KR0147694B1 - 드럼브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 드럼브레이크에 관한 것으로, 그 목적은 백플레이트에 웨브를 회동가능하게 체결하는 체결구조를 개선하여 그 조립을 용이하게 하고, 부품수와 작업공정을 줄여 제조원가를 절감하는 것이다.

본 발명에서는 브레이크슈(52)를 백플레이트(30)에 회동가능하게 고정시키는 체결부재(70)를 형성하기 위해 백플레이트(30)를 웨브(52a)와 접하도록 프레스 가공하고 이의 일부분을 절개한 후 벤딩하여 삽입홈(72)을 형성하였다. 그리고 이 삽입홈(72)에 웨브(52a)의 내측 단부를 결합함으로써, 작동중에 웨브(52a)의 단부가 이 삽입홈(72)에서 삽탈되어 브레이크슈(52)가 백플레이트(30)로부터 이탈되는 것이 방지된다.

따라서 체결부재(70)의 형성이 용이하고 별도의 소요부품이 필요없게 되어 작업성이 향상되고 부품의 감소로 제조원가가 절감되는 이점이 있다.

Description

드럼브레이크

제 1도는 일반적인 드럼브레이크의 내부 구성을 보인 개략도이다.

제 2도는 제 1도의 Ⅰ-Ⅰ' 단면도로서, 종래의 브레이크슈를 백플레이트에 회동 가능하게 체결하는 체결부재를 개략적으로 보인 것이다.

제 3도는 본 발명에 따른 드럼브레이크의 내부 구성을 보인 개략도이다.

제 4도는 제 3도의 Ⅲ-Ⅲ ' 단면도로서, 브레이크슈를 백플레이트에 회동가능하게 체결하는 본 발명에 따른 체결부재를 개략적으로 보인 것이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

51 : 드럼 52 : 브레이크슈

52a : 웨브 52b : 림

54 : 라이닝 70 : 체결부재

71 : 결속판 72 : 삽입홈

본 발명은 드럼브레이크에 관한 것으로, 더 상세하게는 브레이크슈의 웨브를 백플레이트에 회동가능하게 체결하여 브레이크슈의 작동을 지지하는 체결부재에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치이다. 이러한 기능을 하는 브레이크는 주행중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸어 그의 마찰열을 대기중에 방출하여 제동을 하는 방식으로써, 디스크식 유압 브레이크와 드럼식 유압 브레이크 등이 있는데, 이 드럼식 유압 브레이크는 디스크 대신에 휠과 더불어 회전하는 원통형의 드럼을 그 내부에서 라이닝과 마찰시켜 제동력을 얻는 것이다.

이러한 기능을 하는 드럼브레이크는 제 1도에 도시한 바와 같이, 백플레이트(30)에 고정 앵커핀(53)을 이용하여 각각의 일단부가 체결되어 이를 중심으로 진퇴작동하는 한쌍의 반원형 브레이크슈(52)와 이 브레이크슈(52)의 외주면에 마련되어 브레이크드럼(51)과 마찰하여 휠(미도시)을 제동하는 라이닝(54)으로 구성된다. 그리고 이 브레이크슈(52)를 복원시키는 리턴스프링(55)과 브레이크슈(52)를 작동시키는 휠실린더(40)가 마련되는데, 이 휠실린더(40)의 양단에는 각각의 브레이크슈(52)의 타단이 접촉되어 있다.

각각의 브레이크슈(52)를 외향 작동시키는 이 휠실린더(40)는 그 몸체를 이루는 하우정(41)의 내부에 양면이 개방된 실린더(미도시)가 형성되어 있고, 이 실린더 내부에는 유압에 의해 진퇴운동하는 한쌍의 피스톤(미도시)이 마련되어 있다.

한편, 브레이크슈(52)는 그 외주면에 라이닝(54)이 안착되는 림(52b)과, 이 림(52b)의 내부에 그 측면이 결합되고 그 단부는 휠실린더(40)와 앵커 핀(53)에 각각 결합되어 림(52b)과 함께 외향 작동하는 웨브(52a)로 구성되어 있다. 그리고 브레이크슈(52)가 백플레이트(30)로부터 분리되는 것을 방지하기 위해 체결부재(60)가 마련되어 있는데, 이 체결부재(60)는 제 2도에 도시한 바와 같이 웨브(52a)와 백플레이트(30)를 체결하는 체결핀(61)과 압축스프링(65)으로 구성되어 있다.

이와 같이 구성된 일반적인 드럼브레이크는 운전자가 브레이크 페달(미도시)을 밟게 되면 마스터 실린더(미도시)에서 배력이 발생하여 이 유압이 드럼브레이크의 휠실린더(40) 내부로 전달된다. 그리고 이 유압에 의해 피스돈이 작동하게 되어 브레이크슈(52)를 외향으로 밀어줌으로써, 브레이크슈(52)의 외부에 부착된 라이닝(54)이 드럼(51)의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하게 된다.

이때, 체결부재(60)는 드럼브레이크의 작동중에 웨브(52a)를 백플레이트(30)에 회동가능하게 체결하여 이의 이탈을 방지한다.

이러한 체결부재(60)는 제 2도에 도시한 바와 같이 구성되어 있는데, 다음과 같은 문제점이 있다. 우선 이의 구성을 살펴보면, 웨브(52a)와 백플레이트(30)에는 체결핀(61)이 관통하는 구멍(66,67)이 각각 대응하게 형성되어 있는데, 웨브(52a)에 형성된 구멍(66)은 체결핀(61)의 직경보다 크게 형성됨으로써, 체결핀(61)이 여유있게 삽입되고 브레이크슈(52)의 작동중에 웨브(52a)의 진퇴운동이 가능하다. 그리고 체결부재(60)는 웨브(52a)와 백플레이트(30)에 형성된 각각의 구멍(66,67)을 동시에 관통하는 체결핀(61)이 마련되어 있는데, 이 양단부에는 걸림부(62,63)가 형성되어 있다. 일단에 형성된 제 1걸림부(62)는 백플레이트(30)에 형성된 구멍(67)에 걸리고 제 2걸림부(63)에는 와셔(64)가 설치되어 있다. 또한, 와셔(64)와 웨브(52a) 사이의 체결핀(61) 외주부에는 압축스프링(65)이 설치되어 와셔(64)를 외측으로 탄지하도록 이루어진다. 즉, 이의 설치순서는 먼저 체결핀(61)을 백플레이트(30)와 웨브(52a)에 형성된 구멍(67,66)을 동시에 관통하여 체결하고, 웨브(52a)의 구멍(66)을 관통하여 외부로 노출된 체결핀(61)의 외주부에는 압축스프링(65)이 결합된다. 그리고 압축스프링(65)의 이탈을 방지하는 와셔(64)가 체결핀(61) 타단부의 제 2걸림부(63)에 결합되어 이루어진다. 따라서 웨브(52a)와 백플레이트(30)는 체결핀(61)과 압축스프링(65)의 탄성력에 의해 체결되어 있는데, 웨브(52a)에 형성된 구멍(66)이 여유있게 형성되어 있어서 브레이크 작동중에 웨브(52a)가 회동가능하게 결합된다.

그러나 이러한 체결구조는 웨브(52a)와 백플레으트(30)에 체결핀(61)이 관통하는 별도의 구멍(66,67)을 형성해야 하고, 또한 걸림부(62,63)가 형성된 체결핀(61), 압축스프링(65), 와셔(64) 등으로 이루어진 체결부재(60)는 다수개의 부품이 소요되어 부품수의 증대에 따른 작업공정과 원가가 상승되는 문제점이 있다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로,

본 발명의 목적은 백플레이트에 웨브를 회동가능하게 체결하는 체결구조를 개선하여 그 조립을 용이하게 하고, 부품수와 작업공정을 줄여 제조원가를 절감하는 드럼브레이크를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 휠과 함께 회전하는 드럼, 드럼의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하는 라이닝, 라이닝이 안착되는 림과 림의 내주면에 결합되어 이를 외향작동하는 웨브가 마련된 브레이크슈, 브레이크슈가 회동가능하게 체결되는 백플레이트, 백플레이트에 브레이크슈의 웨브를 회동가능하게 체결하는 체결부재를 갖춘 드럼브레이크에 있어서, 체결부재는 그 일단이 백플레이트에 결합되고 그 타단이 웨브의 단부가 삽탈되는 삽입홈을 형성하도록 밴딩되 결속판을 구비하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 제 3도는 본 발명에 따른 드럼브레이크의 전체적인 내부구성을 도시한 것이고, 제 4도는 제 3도의 III-III'단면도로서, 본 발명의 요부단면도이다. (본 발명에 따른 드럼브레이크는 백플레이트에 웨브를 체결하는 체결부재의 구조를 제외하고는 종래의 구성요소와 동일하기 때문에, 동일 구성요소에 대해서는 동일부호와 동일명칭을 사용하여 간략하게 설명한다.)

이에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 드럼브레이크는 드럼(51)의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하는 라이닝(54)이 마련되고, 라이닝(54)이 안착되는 림(52b)과, 림(52b)의 내주면에 그 일면이 결합되고 그 양단은 각각 휠실린더(40)와 앵커 핀(53)에 고정되는 웨브(52a)로 이루어진 한쌍의 브레이크슈(52)로 구성된다.

그리고 본 발명의 특징적인 요소로, 웨브(52a)를 백플레이트(30)에 체결하여 브레이크 작동시 브레이크슈(52)가 백플레이트(30)로부터 이탈되는 것을 방지하는 체결부재(70)가 마련된다. 이 체결부재(70)는 제 4도에 도시한 바와 같이, 브레이크슈(52)와 상응하는 백플레이트(30)부분을 프레스 가공하여 웨브(51a)와 백플레이트(30)를 밀착시키고, 이 밀착된 백플레이트(30) 일부를 절개한 후 이를 다시 밴딩하여 그 내부에 삽입홈(72)을 형성하는 결속판(71)으로 구성된다. 즉, 밴딩된 결속판(71)에 의해 삽입홈(72)이 형성되고 이 삽입홈(72)에 웨브(52a)의 내측 단부가 삽입되어 지지된다.

이와 같이 구성된 드럼브레이크의 일반적인 제동작용은 종래와 동일하기 때문에 이하에서는 생략한다.

다만, 본 발명의 특징적인 작동은 다음과 같다. 휠실린더(40)의 작동에 따라 브레이크슈(52)가 외향작동하여 제동작용을 하는데, 이때 웨브(52a)는 밴딩된 결속판(71)에 의해 형성된 삽입홈(72)에 삽탈되기 때문에, 반복되는 제동작용중에 브레이크슈(52)가 백플레이트(30)로 부터 이탈되지 않는다.

결국, 브레이크슈(52)의 이탈을 방지하기 위해, 백플레이트(30)를 웨브(52a)의 일면과 접촉하도록 프레스 가공하고, 이의 일부분을 절개한 후 밴딩하여 웨브(52a)의 일부가 결합되는 삽입홈(72)을 형성하는 결속판(71)을 마련하였다. 따라서 백플레이트(30)에 브레이크슈(52)를 설치하기 위해 별도의 부품이 필요없게되어 조립공정이 단순화 되고, 이에 따른 제조원가가 절감된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에서는 브레이크슈를 백플레이트에 고정시키는 체결부재를 형성하기 위해 백플레이트를 웨브와 접하도록 프레스 가공하고, 이의 일부분을 절개한 후 밴딩하여 삽입홈을 형성하였다. 그리고 이 삽입홈에 웨브의 내측 단부를 결합함으로써, 작동중에 웨브의 단부가 이 삽입홈에서 삽탈되어 브레이크슈가 백플레이트로부터 이탈되는 것이 방지된다.

따라서 체결부재의 형성이 용이하고 별도의 소요부품이 필요없게 되어 작업성이 향상되고 부품의 감소로 제조원가가 절감되는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 휠과 함께 회전하는 드럼(51), 상기 드럼(51)의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하는 라이닝(54), 상기 라이닝(54)이 안착되는 림(52b)과 상기 림(52b)의 내주면에 결합되어 이를 외향작동하는 웨브(52a)가 마련된 브레이크슈(52), 상기 브레이크슈(52)가 회동가능하게 체결되는 백플레이트(30), 상기 백플레이트(30)에 상기 브레이크슈(52)의 상기 웨브(52a)를 회동가능하게 체결하는 체결부재를 갖춘 드럼브레이크에 있어서, 상기 체결부재(70)는 그 일단이 상기 백플레이트(30)에 결합되고 그 타단이 상기 웨브(52a)의 단부가 삽탈되는 삽입홈(72)을 형성하도록 밴딩된 결속판(71)을 구비하는 것을 특징으로 하는 드럼브레이크.
2. 제1항에 있어서, 상기 결속판(71)은 상기 백플레이트(30)를 절개하여 이루어 진 것을 특징으로 하는 드럼브레이크.