KR100320857B1 - 자동차의 카울사이드부 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 카울사이드부 보강구조에 관한 것으로, 차체의 프론트필러부와 카울부 사이의 접합부위에 다수개의 개별적인 폐공간이 형성되도록 접합구조를 변경시켜 카울사이드부에 대한 구조적인 강성의 보강과 더불어 정면 및 측면충돌시 효과적인 충격력의 분산을 유도하며, 또한 상기 프론트필러부의 내부에서 도어힌지보강용 브라켓트가 내/외측필러패널상으로 접합되게 하여 프론트필러부에 대한 비틀림강성을 한층 더 강화시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 프론트필러부(3)와 카울부(6) 사이가 접합되어 이루어지는 자동차의 카울사이드 구조에 있어서, 상기 프론트필러부(3)를 형성하는 내측필러패널(3a)과 외측필러패널(3b)의 전방측 접합부위가 카울부(6)를 형성하는 프론트카울패널(6a)과 리어카울패널(6b)의 일측 선단과 일체로 접합되어 결합되고, 상기 프론트필러부(3)의 내측필러패널(3a)과 상기 카울부(6)의 리어카울패널(6b) 사이에 카울사이드연장패널(8)이 결합되며, 상기 프론트필러부(3)의 내부에서 도어힌지보강용 브라켓트(9)의 양측 선단이 각각 내측필러패널(3a)과 외측필러패널(3b)에 결합되어 프론트필러부(3)의 내부 폐공간을 분할하도록 된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 카울사이드부 보강구조{reinforcement structure for cowl side portion of automobile}

본 발명은 자동차의 카울사이드부에 관한 것으로, 보다 상세하게는 카울사이드부와 프론트필러부 사이의 결합구조를 변경시켜 차체의 사이드부에 대한 구조적인 강성을 강화시킴으로써, 정면 및 측면 충돌사고시 적극적인 대응을 할 수 있도록 하는 자동차의 카울사이드부 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전방차체는 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진 및 동력전달계통의 부품류를 탑재하도록 마련된 엔진룸상에 개폐가능하게 설치된 후드부(1)와, 이 후드부(1)의 후방에서 차체의 좌우측에서 상??향으로 길게 연장되어 이들 사이에 윈드쉴드(2)를 장착하고 있는 프론트필러부(3) 및, 상기 후드부(1)의 좌우측부에서 전방차륜(4)을 감싸는 형태의 펜더부(5) 등으로 이루어지는 바, 이 중에서 상기 프론트필러부(3)는 도 1의 '가'부의 내부를 도시한 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진룸과 차실내를 구획짓도록 차체의 횡방향을 따라 길게 배치되는 카울부(6)의 양측부와 접합되어 결합되는 구조로 되어 있다.

즉, 상기 프론트필러부(3)와 카울부(6)의 양측부 사이의 결합부위에 대한 횡단면의 구조는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 프론트필러부(3)를 구성하는 내측필러패널(3a)과 외측필러패널(3b)이 각각 외측사이드패널(7)과 함께 내부에 소정용적의 폐공간을 형성하도록 접합되고, 상기 카울부(6)를 구성하는 프론트카울패널(6a)이 상기 프론트필러부(3)의 내측필러패널(3a)과 외측필러패널(3b)의 전방측 접합부위와 함께 접합되며, 상기 카울부(6)를 구성하는 리어카울패널(6b)이 카울사이드연장패널(8)을 매개로 하여 상기 프론트필러부(3)의 내측필러패널(4a)상에 접합되어 고정된다.

그리고, 상기 프론트필러부(3)의 외측필러패널(3b)의 내측면에는 도어힌지보강용 브라켓트(9)가 접합되어 있는 데, 이 도어힌지보강용 브라켓트(9)는 상기 프론트필러부(3)의 내측필러패널(3a)에까지 연장되어 접합되지 못한 구조로 되어 있다.

이는 상기 프론트필러부(3)의 내부에서 도어힌지보강용 브라켓트(9)가 내측필러패널(3a)에 이르기까지 연장되어 이에 접합되기 위해서는, 상기 프론트필러부(3)의 내측필러패널(3a)의 내/외부로 용접건(G)이 진입을 해야 하는 데(이상 가상선으로 도시됨), 상기 프론트필러부(3)가 내부에 폐공간을 형성하는 구조이므로 불가능하기 때문인 것이다.

따라서, 상기와 같은 프론트필러부(3)와 카울부(6) 사이의 접합구조로 이루어진 차체에서는, 상기 카울부(6)의 전부위가 프론트필러부(3)상에 견고하게 지지되지 못하는 구조이기 때문에, 정면 및 측면충돌시 충격력의 분산이 효과적으로 이루어지지 못함과 더불어, 상기 프론트필러부(3)에서는 내측필러패널(3a)과 외측필러패널(3b) 사이를 연결해 주는 별도의 부재가 없기 때문에, 상기 프론트필러부(3)의 비틀림강성은 매우 취약한 구조인 단점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차체의프론트필러부와 카울부 사이의 접합부위에 다수개의 개별적인 폐공간이 형성되도록 접합구조를 변경시켜 카울사이드부에 대한 구조적인 강성의 보강과 더불어 정면 및 측면충돌시 효과적인 충격력의 분산을 유도하며, 또한 상기 프론트필러부의 내부에서 도어힌지보강용 브라켓트가 내/외측필러패널상으로 접합되게 하여 프론트필러부에 대한 비틀림강성을 한층 더 강화시킬 수 있도록 하는 자동차의 카울사이드부 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 프론트필러부와 카울부 사이가 접합되어 이루어지는 자동차의 카울사이드 구조에 있어서, 상기 프론트필러부를 형성하는 내측필러패널과 외측필러패널의 전방측 접합부위가 카울부를 형성하는 프론트카울패널과 리어카울패널의 일측 선단과 일체로 접합되어 결합되고, 상기 프론트필러부의 내측필러패널과 상기 카울부의 리어카울패널 사이에 카울사이드연장패널이 결합되며, 상기 프론트필러부의 내부에서 도어힌지보강용 브라켓트의 양측 선단이 각각 내측필러패널과 외측필러패널에 결합되어 프론트필러부의 내부 폐공간을 분할하도록 설치된 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 자동차의 외관을 도시한 사시도.

도 2는 종래 차체의 내부에서 카울사이드부와 프론트필러부 사이의 결합부위를 부분적으로 도시한 사시도.

도 3은 도 2의 A-A선 단면으로, 카울사이드부와 프론트필러부 사이의 접합부위를 도시한 평단면도.

도 4는 본 발명에 따른 차체의 내부에서 카울사이드부와 프론트필러부 사이의 결합부위를 부분적으로 도시한 사시도.

도 5는 도 4의 B-B선 단면으로 카울사이드부와 프론트필러부 사이의 접합부위를 도시한 평단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-후드부 2-윈드쉴드

3-프론트필러부 3a-내측필러패널

3b-외측필러패널 6-카울부

6a-프론트카울패널 6b-리어카울패널

8-카울사이드연장패널 9-도어힌지보강용 브라켓트

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 차체의 내부에서 카울사이드부와 프론트필러부 사이의 결합부위를 부분적으로 도시한 사시도이고, 도 5는 도 4의 B-B선 단면으로 카울사이드부와 프론트필러부 사이의 접합부위를 도시한 평단면도인 바, 본 발명의 실시예에 대한 상세한 기술을 위해 종래 카울사이드부와 프론트필러부 사이의 결합부위를 도시한 도 2 내지 도 3에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 프론트필러부(3)를 형성하는 내측필러패널(3a)과 외측필러패널(3b)의 전/후방측이 각각 폐공간을 형성하도록 용접으로 결합되고, 상기 내측필러패널(3a)과 외측필러패널(3b)의 전방측 접합부위에 카울부(6)를 형성하는 프론트카울패널(6a)과 리어카울패널(6b)의 일측 선단이 일체로 4매 용접되어 결합되며, 상기 프론트필러부(3)의 내측필러패널(3a)과 상기 카울부(6)의 리어카울패널(6b) 사이에 카울사이드연장패널(8)이 결합되는 한편, 상기 프론트필러부(3)의 내부에서 외측필러패널(3b)상에 일측 선단이 접합된 도어힌지보강용 브라켓트(9)가 내측필러패널(3a)측으로 길게 연장되어 타측 선단이 내측필러패널(3a)상에 나사체결되어 결합되어 있는 구조로 이루어진다.

즉, 상기 도어힌지보강용 브라켓트(9)는 일측 선단이 프론트필러부(3)의 외프론트필러부(3)상에 접합되어 고정됨과 더불어 타측 선단이 내측필러패널(3a)측으로 길게 연장되어, 이 내측필러패널(3a)과 카울사이드연장패널(8)의 중첩부위로 관통하는 볼트(B)와 이에 체결되는 너트(N)를 매개로 하여 나사체결되어 결합된다.

이를 위해, 상기 카울부(6)의 리어카울패널(6b)상에 일측 선단이 접합된 카울사이드연장패널(8)과 프론트필러부(3)의 내측필러패널(3a) 및 도어힌지보강용 브라켓트(9)에는 각각 나사체결되는 대응위치로 관통구가 형성됨은 물론이고, 상기 도어힌지보강용 브라켓트(9)의 배면에는 볼트(B)와의 체결을 위한 너트(N)가 접합되어 고정되도록 되어 있다.

따라서, 상기와 같이 카울부(6)의 프론트카울패널(6a)과 리어카울패널(6b)이 각각 프론트필러부(3)의 내측필러패널(3a)과 외측필러패널(3b)의 전방측 접합부위와 일체로 접합되어 결합됨에 따라, 이들 사이의 접합강성은 물론 카울사이드부의 구조적인 강성이 보강되는 데, 특히 상기 카울부(6)의 리어카울패널(6b)과 상기 프론트필러부(3)의 내측필러패널(3a) 사이에는 카울사이드연장패널(8)이 프론트필러부(3)의 내측필러패널(3a)과 외측필러패널(3b) 사이를 연결하는 도어힌지보강용 브라켓트(9)와 함께 나사체결되어 고정됨으로써, 상기 프론트필러부(3)에 대한 비틀림강성이 보다 더 향상될 수 있게 된다.

그리고, 상기 프론트필러부(3)의 내측필러패널(3a)과 외측필러패널(3b) 사이에 걸쳐 폐공간을 분할하도록 배치되는 도어힌지보강용 브라켓트(9)는 내측필러패널(3a)과 카울사이드연장패널(8)과 함께 나사체결로서 결합됨에 따라, 종래와 같이 용접건이 상기 프론트필러부(3)의 내측필러패널(3a)의 내/외부로 진입하지 못함으로써, 상기 도어힌지보강용 브라켓트(9)가 내측필러패널(3a)과 외측필러패널(3b) 사이에 걸쳐 설치되지 못했던 단점을 해소할 수 있게 된다.

또한, 상기와 같이 프론트필러부(3)와 카울부(6) 사이의 접합구조가 이루어지게 되면, 상기 카울부(6)의 양측부위가 프론트필러부(3)상에 견고하게 지지될 수 있어 정면 및 측면충돌시 상기 카울부(6) 내지 프론트필러부(3)를 통해 차체로 전달되는 충격력의 분산이 효과적으로 이루어지게 된다.

한편, 상기 프론트필러부(3)에서는 내측필러패널(3a)과 외측필러패널(3b)이형성하는 폐공간의 내부로 도어힌지보강용 브라켓트(9)가 공간을 구획짓도록 설치됨에 따라, 상기 프론트필러부(3)에 대한 비틀림강성은 보다 더 강화될 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 카울사이드부 보강구조에 의하면, 차체의 카울부와 프론트필러부 사이의 접합부위에 대한 결합구조를 변경시킴으로써 차체의 카울사이드부에 대한 구조적인 강성의 보강이 이루어져, 정면 및 측면충돌시 효과적인 충격력의 분산을 유도할 수 있음과 더불어, 상기 프론트필러부의 내부에서 도어힌지보강용 브라켓트가 내/외측필러패널상으로 접합됨으로써 프론트필러부에 대한 비틀림강성이 한층 더 강화될 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (2)

1. 프론트필러부(3)와 카울부(6) 사이가 접합되어 이루어지는 자동차의 카울사이드 구조에 있어서,

   상기 프론트필러부(3)를 형성하는 내측필러패널(3a)과 외측필러패널(3b)의 전방측 접합부위가 카울부(6)를 형성하는 프론트카울패널(6a)과 리어카울패널(6b)의 일측 선단과 일체로 접합되어 결합되고, 상기 프론트필러부(3)의 내측필러패널(3a)과 상기 카울부(6)의 리어카울패널(6b) 사이에 카울사이드연장패널(8)이 결합되며, 상기 프론트필러부(3)의 내부에서 도어힌지보강용 브라켓트(9)의 양측 선단이 각각 내측필러패널(3a)과 외측필러패널(3b)에 결합되어 프론트필러부(3)의 내부 폐공간을 분할하도록 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 카울사이드부 보강구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 도어힌지보강용 브라켓트(9)의 일측 선단은 프론트필러부(3)의 내측필러패널(3a)과 카울사이드연장패널(8)과 함께 나사체결되어 결합된 것을 특징으로 하는 자동차의 카울사이드부 보강구조.