KR100463214B1

KR100463214B1 - 자동 이륜차에 있어서의 램프 장착 구조

Info

Publication number: KR100463214B1
Application number: KR10-2003-0004291A
Authority: KR
Inventors: 요쿠라야스후미; 하야시가오루; 니시무라세이지
Original assignee: 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2002-01-25
Filing date: 2003-01-22
Publication date: 2004-12-23
Anticipated expiration: 2023-01-22
Also published as: CN1231381C; KR20030067492A; BR0300134A; BR0300134B1; CN1433921A; TW587039B; JP4052842B2; JP2003212169A; TW200302184A

Abstract

프론트 카울에 후방측에서 장착되는 베이스에 윙커 램프 및 헤드 램프가 배치되어 이루어지는 램프 유닛이, 프론트 카울의 전부에 설치된 개구부에 헤드 램프 및 윙커 램프를 향하도록 하여 프론트 카울에 장착되는 자동 이륜차에 있어서, 프론트 카울의 디자인 상의 자유도를 증대하면서, 윙커 램프용 밸브의 유지 보수성을 높인다.

윙커 램프용 밸브(66)의 베이스(63) 후부로의 장착부를 덮는 밸브 유지 보수용 리드(108)가 프론트 카울(34)의 후부 상면에 착탈 가능하게 장착된다.

Description

자동 이륜차에 있어서의 램프 장착 구조{LAMP MOUNTING STRUCTURE FOR MOTORCYCLE}

본 발명은, 차체 프레임의 전단의 헤드 파이프가 이 차체 프레임으로 지지되는 프론트 카울로 전방에서 덮여지고, 상기 프론트 카울에 후방측에서 장착되는 베이스에 윙커 램프 및 헤드 램프가 배치되어 이루어지는 램프 유닛이 상기 프론트 카울의 전부에 설치된 개구부에 상기 헤드 램프 및 윙커 램프를 향하도록 하여 프론트 카울에 장착되는 자동 이륜차에 관한 것으로, 특히 윙커 램프 및 헤드 램프의 장착 구조의 개량에 관한 것이다.

종래, 윙커 램프 및 헤드 램프를 갖는 램프 유닛이, 프론트 카울에 후방측에서 장착되는 자동 이륜차는 예를 들면 일본국 특개평 11-278334호 공보 등에서 이미 알려져 있다.

그런데, 상기 종래의 것에서는 헤드 램프 및 윙커 램프를 향하도록 하여 프론트 카울의 전부에 설치된 개구부의 위쪽에서 이 프론트 카울의 전면에 유지 보수용 리드를 착탈 가능하게 장착하고 있고, 유지 보수용 리드를 떼어냄으로써 윙커 램프용 밸브의 교환 등의 유지 보수를 행하도록 하고 있다.

그런데, 프론트 카울의 전면에 유지 보수용 리드를 설치하는 것에서는 프론트 카울의 디자인 상의 자유도가 좁혀져 버리게 된다. 또 프론트 카울의 상부에 윈드 스크린이 연결되는 경우가 있고, 상기 개구부 및 윈드 스크린 사이의 간격이 작게 제한되어 버릴 때에는, 상기 유지 보수용 리드를 배치하는 스페이스를 확보할 수 없는 경우가 있다.

본 발명은, 이러한 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 프론트 카울의 디자인 상의 자유도를 증대하면서, 윙커 램프용 밸브의 유지 보수성을 높인 자동 이륜차에 있어서의 램프 장착 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해서, 청구항 1에 기재된 발명은, 차체 프레임의 전단의 헤드 파이프가, 이 차체 프레임으로 지지되는 프론트 카울에서 전방에서 덮여지고, 상기 프론트 카울에 후방측에서 장착되는 베이스에 윙커 램프 및 헤드 램프가 배치되어 이루어지는 램프 유닛이, 상기 프론트 카울의 전부에 설치된 개구부에 상기 윙커 램프 및 헤드 램프를 향하도록 하여 프론트 카울에 장착되는 자동 이륜차에 있어서, 상기 윙커 램프의 일부를 구성하는 윙커 램프용 밸브의 상기 베이스의 후부로의 장착부를 덮는 밸브 유지 보수용 리드가 프론트 카울의 후부 상면에 착탈 가능하게 장착되는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 청구항 1에 기재된 발명에 의하면, 밸브 유지 보수용 리드가 베이스의 후부로의 윙커 램프용 밸브의 장착부를 덮어서 프론트 카울의 후부 상면에 착탈 가능하게 장착되기 때문에, 밸브 유지 보수용 리드를 떼어냄으로써, 윙커 램프용 밸브의 유지 보수를 용이하게 행할 수 있고, 또한 프론트 카울의 전면에 밸브 유지 보수용 리드를 설치하는 것이 불요하게 되기 때문에 프론트 카울의 디자인 상의 자유도를 증대할 수 있다.

또 청구항 2에 기재된 발명은, 상기 청구항 1에 기재된 발명의 구성에 더하여, 상기 헤드 파이프에 고정되는 지지 스테이에, 상기 프론트 카울의 후방에 배치되는 미터 유닛이 장착되고, 상기 밸브 유지 보수용 리드는 상기 지지 스테이로의 상기 미터 유닛의 장착부를 덮어서 프론트 카울의 후부 상면에 착탈 가능하게 장착되는 것을 특징으로 하고, 이러한 구성에 의하면, 밸브 유지 보수용 리드를 떼어냄으로써, 미터 유닛의 유지 보수도 행할 수 있다.

청구항 3에 기재된 발명은, 상기 청구항1 또는 2에 기재된 발명의 구성에 더하여, 상기 프론트 카울은 상기 헤드 파이프의 양측에 배치되어 차체 프레임에 지지되는 좌우 한쌍의 사이드 카울과, 상기 헤드 파이프의 전방에 배치되어 양 사이드 카울에 연결되는 센터 카울로 이루어지고, 상기 램프 유닛은 양 사이드 카울 및 센터 카울에 각각 장착되는 것을 특징으로 하고, 이러한 구성에 의하면, 프론트 카울을 센터 카울 및 한쌍의 사이드 카울로 형성함으로써, 프론트 카울을 1부재로 형성하는 것에 비해서 디자인 상의 자유도를 보다 한층 증대할 수 있다. 또한 램프 유닛이 양 사이드 카울 및 센터 카울을 연결하는 기능도 하기 때문에, 적은 부품수로 양 사이드 카울 및 센터 카울을 고강도로 연결할 수 있다.

또한 청구항 4에 기재된 발명은, 상기 청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 기재된 발명의 구성에 더하여, 상기 윙커 램프용 밸브는 상기 베이스에 설치되는 반사경부의 중앙에 배치되도록 하여 이 베이스에 장착되고, 상기 헤드 램프의 리플렉터는 전방에서 보았을 때에 상기 반사경부와 일부가 겹치는 위치에서 상하로 요동하는 것을 가능하게 하여 상기 베이스에 지지되고, 상기 반사경부에 대응하는 부분에서 상기 리플렉터에는 상기 윙커 램프로부터의 광을 전방측에 반사시키는 반사벽부가 상기 반사경부측으로 연장되도록 하여 설치되고, 이 반사벽부는 상기 리플렉터의 요동에 따른 상기 반사경부와의 간섭을 회피하는 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 청구항 4에 기재된 발명의 구성에 의하면, 윙커 램프로부터 전방으로의 광이 헤드 램프로 방해되는 것을 최대한 회피하면서, 헤드 램프 및 윙커 램프를 상호로 근접시켜서 배치할 수 있고, 램프 유닛을 콤팩트하게 구성하는 것이 가능해진다.

도 1은 자동 이륜차의 측면도,

도 2는 도 1의 요부 확대도,

도 3은 도 2의 3화살표 방향에서 본 도면,

도 4는 도 2의 4화살표 방향헤서 본 도면,

도 5는 도 2의 5-5선 확대 단면도,

도 6은 도 2의 6-6선 확대 단면도,

도 7은 도 2의 7-7선 확대 단면도,

도 8은 도 3의 8-8선을 따른 램프 유닛의 단면도,

도 9는 도 3의 9-9선 확대 단면도,

도 10은 도 3의 10-10선 확대 단면도,

도 11은 커버를 떼어낸 상태에서의 램프 유닛의 사시도,

도 12는 지지 스테이의 측면도,

도 13은 도 12의 13화살표 방향에서 본 도면,

도 14는 밸브 유지 보수용 리드의 측면도,

도 15는 도 14의 15화살표 방향에서 본 도면,

도 16은 도 2의 16-16선 확대 단면도,

도 17은 도 2의 17-17선 확대 단면도,

도 18은 밸브 유지 보수용 리드를 떼어낸 상태의 도 2에 대응한 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

12 : 헤드 파이프 34 : 프론트 카울

42 : 사이드 카울 43 : 센터 카울

58 : 개구부 60 : 램프 유닛

61 : 윙커 램프 62 : 헤드 램프

63 : 베이스 63a : 반사경부

65 : 리플렉터 66 : 윙커 램프용 밸브

74 : 반사벽부 88 : 미터 유닛

93 : 지지 스테이 108 : 밸브 유지 보수용 리드

F : 차체 프레임

이하, 본 발명의 실시 형태를 첨부의 도면에 도시한 본 발명의 일 실시예에 기초하여 설명한다.

도 1 내지 도 18은 본 발명의 일 실시예를 도시하는 것으로, 도 1은 자동 이륜차의 측면도, 도 2는 도 1의 요부 확대도, 도 3은 도 2의 3화살표 방향에서 본 도면, 도 4는 도 2의 4화살표 방향에서 본 도면, 도 5는 도 2의 5-5선 확대 단면도, 도 6은 도 2의 6-6선 확대 단면도, 도 7은 도 2의 7-7선 확대 단면도, 도 8은 도 3의 8-8선을 따른 램프 유닛의 단면도, 도 9는 도 3의 9-9선 확대 단면도, 도 10은 도 3의 10-10선 확대 단면도, 도 11은 커버를 떼어낸 상태에서의 램프 유닛의 사시도, 도 12는 지지 스테이의 측면도, 도 13은 도 12의 13화살표 방향에서 본 도면, 도 14는 밸브 유지 보수용 리드의 측면도, 도 15는 도 14의 15화살표 방향에서 본 도면, 도 16은 도 2의 16-16선 확대 단면도, 도 17은 도 2의 17-17선 확대 단면도, 도 18은 밸브 유지 보수용 리드를 떼어낸 상태의 도 2에 대응한 도면이다.

먼저 도 1에 있어서, 이 자동 이륜차의 차체 프레임(F)은 프론트 포크(11)를 조향 가능하게 지지하는 헤드 파이프(12)와, 헤드 파이프(12)로부터 뒤쪽 하부로 연장되는 좌우 한쌍의 메인 프레임(13…)과, 양 메인 프레임(13…)의 후단에 연결되어 상하로 연장되는 좌우 한쌍의 중간 프레임(14…)과, 양 중간 프레임(14…)의 상부로부터 뒤쪽 상부로 연장되는 좌우 한쌍의 시트 레일(15…)과, 양 중간 프레임(14…)의 중간부로부터 뒤쪽 상부로 연장되어 시트 레일(15…)의 중간부에 결합되는 리어 스테이(16…)를 구비한다.

프론트 포크(11)의 하단에는 전륜(WF)이 회전 가능하게 축 지지되고, 프론트 포크(11)의 상단에는 바 핸들(17)이 연결되며, 전륜(WF)의 상부를 덮는 프론트 펜더(18)가 프론트 포크(11)에 지지된다.

엔진(E) 및 변속기(M)를 포함하여 메인 프레임(13)의 아래쪽에 배치되는 파워 유닛(P)이 메인 프레임(13…) 및 중간 프레임(14…)에 지지되도록 하여 차체 프레임(F)에 매달린다.

중간 프레임(14…)에는 지축(19)이 설치되어 있고, 이 지축(19)의 양단부에 좌우 한쌍의 리어 포크(20…)의 전단부가 상하로 요동 가능하게 지지되고, 양 리어 포크(20…)의 후단 사이에 후륜(WR)이 축 지지된다. 파워 유닛(P)의 출력은 무단형상의 체인(21)을 갖는 동력 전달 수단(22)을 통해서 후륜(WR)에 전달되는 것이고, 이 동력 전달 수단(22)은 자동 이륜차의 진행 방향 전방을 향한 상태에서 파워 유닛(P)의 좌측에 배치된다. 또 체인(21)을 위쪽에서 덮는 체인 커버(23)가 좌측의 리어 포크(20)에 지지되고, 중간 프레임(14…)의 상부 및 리어 포크(20…) 사이에는 리어 쿠션 유닛(24…)이 각각 설치된다.

엔진(E)의 위쪽에는 메인 프레임(13…)으로 지지되는 연료 탱크(25)가 배치되고, 이 연료 탱크(25)의 후방에는 탑승자를 탑승시키기 위한 메인 시트(26)가 중간 프레임(14…) 및 시트 레일(15…)로 지지되도록 하여 배치되고, 동승자를 태우기 위한 필리온 시트(27)가 메인 시트(26)의 후방에 배치된다.

메인 시트(26)의 전방 아래쪽에는 에어클리너(28)가 배치되어 있고, 이 에어클리너(28)는 연료 탱크(25)의 아래쪽에 배치된 기화기(29)를 통해서 엔진(E)에서의 실린더 헤드(30)의 흡기 포트에 접속된다. 또 엔진(E)의 전방에는 라디에이터(31)가 배치되고, 실린더 헤드(30)의 배기 포트에 연결되는 배기관(32)은 엔진(E)의 아래쪽을 지나서 후륜(WR)의 우측으로 연장되고, 후륜(WR)의 우측에 배치된 배기 머플러(33)에 접속된다.

차체 프레임(F)에서의 헤드 파이프(12)의 전방은 합성 수지로 이루어지는 프론트 카울(34)로 덮여지고, 메인 프레임(13…)의 전부, 라디에이터(31), 파워 유닛(P)의 전부 및 하부가 프론트 카울(34)에 연결되는 합성 수지제의 로어 카울(35)로 양측에서 덮여진다.

차체 프레임(F)의 후부에는 이 차체 프레임(F)의 후부를 덮는 리어 카울(38)과, 리어 카울(38)의 아래쪽에 배치되어 후륜(WR)을 위쪽에서 덮는 리어 펜더(39)가 장착된다. 또 리어 펜더(39)에는 도시하지 않는 번호판을 장착하기 위한 좌우 한쌍의 플레이트 장착부(40…)가 설치된다.

리어 카울(38) 내에는 리어 콤비네이션 램프(41)가 이 리어 콤비네이션 램프(41)의 후부를 리어 카울(38)의 후단에서 후방으로 향하게 하도록 하여 배치된다.

도 2 내지 도 4에 있어서, 프론트 카울(34)은 헤드 파이프(12)의 양측에 배치되어 차체 프레임(F)에 지지되는 좌우 한쌍의 사이드 카울(42, 42)과, 헤드 파이프(12)의 전방에 배치되어 양 사이드 카울(42, 42)에 연결되는 센터 카울(43)로 이루어진다.

로어 카울(35)의 상부에는, 도 5에서 도시하는 바와 같이, 사이드 카울(42)의 하부의 내측으로 들어가는 연결판부(35a)가 일체로 설치된다. 한편, 사이드 카울(42)의 하부의 2개소에는 내측으로 오목하게 패인 오목부(42a…)가 설치되고, 이 오목부(42a…)에 대응하여 상기 연결판부(35a)에는 대략 U자 형상인 금속제의 너트(44…)가 장착된다. 그리고 오목부(42a) 내에 수용되는 확대 직경 헤드부(45a)를 각각 갖는 나사부재(45…)가 사이드 카울(42)의 하부, 상기 너트(44…) 및 연결판부(35a)에 삽입 통과되고, 너트(44…)에 나사 결합된다. 즉 사이드 카울(42)의 하부의 2개소가 로어 카울(35)의 상부에 각각 체결된다.

또 사이드 카울(42)의 후부에는, 도 6에서 도시하는 바와 같이, 차체 프레임(F)에서의 메인 프레임(13)에 고착된 지지 브래킷(46)에 접촉하는 장착판부(42b)가 일체로 설치되어 있고, 장착판부(42b) 및 지지 브래킷(46)에 삽입 통과된 나사부재(47)가 상기 지지 브래킷(46)에 고착된 웰드 너트(48)가 나사 결합된다. 즉 사이드 카울(42)은 차체 프레임(F)의 메인 프레임(13)에 지지된다.

사이드 카울(42, 42) 및 센터 카울(43)의 상부, 즉 프론트 카울(34)의 상부에는 메인 시트(26)에 탑승한 탑승자를 바람이나 비로부터 지키기 위한 윈드 스크린(49)이 설치되고, 이 윈드 스크린(49)의 좌우에는 후방 시인(視認)용의 미러(50, 50)가 배치된다.

도 7을 또한 참조하고, 미러(50)는 사이드 카울(42)의 전면 상부에 기단부가 고정되는 지지팔(51)의 선단에 설치되는 것으로, 지지팔(51)은 합성 수지로 이루어지는 지지팔 주체(52) 내에 금속제의 지지축(53)이 매설되어 이루어진다.

지지축(53)은 지지팔 주체(52)의 기단과 함께 사이드 카울(42)의 전면에 접촉되는 접촉 칼등부(53a)와, 이 접촉 칼등부(53a)로부터 돌출하는 나사축부(53b)를 구비하고 있고, 나사축부(53b)는 사이드 카울(42)에 설치된 장착 구멍(54)을 관통한다. 또 장착 구멍(54)에는 사이드 카울(42)의 두께에 대응한 축 길이를 갖는 금속 원통형상의 스페이서(55)가 나사축부(53b)를 둘러싸고 삽입되어 있고, 스페이서(55)에 고정되는 장착판(56)이 장착 구멍(54)의 주위에서 사이드 카울(42)의 배면에 접촉한다. 그리고 나사축부(53b)의 상기 장착판(56)으로부터의 돌출부에 너트(57)를 나사 결합하여 조임으로써, 지지팔(51)의 기단부가 사이드 카울(42)에 고정된다. 또한 상기 장착판(56)은 후술한 지지 스테이(93)에 설치되어 있다.

프론트 카울(34)의 전면에는 좌우 한쌍의 개구부(58, 58)가 설치되어 있고, 이들 개구부(58, 58)는 양 사이드 카울(42, 42)의 전부 가장자리부와, 센터 카울(43)의 양측 가장자리부로 형성된다.

프론트 카울(43)에는 그 후방측에서 램프 유닛(60)이 장착되는 것으로, 이 램프 유닛(60)에는 상기 각 개구부(58, 58)에 1조씩 향하게 하는 한쌍씩 2조의 윙커 램프(61, 61) 및 헤드 램프(62, 62)가 배치된다.

도 8 내지 도 11에 있어서, 램프 유닛(60)은 합성 수지로 이루어지는 베이스(63)와, 이 베이스(63)에 결합되는 투명한 합성 수지제의 커버(64)와, 베이스(63) 및 커버(64) 사이에 수납되는 리플렉터(65)와, 베이스(63)에 장착되는 한쌍의 윙커 램프용 밸브(66…)와, 리플렉터(65)에 장착되는 한쌍의 헤드 램프용 밸브(67…)를 구비한다.

베이스(63)는 개구부(58, 58)의 외측 주위 상부에 대응하는 위치에서 자동이륜차의 전방측으로 열린 사발 형상으로 형성되는 동시에, 내면이 미러면에 형성되는 한쌍의 제1 반사경부(63a…)를 구비한다. 또 커버(64)는 윙커 램프(61…) 및 헤드 램프(62…)에 공통으로서 개구부(58, 58)에 각각 향하는 렌즈부(64a, 64a)를 갖는 동시에, 렌즈부(64a, 64a) 이외의 부분이 흑색 등으로 착색되어 이루어지는 것으로, 원주 방향 다수 지점을 탄발적으로 걸어 맞추도록 하여 베이스(63)의 외주 가장자리에 시일재(68)를 끼워서 전방측에서 장착된다.

리플렉터(65)는 제1 반사경부(63a…)의 내측 경사 하부 전방으로 배치되어 자동 이륜차의 전방측으로 열린 사발 형상으로 형성되는 동시에, 내면이 미러면으로 형성되는 한쌍의 제2 반사경부(65a…)와, 그들 제2 반사경부(65a…) 사이를 연결하는 연결부(65b)를 갖고, 베이스(63) 및 커버(64) 사이에 배치된다.

그리고 윙커 램프(61…)는 제1 반사경부(63a)의 중앙부에 윙커 램프용 밸브(66…)가 배치되어 이루어지는 것으로, 윙커 램프용 밸브(66…)는 베이스(63)에 그 후방측에서 착탈 가능하게 장착된다.

또 헤드 램프(62…)는 제2 반사경부(65a…)의 중앙부에 헤드 램프용 램프(67…)가 배치되어 이루어지는 것으로, 헤드 램프용 밸브(67…)는 리플렉터(65)에 그 후방측에서 착탈 가능하게 장착된다. 이 헤드 램프용 밸브(67…)의 교환을 위해서, 제2 반사경부(65a…)에 대응하는 위치에서 베이스(63)에는 유지 보수용 통부(63b…)가 설치되어 있고, 그들 유지 보수용 통부(63b…)의 후단 개구부는 헤드 램프용 밸브(67…)에 연결되는 전선(70…)을 기밀하게 인출할 수 있는 캡(69…)으로 폐쇄된다.

그런데, 리플렉터(65)는 상하로 요동하는 것을 가능하게 하여 베이스(63)에 지지되는 것으로, 리플렉터(65)의 좌우 양측 상부에는 베이스(63)측으로 돌출되는 축(71…)이 설치되고, 이 축(71…)의 선단에 설치되는 구형상부(71a…)가 베이스(63)에 헤드 진동 가능하게 이어진다. 또 한쌍의 제1 반사경부(65a…) 사이를 연결하여 리플렉터(65)에 설치되는 연결부(65b)의 하부에는 도 10에서 명시하는 바와 같이, 너트(72)가 회전 가능하게 걸어 맞춰져 있고, 확대 직경 헤드부(73a)를 베이스(63)의 배면측으로 걸어 맞추도록 하여 베이스(63)를 기밀하게 또한 회전 가능하게 관통하는 볼트(73)가 상기 너트(72)에 나사 결합된다.

따라서 볼트(73)를 회전 조작하는 것에 따라서 너트(72)가 전후로 이동함으로써, 리플렉터(65)가 상하로 요동하게 되고, 그것에 의해 헤드 램프(62, 62)의 광축이 조절된다.

또 리플렉터(65)의 제2 반사경부(65a…)는 전방에서 보았을 때에 윙커 램프(61…)의 제1 반사경부(63a…)와 일부가 겹쳐지는 위치에 배치되어 있고, 윙커 램프(61…)로부터의 광이 제2 반사경부(65a…)의 안쪽측으로 최대한 들어가지 않도록 하여 윙커 램프(61…)로부터의 광을 전방측으로 반사시키는 반사벽부(74…)가 제1 반사경부(63a)에 대응하는 부분에서 리플렉터(65)에 설치되고, 이 반사벽부(74…)는 제1 반사경부(63a…)측으로 연장되도록 하여 리플렉터(65)에 연결된다.

그런데 리플렉터(65)는 상술한 바와 같이 상하로 요동하는 것으로, 요동 위치에 의해서 반사벽부(74…)가 제1 반사경부(63a…)와 간섭하는 것을 회피하기 위해서, 반사벽부(74…)의 제1 반사경부(63a…)측의 단부에는 도 11에서 도시하는 바와 같이, 제1 반사경부(63a…)와의 간섭을 회피하기 위한 절결(75…)이 설치된다. 즉 반사벽부(74…)는 리플렉터(65)의 요동에 따른 제1 반사경부(63a…)와의 간섭을 회피하는 형상으로 형성된다.

이와 같은 램프 유닛(60)은 프론트 카울(34)을 구성하는 사이드 카울(42, 42) 및 센터 카울(43)에 각각 장착된다. 즉 베이스(63)의 좌우 양측 상부에 설치되는 장착판부(76…) 및 베이스(63)의 좌우 양측 하부에 설치된 장착판부(77…)가 각 사이드 카울(42, 42)의 상부 및 하부에 설치된 보스(78…, 79…)에 나사부재(80…, 81…)에 의해 체결되고, 또 베이스(63)의 중앙 상부에 설치된 장착판부(82)가 센터 카울(43)의 상부에 설치된 보스(83)에 나사부재(84)로 체결된다.

프론트 카울(34)의 후방에는 스피드 미터(89), 타코 미터(90), 연료계(91) 및 수온계(92) 등이 배치되는 미터 유닛(88)이 배치되고, 이 미터 유닛(88)은 차체 프레임(F)의 헤드 파이프(12)에 고정되는 지지 스테이(93)에 램프 유닛(60)의 경사 후부 위쪽으로 위치하도록 하여 장착된다.

도 12 및 도 13에 있어서, 지지 스테이(93)는 헤드 파이프(12)에 설치된 브래킷(94)을 양측에서 끼우도록 하여 아래쪽을 연 대략 U자 형상으로 형성되는 지지판부(95)와, 이 지지판부(95)로부터 전방으로 연장되는 제1 지지 파이프(96)와, 지지 파이프(96)의 전부에서 좌우 양측으로 연장되는 동시에, 양측을 향함에 따라서 위쪽 위치가 되도록 굴곡된 제2 지지 파이프(97)와, 제1 지지 파이프(96)의 중간부로부터 좌우 양측으로 연장되는 동시에, 후방측으로 굴곡된 제3 지지 파이프(98)를 구비하고, 지지판부(95)에 고착된 한쌍의 너트(99, 99)에 지지판부(95) 및브래킷(94)에 삽입 통과되는 볼트(100…)가 나사 결합됨으로써, 지지 스테이(93)가 헤드 파이프(12)에 고정된다.

파이프(97)의 양단에는 장착판(56)이 고착되어 있고, 미러(50, 50)에 연결되는 지지팔(51, 51)의 기단부는 프론트 카울(34)에서의 사이드 카울(42, 42)을 끼운 제2 지지 파이프(97)의 양단에 고정되게 된다.

제2 및 제3 지지 파이프(97, 98) 사이에서 제1 지지 파이프(96) 상에는, 미터 유닛(88)을 놓는 선반대(101)가 설치되어 있고, 이 선반대(101)에는 미터 유닛(88)이 그 저부에 구비하는 돌기부(103)를 끼워 맞추는 끼워 맞춤 구멍(102)이 설치된다.

제3 지지 파이프(98)의 양단은 평탄한 장착부(104, 104)를 형성하도록 편평하게 찌그러져 있고, 장착부(104…)의 하면에는 웰드 너트(105…)가 고착된다. 그리고 미터 유닛(88)에는 그들 장착부(104, 104) 상에 놓는 팔부(88a…)가 설치되어 있고, 팔부(88a…) 및 장착부(104…)에 삽입 통과된 볼트(106…)가 상기 웰드 너트(105…)에 나사 결합되고, 이 볼트(106…)를 조임으로써 미터 유닛(88)이 지지 스테이(93)에 장착된다.

프론트 카울(34)의 양측 후부 상면에는 윙커 램프용 밸브(66…)의 베이스(63)의 후부로의 장착부 및 지지 스테이(93)로의 미터 유닛(88)의 장착부 즉 볼트(106…)를 상부 후방에서 덮는 동시에, 지지 스테이(93)에서의 제2 지지 파이프(97)의 양단으로의 사이드 카울(42, 42)의 장착부를 후방에서 덮는 밸브 유지 보수용 리드(108…)가 착탈가능하게 장착된다.

도 14 및 도 15에 있어서, 밸브 유지 보수용 리드(108)는 프론트 카울(34)에서의 사이드 카울(42)의 후부 상면이 내측을 덮도록 하여 사이드 카울(42)의 후부 상면에 대응한 형상으로 형성되는 것으로, 그 후부측 하부에는 폐쇄단에 삽입 통과 구멍(110)을 갖는 오목부(109)가 아래쪽으로 오목하게 파이도록 설치된다. 또 밸브 유지 보수용 리드(108)의 앞측 상부에는 삽입 통과 구멍(111)이 설치된다. 또한 사이드 카울(42)의 후부측 상부에 내측에서 걸어 맞추는 다수 개 예를 들면 2개의 걸어 맞춤 돌기부(112, 112)가 밸브 유지 보수용 리드(108)의 옆 가장자리에서 돌출 설치된다.

도 16에 있어서, 사이드 카울(42)의 후부측 상부에는 밸브 유지 보수용 리드(108)에서의 오목부(109)를 받는 연결판부(42d)가 일체로 설치되고, 이 연결판부(42d)에는 대략 U자 형상인 금속제의 너트(113)가 장착된다. 그리고 오목부(109) 내에 수용되는 확대 직경 헤드부(114a)를 갖고 삽입 통과 구멍(110)에 삽입 통과되는 나사부재(114)가 상기 너트(113) 및 연결판부(42d)에 삽입 통과되고, 너트(114)에 나사 결합된다.

도 17에 있어서, 밸브 유지 보수용 리드(108)의 삽입 통과 구멍(111)에 대응하는 부분에서, 사이드 카울(42)의 상부 후면에는 한쌍의 보스(115, 115)가 돌출 설치되어 있고, 양 보스(115, 115)에 금속제의 지지판(118)이 나사부재(116, 116)에 의해 체결된다. 이 지지판(118)에는 상기 삽입 통과 구멍(111)의 주위에서 밸브 유지 보수용 리드(108)의 전면에 접촉하는 평탄한 장착판부(118a)가 설치되어 있고, 이 장착판부(118a)의 전면에 웰드 너트(119)가 고착된다. 그리고 삽입 통과구멍(111)에 삽입 통과되는 나사부재(120)가 상기 장착판부(118a)를 관통하여 웰드 너트(119)에 나사 결합된다.

즉 밸브 유지 보수용 리드(108)는 나사부재(114, 112)를 조임으로써 프론트 카울(34)에 장착할 수 있고, 나사부재(114, 112)를 느슨하게 함으로써, 도 18의 실선으로 나타내는 바와 같이 프론트 카울(34)로부터 떼어낼 수 있다.

다음에, 이 실시예의 작용에 대해서 설명하면, 차체 프레임(F)의 전단의 헤드 파이프(12)를 전방에서 덮어서 차체 프레임(F)에 지지되는 프론트 카울(34)에는, 프론트 카울(34)에 후방측에서 장착되는 베이스(63)에 윙커 램프(61…) 및 헤드 램프(62…)가 한쌍씩 배치되어 이루어지는 램프 유닛(60)이, 프론트 카울(34)의 전부에 설치된 한쌍의 개구부(58, 58)에 윙커 램프(61) 및 헤드 램프(62)를 각각 향하도록 하여 장착되어 있고, 윙커 램프용 밸브(66…)의 베이스(63)의 후부로의 장착부를 덮는 밸브 유지 보수용 리드(108…)가 프론트 카울(34)의 후부 상면에 착탈 가능하게 장착되어 있다.

따라서 도 18에서 도시하는 바와 같이 밸브 유지 보수용 리드(108…)를 떼어냄으로써, 윙커 램프용 밸브(66…)의 유지 보수를 용이하게 행할 수 있고, 또한 프론트 카울(34)의 전면에 밸브 유지 보수용 리드를 설치하는 것이 불요하게 되기 때문에, 프론트 카울(34)의 디자인 상의 자유도를 증대할 수 있다.

또 헤드 파이프(12)에 고정되는 지지 스테이(93)에 프론트 카울(34)의 후방에 배치되는 미터 유닛(88)이 장착되어 있고, 밸브 유지 보수용 리드(108…)는 지지 스테이(93)로의 미터 유닛(88)의 장착부도 덮도록 하여 프론트 카울(34)의 후부상면에 착탈 가능하게 장착되어 있다. 따라서 밸브 유지 보수용 리드(108…)를 떼어냄으로써, 미터 유닛(88)의 유지 보수도 행할 수 있다.

프론트 카울(34)은 헤드 파이프(12)의 양측에 배치되어 차체 프레임(F)에 지지되는 좌우 한쌍의 사이드 카울(42, 42)과, 헤드 파이프(12)의 전방에 배치되어 양 사이드 카울(42, 42)에 연결되는 센터 카울(43)로 이루어지는 것으로, 프론트 카울을 1부재로 형성하는 것에 비해서 디자인 상의 자유도를 보다 한층 증대할 수 있다.

또 램프 유닛(60)은 양 사이드 카울(42, 42) 및 센터 카울(43)에 각각 장착되어 있고, 양 사이드 카울(42, 42) 및 센터 카울(43)을 연결하는 기능도 하기 때문에, 적은 부품수로 양 사이드 카울(42, 42) 및 센터 카울(43)을 고강도로 연결할 수 있다.

또한 윙커 램프용 밸브(66)는 베이스(63)에 설치되는 제1 반사경부(63a)의 중앙에 배치되도록 하여 이 베이스(63)에 장착되어 있고, 헤드 램프(62)의 리플렉터(65)는 전방에서 보았을 때에 제1 반사경부(63a)와 일부가 겹쳐지는 위치에서 상하로 요동하는 것을 가능하게 하여 베이스(63)에 지지되고, 제1 반사경부(63a)에 대응하는 부분에서 리플렉터(65)에는 윙커 램프(61)로부터의 광을 전방측으로 반사시키는 반사벽부(74)가 제1 반사경부(63a)측으로 연장되도록 하여 설치된다. 또한 리플렉터(65)는 상하로 요동하는 것이지만, 상기 반사벽부(74)는 리플렉터(65)의 요동에 따른 제1 반사경부(63a)와의 간섭을 회피하는 형상으로 형성된다.

따라서, 윙커 램프(61)로부터 전방으로의 광이 헤드 램프(62)로 방해되는 것을 최대한 회피하면서, 윙커 램프(61) 및 헤드 램프(62)를 상호로 근접시켜서 배치할 수 있고, 램프 유닛(60)을 콤팩트하게 구성하는 것이 가능해진다.

이상, 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것이 아니라, 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명을 일탈하지 않고 다양한 설계 변경을 행하는 것이 가능하다.

이상과 같이 청구항 1에 기재된 발명에 의하면, 밸브 유지 보수용 리드를 떼어냄으로써, 윙커 램프용 밸브의 유지 보수를 용이하게 행할 수 있고, 또한 프론트 카울의 디자인 상의 자유도를 증대할 수 있다.

또 청구항 2에 기재된 발명에 의하면, 밸브 유지 보수용 리드를 떼어냄으로써, 미터 유닛의 유지 보수도 행할 수 있다.

청구항 3에 기재된 발명에 의하면, 프론트 카울의 디자인 상의 자유도를 보다 한층 증대할 수 있고, 또한 적은 부품수로 양 사이드 카울 및 센터 카울을 고강도로 연결할 수 있다.

또한 청구항 4에 기재된 발명에 의하면, 윙커 램프로부터 전방으로의 광(光)이 헤드 램프로 방해되는 것을 최대한 회피하면서, 헤드 램프 및 윙커 램프를 상호로 근접시켜서 배치할 수 있고, 램프 유닛을 콤팩트하게 구성하는 것이 가능해진다.

Claims

차체 프레임(F)의 전단의 헤드 파이프(12)가 이 차체 프레임(F)으로 지지되는 프론트 카울(34)에서 전방에서 덮여지고, 상기 프론트 카울(34)에 후방측에서 장착되는 베이스(63)에 윙커 램프(61) 및 헤드 램프(62)가 배치되어 이루어지는 램프 유닛(60)이 상기 프론트 카울(34)의 전부에 설치된 개구부(58)에 상기 윙커 램프(61) 및 헤드 램프(62)를 향하도록 하여 프론트 카울(34)에 장착되는 자동 이륜차에 있어서, 상기 윙커 램프(61)의 일부를 구성하는 윙커 램프용 밸브(66)의 상기 베이스(63)의 후부로의 장착부를 덮는 밸브 유지 보수용 리드(108)가 프론트 카울(34)의 후부 상면에 착탈 가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차에 있어서의 램프 장착 구조.
제1항에 있어서,

상기 헤드 파이프(12)에 고정되는 지지 스테이(93)에 상기 프론트 카울(34)의 후방에 배치되는 미터 유닛(88)이 장착되고, 상기 밸브 유지 보수용 리드(108)는 상기 지지 스테이(93)로의 상기 미터 유닛(88)의 장착부를 덮어서 프론트 카울(34)의 후부 상면에 착탈 가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차에 있어서의 램프 장착 구조.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 프론트 카울(34)은 상기 헤드 파이프(12)의 양측에 배치되어 차체 프레임(F)에 지지되는 좌우 한쌍의 사이드 카울(42)과, 상기 헤드 파이프(12)의 전방에 배치되어 양 사이드 카울(42)에 연결되는 센터 카울(43)로 이루어지고, 상기 램프 유닛(60)은 양 사이드 카울(42) 및 센터 카울(43)에 각각 장착되는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차에 있어서의 램프 장착 구조.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 윙커 램프용 밸브(66)는, 상기 베이스(63)에 설치되는 반사경부(63a)의 중앙에 배치되도록 하여 이 베이스(63)에 장착되고, 상기 헤드 램프(62)의 리플렉터(65)는 전방에서 보았을 때에 상기 반사경부(63a)와 일부가 겹치는 위치에서 상하로 요동하는 것을 가능하게 하여 상기 베이스(63)에 지지되고, 상기 반사경부(63a)에 대응하는 부분에서 상기 리플렉터(65)에는 상기 윙커 램프(61)로부터의 광(光)을 전방측에 반사시키는 반사벽부(74)가 상기 반사경부(63a)측으로 연장되도록 하여 설치되고, 이 반사벽부(74)는 상기 리플렉터(65)의 요동에 따른 상기 반사경부(63a)와의 간섭을 회피하는 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차에 있어서의 램프 장착 구조.