KR100364892B1 - 자동차용 엔진시험 시스템 및 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 엔진의 기계적인 조립상태와 엔진의 기동 운전에 필요한 전장부품들의 정상여부를 파악하기 위한 엔진시험장치 및 시험방법에 관한 것이다.

본 발명은 시험용 엔진을 구동하여, 테스트된 결과를 출력하는 엔진시험장치와; 엔진의 종류에 대한 정보를 제공하는 엔진종류인식부와; 엔진시험장치를 제어하고, 엔진시험장치의 테스트결과를 정상상태의 정보와 비교, 분석하는 모니터링 컴퓨터와; 모니터링 컴퓨터의 연산결과를 표시하는 디스플레이부를 포함하는 엔진시험시스템이다.

본 발명은 하나의 엔진시험장치로 각각 다른 구성을 가진 엔진을 테스트하는 엔진시험장치 및 시험방법으로써, 엔진의 각 실린더 고장부위를 정확하게 파악할 수 있다. 또한, 엔진의 각 센서 및 액튜에이터의 정상여부와, 타이밍밸트 정상장착여부를 실시간 파악하여 이를 디스플레이하는 기능을 가지고 있다. 또한, 엔진 테스트를 행할 때 아이들스피드제어기를 사용하여 엔진의 속도를 제어함으로써, 전기적인 제어를 통한 안정된 자동화테스트를 하는 이점이 있다.

Description

자동차용 엔진시험 시스템 및 방법 {SYSTEM AND METHOD FOR TESTING ENGINES OF VEHICLES}

본 발명은 자동차용 엔진의 기계적인 조립상태와 엔진의 기동 운전에 필요한 전장부품들의 정상여부를 파악하기 위한 엔진시험장치 및 시험방법에 관한 것이다.

자동차용 엔진은 가솔린 또는 디젤유를 연소시켜 구동력을 발생시키는 장치로서, 피스톤을 가이드하는 실린더블록과 상기 실린더블록에 결합되는 실린더헤드 등의 결합체로 구성되어 있다.

또한, 상기 실린더 헤드에는 연료의 공급 및 연소가스의 배출을 위한 흡, 배기장치 및 흡, 배기작용을 제어하기 위한 밸브트레인이 설치되어 있으며, 이와 같이 조립되는 엔진에는 각 섭동부의 윤활을 위한 윤활장치, 연소열을 냉각시키기 위한 냉각장치 등 다수의 부가장치가 설치되어있다.

그리고, 상기 실린더블록에는 피스톤이 각각 미끄러져 움직일 수 있도록 다수의 보어가 형성되어 있는 바, 상기 피스톤은 실린더별로 이를테면 1-3-2-4 등의 순서로 연속운동하면서 동력을 발생시키게 된다.

이와같은 엔진은 피스톤의 흡입, 압축, 폭발, 배기 등의 사이클로 동작되기 때문에 그 조립상태는 연소실에서의 흡기효율 및 배기효율 그리고 혼합기의 충진효율 등에 중요한 영향을 미치고 결국은 엔진의 출력성능을 좌우하게 된다.

종래에 조립이 완료된 엔진의 조립상태의 이상유무를 판별하기 위하여 상용 엔진ECU(Electronic Control Unit) 즉, 실차용 ECU를 이용하고 있다. 그러나, 엔진은 각 제조업체마다 다르게 구성되어 있으므로, 여러 종류의 엔진의 조립상태를 검사하기 위해서는 각 엔진에 맞는 상용ECU를 필요로 한다. 즉, 도 1에서 도시된 바와 같이, 각각의 엔진에 맞는 ECU(10)(11)(12)(13)(14)(15)(16)를 스위칭릴레이(3)를 통하여 연결하여 엔진(1)이 바뀌는 대로 스위칭하여 각각의 엔진의 조립상태를 검사하도록 하고 있다. 따라서 설비가 매우 복잡하고 고장률 또한 높다.

또한, 종래의 상용ECU를 이용한 시험은 엔진에 이상이 있어도 상용ECU 내부에 있는 보정로직에 의해 고장이 보완되므로 작업자가 엔진의 이상유무를 판별할 수 없다. 예를 들면, 800RPM의 엔진속도를 필요로 하는 4기통 엔진에 있어서, 만일 한 개의 실린더에 문제가 있으면 ECU의 보정로직은 나머지 3개의 실린더에 연료를 많이 분사하도록 함으로써 엔진속도를 800RPM에 도달하도록 하고 있다. 따라서, 엔진의 고장부위를 정확하게 체크할 수 없다.

또한 종래의 상용 ECU를 사용하여 엔진을 테스트함에 있어서는 센서, 액튜에이터 등의 이상유무에 대하여 실시간계측이 이루어지지 않고, 다분히 경험에 의존하는 방식을 채택하고 있다. 예를 들어, 인젝터의 이상유무를 판단하는 방식은 단선여부를 확인하는 방식, 또는 엔진의 이상현상에 따라 추정하여 인젝터 등이 이상하다고 판단하는 방식 등을 사용하고 있다.

따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 하나의 엔진시험장치를 사용하여 각각 다른 구성을 가진 엔진의 조립상태를 검사할 수 있는 엔진시험시스템 및 방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 엔진의 한 부분에 이상이 발생할 때, 이를 보정하지 않고 이상유무를 그대로 출력하여, 고장부위를 정확하게 체크할 수 있는 엔진시험시스템 및 방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 센서, 액튜에이터 등 장치의 이상여부를 실시간에 파악할 수 있는 엔진시험시스템 및 방법을 제공하는 것이다.

도 1은 종래의 여러종류의 엔진을 테스트하는 방법을 도시한 구성도

도 2는 본 발명에 따른 엔진시험시스템의 전체구성도

도 3은 도 2의 멀티엔진제어장치의 구성블록도

도 4는 도 3의 외관예시도

도 5는 도 2의 모니터링컴퓨터의 구성블록도

도 6은 본 발명에 따른 엔진시험방법을 시간과 분당회전수의 관계에서 도시한 그래프

도 7a 및 도 7b는 각각 인젝터의 시험방법 및 시험결과를 예시한 도면

도 8a 및 도 8b는 각각 점화장치의 시험방법 및 시험결과를 예시한 도면

도 9a 및 도 9b는 각각 아이들스피드제어기의 시험방법 및 시험결과를 예시한 도면

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 시험용 엔진 20 : 모니터링컴퓨터

30: 멀티엔진제어장치 50: 엔진ID리더

상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 시험용 엔진과 연결되어 있고, 상기 시험용 엔진의 종류에 적합하게 상기 시험용 엔진을 구동하여 테스트하는 엔진시험장치와; 상기 시험용 엔진의 종류에 대한 정보를 제공하는 엔진종류인식부와; 상기 엔진종류인식부에서 제공된 엔진의 종류에 따라 상기 엔진시험장치를 제어하고, 엔진 종류에 따른 각 정상상태의 정보를 가지고 있어, 상기 엔진시험장치의 테스트결과를 상기 정상상태의 정보와 비교분석하는 모니터링 컴퓨터와; 상기 메인 제어부의 연산결과를 표시하는 디스플레이부를 포함하는 엔진시험시스템을 제공한다.

상기 시험용 엔진에는 엔진종류에 따른 인식기호가 표시되어 있고, 상기 엔진종류인식부는 상기 시험용 엔진의 인식기호를 인식한다. 인식기호의 대표적인 예로 바코드를 들 수 있다.

상기 엔진시험장치가 상기 시험용 엔진의 각 실린더작동상태를 테스트함에있어서, 바람직하게는 상기 엔진의 복수개의 실린더 중 하나로 분사되는 연료흡입을 차단하고, 나머지 실린더를 구동하여 상기 연료흡입이 차단된 하나로 인하여 분당회전수가 저하된 나머지 실린더만의 분당회전수(이하 RPM이라 함)를 그대로 검출하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 또한 복수개의 실린더와, 상기 각 실린더와 연결되어 공기를 공급하는 스로틀밸브와, 상기 스로틀밸브를 바이패스하는 통로에 설치된 아이들스피드제어기를 포함하는 시험용 엔진의 분당회전수를 조절하는 방법으로서, 상기 시험용 엔진의 상기 각 실린더를 구동하는 단계와; 상기 스로틀밸브의 개도량을 고정하는 단계와; 상기 아이들스피드제어기를 조작하여 상기 실린더로 향하는 공기유량을 조절하는 단계를 포함하는 시험용 엔진의 분당회전수 조절하는 방법을 제공한다.

복수개의 실린더와, 상기 각 실린더에 연료를 분사하는 인젝터와, 상기 각 실린더에 점화시기를 조절하는 점화장치와, 상기 실린더로 공기를 공급하는 통로에 설치된 스로틀밸브와, 상기 스로틀밸브가 설치된 통로를 바이패스하는 통로에 설치된 아이들스피드제어기와, 상기 스로틀밸브의 개도정도를 감지하는 스로틀포지션센서(Throttle Position Sensor이하 TPS라 한다.)와, 상기 실린더를 냉각시키는 냉각수를 가진 냉각장치와, 상기 냉각장치의 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수 온도감지센서와, 상기 실린더에 흡기를 공급하는 관의 집합체인 매니폴드를 가진 시험용 엔진을 테스트하는 방법으로서,

상기 각 실린더를 점화하는 단계와; 상기 점화한 상태에서, 상기 아이들스피드제어기와, 상기 스로틀포지션센서(TPS)와, 상기 냉각수 온도감지센서와, 상기 점화장치 중 적어도 하나의 전압을 검출하는 단계와; 상기 검출된 전압을 정상치 전압과 비교하는 단계를 포함하는 엔진테스트방법을 제공한다.

상기 엔진테스트방법은 바람직하게는 상기 정상치와 비교한 결과를 나타내게 하는 단계를 더욱 포함한다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 엔진시험장치시스템을 나타내는 도면으로서, 도시한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 엔진시험장치시스템은 디스플레이부(21)와 메인 제어부(23)를 가진 모니터링 컴퓨터(20)와, 시험용 엔진(1)을 테스트하는 엔진시험장치인 멀티엔진제어장치(M-ECU)(30)와, 멀티엔진제어장치(30)와 시험용 엔진(1)을 연결하는 시험용 와이어링 하니스(wiring harness)(55)와, 상기 시험용엔진(1)의 엔진종류를 파악하는 엔진종류인식부인 엔진ID리더(50)로 구성된다.

또한 시험용 엔진에 시험에 필요한 각종 장치를 연결하는 시퀸스 제어장치인 PLC(Processing Line Control System)(53)를 가지고 있다.

상기 멀티엔진제어장치(30)는 시험용엔진(1)과 상기 와이어링하니스(55)로 연결되어 실제 테스트를 수행하는 장치로서, 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 시험용 엔진의 각종 신호를 입력받는 입력부(33)와, 상기 모니터링컴퓨터(20)과 통신하기 위한 시리얼 인터페이스부(37)와, 상기 시험용 엔진의 종류와 특정엔진에 대한 구체적인 테스트모드에 따라 테스트를 수행할 수 있는 프로그램이 저장된 저장부(39)와, 상기 시리얼 인터페이스부(37)를 통해 들어오는 모니터링컴퓨터(20)의 제어신호 및 상기 입력부(33)를 통해 들어오는 시험용엔진의 신호에 따라 상기 저장부(39)에 저장된 적합한 프로그램을 불러내어 상기 시험용 엔진에 적합한 테스트 수행을 위한 제어신호를 발생시키는 제어부(31)와, 제어부(31)의 제어신호를 받아, 상기 시험용 엔진(1)과의 타이머로직을 입출력하는 타이머입출력부(41)와, 상기 제어부(31)의 제어신호를 상기 시험용 엔진에 전달하는 출력부(45)와, 상기 제어부의 연산결과를 표시하는 표시부(43)가 구비되어 있다.

상기 입력부(33)는 디지털 입력부(61)와 아날로그 입력부(63)로 나뉘어지고, 상기 디지털 입력부로는 오일스위치(71) 및 얼터네이터(alternator)(73)의 온/오프신호가 입력되고, 상기 아날로그입력부(63)로는 각종 센서로부터의 신호가 입력되는 바, 각종 센서는 예를 들어, 스로틀밸브의 개도량을 감지하는 TPS(Throttle Position Sensor)(75)와 냉각수온도의 상태를 검출하는 냉각수온도센서(Water Temperature Sensor)(77)와 전지의 전압을 검출하는 전지전압검출기(Battery Voltage Detector)(79)와 흡입공기온도의 상태를 검출하는 ATS(Air Temperature Sensor)(81)와, 매니폴드의 절대압력을 검출하는 매니폴드절대압력센서(Manifold Absolute Pressure Sensor)(83) 등이 있다. 이러한 아날로그신호의 입력은 A/D변환기(Ananlogue to Digital Converter:ADC)(65)를 통해 상기 제어부(31)로 입력된다.

한편, 출력부(45) 역시 아날로그출력부(64)와 디지털 출력부(62)로 나뉘어지며, 디지털 출력부(62)로는 제어부(31)의 제어신호에 따라 엔진시험에 적합한 구동에 필요한 각종 릴레이(87)의 조작을 위한 릴레이조작신호가 상기 시험용 엔진으로 출력되고, 아날로그 출력부(64)로는 상기 각종 센서의 정보를 얻기 위하여 필요한 센서테스트용 신호(89)가 출력된다. 여기서 상기 제어부(61)로부터 상기 아날로그 출력부(64)로의 신호는 D/A변환기(Digital to Analogue Converter:DAC)(66)를 통해 전달된다.

타이머입출력부(41)는 인젝터(91)와 점화장치(93), 아이들스피드제어기(95)의 시간정보가 상기 제어부(31)로 입력되고, 상기 제어부에서의 상기 시간정보를 출력시키기 위한 것으로, 크랭크축 위치정보와 캠축앵글정보(85)가 필요에 따라 추가된다.

한편, 시리얼 인터페이스부(37)는 모니터링 컴퓨터(20)로부터 시험용 엔진의 종류에 대한 정보, 테스트모드에 관한 제어신호를 받고, 멀티엔진시험장치(30)가 수행한 테스트의 각종 결과, 예를 들어 상기 각종센서의 정상여부, 상기 시험용 엔진의 분당회전수 등에 관한 정보를 상기 모니터링컴퓨터(20)로 전송하기 위한 인터페이스이다.

또한 본 실시예에 의한 멀티엔진제어장치(30)는 도 4의 외관도를 통해서 알 수 있는 바와 같이, 작업자가 인위적으로 조작하기 위한 조작스위치(35)들을 바람직하게 포함하고 있으며, 상기 조작스위치(35)는 선택버튼스위치(101), 파워스위치(103), 점화장치제어기(105), 인젝터제어기(107)를 포함하고 있어, 이 조작스위치로도 테스트모드의 선택, 엔진종류의 선택이 가능하도록 하고 있다. 또한 이러한 조작스위치의 조작 및 제어부의 제어상태를 간단하게 알 수 있도록 필요한 내용을 외부로 디스플레이하는 표시부(43)가 있으며, 이 표시부는 LCD 또는 LED가 될 수 있고, 예를 들어, 작동상태표시부(109)와, 엔진속도표시부(111)와, 흡기부압표시부(113)가 있다.

한편, 엔진ID리더(50)는 예를 들어, 시험용 엔진에 표시된 엔진종류에 관한 정보인 바코드와 같은 인식기호를 읽어들일 수 있는 일종의 스캐너로서, 시험용 엔진의 엔진종류에 대한 정보를 감지하여 상기 모니터링컴퓨터(20)로 보내고, 모니터링컴퓨터는 이러한 정보를 기준으로 엔진종류를 판단하여 이 정보에 따라 상기 멀티엔진시험장치(30)를 구동한다.

한편, 모니터링컴퓨터(20)는 도 5에 도시한 바와 같이, 입력부(25)와, 제어부(이하 메인제어부라 한다)(23)와, 저장부(29)와, 상기 메인제어부(23)의 제어신호를 멀티엔진시험장치로 출력하는 시리얼인터페이스(37)와 연결된 출력부(27)와, 상기 메인제어부의 연산결과를 표시하는 디스플레이부(21)를 구비하고 있다.

상기 입력부(25)는 키보드, 마우스 등과 같이 작업자가 시험용 엔진을 테스트하고자 하는 테스트모드를 결정하여 컴퓨터에 입력시키는 입력장치(57)를 통하여 제어정보와, 상기 시리얼인터페이스(37)를 통해 상기 멀티엔진시험장치(30)로부터의 보내어진 엔진테스트결과정보와, 상기 엔진ID리더(50)에서 읽어들인 엔진종류에 대한 정보와 같은 제어기초정보를 입력받는다.

상기 저장부(29)는 상기 엔진ID리더(50)의 스캔정보와 연계된 엔진종류에 대한 정보, 엔진의 종류에 따른 테스트모드에 대한 정보, 각종 엔진의 각 테스트모드에 따른 결과를 분석할 수 있는 각종 데이터를 가지고 있다.

상기 메인제어부(23)는 상기 입력부(25)의 입력신호에 따라 연산하여 상기 멀티엔진시험장치(30)로 상기 시리얼인터페이스(37)를 통해 제어명령을 발하고, 상기 시리얼인터페이스를 통해 입력되는 엔진의 테스트 결과를 상기 저장부(29)에 저장된 각종 데이터와 비교분석하여 결과를 디스플레이부(21)의 모니터로 보낸다.

상기 디스플레이부(21)의 모니터는 상기 엔진ID리더(50)로부터의 정보로부터 파악된 엔진의 종류, 멀티엔진시험장치(30)의 테스트결과 및 테스트모드, 테스트상태 등을 디스플레이한다.

상기 설명한 구성을 가진 본 발명의 작동관계를 설명하면, 먼저 엔진ID리더(50)의 스캔정보에 따라 상기 모니터링컴퓨터(20)의 메인제어부(23)에서 엔진종류를 파악하고, 모니터링컴퓨터(20)의 입력부(25)의 입력장치(57)로부터 선택된 테스트모드를 기초로 하여 제어신호를 상기 멀티엔진시험장치(30)로 보내고, 상기 멀티엔진시험장치(30)는 상기 제어신호에 포함된 엔진 종류 및 테스트모드에 따른 테스트용 프로그램을 저장부(39)에서 불러내어 필요한 테스트를 행하고 그 결과치를 모니터링컴퓨터(20)로 보내어 미리 저장된 실험치 등과 비교하게 하여 모니터링 컴퓨터의 디스플레이부(21)인 모니터에 표시되게 한다.

한편, 다른 방법으로서, 상기 멀티엔진시험장치(30)에 부수적인 조작장치(35)를 통해서도 상기 멀티엔진시험장치의 제어부(31)에 제어신호를 보낼 수 있음은 앞에서 설명한 바와 같다.

이하, 상기 설명한 바와 같은 구성을 가진 본 발명에 따른 엔진시험시스템으로 시험용 엔진을 테스트하는 방법을 구체적으로 설명한다.

먼저, 엔진의 분당회전수 즉 RPM별로 엔진을 테스트하는 방법을 도 6의 그래프를 참조하여 설명하면, 저 RPM에서 리키지(leakage, 샘)와 오일경고등을 체크한다.

리키지테스트는 흡기매니폴드와 스로틀밸브 등을 모두 막아둔 상태에서 모터로만 엔진을 구동하여 흡기매니폴드의 압력 즉, MAP(Manifold Absolute Pressure)를 체크하여 절대압력이 떨어지면, 매니폴드의 결합상태 등에 이상이 발생하여 외기가 유입되는 것으로 판단한다.

오일경고등 테스트 역시 모터로 구동하여 체크를 하고, 이때 일정 RPM까지 올라갔는데도 오일경고등이 해제되지 않으면, 이상이 있는 것으로 판단한다.

그리고 엔진을 점화하고, 일정시간동안의 워밍업을 거친 후에 아이들스피드제어기(Idle Speed Actuator)를 이용하여 가속성능(Cruise Up)을 테스트한다. 이때 본 실시예에서는 가속시 스로틀밸브를 조작하지 않고, 스로틀밸브가 설치된 통로를 바이패스하는 통로에 설치된 아이들스피드제어기를 사용하는 것에 특징이 있는 바, 종래에는 스로틀밸브를 조작하여 테스트를 하고 있고, 이러한 방식을 적용하기 위해서는 스로틀밸브에 와이어를 감고 작업자가 수작업으로 스로틀밸브를 조작하였고, 테스트하는 엔진이 바뀌면 다시 와이어를 걸어야 되는 등 불편함이 있었다. 그런데 아이들스피드제어기는 스텝모터 등과 같이, 모터방식이므로 전기적 조작만으로 가속을 제어할 수 있으므로 가속성능 테스트가 보다 간편해지는 장점이 있다.

다음으로 파워밸런스테스트는 엔진의 각 실린더의 상태를 테스트하는 바, 이 테스트에서는 먼저 4기통 또는 6기통에 적용되는 각 실린더에 정상적인 연료분사를통해 정상적인 RPM을 파악하고, 다음으로 순차적으로 각 실린더의 분사노즐 즉, 인젝터를 차단하여 나머지 실린더 만으로 출력되는 RPM을 감지한다. 이때 수동조작의 예로서, 상기 도 4에 도시된 멀티엔진시험장치의 외관에서도 알 수 있는 바와 같이, 각 인젝터를 온/오프 시킬 수 있도록 한다. 테스트의 결과를 파악하는 방법으로는, 하나의 실린더의 연료분사를 차단한 상태에서 나머지 실린더만의 출력이 모든 실린더가 작동하는 정상적인 RPM 보다 떨어져야 하는 것이 정상이고, 만일 나머지 실린더만의 출력이 정상적인 RPM과 비슷하다면, 상기 차단된 실린더는 원래 이상이 있는 것으로 판단될 수 있다.

이 테스트에서 종래의 상용 ECU를 사용하여 엔진을 테스트하는 방법과 비교하면, 종래의 상용ECU에 의한 테스트는 앞에서 설명한 바와 같이, 실린더의 출력을 보상하는 보정을 행하므로 구체적으로 어느 실린더에 이상이 있는 지를 파악하기 어려운 점이 있으나, 본 실시예의 테스트방법에서는 출력에 대한 보상을 하지 않는 점에서 차이가 있고, 이러한 차이점으로 인하여 시험용 엔진에서 이상이 있는 실린더를 구체적으로 특정할 수 있다.

다음으로 급가속 및 급감속 테스트를 하는 바, 이때에는 스로틀밸브를 직접 조작하는 테스트를 행하여 RPM의 증감에 따라 이상유무를 판단한다.

이하에서는 본 실시예에서 각종 센서 및 액튜에이터를 점검하는 방법과, 타이밍밸트 정상장착여부를 조사하는 방법에 관하여 구체적으로 설명한다.

인젝터의 정상여부 테스트는 엔진이 점화된 상태에서, 도 7A에 도시된 바와 같이, 접지된 트랜지스터와 인젝터(91) 사이인 "A"지점에 인가된 전압치를 확인하여, 도 7B에 도시된 바와 같이, "A"지점의 전압이 인젝터가 구동될 경우에는 0~1V 검출되고, 정지하였을 경우에는 약12V가 검출되면, 인젝터가 정상적으로 동작함을 판단할 수 있다.

그리고, 점화장치 정상여부 테스트는 점화된 상태에서, 도 8A에 도시된 바와 같이, 접지된 트랜지스터와 점화장치(93) 사이의 "B"지점에 인가되는 전압변동치를 확인하여, 도 8B에 도시된 바와 같이, 점화장치(93)안에 있는 점화코일이 방전되었을 때 "B"지점의 전압치가 약 0~1V 검출되고, 통전되었을 때 약 12V가 검출되면, 점화장치가 정상적으로 동작함을 판단할 수 있다.

다음으로, 아이들스피드제어기의 정상여부를 테스트할 때, 점화된 상태에서, 도 9A에 도시된 바와 같이, 아이들스피드제어기(95)의 "C","D"지점에서의 전압 변동을 확인하여, 도 9B에 도시된 바와 같이, 두 곳 동시에 모두 0V인 곳이 없으면 정상적으로 동작함을 판단할 수 있다.

기타 매드폴드절대압력센서와, 냉각수온도센서, TPS 등의 정상여부테스트도 점화한 상태에서 전압출력을 확인함으로써 가능하다. 예를 들어, 매드폴드절대압력센서는 전압출력치가 0.8~4V일 때, 냉각수온도센서는 전압출력치가 2~3V일 때, TPS는 전압출력치가 0.5~3V일 때, 정상적으로 동작함을 파악할 수 있다.

그리고, 타이밍밸트의 정상장착여부는 캠축앵글신호와 크랭크축위치신호의 위상차를 검지하여 파악할 수 있다. 예를 들어, 캠축앵글신호와 크랭크축위치신호의 특이점사이의 위상차가 10°일 때 정상이라는 기준치가 있는 경우, 해당 특이점의 위상차가 48°로 검출된다면, 타이밍밸트의 장착에 이상이 있음을 파악할 수 있다.

기타 배기가스 분석테스트, 스파크플러그갭테스트 등에 대한 테스트를 행하는 것이 가능함은 당연하다.

이상에서 본 발명에 따른 몇가지 실시예를 설명하였으나, 이는 예시이며, 본 발명의 정신을 벗어나지 않고 다양한 변화와 변형이 가능할 것이다. 그러나, 이러한 변화와 변형은 본 발명의 권리범위에 속하게 됨은 첨부된 청구범위를 통해 알 수 있을 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에서는 각각 다른 구성을 가진 엔진의 테스트에 적합한 멀티엔진시험장치를 사용함으로써, 각 엔진에 따라 별도의 상용ECU를 필요로 하던 종래의 테스트방식에 비해 설비의 간편화와 설비 고장율의 현격한 저하라는 효과를 나타낸다.

또한, 본 발명에서는 엔진의 각 실린더 이상여부를 테스트할 때, 엔진의 각 실린더에 이상이 발생할 때, 이를 보정하지 않고 이상유무를 그대로 출력하게 함으로써, 고장부위를 정확하게 체크할 수 있다.

또한 본 발명은 센서, 액튜에이터 등 장치의 이상여부를 실시간에 파악하고, 이를 모니터와 같은 디스플레이부를 통해 알 수 있다.

또한 본 발명은 상기 엔진 테스트를 행할 때 수작업에 의존하는 종래의 스로틀밸브조작 방법이 아닌 아이들스피드제어기를 사용하여 엔진의 속도를 제어함으로써, 전기적인 제어를 통한 자동화테스트를 하는 효과가 있고, 작업자 오동작에 의한 오차나 수작업으로 인한 테스트 지연 시간 등을 보완하여 보다 안정적인 테스트를 가능하게 한다.

본 발명은 또한 캠축신호와 크랭크축신호의 위상차를 감지하는 방식으로, 보다 정확한 타이밍밸트의 정상장착여부에 대한 정보를 제공하는 이점이 있다.

Claims (6)

1. 외부에 엔진종류에 따른 인식기호를 가진 시험용 엔진을 시험하는 시험시스템으로서,

   상기 시험용 엔진과 연결되어 있고, 상기 시험용 엔진의 종류에 적합하게 상기 시험용 엔진을 구동하여 테스트하고, 상기 테스트된 결과를 출력하는 멀티엔진 제어장치와;

   상기 시험용 엔진의 상기 인식번호를 인식하여 엔진 종류에 대한 정보를 제공하는 엔진종류인식부와;

   상기 엔진종류인식부에서 제공된 엔진의 종류에 따라 상기 멀티엔진 제어장치를 제어하고, 엔진 종류에 따른 각 정상상태의 정보를 가지고 있어, 상기 멀티엔진 제어장치의 테스트결과를 상기 정상상태의 정보와 비교 분석하는 모니터링 컴퓨터와;

   상기 모니터링 컴퓨터와 연결되며 상기 시험용 엔진의 시험에 필요한 장치들을 연결하는 시퀀스 제어장치인 PLC와;

   상기 모니터링컴퓨터와 상기 멀티엔진 제어장치와의 통신통로인 시리얼인터페이스와;

   상기 모니터링 컴퓨터의 연산결과를 표시하는 디스플레이부

   를 포함하는 자동차용 엔진시험시스템.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 멀티엔진 제어장치는

   상기 시험용 엔진의 각종 신호를 입력받는 입력부와,

   상기 모니터링컴퓨터와 통신하기 위한 시리얼 인터페이스부와, 상기 시험용 엔진의 종류와 특정 엔진에 대한 구체적인 테스트모드에 따라 테스트를 수행할 수 있는 프로그램이 저장된 저장부와,

   상기 시리얼 인터페이스부를 통해 들어오는 모니터링 컴퓨터의 제어신호 및 상기 입력부를 통해 들어오는 시험용 엔진의 신호에 따라 상기 저장부에 저장된 적합한 프로그램을 불러내어 상기 시험용 엔진에 적합한 테스트 수행을 위한 제어신호를 발생시키는 제어부와,

   상기 제어부의 제어신호를 받아, 상기 시험용 엔진과의 타이머 로직을 입출력하는 타이머입출력부와,

   상기 제어부의 제어신호를 받아 상기 시험용 엔진에 전달하는 출력부와, 상기 제어부의 연산결과를 표시하는 표시부

   를 구비한 자동차용 엔진시험시스템.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 모니터링컴퓨터는

   작업자가 시험용 엔진을 테스트하고자 하는 테스트모드를 결정하여 컴퓨터에 입력시키는 입력장치를 통하여 제어정보와, 상기 시리얼인터페이스를 통해 상기 멀티엔진 제어장치로부터 보내어진 엔진테스트결과와, 상기 엔진종류인식부에서 받아들인 엔진종류에 대한 정보를 포함하는 제어기초정보를 입력받는 입력부와,

   상기 엔진종류인식부의 정보를 통해 엔진종류를 알 수 있는 정보, 엔진의 종류에 따른 테스트모드에 대한 정보, 각종 엔진의 각 테스트모드에 따른 결과를 분석할 수 있는 각종 테이터를 가지고 있는 저장부와,

   상기 입력부의 입력신호에 따라 연산하여 상기 멀티엔진 제어장치로 상기 시리얼인터페이스를 통해 제어명령을 발하고, 상기 시리얼인터페이스를 통해 입력되는 엔진의 테스트결과를 상기 저장부에 저장된 각종 데이터와 비교 분석하여 결과를 상기 디스플레이부로 보내는 메인제어부와,

   상기 메인제어부의 제어신호를 상기 멀티엔진 제어장치로 출력하는 시리얼인터페이스와 연결된 출력부

   를 구비한 자동차용 엔진시험시스템.
4. 복수 개의 실린더를 가진 다 종류의 자동차엔진을 시험하는 방법으로서,

   자동차엔진의 종류에 따른 복수 개의 시험방법이 프로그래밍된 멀티엔진 제어장치를 구비하는 단계와;

   상기 시험용 자동차엔진의 종류를 파악하는 단계와;

   상기 파악된 자동차엔진의 종류에 따라 상기 멀티엔진 제어장치로 엔진을 시험하는 단계

   를 포함하는 자동차 엔진시험방법.
5. 청구항 4에 있어서,

   상기 엔진을 시험하는 단계에서 상기 엔진의 복수개의 실린더 중 하나씩 연료공급을 순차적으로 차단하면서 나머지 실린더만으로 분당회전수를 파악하여 상기 엔진의 실린더의 이상유무를 파악하는 자동차 엔진시험방법
6. 청구항 4에 있어서,

   상기 시험용 엔진은 상기 복수개의 실린더에 공기를 공급하는 스로틀밸브와 상기 스로틀밸브를 바이패스하는 아이들스피드제어기를 포함하고 있으며,

   상기 시험용 엔진을 시험하는 단계에서 엔진의 분당회전수를 올릴 때 상기 아이들스피드제어기를 조작하는 자동차 엔진시험방법