KR100380938B1 - 리어 시트의 중앙석 시트벨트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량에 장착되어진 리어 시트의 중앙석 착좌자를 위한 시트벨트에 관한 것으로, 커버(30)의 텅 안착홈(30a)에 안착되어진 제1·2텅(50,60)을 잡아 당겨서, 중앙석의 좌우측에 배치되어진 제1·2버클(90)에 제1·2텅(50)을 각각 고정시키면, 리트랙터(40)로부터 풀려나온 벨트(41)가 중앙석 착좌자의 둔부와 가슴부 모두 감싸는 구조로 되어, 추돌사고시 중앙석 착좌자의 안전성이 향상되도록 된 것이다.

Description

리어 시트의 중앙석 시트벨트{Center Seat belt of a rear seat}

본 발명은 차량에 장착되어진 리어 시트의 중앙석 착좌자를 위한 시트벨트에 관한 것으로, 추돌사고시 중앙석 착좌자의 안전성이 향상되도록 하는 리어 시트의 중앙석 시트벨트에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 차량의 실내에는 각 시트의 착좌자를 위한 시트벨트를 설치하여, 추돌사고시 가해지는 외력에 의해 착좌자가 시트로부터 이탈되면서 차실내 구조물에 부딪혀서 2차적으로 충격을 입게 되는 것을 방지하고 있다.

한편, 운전석 후방에 배치되어진 리어 시트에 설치되는 시트벨트는 양쪽 사이드석 착좌자를 위한 시트벨트와, 중앙석 착좌자를 위한 시트벨트가 각각 독립적으로 설치된다.

양쪽 사이드석 착좌자를 위한 시트벨트는 3점식으로 되어 있어서, 탑승자가 양쪽 사이드석에 착좌한 후, 텅을 잡아 당기면 벨트가 리트랙터로부터 풀려나오게 되므로, 텅을 버클에 체결하게 되면, 벨트가 착좌자의 둔부와 가슴부를 모두 감싸게 되어, 착좌자의 둔부와 가슴부가 벨트에 의해 전방으로 밀려나가지 않게 된다

반면, 중앙석 착좌자를 위한 시트벨트는 2점식으로 되어 있어서, 탑승자가 중앙석에 착좌한 후, 텅을 버클에 체결하게 되면, 벨트가 착좌자의 둔부만을 감싸게 되므로, 추돌사고가 발생되면 탑승자의 상체가 전방으로 밀리게 되어 가슴이나 머리가 리어 시트의 전방에 위치한 실내구조물에 부딪히게 되어, 착좌자가 크게 상해를 입게 되는 문제가 발생되었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 발명된 것으로, 추돌사고시 중앙석 착좌자의 안전성이 향상되도록 하는 리어 시트의 중앙석 시트벨트를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 중앙석 시트벨트의 주요 구성요소들의 설치상태를 도시한 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 중앙석 시트벨트를 구성하는 텅들이 커버에 안착되어진 상태를 도시한 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 중앙석 시트벨트의 사용상태를 도시한 도면이다.

- 첨부도면의 주요 부분에 대한 용어 설명 -

10 ; 루프패널, 11 ; 루프보강재,

20 ; 루프트림, 30 ; 커버,

30a ; 텅 안착홈, 40 ; 리트랙터,

41 ; 벨트, 42 ; 브라켓,

50 ; 제1텅(Tongue), 51 ; 본체,

52 ; 결합부, 52a ; 결합홈,

60 ; 제2텅, 61 ; 본체,

62 ; 결합부, 62a ; 결합홈,

70 ; 가이드부재, 71 ; 관텅홀,

72 ; 삽입돌기부, 80 ; 자석,

90 ; 제1버클, 100 ; 리어 시트,

110 ; 시트쿠션, 120 ; 등받이.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 텅 안착홈이 형성되어 스크류 등의 체결부재를 매개로 루프보강재등의 루프구조체에 고정되는 커버와 ; 브라켓를 매개로 루프보강재에 고정되어 커버에 내장되는 리트랙터 ; 리트랙터에 한쪽 선단이 고정되어 이에 탄발적으로 권취되는 벨트 ; 벨트의 다른 한쪽 선단에 연결되어 제1버클과 상호 탈착되면서 커버의 텅 안착홈에 안착되는 제1텅 ; 벨트에 끼워져서 리트랙터와 제1텅 사이에 배치되어, 제2버클과 상호 탈착되면서 커버의 텅 안착홈에 안착되는 제2텅 ; 중앙석 시트쿠션의 좌우측 하단의 차체구조물에 각각 고정되는 제1버클 및 제2버클로 구성되어진 것을 특징으로 하는 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 중앙석 시트벨트의 주요 구성요소들의 설치상태를 도시한 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 중앙석 시트벨트를 구성하는 텅들이 커버에 안착되어진 상태를 도시한 사시도인 바, 이에 의하면 본 발명에 따른 중앙석 시트벨트는, 텅 안착홈(30a)이 형성되어 스크류 등의 체결부재(도시안됨)를 매개로 루프보강재(11)등의 루프구조체에 고정되는 커버(30)와 ; 브라켓(42)를 매개로 루프보강재(11)에 고정되어 커버(30)에 내장되는 리트랙터(40) ; 리트랙터(40)에 한쪽 선단이 고정되어 이에 탄발적으로 권취되는 벨트(41) ; 벨트(41)의 다른 한쪽 선단에 연결되어 제1버클(90 ; 도 3 참조)과 상호 탈착되면서 커버(30)의 텅 안착홈(30a)에 안착되는 제1텅(50) ; 벨트(41)에 끼워져서 리트랙터(40)와 제1텅(50) 사이에 배치되어, 제2버클(도시안됨 ; 제1버클 참조)과 상호 탈착되면서 커버(30)의 텅 안착홈(30a)에 안착되는 제2텅(60) ; 중앙석 시트쿠션(110)의 좌우측 하단의 차체구조물에 각각 고정되는 제1버클(90) 및 제2버클로 구성된다.

상기 본 발명에 따른 중앙석 시트벨트의 사용상태를 도 3을 참조하여 설명해 보면, 탑승자가 리어 시트(100)의 중앙석에 착좌한 후, 커버(30)의 텅 안착홈(30a)에 안착되어진 제1텅(50)을 잡아 당겨서, 중앙석의 좌측에 배치되어진 제1버클(90)에 제1텅(50)을 고정시키고, 이후 제2텅(60)을 잡아 당겨서 중앙석의 우측에 배치되어진 제2버클에 제2텅(60)을 고정시키면, 리트랙터(40)로부터 풀려나온 벨트(41)가 중앙석 착좌자의 둔부와 가슴부 모두를 감싸게 된다.

따라서, 추돌사고가 발생되더라도 둔부와 가슴부를 감싸고 있는 벨트(41)에 의해 중앙석 착좌자의 둔부와 가슴부가 전방으로 밀려나가지 않게 된다.

이후, 상기 제2텅(60)과 제2버클의 맞물림을 해제시키고, 제1텅(50)과 제1버클(90)의 맞물림을 해제시킨 후, 제1텅(50)을 잡고서 상방향으로 들어올려서 이를 놓게 되면, 벨트(41)에 리트랙터(40)에 탄발적으로 권취되어 커버(30)의안착홈(30a)에 제1·2텅(50,60)이 안착된다.

한편, 커버(30)의 안착홈(30a)에 안착되는 제1·2텅(50,60)이 정렬되지 않으면, 상호 간섭으로 인해서 제1·2텅(50,60)들이 커버(30) 안착홈(30a)으로부터 외부로 돌출되어, 외관미가 저하되거나, 탑승자가 이에 부딪혀서 상해를 입게 될 수도 있지만, 도 1에 도시된 바와 같이, 가이드부재(70)를 벨트(41)에 끼워서 제1텅(50)과 제2텅(60) 사이에 배치시키면, 벨트(41)가 리트랙터(40)에 권취되면서 제1텅(50)과 가이드부재(70) 및 제2텅(60)이 순차적으로 정렬되므로, 이러한 문제를 해소할 수 있게 된다.

또한, 차량 주행시 발생되는 진동에 의해 벨트(41)가 리트랙터(40)로부터 풀려진 후 권취되는 동작을 연속적으로 반복하게 되면, 텅들(50,60)이 커버(30)와 맞부딪히면서 소음이 크게 발생될 수 있지만, 도 1에 도시된 바와 같이, 커버(30)에 자석(80)을 설치해서, 텅 안착홈(30a)에 안착되어진 제1텅(50)이 자석(80)에 부착되어 고정되도록 하면, 이러한 문제를 해소할 수 있게 된다. 도 1의 경우, 제1텅(50)이 자석(80)에 부착되도록 하고 있지만, 필요에 따라서 제2텅(60)이 자석(80)에 부착되도록 하거나, 제1·2텅(50,60) 모두가 자석(80)에 부착되도록 할 수 있음은 물론이다.

한편, 미설명부호 "71"은 벨트(41)가 이동가능하게 삽입되는 관텅홀이고, "72"는 제2텅(60)의 본체(61) 구멍에 끼워지는 삽입돌기부(72)이다.

또한, "51"은 벨트(41)가 이동가능하게 삽입되는 관텅홀을 갖춘 제1텅(50)의 본체이고, "61"은 벨트(41)의 자유단이 고정되는 제2텅(60)의 본체이며, "52","62"는 제1버클(90)과 제2버클에 각각 맞물리는 제1·2텅(50,60)의 결합부이고, "52a","62a"는 제1버클(90)과 제2버클과의 맞물림을 위한 결합홈이다.

이상 상기한 바와 같은 본 발명에 따르면, 리어 시트의 중앙석 시트벨트가 3점식으로 되어, 중앙석 시트벨트에 의해서 중앙석 착좌자의 둔부 및 가슴부가 모두 지지되므로, 추돌사고시 중앙석 착좌자의 안전성이 크게 향상되는 효과가 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 실시예에 한정되지 않고, 이하의 청구범위를 벗어나지 않는 한도내에서 다양하게 변형실시될 수 있음은 물론이다.

Claims (3)

1. 텅 안착홈(30a)이 형성되어 스크류 등의 체결부재를 매개로 루프보강재(11)등의 루프구조체에 고정되는 커버(30)와 ; 브라켓(42)를 매개로 루프보강재(11)에 고정되어 커버(30)에 내장되는 리트랙터(40) ; 리트랙터(40)에 한쪽 선단이 고정되어 이에 탄발적으로 권취되는 벨트(41) ; 벨트(41)의 다른 한쪽 선단에 연결되어 제1버클(90)과 상호 탈착되면서 커버(30)의 텅 안착홈(30a)에 안착되는 제1텅(50) ; 벨트(41)에 끼워져서 리트랙터(40)와 제1텅(50) 사이에 배치되어, 제2버클과 상호 탈착되면서 커버(30)의 텅 안착홈(30a)에 안착되는 제2텅(60) ; 중앙석 시트쿠션(110)의 좌우측 하단의 차체구조물에 각각 고정되는 제1버클(90) 및 제2버클로 구성되어진 것을 특징으로 하는 리어 시트의 중앙석 시트벨트.
2. 제 1항에 있어서, 상기 벨트(41)에 끼워져서 제1텅(50)과 제2텅(60) 사이에 배치되어, 제1텅(50)과 제2텅(60)을 정렬시키는 가이드부재(70)가 구비되어진 것을 특징으로 하는 리어 시트의 중앙석 시트벨트.
3. 제 1항에 있어서, 상기 커버(30)에 자석(80)이 구비되어, 텅 안착홈(30a)에 안착되어진 제1텅(50) 및/또는 제2텅(60)이 자석(80)에 부착되어 고정되는 것을 특징으로 하는 리어 시트의 중앙석 시트벨트.