KR100212785B1 - 자동차의 헤드레스트 회동구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 헤드레스트(2) 회동구조에 관한 것으로, 뒷좌석의 착석자가 전방을 주시할 수 있도록 하기 위해, 자동차 시트(1)의 상부에 설치되는 자동차의 헤드레스트(2) 회동구조에서, 자동차시트의 내부프레임(4)의 상부 가장자리에 설치되는 판상의 지지브라켓(5)과, 일단이 지지브라켓(5)의 판면에 형성된 관통공을 통과하여 회동가능하게 설치되고 타단이 헤드레스트(2)에 고정되는 헤드레스트지지바(3)와, 헤드레스트지지바(3)의 지지브라켓(5)에 인접한 지점의 바상에 형성되고 판면이 일부절취되어 내부프레임(4)의 바깥측으로 절곡됨으로써 걸림턱(7)이 형성되어 있는 걸림판(6)과, 일단이 지지브라켓(5)에 형성된 관통공을 관통하여 이동가능하게 설치되고 타단에는 걸림판(6)의 걸림턱(7)에 걸리는 걸림핀(9)이 형성되어 있는 봉상의 걸림봉(8)과, 지지브라켓(5)의 판면과 걸림봉(8)의 걸림핀(9) 사이에 개재되어 걸림봉(8)을 걸림판(6) 측으로 탄성적으로 미는 탄성스프링(11)으로 이루어지도록 하여, 뒷좌석의 착석자가 전방을 주시할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 헤드레스트 회동구조

본 발명은 자동차의 시트에 장착되는 헤드레스트의 회동구조에 관한 것으로, 특히 헤드레스트를 접을 수 있도록 함으로써 뒷좌석자에 앉아 있는 착석자의 전방시야가 가려지지 않도록 되어 있는 자동차의 헤드레스트 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로, 종래 자동차의 시트(101)에는, 제4도에 도시된 바와 같이 착석자가 시트(101)에 착석해서 머리를 편안하게 받혀줄 수 있도록 시트(101)의 상부에 헤드레스트(102)가 장착되어 있는 데, 이와 같은 종래의 헤드레스트(102)는 착석자의 신체 크기에 따라 착석시의 헤드 높이가 다르기 때문에 대개가 상하로 높낮이만을 조절할 수 있도록 되어 있다.

그런데 종래의 이러한 헤드레스트는 자동차 시트에 상하이동가능하게 고정되어 있기 때문에, 뒷좌석에 앉아 있는 착석자는 앞좌석의 자동차 시트에 의해 전방시야가 가려서 앞을 주시할 수 없다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 앞좌석의 자동차 시트에 장착되어 있는 헤드레스트가 접혀질 수 있도록 함으로써, 뒷좌석의 착석자가 전방을 주시할 수 있도록 되어 있는 자동차의 헤드레스트 회동구조를 제공하는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 이러한 본 발명은, 자동차 시트의 상부에 설치되는 자동차의 헤드레스트 회동구조에서, 상기 자동차시트의 내부프레임의 상부 가장자리에 설치되는 판상의 지지브라켓과, 일단이 지지브라켓의 판면에 형성된 관통공을 통과하여 회동가능하게 설치되고 타단이 헤드레스트에 고정되는 헤드레스트지지바와, 헤드레스트지지바의 지지브라켓에 인접한 지점의 바상에 형성되고 판면이 일부절취되어 내부프레임의 바깥측으로 절곡됨으로써 걸림턱이 형성되어 있는 걸림판과, 일단이 지지브라켓에 형성된 관통공을 관통하여 이동가능하게 설치되고 타단에는 걸림판의 걸림턱에 걸리는 걸림핀이 형성되어 있는 봉상의 걸림봉과, 지지브라켓의 판면과 걸림봉의 걸림핀 사이에 개재되어 걸림봉을 걸림판 측으로 탄성적으로 미는 탄성스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드레스트의 회동구조에 의해 달성된다.

상기한 기술구성에 의해서, 자동차의 헤드레스트는 자동차 시트의 전후방향으로 회동하여 접혀질 수 있게 된다.

이에 따라, 뒷좌석의 착석자는 헤드레스트에 의해 전방시야가 가려지지 않기 때문에, 전방을 주시할 수 있게 된다.

제1도는 본 발명에 따른 자동차의 헤드레스트 회동구조를 갖는 헤드레스트가 장착된 자동차 시트의 사시도.

제2도는 본 발명에 따른 자동차의 헤드레스트의 설치상태를 도시한 사시도.

제3도는 제2도의 헤드레스트 고정수단을 도시한 분리사시도.

제4도는 종래 기술에 따른 자동차의 헤드레스트를 도시한 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 자동차시트 2 : 헤드레스트

3 : 헤드레스트지지바 4 : 고정프레임

5 : 지지브라켓 6 : 걸림판

7 : 걸림턱 8 : 걸림봉

9 : 걸림핀 11 : 탄성스프링

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 따른 자동차의 헤드레스트 회동구조를 갖는 헤드레스트가 장착된 자동차 시트의 사시도이다.

본 발명에 따른 자동차의 헤드레스트 회동구조는 제1도에 도시된 바와 같이, 자동차 시트(1)의 상부에는 착석자의 머리를 받혀줄 수 있도록 헤드레스트(2)가 장착되어 있고, 이 헤드레스트(2)는 자동차 시트(1)의 상부로부터 상향 연장되는 헤드레스트지지바(3)에 의해 지지되어 자동차 시트(1)의 전후 양방향으로 회동하여 접혀질 수 있도록 되어 있다.

제2도는 본 발명에 따른 자동차의 헤드레스트의 설치상태를 도시한 사시도로서, 자동차시트(1)의 내부프레임(4)에 부설된 판상의 지지브라켓(5)에 헤드레스트지지바(3)가 고정설치되어, 헤드레스트(2)는 헤드레스트지지바(3)를 매개로 하여 자동차시트(1)에 대해 전방으로 회동하도록 되어 있다.

제3도를 참조하여 설명하면, 헤드레스트지지바(3)는 헤드레스트(2)에 일단이 고정되고, 상기켓(5)의 하부관통공에 타단이 통과하면서 회동가능하도록 지지되어 있다. 그리고, 헤드레스트지지바(3)는 상부연결부에 걸림판(6)이 형성되어 있고, 이 걸림판(6)에 판면이 일부절취되어 내부프레임(4)의 바깥측으로 절곡되어 걸림턱(7)이 형성되어 있다.

여기서, 상기 걸림턱(7)에는 일단이 지지브라켓(5)에 형성된 관통공을 관통하여 이동가능하게 설치되는 봉상의 걸림봉(8)의 타단에 형성된 걸림핀(9)이 걸리도록 되어 있다.

한편, 상기 걸림봉(8)의 선단에 손잡이를 설치하여 걸림핀(9)이 걸림턱(7)으로부터 선택적으로 분리할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

그리고, 지지브라켓(5)의 판면과 걸림봉(8)의 걸림핀(9) 사이에는 탄성스프링(11)이 개재되어 걸림봉(8)이 걸림판(6) 측으로 탄성적으로 밀릴 수 있도록 되어 있다.

바람직하게는, 헤드레스트(2)가 시트(1)에 정상적으로 설치된 상태에서 상기 탄성스프링(11)은 걸림핀(9)이 걸림턱(7)에 끼워져 외부충격에도 후방으로 밀리지 않을 정도의 탄성력을 가져야 한다.

본 발명의 구성에 의하면, 자동차의 뒷좌석에 앉아 있는 착석자는 전방을 주시할 때에는, 걸림핀(9)을 잡아당긴 상태에서 헤드레스트(2)를 자동차 시트(1)의 측방향으로 밀어서 앞좌석 측으로 밀어서 접게 된다. 그리고, 전방을 주시할 필요가 없을 경우에는, 걸림핀(9)을 시트(1)쪽으로 밀착시킨 후, 헤드레스트(2)를 원위치시켜서 걸림판(6)을 놓아서 걸림턱97)에 걸림봉(8)의 걸림핀(9)이 걸리도록 하여 헤드레스트(2)를 고정시키게 된다. 이때, 탄성스프링(11)에 의해 걸림봉(8)의 걸림핀(9)이 걸림판(6)측으로 탄성적으로 밀리게 되어, 걸림턱(7)에 걸림핀(9)이 용이하게 걸리게 된다.

이에 따라, 뒷좌석의 착석자는 전방시야를 가리는 헤드레스트(2)를 자동차 시트(1) 앞측으로 접어서 전방을 주시할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 헤드레스트 회동구조에 의하면, 앞좌석의 자동차 시트에 장착되어 있는 헤드레스트가 접혀질 수 있도록 함으로써, 뒷좌석의 착석자가 전방을 주시할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

1. 자동차 시트(1)의 상부에 설치되는 자동차의 헤드레스트(2) 회동구조에 있어서, 상기 자동차시트의 내부프레임(4)의 상부 가장자리에 설치되는 판상의 지지브라켓(5)과, 일단이 상기 지지브라켓(5)의 판면에 형성된 관통공을 통과하여 회동가능하게 설치되고 타단이 상기 헤드레스트(2)에 고정되는 헤드레스트지지바(3)와, 상기 헤드레스트지지바(3)의 상기 지지브라켓(5)에 인접한 지점의 바상에 형성되고 판면이 일부절취되어 상기 내부프레임(4)의 바깥측으로 절곡됨으로써 걸림턱(7)이 형성되어 있는 걸림판(6)과, 일단이 상기 지지브라켓(5)에 형성된 관통공을 관통하여 이동가능하게 설치되고 타단에는 상기 걸림판(6)의 상기 걸림턱(7)에 걸리는 걸림핀(9)이 형성되어 있는 봉상의 걸림봉(8)과, 상기 지지브라켓(5)의 판면과 상기 걸림봉(8)의 상기 걸림핀(9) 사이에 개재되어 상기 걸림봉(8)을 상기 걸림판(6) 측으로 탄성적으로 미는 탄성스프링(11)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드레스트(2)의 회동구조.