실시 예에 따른 파형강판을 이용한 조립식 교량(60)은, 하천의 양측 바닥면에 서로 평행하게 설치되는 한 쌍의 기초부재(20), 다수의 파형강판이 아치형의 수로/통로부(32)가 형성되도록 조립되어 기초부재와 결합되는 파형강판 구조물(30), 파형강판 구조물(30)의 수로/통로부(32) 입,출구에 직립한 상태로 각각 결합되는 면벽부재(40), 그리고 면벽부재(40)들의 직립한 상태를 보강하기 위한 면벽보강수단(50)을 포함한다.
다만, 본 발명의 바람직한 제 2실시 예에 따른 조립식 교량(60)은 제 1실시 예에 따른 조립식 교량(10)의 구조에 있어서 다음과 같은 차이점을 가진다.
즉, 본 실시 예에서의 면벽보강수단(50)은, 파형강판 구조물(30)의 상부 양측에 각각 형성되는 제 1연결고리(55)에 일단이 각각 연결되는 와어어부재(56) 및 양단이 와이어부재(56)의 타단과 면벽부재(40)들의 서로 마주보는 면에 각각 형성되는 제 2연결고리(57)에 각각 연결되는 장력조절부재(58)를 포함한다.
이때, 제 1연결고리(55)는 파형강판 구조물(30)의 상부 양측에 면벽부재(40)와 소정의 간격으로 이격되도록 각각 형성되고, 제 2연결고리(57)는 면벽부재(40)들의 서로 마주보는 면에 위치하도록 면벽부재(40)들의 상부에 각각 형성된다.
그리고 장력조절부재(58)는 통상적인 턴버클로 이루어진다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 제 2실시 예에 따른 조립식 교량(60)의 구조 이외의 구성은 본 발명의 바람직한 제 1실시 예에 따른 조립식 교량 (10)과 동일하므로 생략하기로 한다.
도 7a 내지 도 7d를 참조하여 본 발명의 바람직한 제 2시 예에 따른 파형강판을 이용한 조립식 교량의 시공과정을 설명하면 다음과 같다.
우선, 도 7a에 도시된 바와 같이, 하천의 양측 바닥면을 평평하게 고른 다음, 하천의 양측 가장자리 바닥면에 다수의 파형강판을 길이방향으로 겹치게 조립하여 서로 평행하도록 한 쌍의 기초부재(20)를 시공한다. 이러한 기초부재(20)는 철근과 콘크리트가 결합된 콘크리트 구조물 또는 토목구조물로 시공할 수도 있다.
이때, 기초부재(20)의 길이방향 양단에는 세굴을 방지하기 위해서 세굴방지부재(22)를 각각 시공하게 하는데, 세굴방지부재(22)의 일측에 형성되는 수평부(22A)는 기초부재(20)의 양단에 볼트와 너트로 결합하고, 수평부(22A)에 대하여 직각되게 절곡되는 수직부(22B)는 하천의 바닥면에 세굴심도 보다 깊게 매설한다.
이러한 세굴방지부재(22)를 통해 하천의 유속에 의해 흐르는 물이 기초부재(20)와 직접적으로 접촉되지 않고, 세굴방지부재(22)의 수직부(22B)가 세굴심도 보다 깊게 하천의 바닥면에 매설되어 기초부재(20)의 손상은 물론 하천의 바닥면 손상이 방지되므로 세굴이 방지된다.
그 다음, 도 7b에 도시된 바와 같이, 기초부재(20)들 상면에 니은자(ㄴ)단면과 소정의 길이를 갖는 형강형상의 제 1설치부재(24)를 기초부재(20)의 길이방향으로 서로 대응되도록 볼트와 너트로 각각 결합한다. 그리고 다수의 파형강판을 겹치게 조립하여 아치형 수로/통로부(32)를 형성하고, 수로/통로부의 양측 하단부를 볼트와 너트로 기초부재에 각각 결합하여 파형강판 구조물(30)을 시공한다.
그 다음, 도 7c에 도시된 바와 같이, 파형강판 구조물(30)의 수로/통로부(32) 입,출구 가장자리에 니은자(ㄴ)단면 및 수로/통로부(32)와 동일한 곡률로 형성되어 양단이 수평하게 절곡되는 제 2설치부재(26)를 볼트와 너트로 각각 결합한다. 그리고 제 2설치부재(26)와 동일한 폭 및 소정의 높이를 가지며 하부에 수로/통로부(32)와 동일한 곡률이 형성되도록 다수의 파형강판을 겹치게 조립하여 면벽부재(40)를 형성하고, 면벽부재(40)의 하단부를 볼트와 너트를 통해 제 2설치부재(26)에 직립한 상태로 결합하여 면벽부재(40)를 시공한다. 이때, 면벽부재(40)의 가장자리에 마감처리를 위해 기역자(ㄱ)단면을 갖는 면벽마감부재(42)를 볼트와 너트로 각각 결합한다.
그 다음, 도 7d에 도시된 바와 같이, 파형강판 구조물(30)의 상부 양측에 면벽부재(40)들과 소정의 간격으로 이격되도록 제 1연결고리(55)를 각각 형성하여 와이어부재(56)의 일단을 각각 연결한다. 그리고 면벽부재(40)들의 서로 마주보는 면에 제 2연결고리(57)를 각각 형성하여 와이어부재(56)의 타단과 제 2연결고리(57)에 장력조절부재(58)의 양단을 각각 연결하고, 장력조절부재(58)로 와이어부재(56)의 장력을 조절하여 면벽보강수단(50)을 시공하면 교량(60)이 완성되는 것이다. 이때, 장력조절부재(58)는 턴버클로 이루어지는 것이 바람직하다.
이와 같은 완성된 교량(60)의 면벽부재(40)들 사이에는 토사를 채워서 다지거나, 아스팔트를 포장한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 파형강판을 이용한 조립식 교량 및 그 시공방법은 다수의 파형강판이 조립되어 블록화된 각 부재들을 상호 결합하여 교량을 시공함으로써, 계절에 관계없이 각 부재들의 간단한 결합을 통해 교량을 신속하고 용이하게 시공하여 공사기간을 단축하고, 시공자재의 재활용을 통해 시공비용을 줄임으로써 경제성을 향상시킬 수 있다.
또한, 각 부재들의 결합을 통해 시공의 안전성을 확보하여 작업의 효율성을 증진시킬 뿐만 아니라, 블록화된 제품의 균일성으로 품질확보를 가져와 제품의 가치를 향상시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명을 각 실시 예로써 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형이 가능할 것이다.

Claims (21)

  1. 하천의 양측 바닥면에 서로 평행하게 설치되는 한 쌍의 기초부재;
    다수의 파형강판이 아치형의 수로/통로부가 형성되도록 조립되어 상기 수로/통로부의 양측 하단부가 상기 기초부재와 각각 결합되는 파형강판 구조물; 및
    상기 수로/통로부의 입,출구 가장자리에는 상기 수로/통로부와 동일한 곡률로 형성되어 양단이 수평하게 절곡되어 서로에 대하여 대응되도록 각각 설치되며, 면벽부재가 직립한 상태로 각각 결합되는 제 2설치부재; 포함하는 것을 특징으로 하는 파형강판을 이용한 조립식 교량.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 기초부재는 철근과 콘크리트가 결합된 콘크리트 구조물로 이루어지는 것을 특징으로 하는 파형강판을 이용한 조립식 교량.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 기초부재는 다수의 파형강판을 조립하여 형성되는 것을 특징으로 하는 파형강판을 이용한 조립식 교량.
  4. 청구항 3에 있어서, 상기 기초부재의 길이방향 양단에는 세굴을 방지하기 위한 세굴방지부재가 각각 결합되는 것을 특징으로 하는 파형강판을 이용한 조립식 교량.
  5. 청구항 4에 있어서, 상기 기초부재들의 상면에는 길이방향으로 소정의 길이를 갖는 "L"자형 제 1설치부재가 서로에 대하여 각각 대응되도록 결합되고, 상기 제 1설치부재에 상기 파형강판 구조물의 양측 하단부가 각각 결합되는 것을 특징으로 하는 파형강판을 이용한 조립식 교량.
  6. 삭제
  7. 청구항 1에 있어서, 상기 면벽부재는 다수의 파형강판을 조립하여 형성되는 것을 특징으로 하는 파형강판을 이용한 조립식 교량.
  8. 청구항 1에 있어서, 상기 면벽부재는 철근과 콘크리트가 결합된 콘크리트 구조물로 이루어지는 것을 특징으로 하는 파형강판을 이용한 조립식 교량.
  9. 청구항 7 또는 청구항 8에 있어서, 상기 파형강판 구조물의 상부에는 상기 면벽부재의 직립한 상태를 보강하기 위한 면벽보강수단이 구비되는 것을 특징으로 하는 파형강판을 이용한 조립식 교량.
  10. 청구항 9에 있어서, 상기 면벽보강수단은,
    상기 면벽부재들의 서로 마주보는 면에 길이방향으로 서로 대응되도록 각각 결합되는 면벽보강부재; 및
    상기 면벽보강부재들 사이에 배치되도록 나사부가 형성된 양단이 면벽보강부재의 서로 마주보는 면과 상기 면벽부재로 관통되어 상기 나사부에 결합되는 너트를 통해 상기 면벽부재에 각각 결합되는 다수의 보강봉;을 포함하는 것을 특징으로 하는 파형강판을 이용한 조립식 교량.
  11. 청구항 9에 있어서, 상기 면벽보강수단은,
    상기 파형강판 구조물의 상부 양측에 각각 형성되는 제 1연결고리에 일단이 각각 연결되는 와이어부재; 및
    양단이 상기 와이어부재의 타단과 상기 면벽부재들의 서로 마주보는 면에 각각 형성되는 제 2연결고리에 각각 연결되어 상기 와이어부재의 장력을 조절하기 위한 장력조절부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 파형강판을 이용한 조립식 교량.
  12. 하천의 양측 바닥면에 서로 평행하도록 한 쌍의 기초부재를 시공하는 단계; 및
    다수의 파형강판을 조립하여 아치형의 수로/통로부를 형성하고, 상기 수로/통로부의 양측 하단부가 상기 기초부재들과 각각 결합되도록 파형강판 구조물을 시공하는 단계;
    상기 수로/통로부의 입,출구 가장자리에는 상기 수로/통로부와 동일한 곡률을 형성되어 양단이 수평하게 절곡되는 제 2설치부재를 서로 대응되도록 각각 결합하는 단계; 및
    상기 제 2설치부재에 상기 면벽부재를 직립한 상태로 각각 결합하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 파형강판을 이용한 조립식 교량 시공방법.
  13. 청구항 12에 있어서, 상기 기초부재는 철근과 콘크리트가 결합된 콘크리트 구조물로 이루어지는 것을 특징으로 하는 파형강판을 이용한 조립식 교량 시공방법.
  14. 청구항 12에 있어서, 상기 기초부재는 다수의 파형강판을 조립하여 형성되는 것을 특징으로 하는 파형강판을 이용한 조립식 교량 시공방법.
  15. 청구항 14에 있어서, 상기 기초부재의 길이방향 양단에는 세굴을 방지하기 위한 세굴방지부재를 각각 시공하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 파형강판을 이용한 조립식 교량 시공방법.
  16. 청구항 15에 있어서, 상기 기초부재들 상면에는 길이방향으로 소정의 길이를 갖는 "L"자형 제 1설치부재를 서로에 대하여 대응되도록 각각 설치하는 단계; 및
    상기 제 1설치부재에 상기 파형강판 구조물의 양측 하단부를 각각 결합하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 파형강판을 이용한 조립식 교량 시공방법.
  17. 삭제
  18. 청구항 16에 있어서, 상기 면벽부재는 다수의 파형강판을 조립하여 형성되는 것을 특징으로 하는 파형강판을 이용한 조립식 교량.
  19. 청구항 16에 있어서, 상기 면벽부재는 철근과 콘크리트가 결합된 콘크리트 구조물로 이루어지는 것을 특징으로 하는 파형강판을 이용한 조립식 교량.
  20. 청구항 18 또는 청구항 19에 있어서, 상기 면벽부재들의 직립한 상태를 보강하기 위한 면벽보강수단을 시공하는 단계를 포함하되, 상기 면벽보강수단을 시공하는 단계는,
    상기 면벽부재들의 서로 마주보는 면에 길이방향으로 서로 대응되도록 면벽보강부재를 각각 결합하는 단계; 및
    상기 면벽보강부재들 사이에 배치되도록 나사부가 형성된 양단을 면벽보강부재의 서로 마주보는 면과 상기 면벽부재로 관통시켜 상기 나사부에 결합되는 너트를 통해 상기 면벽부재에 다수의 보강봉을 각각 결합하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 파형강판을 이용한 조립식 교량 시공방법.
  21. 청구항 18 또는 청구항 19에 있어서, 상기 면벽부재들의 직립한 상태를 보강하기 위한 면벽보강수단을 시공하는 단계를 포함하되, 상기 면벽보강수단을 시공하는 단계는,
    상기 파형강판 구조물의 상부 양측에 제 1연결고리를 각각 형성하고, 상기 제 1연결고리에 와이어부재의 일단을 각각 연결하는 단계; 및
    상기 면벽부재들의 서로 마주보는 면에 제 2연결고리를 각각 형성하고, 상기 와이어부재의 타단과 상기 제 2연결고리에 장력조절부재의 양단을 각각 연결하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 파형강판을 이용한 조립식 교량 시공방법.
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