KR100588021B1 - 오토바이의 변속기용 풀리커버조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 풀리를 견고하게 지지하여 회전시 작용하는 부하에 의해 발생하는 떨림현상을 최소화함으로써 떨림현상으로 인한 소음을 줄일 수 있고, 풀리의 회전성능을 보다 향상시킬 수 있으며, 클러치조작기구를 유압으로 작동할 수 있도록 구성하여 힘들이지 않고 클러치를 조작할 수 있는 오토바이의 변속기용 풀리커버조립체를 제공하는데 있다.

본 발명의 오토바이의 변속기용 풀리커버조립체는, 풀리(21)를 사이에 두고 변속기의 일측커버(24)와 반대쪽에 설치되어 변속기의 일측커버(24)와 함께 풀리(21)를 양쪽에서 받쳐지지하기 위한 풀리받침수단을 구비하고, 클러치조작기구는, 풀리커버(22)에 유압의 유입통로(28a)와 배출통로(28b)를 가지는 유압실부(28)를 형성하고, 이 유입실부(28)내에 변속기의 클러치로드(23)의 일단이 고정된 피스톤(29)을 설치하여, 유압실부(28)로 유압을 공급함으로써 피스톤(29)이 상기 클러치로드(23)를 소정거리 직선이동시킬 수 있도록 구성한 것이다.

Description

오토바이의 변속기용 풀리커버조립체{A PULLEY COVER ASSEMBLY FOR MOTORCYCLE TRANSMISSION}

도 1은 일반적인 오토바이의 변속기용 풀리커버조립체의 설치상태를 나타낸 정면도.

도 2는 종래의 오토바이의 변속기용 풀리커버조립체를 나타낸 단면구조도.

도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 오토바이의 변속기용 풀리커버조립체를 나타낸 단면구조도.

도 4는 도 3의 A-A선 단면도.

도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 오토바이의 변속기용 풀리커버조립체를 나타낸 단면구조도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

21 : 풀리 22 : 풀리커버

23 : 클러치로드 24 : 일측커버

25 : 출력측기어 26,41 : 중간축

27,37,42 : 베어링 28 : 유압실부

29 : 피스톤 30 : 연결봉

36 : 회전지지브라켓

본 발명은 오토바이의 변속기용 풀리커버조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게 변속기의 중간축에 회전자유롭게 설치된 풀리를 견고하게 회전지지하여 풀리의 회전기능을 원활하게 함으로써 성능을 향상시킬 수 있고 클러치조작기구를 유압으로 작동할 수 있도록 하여 클러치조작을 더욱 편리하게 하는 오토바이의 변속기용 풀리커버조립체에 관한 것이다.

일반적으로 오토바이는 엔진으로부터 발생된 회전동력을 변속기를 통해 변속시킨 후, 도 1에 도시된 바와 같은 원동측 풀리(1)로 전달하고, 이 원동측 풀리(1)는 오토바이의 후륜에 설치된 종동측 풀리(2)와 벨트(3)로 연결되어 후륜을 회전시키도록 되어 있다. 상기 원동측 풀리(1)는, 변속기의 일측에 설치되는 것으로 변속기의 중간축(4)에 회전자유롭게 설치되고, 통상 오토바이의 전륜과 후륜 사이에 위치되어 있다.

풀리커버조립체(5)는 변속기의 일측에 고정설치되는 것으로, 도 1에 도시된 바와 같이 상기 원동측 풀리(1)를 덮어 보호함과 동시에, 외관을 좋게 하는 기능을 수행하며, 변속기의 클러치판을 분리 및 결합시키는 클러치조작기구를 구비하고 있다.

이러한 풀리커버조립체의 종래구성은 도 2에 도시된 바와 같이, 원동측 풀리 (1)를 덮어 보호하는 풀리커버(5a)와, 이 풀리커버(5a)의 일측에 설치된 클러치조 작기구로 이루어져 있다.

풀리(1)는 그 회전중심부분이 변속기의 출력측기어(6)와 이맞물림되어 일체적으로 회전할 수 있도록 되고, 이탈방지고정판(15)에 의해 이탈이 방지되도록 되어 있다. 출력측기어(6)는 중간축(4)의 바깥둘레면에 베어링(7)으로 회전지지되어 있다. 따라서 풀리(1)는 중간축(4)을 중심으로 회전자유롭게 지지된 상태로 되어 있다.

풀리 커버(5a)는 풀리(1)를 수용할 수 있는 공간을 가지며, 풀리(1)를 덮을 수 있도록 한쪽이 개방되어 변속기의 일측커버(8)와 고정수단에 의해 고정된다.

클러치조작기구는, 상기 풀리커버(5a)의 외측에 고정되는 케이스(9)와, 이 케이스(9)내부에 설치되는 고정판(10) 및 가동판(11)을 구비하고 있다. 고정판 (10)은 케이스(9)의 내측면에 고정수단에 의해 고정되며, 가동판(11)은 고정판(15)에 대향설치되고, 또한 중간축(4)과 동일축선상을 중심으로 하여 회전자유롭게 케이스(9)에 회전지지되어 있다.

또한 가동판(11)에는 클러치로드(12)의 일단이 고정되어 있다. 클러치로드 (12)의 타단은 풀리커버(5a)를 관통하여 중간축(4)의 중심에 축방향으로 형성된 관통구멍에 삽입되어 있고, 변속기의 클러치판(도시 안됨)과 연결된 연결봉(13)과 접촉되어 있다.

한편, 상기 고정판(10)과 가동판(11)의 사이에는 볼(14)이 설치되어 있고, 이 볼(14)은 가동판(11)의 일측면에 원주방향으로 형성된 경사홈(11b)에 삽입되어 있다. 또한 가동판(11)의 일측 끝단부(11a)와 오토바이 핸들에 구비된 클러치레버 가 와이어(도시 안됨)로 연결되어 있다.

따라서 운전자가 클러치레버를 당기면 와이어가 당겨져 가동판(11)이 회전하게 되고, 이로인해 볼(14)이 경사홈(11b)의 깊이가 낮은 쪽에 위치하여 가동판(11)이 고정판(10)으로부터 이격 되면(도 1의 위치), 클러치로드(12)와 연결봉(13)의 연동에 의해 도시하지 않은 변속기의 클러치판이 동작되어 클러치조작이 이루어지게 된다. 또한 클러치레버를 놓으면 클러치판에 설치된 탄성복원수단에 의해 연결봉(13), 클러치로드(12) 및 가동판(11)은 순차적으로 원위치하도록 구성되어 있다.

그러나 이러한 종래구성의 풀리커버조립체는, 풀리(1)가 변속기내부로부터 돌출된 중간축(4)의 끝단에 회전지지된 것으로, 풀리(1)의 한쪽은 변속기의 일측커버(8)에 의해 지지되어 있지만, 풀리(1)의 다른쪽은 지지되어 있지 않기 때문에, 오토바이의 주행에 따른 부하가 풀리(1)에 작용하게 되면, 중간축(4)의 끝단 및 풀리(1)에 미세한 떨림현상이 생기게 된다. 이 떨림현상은 소음을 유발할 뿐만아니라 풀리(1)의 회전성능을 저하시키고, 풀리(1)의 회전지지부의 부품을 마모시키거나 열화시켜서 수명이 단축되는 문제가 있었다.

또한 풀리커버조립체의 클러치조작기구는 와이어의 당김력에 의한 가동판 (11)의 직선이동에 의해 이루어지는 수동식이므로, 클러치조작시 힘이 들어 사용하기 불편하다는 단점이 있었다.

본 발명은, 상기와 같은 종래의 문제를 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 풀리를 견고하게 지지하여 회전시 작용하는 부하에 의해 발생하는 떨림현상을 최소화 함으로써 떨림현상으로 인한 소음을 줄일 수 있고, 풀리의 회전성능을 보다 향상시킬 수 있는 오토바이의 변속기용 풀리커버조립체를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 클러치조작기구를 유압으로 작동할 수 있도록 구성하여 힘들이지 않고 클러치를 조작할 수 있는 오토바이의 변속기용 풀리커버조립체를 제공하는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본발명은, 변속기의 일측커버를 관통하여 돌출된 중간축의 끝단에 회전지지된 풀리를 덮어 보호하는 풀리커버와, 이 풀리커버의 일측에 변속기의 클러치로드를 동작시키기 위한 클러치조작기구를 구비하는 오토바이의 변속기용 풀리커버조립체에 있어서, 상기 풀리를 사이에 두고 변속기의 일측커버와는 반대쪽에 설치되며 변속기의 일측커버와 함께 풀리를 양쪽에서 받쳐지지하기 위한 풀리받침수단을 구비하는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명은, 변속기의 일측커버를 관통하여 돌출된 중간축의 끝단에 회전지지되고 풀리를 덮어 보호하는 풀리커버와, 이 풀리커버의 일측에 변속기의 클러치로드를 동작시키기 위한 클러치조작기구를 구비하는 오토바이의 변속기용 풀리커버조립체에 있어서, 상기 클러치조작기구는, 상기 풀리커버에 유압의 유입통로와 배출통로를 가지는 유압실부를 형성하고, 이 유입실부내에 변속기의 클러치로드의 일단이 고정된 피스톤을 설치하여, 유압실부로 유압을 공급함으로써 피스톤이 상기 클러치로드를 소정거리 직선이동시킬 수 있도록 구성한 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 풀리받침수단은, 풀리와 풀리커버 사이에 설치되어 풀리의 일측 면에 고정된 회전지지브라켓과, 상기 회전지지브라켓과 풀리커버 사이에 설치된 베어링으로 구성하는 것이 바람직하고, 또한 풀리를 회전지지하는 중간축을 풀리커버쪽으로 더욱 연장형성하고, 풀리커버와 중간축 사이에 베어링을 설치하는 구성으로 하여도 좋다.

이하, 본 발명에 따른 오토바이의 변속기용 풀리커버조립체를 첨부도면에 의하여 상세히 설명한다. 도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 풀리커버조립체를 나타낸 단면도로서, 풀리(21)를 덮어 보호하는 풀리커버(22)와, 이 풀리커버(22)의 일측에 변속기의 클러치로드(23)를 동작시키기 위한 클러치조작기구와, 상기 변속기의 일측커버(24)와 함께 풀리(21)를 양쪽에서 받쳐지지하기 위한 풀리받침수단을 구비하고 있다.

상기 풀리(21)는 변속기로부터 회전동력을 받아 오토바이 후륜에 설치된 종동측 풀리에 벨트를 통해 회전력을 전달하기 위한 것으로(도 1 참조), 그 회전중심부분이 변속기의 일측커버(24)를 관통하여 돌출된 출력측기어(25)와 이맞물림되어 일체적으로 회전할 수 있도록 되어 있고, 출력측기어(25)는 중간축(26)의 바깥둘레면에 베어링(27)으로 회전지지되어 있다. 따라서 풀리(21)는 중간축(26)을 중심으로 회전자유롭게 지지된 상태로 되어 있다.

풀리 커버(22)는 풀리(21)를 수용할 수 있는 공간을 가지며, 풀리(21)를 덮을 수 있도록 한쪽이 개방되어 변속기의 일측커버(24)와 고정수단에 의해 고정된 구성으로 풀리(21)조립부분을 외부로부터 보호함과 동시에, 외관을 좋게 하는 기능을 가진다.

클러치조작기구는, 상기 풀리 커버(22)에 유압의 유입통로(28a)와 배출통로 (28b)를 가지는 유압실부(28) 형성하고, 이 유압실부(28)내에 변속기의 클러치로드 (23)의 일단이 고정된 피스톤(29)을 설치하며, 이 피스톤(29)에 클러치로드(23)의 일단을 고정하여 구성된다.

클러치로드(23)의 타단은 종래와 마찬가지로 풀리커버(22)를 관통하여 중간축(26)의 중심에 축방향으로 형성된 관통구멍에 삽입되어 있고, 변속기의 클러치판 (도시 안됨)과 연결된 연결봉(30)과 접촉되어 있다.

한편, 상기 유압실부(28)에 유압을 공급하기 위한 장치는, 통상의 유압공급장치를 이용하는 것으로, 도 4에 도시된 바와 같이, 운전자에 의한 클러치레버(도시 안됨)의 조작으로 유압을 발생시키기 위한 마스터실린더(31)와, 마스터실린더 (31)에서 발생한 유압을 유압실부(28)의 유입통로(28a)로 공급하기 위한 공급관 (32)과, 유압실부(28)의 배출통로(28b)로 배출되는 유압을 다시 마스터실리더(31)로 복귀시키기 위한 복귀관(33)으로 구성되고, 상기 공급관(32) 및 복귀관(33)에는 상기 유압이 화살표방향으로만 흐르도록 하는 체크밸브(34,35)를 각각 설치함으로써 구성할 수 있다.

따라서 운전자가 클러치레버를 당기면 마스터실린더(31)에 의해 발생된 유압이 유압실부(28)내에 공급되어 피스톤(29)을 도 3의 위치로 이동시키게 되므로, 클러치로드(23)와 연결봉(30)의 연동에 의해 도시하지 않은 변속기의 클러치판이 동작되어 클러치조작이 이루어지게 되고, 클러치레버를 놓으면 클러치판에 설치된 탄성복원수단에 의해 연결봉(30), 클러치로드(23) 및 피스톤(29)이 원위치되므로, 유 압실부(28)내의 유압은 배출통로(28b)를 통해 다시 마스터실린터(31)내로 복귀되도록 한 구성이다.

풀리받침수단은, 풀리(21)와 풀리커버(22)사이에 설치된 회전지지브라켓 (36)과, 상기 회전지지브라켓(36)과 풀리커버(22)사이에 설치된 베어링(37)으로 구성된다. 회전지지브라켓(36)은 고정부(36a)와 회전지지부(36b)를 가지며, 고정부 (36a)는 볼트등의 고정수단에 의해 풀리(21)와 고정되어 풀리(21)의 이탈을 방지하도록 되어 있다.

베어링(37)은 회전지지브라켓(36)의 회전지지부(36b)와 풀리커버(22)로부터 풀리(21)쪽으로 돌출형성한 원통형상의 받침부(22a)사이에 설치되어 회전지지브라켓(36)을 회전지지하도록 되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 제 1 실시예에 따른 오토바이의 변속기용 풀리커버조립체에 의하면, 풀리(21)의 한쪽은 변속기의 일측커버(24)가 받쳐지지하고, 다른쪽은 회전지지브라켓(36) 및 베어링(37)을 통해 풀리커버(22)의 받침부(22a)가 받쳐지지하게 되므로, 풀리(21)를 양쪽에서 견고하게 지지할 수 있게 된다.

따라서 오토바이의 주행에 따른 부하가 풀리(21)에 작용하는 경우, 풀리(21)에 발생하는 미세한 떨림현상을 최소화할 수 있고, 이로써 떨림현상에 의한 소음을 줄이고, 풀리(21)의 회전성능을 향상시킬 수 있을 뿐만아니라, 풀리(21)의 회전지지부분의 부품이 마모되거나 열화되는 것을 줄일 수 있다.

또한 본 발명의 풀리커버조립체의 클러치조작기구는, 유압의 유입통로(28a) 및 배출통로(28b)가 형성된 유압실부(28)와, 이 유압실부(28) 내에 설치된 피스톤 (29)에 의해 클러치조작을 유압으로 동작시킬 수 있게 됨에 따라, 클러치조작을 힘들이지 않고 편리하게 할 수 있다.

도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 풀리커버조립체를 나타낸 단면도로서, 변속기의 일측커버(24)와 함께 풀리(21)를 양쪽에서 받쳐지지하기 위한 풀리받침수단의 구성이 전술한 제 1 실시예와 다르고, 풀리(21)를 덮어 보호하는 풀리커버 (22)와, 이 풀리커버(22)의 일측에 변속기의 클러치로드(23)를 동작시키기 위한 클러치조작기구의 구성은 제 1 실시예와 동일하므로, 동일한 구성에 대하여는 동일부호를 부여하고 상세한 설명을 생략한다.

제 2 실시예에 있어서의 풀리받침수단은, 풀리(21)를 회전지지하는 중간축 (41)을 풀리커버(22)쪽으로 더욱 연장형성하고, 풀리커버(22)와 중간축(41) 사이에 베어링(42)을 설치함으로써 구성되며, 베어링(42)은 중간축(41)의 바깥둘레면과 풀리커버(22)로부터 풀리(21)쪽으로 돌출형성한 원통형상의 받침부(22a)의 안쪽둘레면 사이에 설치되어 중간축(41)을 회전지지하도록 되어 있다. 또한 풀리(21)는 고정판(43)에 의해 이탈이 방지되도록 되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 제 2 실시예에 따른 오토바이의 변속기용 풀리커버조립체에 의하면, 풀리(21)의 한쪽은 변속기의 일측커버(24)가 받쳐지지하고, 다른쪽은 베어링(42)을 통해 풀리커버(22)의 받침부(22a)가 받쳐지지하게 되므로, 풀리(21)를 양쪽에서 견고하게 지지할 수 있게 된다.

따라서 오토바이의 주행에 따른 부하가 풀리(21)에 작용하는 경우, 풀리(21)에 발생하는 미세한 떨림현상을 최소화할 수 있고, 이로써 떨림현상에 의한 소음을 줄이고, 풀리(21)의 회전성능을 향상시킬 수 있을 뿐만아니라, 풀리(21)의 회전지지부분의 부품이 마모되거나 열화되는 것을 줄일 수 있다.

이상에서와 같이, 본 발명의 오토바이의 변속기용 풀리커버조립체에 의하면, 풀 리가 양쪽에서 견고하게 지지되어 오토바이 주행시 풀리에 작용하는 부하에 의해 발생하는 떨림현상이 최소화됨으로써 떨림현상으로 인한 소음이 감소되고 풀리의 회전성능이 보다 향상되며, 떨림으로 인한 부품의 마모 및 열화가 최소화되어 부품의 수명이 더욱 연장된다. 또한 클러치조작기구가 유압으로 작동할 수 있도록 구성됨으로써 클러치조작이 매우 편리한 효과가 있다.

Claims (5)

1. 변속기의 일측커버를 관통하여 돌출된 중간축의 끝단에 회전지지된 풀리를 덮어 보호하는 풀리커버와, 이 풀리를 받쳐주는 풀리받침수단과, 풀리커버의 일측에 변속기의 클러치로드를 동작시키기 위한 클러치조작기구로 구성되며,

   상기 클러치조작기구는 풀리커버에 유압의 유입통로(28a)와 배출통로(28b)를 가지는 유압실부(28)를 형성하고, 상기 유입실부(28)내에 변속기의 클러치로드(23)의 일단이 고정된 피스톤(29)을 설치하여, 유압실부(28)로 유압을 공급함으로써 피스톤(29)이 상기 클러치로드(23)를 소정거리 직선이동시킬 수 있도록 구비된 오토바이의 변속기용 원동측 풀리커버조립체에 있어서,

   상기 풀리받침수단은 풀리(21)와 풀리커버(22) 사이에 설치되어 풀리(21)의 일측면에 고정된 회전지지브라켓(36)과, 상기 회전지지브라켓(36)과 풀리커버(22)사이에 설치된 베어링(37)을 포함하여 구성되어 있음을 특징으로 하는 오토바이의 변속기용 풀리커버조립체.
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