KR100362109B1 - 엔진 착화용 스타터지그 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진 착화용 스타터지그에 관한 것으로, 엔진블록(1)의 일측으로 볼트로 취부될 수 있도록 볼트공(11)과 스타터(3)의 고정용 고정홀(12)들이 뚫어지는 스타터지그(10)에 있어서;

상기 스타터지그(10)에는 플라이휠(2)의 감지홀(31)의 대응위치로 크랭크앵글 센서(30)의 조립홀(21)이 뚫어지는 센서브라켓트(20)가 구비되는 것에 의해, 크랭크앵글센서를 보다 정확한 위치에서 간단히 취부할 수 있어 RF-TCi 전자식 엔진에서 적용될 수 있다.

또, 센서의 설치에 따른 엔진착화가 용이하도게 되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

엔진 착화용 스타터지그{Starter jig for firing of an engine}

본 발명은 엔진 착화용 스타터지그에 관한 것으로, 더 상세하게는 RF-TCi 전자식 엔진의 착화시에 필요한 크랭크 앵글센서의 설치가 가능하여 엔진 착화가 용이하고, 센서의 설치가 간편하도록 발명된 것이다.

일반적으로, 엔진은 저속회전할 수 없게 되므로 플라이 휠을 설치하여 이 관성을 이용하여 변동을 될 수 있으면 적게 하고, 원활한 회전을 얻도록 하고 있다.

플라이 휠은 회전중의 관성은 크고 그 자체의 중량은 가능한 가볍게 하기 위하여 중심에 가까운 부분의 살 두께는 얇게 하고 주위를 둘껍게 한 철 또는 강제의 원판으로 크랭크 축의 후단의 플랜지에 볼트로 고정한다.

또 플라이 휠의 뒷면은 클러치의 마찰면에 사용되고 클러치 기구의 대부분이 장착되어 있다.

바깥 둘레에는 엔진 시동을 걸때 시동모터(스타터)로부터의 회전력을 받는 링기어가 가열 끼워맞춤 내지 볼트로 고정설치되어 있다.

그리고 플라이휠 내지 크랭크풀리의 바깥둘레에는 상사점을 나타내는 새김선 및 홀, 볼등을 박아놓게 된다.

한편, 도 1에서와 같이 엔진블록(1)의 일측에는 플라이휠(2)을 감싸는 위치로 스타터지그(10)가 부착되고, 이 스타터지그(10)에 의해 스타터(3)가 정확한 위치에 취부되어 있는 것이다.

엔진중에 RF-TCi 기계식 엔진은 크랭크 앵글센서가 필요없다.

따라서, 종래 스타터지그(10)는 도 2에서 정면도로 도시한 바와같이 엔진블록(1)에 취부하기 위한 볼트공(11)들 사이로 스타터(3)를 취부하기 위한 고정홀(12)들만 수개 뚫어지는 구조로 이루어져 있다.

이와같이 된 스타터지그(10)의 구조에 의하면, 스타터(3)를 취부하는데는 아무런 불편을 못느끼게 되나, 엔진착화시에는 그 착화라인에서 별도의 엔진 스타팅용 지그를 사용해고 있는 실정이다.

한편, 최근 RF-TCi 전자식 엔진의 개발로 크랭크 앵글센서의 설치가 필요하게 되는데, 종래 스타터지그(10)의 구조에 의하면 센서의 취부가 불가능하다.

따라서, 엔진의 착화가 불가능해 지는 등의 문제점이 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 크랭크앵글센서를 보다 정확한 위치에서 간단히 취부되어 RF-TCi 전자식 엔진에서 적용될 수 있는 스타터지그를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 센서의 설치에 따른 엔진착화가 용이하도록 한 스타터지그를 제공하는데 있다.

도 1은 스타터 지그가 엔진에 설치되는 상태를 보인 엔진측면도

도 2는 종래 스타터 지그구조를 보인 정면도

도 3은 본 발명의 엔진 착화용 크랭크 앵글센서 설치를 위해 센서브라켓트가 구비된 스타터지그를 보인 정면도

도 4는 도 3의 I-I선 단면도

도 5는 도 4의 요부 평면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 - 엔진블록 2 - 플라이휠

10 - 스타터지그 11 - 볼트공

12 - 고정홀 20 - 센서브라켓트

21 - 조립홀 30 - 크랭크앵글 센서

이러한 본 발명의 목적은 엔진블록(1)의 일측으로 볼트로 취부될 수 있도록 볼트공(11)과 스타터(3)의 고정용 고정홀(12)들이 뚫어지는 스타터지그(10)에 있어서;

상기 스타터지그(10)에는 플라이휠(2)의 감지홀(31)의 대응위치로 크랭크앵글 센서(30)의 조립홀(21)이 뚫어지는 센서브라켓트(20)가 구비되는 것에 의해 달성된다.

따라서, 크랭크앵글 센서(30)를 보다 정확한 위치에서 간단히 취부할 수 있어 엔진착화가 용이하게 되는 것이다.

이하 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 스타터지그(10)가 엔진블록(1)의 일측으로 플라이휠(2) 외주면을 감싸는 위치로 설치되는 상태를 개략적으로 도시하고 있다.

도 3는 본 발명의 스타터지그(10)에 센서브라켓트(20)가 구비된 상태를 정면도로 도시하고, 도 4는 이 센서브라켓트(20)에 크랭크앵글 센서(30)가 조립된 상태를 도 3의 I-I선 단면도로 도시하고 있다.

도 5는 본 발명의 센서브라켓트(20)가 스타터지그(10) 일측으로 돌출 설치되는 구조를 도 4의 요부 평면도로 확대도시 하고 있다.

즉, 스타터지그(10)는 도 1에서와 같이 엔진블록(1)의 일측으로 볼트로 취부될 수 있도록 가장 양측에는 볼트공(11)이 뚫어지고 중앙에는 스타터(3)의 정확한 위치에서 설치를 위한 고정홀(12)들이 다수개 뚫어진다.

따라서, 볼트에 의해 엔진블록(1)에 고정된 스타터지그(10)를 매개체로 스타터(3)가 정확한 위치로 튼튼하게 설치되어 있는 것이다.

한편, RF-TCi 전자식 엔진에서와 같이 크랭크앵글에 따른 전자제어를 위해 플라이휠(2)에 뚫어진 감지홀(31)의 위치로 크랭크앵글 센서(30)가 부착되어야 하는데, 그 대응위치로 도 4에서와 같이 스타터지그(10) 일측으로 센서브라켓트(20)가 일체로 또는 용접등의 방법으로 직각되게 돌축 부착되어 있다.

이 센서브라켓트(20)에는 조립홀(21)이 감지홀(31)을 향하여 대략 크랭크앵글 센서(30)가 유동없이 빽빽히 끼워질 수 있는 크기로 조립홀(21)이 뚫어져 도 4에서와 같이 크랭크앵글 센서(30)가 간단히 조립, 설치될 수 있도록 하는 것이다.

이 센서브라켓트(20)는 크랭크앵글 센서(30) 접촉면과 스타터지그(10)의 측면과 이루는 직각도가 중요하다.

즉, 이 크랭크앵글 센서(30)의 접촉면이 경사질 경우 센서가 감지홀(31)을 감지하는 각도가 어긋나게 되므로 정확한 전자제어가 이루어 지지 못하게 되므로, 스타터지그(10)는 그 자체적으로 두께에 대한 평행도는 물론이고, 그 일측으로 취부되는 센서브라켓트(20)의 직각도에 높은 공차를 두어 가공하는 것이 중요하다.

그리고, 이 크랭크앵글 센서(30)의 정확한 조립위치 설정을 위해 위치결정홀(22)를 센서브라켓트(20)에 뚫는 것이 좋다.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 크랭크앵글센서를 보다 정확한 위치에서 간단히 취부할 수 있어 RF-TCi 전자식 엔진에서 적용될 수 있다.

또, 센서의 설치에 따른 엔진착화가 용이하도게 되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 엔진블록(1)의 일측으로 볼트로 체결되는 볼트공(11)이 가장 양측에 형성되고, 중앙에는 스타터(3)가 정확한 위치에 설치되도록 하는 고정홀(12)이 다수개 뚫어져 있는 스타터지그(10)에 있어서;

   상기 스타터지그(10)에 크랭크앵글 센서(30)가 조립홀(21)이 뚫어져 있는 센서브라켓트(20)가 설치되고, 상기 조립홀(21)은 플라이휠(2)의 감지홀(31)과 대응하는 위치에 형성됨을 특징으로 하는 엔진 착화용 스타터지그.
2. 삭제