KR100345544B1 - 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조에 관한 것으로서, 상 하부샤프트(2)(3)를 연결시키도록 결합된 쟈켓(4)과, 상기 하부샤프트(3)와 쟈켓(4)의 결합부위에 전 후로 설치된 고정핀(5)에 있어서, 상기 하부샤프트(3)와 쟈켓(4)의 결합구 끝단에 설치된 고정플레이트(6)와; 상기 쟈켓(4)의 내측에 고정되고 하부샤프트(3)의 단부에서 소정거리 이격된 위치에 고정되는 부시로 구성되어서 자동차의 스티어링샤프트에 외부충격이 가해지면 최초 하부샤프트에 전달된 외부충격이 고정플레이트와 부시에 의해 다단으로 흡수 및 감소되어 하부샤프트가 상부샤프트쪽으로 밀리며 상부샤프트에 가해지는 충격량을 최소로 감소시키는 한편 고정플레이트와 부시의 생산성 및 조립성이 향상되고, 생산단가가 절감되는 효과가 있다.
Description
본 발명은 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 조향장치(Steering System)는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기위한 장치를 말하며, 스티어링휠과 스티어링샤프트 및 컬럼 등으로 이루어진다.
이때 스티어링샤프트(Steering Shaft)는 스티어링휠(조향휠)의 조작력을 스티어링 기어에 전달하는 것으로 상부에는 스티어링휠이 하부에는 스티어링 기어가 장치된다.
이와같은 스티어링샤프트는 일반적으로 20∼30도 기울여서 장착되며 충돌사고시 운전자의 부상을 최소로 하기위해 충격흡수구조를 의무화하고 있다.
이러한 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조는 제4도에 도시된 바와같이 상부샤프트(2)에서 소정거리 이격된 위치에 하부샤프트(3)를 위치시킨후, 상기 상부샤프트(2)와 하부샤프트(2)는 쟈켓(4)으로 연결시키되, 그 고정은 하부샤프트(3)의 외주면에 삽입된 쟈켓(4)을 고정핀(5)으로 고정하도록 하고, 상기 상 하부 샤프트(2)(3)의 외측에 형성된 상부튜브와 하부튜브는 상호 코팅한후 베어링으로 각각 상 하부샤프트(1)(2)에 고정하도록 구성된다.
이와같이 구성된 종래 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조는 상 하부튜브를 코팅한후, 상부샤프트(2)와 하부샤프트(3)에 베어링으로 각각 고정하도록 한다.
이때 상 하부튜브내에 설치된 상부샤프트(2)와 하부샤프트(3)는 일정거리만큼 이격설치되며 상기 상 하부샤프트(2)(3)는 쟈켓(4)으로 연결되게 된다.
한편 상기 쟈켓(4)의 일측단은 상부샤프트(2)의 외주면에 결합하고 이의 타측단은 하부샤프트(3)의 상단쪽에 결합한후 고정핀(5)을 끼워고정하도록 한다.
한편 하부샤프트(3)에 고정핀(5)으로 고정된 쟈켓(4)은 외부 충격이 가해지면 하부샤프트(3)가 곧바로 상부샤프트(2)쪽으로 이동되는 것을 방지하고 일단 전 후로 고정핀(5)이 순차적으로 파손되면서 외부 충격을 완화시키게 된다.
이와같이 된 종래 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조는 자동차의 주행시 충돌이 발생하면 상 하부샤프트(2)(3) 사이의 공간이 충격흡수구간이 되고 상 하부샤프트(2)(3)를 연결하는 쟈켓(4)에 의해 충격에 대한 지지력이 발생하게 된다.
전술한 바와같은 종래 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조는 상 하부샤프트와 이를 연결하는 쟈켓 등 그 결합구조가 복잡하고 고정핀 등의 부품수가 많아지는 한편 고정핀 고정작업 등에 따른 작업공정이 과다해져 작업성이 저하되고 생산단가가 상승되는 등의 문제점이 있다.
따라서 본 발명의 목적은 스티어링샤프트의 상 하샤프트를 연결하는 쟈켓에 있어서, 하부샤프트에 결합된 쟈켓의 일단쪽에 고정플레이트를 설치하고 쟈켓의 내측 소정부위에는 충격흡수용 부시를 고정시킴에 따라 차량 주행시 충돌로 인해 스티어링샤프트에 충격이 가해지면 하부샤프트가 고정플레이트와 부시에 의해 다단으로 충격이 흡수 및 감소되어 상부샤프트쪽으로 진행되는 충격량을 최소로 줄이기 위한 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조를 제공하는데 있다.
도 1은 본 발명의 스티어링샤프트가 설치된 상태의 예시도.
도 2는 본 발명의 고정플레이트의 단면도.
도 3은 부분확대 단면도.
도 4는 종래의 단면도.
(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)
1 ; 스티어링 샤프트2 ; 상부샤프트
3 ; 하부샤프트4 ; 쟈켓
6 ; 고정플레이트7 ; 단턱
8 ; 부시9 ; 구멍
10 ; 스냅링
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조는 상 하부샤프트(2)(3)를 연결시키도록 결합된 쟈켓(4)과, 상기 하부샤프트(3)와 쟈켓(4)의 결합부위에 전 후로 설치된 고정핀(5)에 있어서, 상기 하부샤프트(3)와 쟈켓(4)의 결합구 끝단에 설치된 고정플레이트(6)와; 상기 쟈켓(4)의 내측에 고정되고 하부샤프트(3)의 단부에서 소정거리 이격된 위치에 고정되는 부시(8)로 구성된다.
상기와 같은 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명의 부분확대 단면도이다.
도시된 바와같이 하부샤프트(3)에 결합된 쟈켓(4)의 일측단에 결합되는 고정플레이트(6)는 하부샤프트(3)의 소정부위에 고정된다.
상기 고정플레이트(6)가 고정되는 하부샤프트(3)의 소정부위네는 요홈(3a)을 형성하도록 한다.
상기 고정플레이트(6)의 내주면은 상기 요홈(3a)에 부합되게 형성하여 상호 밀착고정되도록 한다.
한편 상기 고정플레이트(6)의 일측은 단턱(7)을 형성하여 쟈켓(4)의 일측단부가 상기 단턱(7)에 결합되도록 한다.
그리고 하부샤프트(3)의 일측단, 즉 상부샤프트(2)쪽에는 돌출부(3b)를 형성하여 상기 돌출부(3b)가 부시(8)에 접촉되도록 하는 것이 바람직하다.
더 바람직하기로는 상기 부시(8)의 중앙부위에는 구멍(9)을 형성하여 외부충격이 가해져 하부샤프트(3)의 돌출부(3b)가 상부샤프트(2)쪽으로 밀리며 상기 부시(8)에 접촉되면 구멍(9)에 의해 부시(8)가 신축되어 충격의 감소 및 흡수효과를 향상시키도록 하는 것이 좋다.
한편 상기 부시(8)의 후방쪽에는 스냅링(10)을 고정시켜 상기 부시(8)의 유동을 방지한다.
상기와 같은 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
상 하부샤프트(2)(3)를 연결하는 쟈켓(4)에 있어서, 상기 쟈켓(4)를 상 하부샤프트(2)(3)에 결합시키되, 상기 쟈켓(4)의 일측단, 즉 하부샤프트(3)쪽에 결합된 쟈켓(4)의 일측단은 고정플레이트(6)의 단턱(7)에 결합시키고, 상기 고정플레이트(6)는 하부샤프트(3)의 소정부위에 형성된 요홈(3a)에 고정시키도록 한다.
그리고 상기 하부샤프트(3)의 일측단에는 돌출부(3b)를 형성하고, 상기 돌출부(3b)에서 소정거리 이격된 위치에는 충격흡수용 부시(8)를 설치하되, 상기 부시(8)는 스냅링(10)에 의해 고정되어 쟈켓(4)내에서 유동되지 않도록 한다.
이와같이 된 본 발명은 스티어링 샤프트(1)의 하부샤프트(3)에 외부충격이 가해지면 하부샤프트(3)의 요홈(3a)에 결합된 고정플레이트(6)에 의해 하부샤프트(3)가 상부샤프트(2)쪽으로 직접 밀리는 것을 방지하고 일단 요홈(3a)내에 결합된 고정플레이트(6)가 파손되며 일차로 충격을 흡수 및 감소시키고, 상기 고정플레이트(6)가 파손되어 하부샤프트(3)가 상부샤프트(2)쪽으로 밀리면 하부샤프트(3)의 일측단에 형성된 돌출부(3b)가 쟈켓(4)의 내측에 설치된 충격흡수용 부시(8)에 접촉되며 또다시 충격이 흡수 및 감소되게 된다.
한편 상기 부시(8)에 접촉되는 하부샤프트(3)의 돌출부(3b)는 부시(8)에 접촉되는 면을 최소로 적게 형성하여 하부샤프트(3)에 가해진 충격량이 부시(8)에 전달되는 것을 최소로하도록 한다.
상기와 같이된 본 발명의 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조는 자동차의 스티어링샤프트에 외부충격이 가해지면 최초 하부샤프트에 전달된 외부충격이 고정플레이트와 부시에 의해 다단으로 흡수 및 감소되어 하부샤프트가 상부샤프트쪽으로 밀리며 상부샤프트에 가해지는 충격량을 최소로 감소시키는 한편 고정플레이트와 부시의 생산성 및 조립성이 향상되고, 생산단가가 절감되는 효과가 있다.
Claims (3)
- 상 하부샤프트(2)(3)를 연결시키도록 결합된 쟈켓(4)과,상기 하부샤프트(3)와 쟈켓(4)의 결합부위에 전 후로 설치된 고정핀(5)에 있어서,상기 하부샤프트(3)와 쟈켓(4)의 결합구 끝단에 설치된 고정플레이트(6)와; 상기 쟈켓(4)의 내측에 고정되고 하부샤프트(3)의 단부에서 소정거리 이격된 위치에 고정되는 부시로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조.
- 제 1 항에 있어서, 상기 하부샤프트(3)의 일측단 쪽에는 돌출부( )를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조.
- 제 1 항에 있어서, 상기 부시(8)의 중앙부위에는 구멍(9)을 형성하고 상기 부시(8)의 스냅링(10)에 의해 고정설치되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링샤프트의 충격흡수구조.
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