KR100194360B1 - 에어 백의 테스팅 장치 및 그 제어방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 에어 백에 관한 것으로서, 특히 직접 에어 백의 성능을 실험하지 않고, 간단하게 에어 백을 테스팅 할 수 있는 에어 백의 테스팅 장치 및 그 제어방법에 관한 것이다. 이와같은 본 발명은 디지탈 신호 처리부, 충격 신호 제어부, 충격발생부, 제1감지구, 전자제어부, 에어 백 구동부, 제2 감지부 및 제3 감지부, 저장부가 실차하지 않고 간단하게 에어 백의 성능을 테스팅할 수 있도록 구성된다.
Description
제1도는 본 발명에 따른 에어 백의 테스팅 장치의 구성을 보인 사시도.
제2도는 본 발명에 따른 에어 백의 테스팅 과정을 보인 흐름도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 디지탈 프로세서 12 : 충격 신호 제어부
13 : 충격 발생부 14 : 제 1 감지부
15 : 전자 제어부 16 : 에어 백 구동부
17,18 : 제2 감지부 및 제3 감지부 19 : 저장부
31 : 모터 32 : 바이브레이터
61 : 방탄 유리 62 : 고압 압력 용기
63 : 에어백
본 발명은 자동차의 에어 백에 관한 것으로서, 특히 직접 에어 백의 성능을 실험하지 않고, 간단하게 에어 백을 테스팅할 수 있는 에어 백의 테스팅 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
일반적인 자동차에는 자동차의 충돌시 운전자를 보호하기 위하여 에어 백이 장착되는데, 상기 에어 백은 자동차의 충격에 의해 발생되는 충격 신호의 크기에 따라 전자 제어부에서 제어 신호가 출력되고, 그 제어 신호에 의해 터지도록 동작된다.
그리고, 에어 백의 성능은 실제 자동차의 핸들의 중앙부에 고정 설치되고, 실제의 자동차에 인공적인 충격을 가함으로써, 테스팅된다.
상기와 같은 일반적인 자동차에 적용되는 에어 백의 성능은 실제 자동차에 의해 테스팅되기 때문에 테스트용 자동차의 새 사용이 불가능하고, 그로 인한 손실이 클뿐만 아니라 에어 백 테스트의 과정이 복잡한 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 이와같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 에어 백의 성능을 간단하게 테스팅할 수 있는 자동차의 에어 백 테스팅 장치 및 그 제어방법을 제공하고자 함에 있다.
이와같은 본 발명의 목적은 실험에 의해 구하여진 충돌 신호를 받아 디지탈 신호로 변환시키는 디지탈신호 처리 수단과, 상기 디지탈 신호 처리 수단에서 디지탈화된 충돌 신호에 대응되는 충격 신호의 크기를 결정하는 충격 신호 제어 수단과, 충격 신호 제어 수단에서 출력되는 충격 신호의 크기를 받아 그 충격 신호의 크기에 대응되는 충격을 발생시키는 충격 발생 수단과, 상기 충격 발생 수단에서 발생된 충격의 크기를 감지하여 충격신호를 출력시키는 제1 감지수단과, 상기 감지수단에서 감지된 충격 신호의 크기에 따라 에어 백을 동작시키기 위한 제어 신호를 발생시키는 전자 제어 수단과, 상기 전자 제어 수단에서 출력되는 제어 신호에 의해 터지는 에어 백 구동 수단과, 상기 에어 백 구동수단에서 터지는 에어 백의 압력 및 위치를 감지하는 제2 감지수단 및 제3 감지수단과, 상기 제2 감지수단 및 제3 감지수단으로부터 감지된 압력 및 위치, 팽창 시간을 시뮬레이션시켜 저장하는 저장수단으로 구성됨을 특징으로 하는 에어 백의 테스팅 장치와, 다수개의 실험에 의해 얻어진 충돌 데이타 및 자동차의 강성도 데이타를 저장한 후 그 저장된 충돌 데이타 및 자동차의 강성도 데이타가 디지탈 신호로 변환시키는 제1 과정과, 상기 제1 과정에서 저장된 충돌 데이타에 대응되는 충격 데이타의 크기를 결정하고 그 결정된 충격 데이타의 크기에 따른 충격을 발생시키는 제2 과정과, 상기 제2 과정에 의해 발생된 충격을 감지한 후 그 감지된 충격에 대응되는 충격 신호의 크기를 판정하여 에어 백을 터트리기 위한 제어 신호를 출력 시키는 제3 과정과, 상기 제3 과정에서 출력되는 제어 신호에 의해 터지는 에어 백의 압력, 팽창 시간 및 위치를 감지한 후 감지된 압력, 팽창시간, 위치 데이타를 시뮬레이션시켜 저장하는 제4 과정 순으로 이루어짐을 특징으로 하는 에어 백의 테스팅 장치의 제어 방법을 제공함으로써 달성될 수 있다.
이하 본 발명에 따른 에어 백의 테스팅 장치 및 그 제어 방법을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.
제1도는 본 발명에 따른 에어 백의 테스팅 장치의 구성을 보인 사시도로서, 이에 도시된 바와 같이, 실험에 의해 구하여진 충돌 신호를 받아 디지털 신호로 변환 시키는 디지털 신호 처리부(11)와, 상기 디지탈 신호 처리부(11)에서 디지탈화된 충돌 신호에 대응되는 충격 신호의 크기를 결정하는 충격 신호 제어부(12)와, 상기 충격 신호 제어부(12)에서 출력되는 충격 신호의 크기를 받아 그 충격 신호의 크기에 대응되는 충격을 발생시키는 충격 발생부(13)와, 상기 충격 발생부(13)에서 발생된 충격을 감지하여 충격 신호를 출력시키는 제1감지부(14)와, 상기 제1감지부(14)에서 감지된 충격 신호의 크기에 따라 에어 백을 동작시키기 위한 제어 신호를 발생시키는 전자 제어부(15)와, 상기 전자 제어부(15)에서 출력되는 제어 신호에 의해 터지는 에어 백 구동부(16)과, 상기 에어 백 구동부(16)에서 터지는 에어 백의 압력 및 위치를 감지하는 제2 감지부(17) 및 제3 감지부(18)과, 상기 제2감지부(17) 및 제3감지부(18)으로부터 감지된 압력 및 위치 팽창 시간을 시뮬레이션시켜 저장하는 저장부(19)로 구성된다.
여기서, 상기한 충격 발생부(13)는 충격 신호 제어부(12)에서 출력되는 충격 신호의 크기에 대응되어 회전하는 모터(31)와, 모터(31)의 회전하는 크기에 따라 충격을 발생시키는 바이브레이터(32)로 구성된다.
또한, 상기한 에어 백 구동부(16)는 내부를 볼 수 있도록 방탄 유리(61)로 형성된 고압 용기(62)와, 고압 용기(62)의 내부에 설치되어 전자 제어부(15)에서 출력되는 제어 신호에 의해 터지는 에어 백(63)으로 구성된다.
이와같이 구성된 본 발명에 따른 에어 백의 테스팅 장치에 있어서, 우선 실험에 의해 구하여진 충돌 신호(D1) 및 자동차의 강성도 신호(D2)는 디지탈 신호 처리부(11)에 인가되어 디지털 신호로 변환되고, 상기 디지털 신호 처리부(11)에서 디지탈화된 충돌 데이타는 충격 신호 제어부(12)에 인가되어 그 충돌 신호에 대응되는 충격 신호의 크기가 결정된다.
그리고, 상기 충격 신호 제어부(12)에 의해 결정된 충격 신호는 충격 신호 발생부(13)의 모터(31) 및 바이브레이터(32)에 인가되어 결정된 크기의 충격이 발생되며, 상기 충격 발생부(13)에서 발생된 충격은 제1감지부(14)에 의해 감지되어 충격 신호가 출력된다.
또한, 상기 제1 감지부(14)에서 출력된 충격 신호의 크기에 따라 에어 백을 동작시키기 위한 제어 신호가 전자 제어부(15)에서 발생되 상기 에어 백(63)의 터짐은 고압 압력 용기(62)에 설치된 방탄 유리(61)를 통해 사용자의 청각으로 인식된다.
그때, 상기 에어 백 구동부(16)에서 터지는 에어 백(63)의 압력 및 위치가 제2감지부(17) 및 제3 감지부(18)에 의해 감지되며, 상기 제2 감지부(17) 및 제3 감지부(18)으로부터 감지된 압력 및 위치 팽창 시간이 저정부(19)에 인가되어 시뮬레이션된 후 저장된다.
상기에서 설명한 과정을 제2도를 참조하여 보다 상세하게 설명하면, 다수개의 실험에 의해 얻어진 충돌 데이타 및 자동차의 강성도 데이타가 저장된 후(S1 단계), 그 저장된 충돌 데이타 및 자동차의 강성도 데이타가 디지털 신호로 변환된다(S2 단계).
그리고, 상기 단계(S2)에서 저장된 충돌 데이타에 대응되는 충격 데이타의 크기가 결정되며(S3 단계), 그 결정된 충격 데이타의 크기에 따른 충격이 발생되고(S4 단계), 상기 단계(S4)에서 발생된 충격이 제1 감지부(14)에 의해 감지된다(S5 단계).
상기 단계(S5)에서 그 감지된 충격 신호의 크기가 판정되고(S6 단계), 단계(S6)의 실행후 에어백을 터트리기 위한 제어 신호가 출력된다(S7 단계).
그후, 상기 단계(S7)에서 출력되는 제어 신호에 의해 에어 백(63)이 터지고(S8 단계), 그 터지는 에어 백(63)의 압력, 팽창 시간 및 위치가 감지된 후(S9 단계), 그 감지된 압력, 팽창시간, 위치 데이타가 시뮬레이션되어 저장된다(S10 단계).
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차에 장착되는 에어 백의 테스트 장치 및 그 제어 방법은 실차하지 않고 간단하게 에어 백의 성능을 테스팅할 수 있어 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.
Claims (2)
- 실험에 의해 구하여진 충돌 신호를 받아 디지탈 신호로 변환시키는 디지탈 신호 처리 수단과, 상기 디지탈 신호 처리 수단에서 디지탈화된 충돌 신호에 대응되는 충격 신호의 크기를 결정하는 충격 신호 제어 수단과, 상기 충격 신호 제어 수단에서 출력되는 충격 신호의 크기를 받아 그 충격 신호의 크기에 대응되는 충격 발생시키는 충격 발생수단과, 상기 충격 발생 수단에서 발생된 충격의 크기를 감지하여 충격 신호를 출력시키는 제1 감지수단과, 상기 제1 감지수단에서 감지된 충격 신호의 크기에 따라 에어 백을 동작시키기 위한 제어 신호를 발생시키는 전자 제어 수단과, 상기 전자 제어 수단에서 출력되는 제어 신호에 의해 터지는 에어 백 구동 수단과, 상기 에어 백 구동 수단에서 터지는 에어 백의 압력 및 위치를 감지하는 제2 감지수단 및 제3 감지수단과, 상기 제2 감지수단 및 제3 감지수단으로부터 감지된 압력 및 위치, 팽창 시간을 시뮬레이션시켜 저장하는 저장수단으로 구성됨을 특징으로 하는 에어 백의 테스팅 장치.
- 다수개의 실험에 의해 얻어진 충돌 데이타 및 자동차의 강성도 데이타를 저장한 후 그 저장된 충돌 데이타 및 자동차의 강성도 데이타를 디지탈 신호로 변환시키는 제1과정과, 상기 제1 과장에서 저장된 충돌 데이타에 대응되는 충격 데이타의 크기를 결정하고 그 결정된 충격 데이타의 크기에 따른 충격을 발생시키는 제2 과정과, 상기 제2 과정에 의해 발생된 충격을 감지한 후 그 감지된 충격에 대응되는 충격 신호의 크기를 판정하여 에어 백을 터트리기 위한 제어 신호를 출력시키는 제3 과정과, 상기 제3 과정에서 출력되는 제어 신호에 터지는 에어 백의 압력, 팽창 시간 및 위치를 감지한 후 감지된 압력, 팽창 시간, 위치 데이타를 시뮬레이션시켜 저장하는 제4 과정 순으로 이루어짐을 특징으로 하는 에어 백의 테스팅 제어방법.
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