KR100320536B1 - 노크제어방법 - Google Patents

Abstract

이 발명은 노크 제어방법에 관한 것으로, 엔진의 회전수를 측정하기 위한 엔진 회전수 감지수단과; 엔진에 유입되는 공기량을 감지하기 위한 공기량 감지수단과; 노크가 있는가를 감지하기 위한 노크 감지수단과; 상기 엔진 회전수 감지수단과 공기량 감지수단과 노크 감지수단의 출력을 입력받아 노크 패스트 코렉션을 행하고, 엔진 회전수와 공기량에 따라 구간별로 정해 놓은 데이터에 따라 노크 슬로우 코렉션을 하여 점화시기를 제어하는 신호를 출력하기 위한 제어수단과; 상기 제어수단의 제어신호를 입력받아 점화를 하기 위한 점화장치를 포함하여 구성되는 엔진의 점화시 노크가 일어날 경우에, 노크 슬로우 코렉션의 경우 엔진의 알피엠과 공기량에 따른 부하에 따라 구간을 정하여 노크를 제어하여 효율적으로 노크를 제어할 수 있는 노크 제어방법에 관한 것이다.

Description

노크 제어방법

이 발명은 노크 제어방법에 관한 것으로 더욱 상세하게 말하자면, 엔진의 점화시 노크(Knock)가 일어날 경우에 이를 엔진의 알피엠과 공기량에 따른 부하(Load)에 따라 구간을 정하여 노크를 제어하는 노크 제어방법에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 사용을 하게됨에 따라서 노킹 현상이 발생하게 되는데, 이는 점화시기(Spark Point) 이전에 카본 등에 의해 부분점화가 이루어지는 현상이다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 종래의 노크 제어에 관해 설명하기로 한다.

제1도는 종래의 점화시기 제어중 노크 패스트 코렉션(Knock Fast Correction)을 나타낸 그래프이고,

제2도는 종래의 점화시기 제어중 노크 슬로우 코렉션(Knock Slow Correction)을 나타낸 그래프이고,

재3도는 종래의 노크 발생시 점화시기의 처음 점화시기를 나타낸 그래프이다.

종래에는 노크가 일어나게 되면, 제1도에 도시된 바와 같이 원래의 점화시기 보다 5도정도 빠르게 점화를 한다.

또한, 이와 병행하여 전체적으로 1도정도 낮게 점화를 하게 된다.

그리고, 점화시기의 시작부분은 제3도에 도시되어 있듯이, 노크 발생지점의 약 2도 정도 앞으로 하고 있다.

그러나, 종래의 노크 제어방법에서 제2도에 도시된 바와 같은 노크 슬로우 코렉션 방법은 점화시기 전 영역에 걸쳐서 반영되고 있으며, 실제로 노크가 많이 발생하는 부분은 엔진의 고 알피엠 부분이나 고부하 영역으로 차이가 있다.

그래서, 종래의 노크 슬로우 코렉션 방법은 효율적이지 못한 단점이 있다.

그러므로 본 발명의 목적은 종래의 단점을 해결하고자 하는 것으로, 엔진의 점화시 노크가 일어날 경우에, 노크 슬로우 코렉션의 경우 엔진의 알피엠과 공기량에 따른 부하에 따라 구간을 정하여 노크를 제어하여 효율적으로 노크를 제어할 수 있는 노크 제어방법을 제공하고자 하는 것이다.

상기 목적을 달성하고자 하는 이 발명의 구성은,

엔진의 회전수를 측정하기 위한 엔진 회전수 감지수단과;

엔진에 유입되는 공기량을 감지하기 위한 공기량 감지수단과;

노크가 있는가를 감지하기 위한 노크 감지수단과;

상기 엔진 회전수 감지수단과 공기량 감지수단과 노크 감지수단의 출력을 입력받아 노크 패스트 코렉션을 행하고, 엔진 회전수와 공기량에 따라 구간별로 정해 놓은 데이터에 따라 노크 슬로우 코렉션을 하여 점화시기를 제어하는 신호를 출력하기 위한 제어수단과;

상기 제어수단의 제어신호를 입력받아 점화를 하기 위한 점화장치를 포함하여 구성되어 진다.

상기한 공기량 감지수단은 공기 흐름 센서, 스로틀 센서, 서지부압 센서 등을 이용할 수 있다.

상기 목적을 달성하고자 하는 이 발명의 다른 구성은,

노크가 발생되었는가를 판단하는 단계와;

엔진 회전수와 부하를 일정 구간으로 나누고, 노크가 발생되었으면, 노크 발생지점이 엔진 회전수와 부하에 따른 구간중 어느 영역에 속하는지를 판단하는 단계와;

상기 단계에서 노크 발생지점이 속하는 영역의 정해놓은 데이터로 노크 제어를 하는 단계와;

다시 노크가 발생되었는지 감지하는 단계와;

다시 노크가 발생되었으면, 노크 발생지점이 바로 전의 노크 발생지점과 같은 영역에 속하는지 판단하는 단계와;

노크 발생지점이 바로 전의 노크 발생지점과 같은 영역에 속하면, 현재의 점화시기 제어에서 노크 제어를 실시하는 단계와;

노크 발생지점이 바로 전의 노크 발생지점과 같은 영역에 속하지 않으면, 그 영역에 정해 놓은 데이터로 노크 제어를 하는 단계를 포함하여 구성되어 진다.

상기 구성에 의하여 이 발명을 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하면 다음과 같다.

제4도는 이 발명의 실시예에 따른 노크 제어장치의 블록 구성도이고,

제5도는 이 발명의 실시예에 따른 노크 제어방법의 흐름도이다.

제4도에 도시되어 있듯이, 이 발명의 실시예에 따른 노크 제어장치의 구성은,

엔진의 회전수를 측정하기 위한 크랭크각 센서(1)와;

엔진에 유입되는 공기량을 감지하기 위한 스로틀 포지션 센서(2)와;

노크가 있는가를 감지차기 위한 노크 감지센서(3)와;

상기 크랭크각 센서(1)와 스로틀 포지션 센서(2)와 노크 센서(3)의 출력을입력받아 노크 패스트 코렉션을 행하고, 엔진 회전수와 공기량에 따라 구간별로 정해 놓은 데이터에 따라 노크 슬로우 코렉션을 하여 점화시기를 제어하는 신호를 출력하기 위한 엔진제어유닛(4)과;

상기 엔진제어유닛의 제어신호를 입력받아 점화를 하기 위한 점화장치(5)로 이루어진다.

상기 구성에 의한 이 발명의 실시예에 따른 노크 제어장치의 작용은 다음과 같다.

먼저 사용자에 의해 전원이 인가되면, 이 발명의 실시예에 따른 노크 제어장치의 동작이 시작된다.

동작이 시작되면, 엔진제어유닛(4)은 노크 센서(3)로부터 노크가 발생되었는가를 감지한다(S1).

엔진제어유닛(4)은 노크가 발생되었으면, 크랭크각 센서(1)와 스로틀 포지션 센서(2)의 출력을 입력받아 노크 발생지점이 엔진 회전수와 부하에 따른 구간중 어느 부분에 속하는지를 알아낸다(S2).

다음, 엔진제어유닛(4)은 노크 발생지점이 속하는 영역의 정해놓은 데이터에서 노크 제어를 한뒤(S3), 점화장치(5)로 제어신호를 출력하여 점화를 한다.

상기한 과정(S3)에서 정해놓은 데이터라 함은 엔진제어유닛(4)의 메모리에 미리 부하와 엔진 회전수에 따라 영역을 구분하여 노크 제어를 맵(Map)화 시켜 놓은 것을 말한다.

또한, 엔진의 점화시 노크가 일어날 경우에, 노크 슬로우 코렉션의 경우에만엔진의 알피엠과 공기량에 따른 부하에 따라 구간을 정하여 노크를 제어하며, 노크 패스트 코렉션은 종래와 동일하게 수행한다.

다음, 엔진제어유닛(4)은 또 다시 노크 센서(3)를 통해 노크가 발생되었는지 감지한다(S3).

노크가 발생되었으면, 엔진제어유닛(4)은 노크 발생지점이 바로 전의 노크 발생지점과 같은 영역에 속하는지 비교한다(S4).

노크 발생지점이 바로 전의 노크 발생지점과 같은 영역에 속하면, 엔진제어유닛(4)은 현재의 점화시기 제어에서 노크 제어를 실시하여(S6) 점화장치(5)로 제어신호를 출력하고, 노크 발생지점이 바로 전의 노크발생지점과 같은 영역에 속하지 않으면, 그 영역에 정해 놓은 데이터로 노크 제어를 하여 점화장치(5)로 제어신호를 출력한다.

이상에서와 같이, 이 발명의 실시예에서, 엔진의 점화시 노크가 일어날 경우에, 노크 슬로우 코렉션의 경우 엔진의 알피엠과 공기량에 따른 부하에 따라 구간을 정하여 노크를 제어하여 효율적으로 노크를 제어할 수 있는 노크 제어방법을 제공할 수 있다.

제1도는 종래의 점화시기 제어중 노크 패스트 코렉션(Knock Fast Correction)을 나타낸 그래프.

제2도는 종래의 점화시기 제어중 노크 슬로우 코렉션(Knock Slow Correction)을 나타낸 그래프.

제3도는 종래의 노크 발생시 점화시기의 처음 점화시기를 나타낸 그래프.

제4도는 이 발명의 실시예에 따른 노크 제어장치의 블록 구성도.

제5도는 이 발명의 실시예에 따른 노크 제어방법의 흐름도.

* 도면 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명

1: 크랭크각 센서 2: 스로틀 포지션 센서 3: 노크 센서

4: 엔진제어유닛 5: 점화장치

Claims (1)

1. 노크가 발생되었는가를 판단하는 단계와;

   엔진 회전수와 부하를 일정 구간으로 나누고, 노크가 발생되었으면, 노크 발생지점이 엔진 회전수와 부하에 따른 구간중 어느 영역에 속하는지를 판단하는 단계와;

   상기 단계에서 노크 발생지점이 속하는 영역의 정해놓은 데이터로 노크 제어를 하는 단계와;

   다시 노크가 발생되었는지 감지하는 단계와;

   다시 노크가 발생되었으면, 노크 발생지점이 바로 전의 노크 발생지점과 같은 영역에 속하는지 판단하는 단계와;

   노크 발생지점이 바로 전의 노크 발생지점과 같은 영역에 속하면, 현재의 점화시기 제어에서 노크 제어를 실시하는 단계와;

   노크 발생지점이 바로 전의 노크 발생지점과 같은 영역에 속하지 않으면, 그 영역에 정해 놓은 데이터로 노크 제어를 하는 단계를 포함하여 구성되어 짐을 특징으로 하는 노크 제어방법.