KR100465811B1 - 안티로크 브레이크 시스템의 액압 제어용 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 안티로크 브레이크 시스템의 액압 제어용 밸브에 관한 것으로, 모듈레이터 블록과, 상기 모듈레이터 블록에 형성된 유입포트와, 상기 모듈레이터 블록 내부에 형성되며 상기 유입포트와 연통된 수용부와, 상기 모듈레이터 블록에 형성되고 상기 수용부와 연통된 유출포트와, 상기 수용부에 장착되며 일측에 결합공을 갖는 하우징과, 상기 하우징에 형성되며 상기 유출포트와 연통된 유출공과, 상기 하우징의 측부에 설치되어 장착되는 아마추어와, 상기 아마추어와 결합되며 끝단부에는 돌출부가 형성된 플런저와, 상기 플런저 돌출부측에 형성되며 상기 하우징의 결합공에 설치되는 밸브시트와, 상기 밸브시트의 내부에 형성된 챔버와, 상기 챔버와 연결되어 유량을 조절하기 위해 형성된 개폐공과, 상기 개폐공면부에 지지되고 상기 플런저의 돌출부 일측에 결합되는 압축스프링과, 상기 압축스프링에 의해 상기 돌출부가 상기 개폐공에 밀착되고 이착되는 구조로 이루어지되, 상기 밸브시트 외주면에 실컵이 결합되는 것으로 이루어지므로써, 조립이 매우 간단하며, 제품 구성에 있어 그 부품수가 감소되고, 플런저와 아마추어의 길이가 축소되어 소형 및 경량화에 유리하고, 제품의 생산단가도 낮출 수 있으며, 밸브시트의 외주면을 면취하여 유로부를 형성하므로 써, 유로부의 가공이 용이하고, 유로를 넓게 확보할 수 있어서 유동저항 없이 오일의 흐름을 원활하게 하는 안티로크 브레이크 시스템의 액압 제어용 밸브에 관한 것이다.

Description

안티로크 브레이크 시스템의 액압 제어용 밸브{Anti-Lock Brake Equipment Solenoid Valve}

본 발명은 안티로크 브레이크 시스템의 액압 제어용 밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 유입포트와 유출포트를 갖는 수용부에 솔레노이드 밸브가 장착되어지는 모듈레이터 블록과, 상기 하우징 및 수용부에 자성체를 갖는 아마추어가 결합되어 코일에 전류가 흐르면 자기장이 발생하여, 상기 아마추어와 결합된 플런저가 전후 왕복 운동하도록 하여 밸브시트의 개폐공에 밀착되고, 이착되어 브레이크 오일을 조절하는 안티로크 브레이크 시스템의 액압 제어용 밸브에 관한 것이다.

일반적으로, 에이비에스가 장착된 차량의 제동용 미끄럼 방지 시스템은, 차바퀴 속도 센서의 신호를 기본으로 하여, 차바퀴의 회전수를 검출하고, 이를 출력신호로 나타내어 노면에 따른 제어를 하도록 액추에이터에서 ECU의 신호에 의해 각 휠 실린더의 유압을 제어하여 차바퀴의 로크를 방지하는 것이다.

즉, 마스터 실린더에서 브레이크 오일이 모듈레이터 블록에 유입되어 상기 오일의 양을 조절하면서 차량의 속도를 조절하는 장치로서, 첨부된 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

모듈레이터 블록(1) 내부에 솔레노이드 밸브가 삽입되며, 코일(2)에 전류가 인가되면 자기장에 의해 플런저(3)와 결합된 아마추어(4)가 하우징(5) 측부에 흡착되고, 상기 플런저(3)가 밸브시트(6)의 유통공(7)으로 흡착되어, 밸브 포트를 차단하고 개방하므로 써, 브레이크 오일을 조절하고 있는 것이다.

상기한 바와 같이 구성된 종래 차량의 제동용 솔레노이드 밸브는, 하우징을 모듈레이터 블록에 결합하기 위해 부싱과 오링이 필요 했으며, 하우징의 외주면을 가공해야만 했다. 그러므로, 제품을 구성하는 그 부품수가 많았으며, 복잡한 구성과 함께 부피가 커지는 문제점이 있었다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 밸브시트가 결합되는 하우징의 내면부에 유출유로를 가공한 솔레노이드 밸브가 있었으나, 하우징의 내측을 가공하는 작업이 매우 까다롭고 불편하여 제품단가가 높아지는 문제점도 수반 되었다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명인 안티로크 브레이크 시스템의 액압 제어용 밸브는, 상기 밸브시트 외주면에 실컵과 필터를 결합하고, 하우징 내측에 삽치되는 밸브시트의 외주면에 유로부를 형성하므로 써, 부품수를 줄일 수 있고, 제품을 구성함에 있어서 매우 간단하며, 생산 비용을 절감하여 생산효과를 높일 수 있도록 하는데 그 목적이 있으며, 브레이크 오일의 원활한 흐름으로 유동시 저항을 줄여주므로써, 제동력을 향상시키는데 또 다른 목적이 있다.

도 1은 종래의 차량 제동용 솔레노이드 밸브의 단면도.

도 2는 본 발명인 안티로크 브레이크 시스템의 액압 제어용 밸브의 단면도.

도 3은 본 발명인 밸브시트의 사시도.

도 4는 본 발명인 밸브시트의 정면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 - 모듈레이터 블록 12 - 유입포트

14 - 유출포트 16 - 수용부

20 - 하우징 22 - 유출공

24 - 아마추어 26 - 돌출부

28 - 결합공 30 - 플런저

40 - 밸브시트 42 - 챔버

44 - 개폐공 46 - 유로부

50 - 압축스프링 60 - 필터

70 - 실컵 80 - 코일체

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 모듈레이터 블록(10)과, 상기 모듈레이터 블록(10)에 형성된 유입포트(12)와, 상기 모듈레이터 블록(10) 내부에 형성되며, 상기 유입포트(12)와 연통된 수용부(16)와, 상기 모듈레이터 블록(10)에 형성되고, 상기 수용부(16)와 연통된 유출포트(14)와, 상기 수용부(16)에 장착되며, 일측에 결합공(28)을 갖는 하우징(20)과, 상기 하우징(20)에 형성되며, 상기 유출포트(14)와 연통된 유출공(22)과, 상기 하우징(20)의 측부에 설치되어 장착되는 아마추어(24)와, 상기 아마추어(24)와 결합되며, 끝단부에는 돌출부(26)가 형성된 플런저(30)와, 상기 플런저(30) 돌출부(26)측에 형성되며, 상기 하우징(20)의 결합공(28)에 설치되는 밸브시트(40)와, 상기 밸브시트(40)의 내부에 형성된 챔버(42)와, 상기 챔버(42)와 연결되어 브레이크 오일을 조절하기 위해 형성된 개폐공(44)과, 상기 개폐공(44)면부에 지지되고, 상기 플런저(30)의 돌출부(26) 일측에 결합되는 압축스프링(50)과, 상기 압축스프링(50)에 의해 상기 돌출부(26)가 상기 개폐공(44)에 밀착되고, 이착되는 구조로 이루어지되, 상기 밸브시트(40) 외주면에 실컵(70)이 결합되는 것으로 이루어지므로 써, 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.

이하, 첨부된 도 2의 측 단면도를 참조하여 본 발명인 안티로크 브레이크 시스템의 액압 제어용 밸브의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 모듈레이터 블록(10)은 마스터 실린더에서 유입되는 유입포트(12)와 휠실린더로 유출하는 유출포트(14)를 갖는다.

또한, 상기 모듈레이터 블록(10)의 내부에 형성되며, 상기 유입(12)ㆍ유출포트(14)와 연통되는 수용부(16)가 형성된다.

상기 수용부(16)에는 하우징(20)이 장착되며, 상기 하우징(20)의 일측에 관통되어진 결합공(28)을 형성한다.

한편, 하우징(20)에 형성되며, 유출포트(14)와 연통되도록 형성된유출공(22)은 하우징(20)의 상, 하단부에 형성된다.

또한, 상기 하우징(20)의 측부에 설치되어 장착되는 아마추어(24)와, 상기 아마추어(24)에 결합되어 하우징(20)의 내부에 수용되는 플런저(30)가 형성되어진다.

상기 플런저(30)는 끝단부가 돌출 성형되도록 하고, 상기 돌출부(26)측에 형성되며, 상기 하우징(20)의 결합공(28)에 밸브시트(40)가 설치되도록 한다.

한편, 상기 밸브시트(40)의 내부에 챔버(42)가 형성 되어지며, 상기 챔버(42)는 유입포트(12)에서 유입되는 오일이 수용되고, 이동되기 위한 수단이다.

여기서, 상기 챔버(42)와 연결되도록 밸브시트(40)의 끝부에 개폐공(44)을 형성하도록 한다.

상기 개폐공(44)은 상기 챔버(42)에 유입된 브레이크 오일의 양을 조절하기 위한 것이다.

또한, 상기 개폐공(44)면부에 지지되고, 상기 플런저(30)의 돌출부(26) 일측에 압축스프링(50)이 결합되어, 상기 압축스프링(50)에 의해 돌출부(26)가 상기 개폐공(44)에서 이착되는 것이다.

한편, 상기 밸브시트(40)의 외주면에 결합되고, 하우징(20)의 측부에 형성되는 실컵(70)과, 상기 실컵(70)과 유입포트(12) 사이에 위치하며, 상기 밸브시트(40)의 외주면에 필터(60)가 결합된다.

또한, 상기 하우징(20)의 내부에 설치되는 밸브시트(40)의 외주면을 일부 면취하여 유로부(46)를 형성하고, 상기 유로부(46)와 상기 하우징(20)의 유출공(22)이 연통되도록 한다.

상기 유로부(46)는 첨부된 도 3에 밸브시트(40)의 사시도를 참조하도록 한다.

본 실시예에서는 그 유로부의 구성을 3개로 하였으나, 등각을 갖도록 2개로 성형할 수도 있으며, 4개로 성형할 수도 있다.

또한, 유로부(46)의 절단의 크기를 작게 하여 밸브시트(40)의 원주 외면부에 다수개로 형성하여도 무관하다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명인 안티로크 브레이크 시스템의 액압 제어용 밸브의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 밸브시트(40)의 측면과 플런저(30)의 돌출부(26) 사이에 지지되어 있는 압축 스프링(50)의 탄성력에 의해 상기 돌출부(26)는 상기 밸브시트(40)의 개폐공(44)에 항상 개방되어 있다.

마스터 실린더에서 유입포트(12)로 브레이크 오일이 유입되며, 유입되어진 오일은 필터(60)에서 이물질이 제거된 후, 밸브시트(40)의 챔버(42)에 유입 되어지고, 밸브시트(40)의 개폐공(44)을 지나게 되어 유출포트(14)를 지나 휠 실린더로 방출 되어진다.

이때, 밸브시트(40)의 외주면에 결합된 실컵(70)에 의해 오일이 하우징(20)의 유출포트(14)로 스며드는 것을 방지하는 작용을 하는 것이다.

또한, 차량의 제동용 미끄럼 방지 시스템에 의해 차 바퀴 속도 센서의 신호를 기본으로 하여, 차바퀴의 회전수를 검출하고, 이를 노면에 따른 제어를 하도록액추에이터에서 ECU의 신호에 의해 휠 실린더의 브레이크 오일을 제어하도록 한다.

이는, ECU의 신호에 따라 유입포트(12)와 유출포트(14) 사이에 오일 흐름이 발생되지 않도록 제어할 것으로 판단할 경우, 상기 ECU는 코일체(80)에 전류를 인가 시킨다.

상기 코일체(80)에 자기력이 발생하여 영구자석으로 형성된 아마추어(24)에 자기력이 전달된다.

따라서, 상기 아마추어(24)에 전달된 자기력에 의해 끝단부에 돌출부(26)가 형성된 플런저(30)가 이동하여 밸브시트(40)의 개폐공(44)을 밀폐시킨다.

이 경우에는 유입포트(12)와 유출포트(14) 사이의 유로가 밀폐되어 브레이크 오일의 흐름이 차단되는 것이다.

즉, ECU에서 코일체(80)에 전류를 인가하면, 아마추어(24)가 밸브시트(40)에 밀착되어 밀폐되고, 전류가 흐르지 않으면 압축스프링(50)의 탄성력에 의해 이착되므로 써, 마스터 실린더에서 챔버(42)로 유입된 오일이 상기 밸브시트(40)의 개폐공(44)을 지나 외주면에 형성된 유로부(46)를 통해 하우징(20)의 유출공(22)으로 이동되고, 상기 유출공(22)과 연통되도록 형성된 유출포트(14)로 향하여 휠실린더로 유출되므로 써, 브레이크 오일의 흐름을 조절하게 되는 것이다.

이상과 같은 발명으로, 안티로크 브레이크 시스템의 액압 제어용 밸브는 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 하우징의 결합공에 밸브시트를 설치하여, 플런저 및 아마추어 등 전체적인 제품의 크기를 줄일 수 있다.

둘째, 밸브시트의 외주면에 실컵과 필터가 결합되므로써, 조립이 매우 간편하며, 제품 구성에 있어서 그 부품수가 감소되어, 소형 및 경량화에 유리하고 제품의 생산단가도 낮출 수 있다.

셋째, 밸브시트의 외주면을 면취하여 유로부 가공이 용이하고, 유로를 넓게 확보할 수 있어서 유동저항이 없이 유체의 흐름을 원활하게 하는 효과가 있다.

이처럼, 본 발명인 안티로크 브레이크 시스템의 액압 제어용 밸브를 구성하여 조립 공정을 매우 단순화 했고, 재료비가 절감되어 동일계통의 타제품 보다 경쟁성이 뛰어난 발명인 것이다.

Claims (3)

1. 모듈레이터 블록과;

   상기 모듈레이터 블록에 형성된 유입포트와;

   상기 모듈레이터 블록 내부에 형성되며, 상기 유입포트와 연통된 수용부와;

   상기 모듈레이터 블록에 형성되고, 상기 수용부와 연통된 유출포트와;

   상기 수용부에 장착되며, 일측에 결합공을 갖는 하우징과;

   상기 하우징에 형성되며, 상기 유출포트와 연통된 유출공과;

   상기 하우징의 측부에 설치되어 장착되는 아마추어와;

   상기 아마추어와 결합되며, 끝단부에는 돌출부가 형성된 플런저와;

   상기 플런저 돌출부측에 형성되며, 상기 하우징의 결합공에 설치되는 밸브시트와;

   상기 밸브시트의 내부에 형성된 챔버와;

   상기 챔버와 연결되어 유량을 조절하기 위해 형성된 개폐공과;

   상기 개폐공면부에 지지되고, 상기 플런저의 돌출부 일측에 결합되는 압축스프링과;

   상기 압축스프링에 의해 상기 돌출부가 상기 개폐공에 밀착되고, 이착되는 구조로 이루어지되;

   상기 밸브시트 외주면에 실컵이 결합되는 것을 특징으로 하는 안티로크 브레이크 시스템의 액압 제어용 밸브.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 실컵과 상기 유입포트 사이에 형성되고, 밸브시트의 외주면에 필터가 결합되는 것을 특징으로 하는 안티로크 브레이크 시스템의 액압 제어용 밸브.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 하우징의 내부에 설치되는 밸브시트의 외주면을 면취하여 유로부를 형성하고, 상기 유로부와 상기 하우징의 유출공이 연통되도록 형성한 것을 특징으로 하는 안티로크 브레이크 시스템의 액압 제어용 밸브.