KR0129665B1 - 차량 주차 시스템 - Google Patents

Abstract

자동차용 주차 시스템으로서 : 빌딩 구조물을 지상 주차층과 수직으로 배열된 최소한 두 상부 주차층으로 분리시킨 다수의 구조적 요소를 보유하고, 각 주차층은 그 사이에서 개개층의 종방향으로 연장된 최소한 하나의 주차공간 라인을 한정하는 마루 및 천정으로서 차량을 지지하기 위한 주차공간의 하부 영역과 하부 영역내 선택된 주차공간으로 차량을 수송하기 위한 상부 영역을 한정하기 위해 개개 층에 주차되어지는 차량 높이의 2배 이상인 거리로 서로 간격져 있는 각각의 주차층의 마루 및 천장을 갖는 빌딩 구조와, 각각의 차량을 선택된 주차층의 상부 영역을 향해 위로 수송시키고, 다음에 선택된 주차공간의 위치를 향해 상기 상부 영역을 통해 종방향으로 수평이 되게 수송시키고, 개개 주차층의 하부 영역내 선택된 주차공간을 향해 아래로 수송시키기 위한 수송수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 주차 시스템.

Description

차량 주차 시스템

제1도는 본 발명에 따라 구축된 주차 시스템의 한 형태를 설명하는 부분적으로 부수어진 측면도이다.

제2도는 제1도에서 설명된 시스템의 부수어진 단면도이다.

제3도는 제1도 및 제2도의 빌딩 구조물을 설립하기 위해 사용될 수 있는 모듈식 구성단위(modular unit)의 한 형태를 설명하는 3차원도이다.

제3(a)도는 두 개의 모듈식 구성단위의 레일 연결부를 설명하는 분해도이다.

제4도는 빌딩 구조물에서 사용될 수 있는 수송 장치의 한 형태를 설명하는 3 차원도이다.

제5도 및 제6도는 제4도의 수송장치에서 차량 지지 장치를 설명하는 측면도 및 단면도이다.

제7도, 제8도 및 제9도는 제4도의 수송장치에 제5도의 차량 지지장치를 부착시키는 방식을 보다 상세히 설명하는 분해도이다.

제10도는 제4도의 수송장치에서 사용될 수 있는 또다른 차량지지 장치를 설명하는 3차원도이다.

제11도 및 제12도는 제10도의 차량 지지장치의 조작 방식을 설명하는 부분적으로 절단한 평면도 및 측면도이다.

제13도는 제1도의 주차 시스템에서 보다 높은 주차층 중 하나를 설명하는 평면도이다.

제14도는 제1도의 주차 시스템에서의 개조형을 설명하는 평면도이다.

본 발명은 차량 주차 시스템에 관한 것이며, 특히 다층 주차 빌딩에 관한 것이다.

자동차용 주차공간을 제공하는 문제는 특히 상업지역 또는 인구 밀집 지역에서의 주차공간에 대한 수요의 증가 및 이러한 주차공간으로서 이용가능한 지역의 공급 감소로 인해 계속 증가하고 있다. 그리고 필요한 많은 수의 주차공간을 제공하기 위해 다양한 유형의 다층 건조물이 제안되어 왔다. 그러나 이러한 주차 시스템은 구축하는데 많은 비용이 들고, 비교적 제한된 수의 주차공간을 제공하며, 비교적 큰 공간을 필요로 하기 때문에 각 주차공간에 필요한 비용은 비교적 높다.

따라서 본 발명의 목적은 주차공간에 필요한 비용을 크게 감소시키는 새로운 유형의 주차 시스템을 제공하는데 있다.

본 발명에 따라서 제공된 자동차용 주차 시스템은:

빌딩 구조물을 지상 주차층과 그 위에 수직으로 배치된 최소한 두 상부 주차층으로 분리시키는 다수의 구조적 요소를 갖고, 상기 각 주차층은 층 사이에서 개개 층의 종방향으로 연장된 최소한 하나의 주차공간라인을 한정하는 마루 및 천장으로서, 차량을 지지하기 위한 주차공간의 하부 영역과 차량을 하부 영역내 선택된 주차 공간으로 수송시키기 위한 상부영역을 한정하는, 개개층에서 주차되어지는 차량 높이의 2배 이상인 거리로 서로 간격져 있는 마루 및 천장을 갖는 빌딩 구조와 ; 각각의 차량을 선택된 주차층의 상부 영역을 향해 위로 수송시키고, 다음에 상부 영역을 통해 종방향에서 수평으로 선택된 주차공간의 장소로 수송시키며, 그 다음 개개 주차층의 하부 영역에서 선택된 주차공간을 향해 아래로 수송시키기 위한 수송 수단으로 구성되는 차량용 주차 시스템에 관한 것이다.

그리하여 본 발명은 많은 수의 주차공간을 제공하는데 어떤 이용가능한 작은 구획의 땅이 사용되는 것을 가능하게 한다. 작은 구획의 땅은 예로서, 현존 빌딩의 한 측면을 따라서 단지 차량의 단일 라인을 제공하기에 충분히 넓을 수 있다. 그리하여, 현존 빌딩의 한 측면에서 비교적 작은 공간이 비교적 많은 수의 주차공간들을 만들기 위해 사용될 수 있다. 모듈식 구성단위가 사용된다면, 이 구성단위는 물건을 운송하는데 있어 이러한 기술의 많은 장점을 제공하는, 물건의 배 및 트럭 운송에서 사용될 수 있는 것과 유사한, 그러나 개방 프레임 구조물의 유니트화된 콘테이너일 수 있다. 그리하여, 상기 콘테이너는 일시적으로 이용가능한 땅의 어떤 구획상에 쉽고 빠르게 구축되어 설립될 수 있고, 차후 분해하여 주차 설비가 필요한 어떤 장소에서 재설립될수 있다.

이러한 구성단위는 이용가능한 땅의 크기 및 형상에 따라서 설립될 수 있고바람직한 많은 층의 주차공간을 제공하기 위해 다른 것의 상부에 집적될 수 있다. 차량을 주차하기 위한 하부 영역과 차량을 하부 영역내 선택된 주차공간으로 수송하기 위한 상부 영역을 보유하는 각 주차층을 제공함으로써, 램프(ramps)에 대한 필요성이 제거된다.

제1도 및 제2도에서 설명된 주차 시스템은 수직으로 배치된 다수의 주차층(예로서, 제1도에서의 S1, S2, S3층)을 제공하기 위해 서로 결합된 다수의 모듈식 구성단위(4)(제3도)로 구축된 빌딩 구조물(2)로 이루어진다.

각각의 층은 그 사이에서 최소한 하나의 주차공간 라인을 한정하는 마루 및 천장을 보유하며, 바람직하기로는 각 라인이 각층의 종방향으로 연장되어 제13도에서 나타낸 바와같이 나란한 다수의 라인을 보유한다.

제3도에서 설명된 바와 같은 각각의 모듈식 구성단위(4)는 강철 비임으로 된 박스형 개방 프레임 구조물의 형태로 되어 있다.

모듈식 구성단위는 개개층의 높이와 동등한 높이를 보유하므로 세워진 빌딩 구조물에 의해 제공된 이용가능한 주차공간의 층수는 다른 것의 상부에 집적된 모듈식 구성단위의 수와 동등하다.

부가하여, 각 모듈식 구성단위(4)는 단일 차량의 폭보다 약간 큰 폭을 보유하고 단일 차량의 길이보다 약간 긴 길이를 보유하므로 각 모듈식 구성단위는 단일차량 외에도 적합하다. 따라서, 직선으로 결합된 모듈식 구성단위의 수와 각 층에서 이러한 구성 단위의 라인 수는 바람직한 주차공간의 수와 이용가능한 구획 또는 공간의 크기에 따라 변경될 수 있다.

바람직하기로는, 모듈식 구성단위(4)는 한 구획 또는 다른 공간(예로서, 현존 빌딩에 나란한)이 이용가능한 경우 다층 주차 구조물로 쉽게 조립되고, 한 구획 또는 다른 공간이 다른 장소로 운송하는데 더 이상 이용할 수 없는 경우 분해되는 것이 가능하도록 하기 위해 볼트로 결합된다. 한 예로서, 각 모듈식 구성단위(4)의 높이는 4미터(157.5인치)일 수 있으며, 그 폭은 3.5미터(118인치)일 수 있고, 그 길이는 6.050미터(240인치)일 수 있다.

제1도에서 설명된 빌딩 구조물은 주차공간 라인의 각각에 대해 입구/출구(6)를 포함한다. 일반적으로 입구/출구(6)는 게이트(8)로 막혀 있으며, 차량의 진입(진출)시 자동적으로 열리게 된다. 진입 차량은 수송 수단에 의해 선택된 공간으로 수송된다. 이러한 수송수단은 차량을 개개 라인의 선택된 층을 향해 위쪽으로 수송하기 위해 엘리베이터 드라이브(12)에 의해 구동되는 엘리베이터(10)와 엘리베이터(10)의 안과 밖에서 이동가능하고 주차공간의 개개 라인의 모든 층에 작용하는 수송 장치(14)로 구성된다.

각 라인에 대해 각층에 제공된 소송장치(14)는 모듈식 구성 단위의 개개 라인의 상부 영역(Zu)으로 차량을 들어올리며, (ZL)를 경유하여 개개 라인의 하부 영역내 선택된 주차공간의 장소를 향해 종방향으로 수평이 되게 차량을 수송하고, 그 다음 하부 영역(Zu)의 선택된 주차공간을 향해 아래로 이동시킨다.

제4도 내지 제9도는 이러한 목적을 위해 사용될 수 있는 수송장치(14)의 한 형태를 설명한다; 제10도 내지 제12도는 두 번째 형태를 설명한다.

제4도 내지 제9도에서 설명된 수송장치(14)는 차량을 지지하기 위한 펠리트(pallet)(20)의 형태로 차량 지지 장치를 수반하는 프레임(16) ; 펠리트(20) 및 그 위에 지지된 차량을 상승 및 하강시키기 위해 유압 원동기(23)에 의해 구동되는 램(ram) 형태인 수직 드라이브 ; 및 주차공간의 선택된 라인에서 선택된 주차공간을 향해 상부 영역(Zu)(제2도)을 통해 종방향의 펠리트 및 그 위의 차량을 구동하기 위한 수평 드라이브로 구성된다.

수평 드라이브는 수송장치(14)의 프레임(16)에 의해 수반되는 유압 원동기(25)(제4도)에 의해 구동되고 모듈식 구성단위(14)의 하단부에서 수반된 레일(26) 위에서 구동되는 휠(24)(제4도, 제8도)로 구성된다.

바람직하기로는, 모듈식 구성단위(4)의 상단부는 모듈식 구성 단위를 강화시키기 위해 그리고 바닥으로서 제공되는 한 단부와 함께 배향되는 것을 가능하게 하기 위해 제3도에서 나타낸 바와 같이 레일(28)을 구비한다.

인접한 모듈식 구성단위의 레일은 제3 (a)도에서 나타낸 바와같이 요소(29)에 이해 가교된다.

특히, 제5도에서 나타낸 바와 같이, 펠리트(20)는 차량의 후방휠을 수용하기 위해 후방 단부에서 한쌍의 리세스(30)와 함께 형성된다. 더나아간 펠리트는 각각의 대향 단부에서 펠리트이 대향 측면으로부터 돌출한 한쌍의 핀(32)과 함께 형성된다. 이들 핀은 펠리트가 주차공간내에 있을 경우 모듈식 구성단위(4)의 프레임에 고정된 U-자형 시트(34)(제8도 및 제9도) 내에 수용되고, 펠 리트가 수송되는 경우 수송 장치 프레임(16)에 의해 수반되는 작동기(38)에 의해 작동되는 훅크(36)(제7도)에 의해 수송장치에 연결된다.

제1도 내지 제9도에서 나타낸 주차 시스템의 조작은 상기 설명으로부터 이해될 것이다. 그리하여, 주차공간의 개개인의 다층라인에 대한 게이트(8)가 열리게 되며(모든 층에서 라인이 완전히 채워지지 않은 것을 나타냄), 차량은 입구(6)를 통해 엘리베이터(10) 안의 수송장치(14)로 드라이버에 의해 구동된다. 그후에 라인에 대해 선택된 층에서 선택된 층에서 선택된 주차공간으로의 차량의 수송은 예를들어 차량 드라이버에 의해 도입된 자기카드에 의해 컴퓨터-제어될 수 있다.

앞선 조작에서, 펠리트(20)는 엘리베이터(10)로 수송되므로 진입 차량은 펠리트상에 수용된다.

엘리베이터(10)는 차량에 부여된 주차공간의 층으로 펠리트(20)와 차량을 상승시키기 위해 작동된다. 선택된 층에서, 그 층에 대한 수송장치(14)가 엘리베이터로 진입하도록 그리고 그 위에 펠리트와 차량을 올려놓도록 작동된다. 수송장치의 수직 램(22)은 저하되고, 그의 훅크(36)는 펠리트를 수송장치에 견고하게 부착시키기 위해 펠리트의 핀(32)을 둘러싸도록 작동된다.

다음에 수송장치의 수직 램(22)을 펠리트(20)와 수반된 차량을 개개층의 상부 영역(Zu)으로 상승시키기 위해 작동된다. 수송장치(14)의 견인 휠(24)은 수송장치와 그에 의해 수반된 차량을 상부 영역(Zu)을 통해 선택된 주차공간을 향해 종방향으로 구동기키기 위해 작동된다.

선택된 주차공간에 도달하게 되면 수송장치(14)의 램(22)은 펠리트와 차량을 하부 영역(ZL)에 있는 선택된 주차공간으로 저하시키기 위해 구동되고, 다음에 훅크(36)는 수송장치로부터 펠리트를 분리시키기 위해 작동된다.

그후에, 수송장치(14)는 또다른 차량을 주차시키기 위해 준비된 엘리베이터(10)상에 또다른 빈 펠리트를 올려놓는다. 주차된 차량을 제거하기 위해 동일한 공정이 반대로 행해진다.

제10도 내지 제12도는 차량을 엘리베이터(10)(제1도)로부터 개개층에 있는 선택된 주차공간으로 수송하기 위해 또다른 유형의 차량 지지 장치가 장착된 프레임(116)을 보유하는 수송장치(114)를 설명한다. 그리하여, 제10도 내지 제12도에서 설명된 차량 지지 장치는 개개 차량 휠의 대향 측면상에서 오므라든 비조작상태(제12도) 또는 돌출된 조작 상태(제10도, 제11도)로 작동가능한 차량 의 각 휠에 대한 한쌍의 바아(118)로 구성된다. 차량은 4개의 훨을 포함하므로 이러한 지지바아(118)는 4쌍이 존재하며, 각 쌍의 2개 바아는(118a), (118b)로서 표시된다.

각 쌍의 2개의 지지바아(118a), (118b)는 수송장치 프레임(116)에 회전 가능하게 설치되고 결합 바아(122)에 의해 함께 결합된다. 결합 바아(122)는 그의 회전축(120a)의 외부 측면상에서 지지바아(118a)의 연장부(124a)에 회전 가능하게 결합되고, 그의 회전축(120a)의 내부 측면상에서 지지바아(118b)의 연장부(124b)에 회전가능하게 결합된다. 결합 바아(122)는 실린더(128) 내에서 이동가능한 피스톤 로드(126)에 의해 다시 구동되므로 실린더(제12도) 내에서 맨 안쪽에 존재하는 경우, 2개의 지지바아(118a)(118b)는 실제로 수송장치 프레임(116)에 평행한 오므라든 비조작 상태로 회전되지만, 피스톤(126)이 연장된 상태(제11도)로 작동되는 경우 개개의 차량 휠(131)의 대향 측면상에서 수송장치(114)의 프레임에 대해 실제로 수직으로 연장되어 있는 돌출된 조작상태로 2개의 지지바아(118a)(118b)를 회전시킨다. 4쌍의 지지바아(118a)(118b)는 개개의 실린더(128)를 경유하여 동시에 작동된다. 차량의 전방 단부와 함께 바아(118) 중 두쌍의 회전 점(120a)(120b)은 수송장치(114)의 프레임(116)에 대해 고정된 상태로 되어 있다.

그러나, 차량의 후방 단부와 함께 지지바아(118a')(118b')의 회전점(120a')(120b')은 이들 바아에 의해 지지되는 차량의 기본 길이에 따라 적당한 위치에 지지바아(118a')(118b')의 두쌍을 배치시키기 위해 수송 장치 프레임(116)과 나란히 있는 실린더(132)에 의해 조절 가능한 캐리지(130)에 의해 수반된다.

차량이 엘리베이터(10)(제1도) 상에 수용되고 주차공간의 선택된 층으로 이동되는 경우, 수송장치(14)는 지지바아(118)가 제12도에서 기술된 바와 같이 오므라든 상태로 존재하는 한편 차량을 올려놓기 위해 엘리베이터로 이동된다.

수송장치는 정면 지지바아가 2개의 정면 휠 아래에 놓이도록 엘리베이터상에서 차량과 일렬로 배열된다. 다음에 실린더(132)는 후방 지지바아(118)를 2개의 후방휠과 일렬로 배열하기 위해 작동된다. 다음에 지지바아는 실린더(128)의 작동에 의해 제10도 및 제11도에서 설명된 바와 같이, 돌출된 조작상태로 회전되어 각 쌍의 바아는 각 휠의 대향 측면에 맞물리게 된다.

다음에 수송장치(114)는 층내의 주차공간 라인의 상부영역(Zu)(제2도)으로 차량을 들어올리기 위해 작동된다. 그 다음 선택된 주차공간을 향해 개개 라인을 따라서 종방향으로 구동되고, 차량을 하부 영역(ZL)내 주차공간으로 저하시키기 위해 저하된다. 이것이 완결되면, 지지바아(118a)(118b)는 제12도에서 나타낸 바와같은 오므라든 비조작 상태로 작동되어 수송장치를 상부 영역(Zu)을 경유하여 주차되어지는 또다른 차량을 수용하기 위해 준비된 층에 있는 주차공간 라인의 시작부로 재차 상승되고 복귀되게 허용한다.

제1도에서 지적된 바와 같이, 빌딩 구조물내 주차공간의 각 라인에 대해 분리된 입구가 존재한다.

이것은 특히 제13도의 평면도에 기술되어 있는데, 여기에는 6라인(La-Lf)의 주차공간이 존재하며, 각 라인은 분리된 입구(6a-6f)를 구비한다. 또한 각 라인은 분리된 엘리베이터(10a-10f)를 구비하는 반면, 주차공간의 각 라인과 각 층에 대해 분리된 수송장치(14a-14b)가 존재한다.

또한 제1도 및 제13도에서의 입구-출구 장치(6)는 빌딩 구조물을 설립할 경우 다른 모듈식 구성 장치와 함께 포함되는 모듈식 구성단위로서 구축될 수 있다. 바람직하기로는, 하나의 부가적인 모듈식 구성단위는 제1도에서 (82) 및 (83)으로 나타낸 바와같이 주차공간의 각 층과 각 라인에 대해 제공되며, 또한 모듈식 구성단위는 그 라인의 엘리베이터(10)에 의해 그리고 개개층의 수송장치(14)에 의해 도움을 받는 이들 부가적인 주차공간(82)(83)은 상부 영역을 경유하여 수송장치에 접근가능한 이들 구성단위의 다른 측면상에 주차공간은 존재하지 않으므로 상부 영역(Zu)으로 돌출한 트럭 또는 버스와 같은 보다 큰 차량에 사용될 수 있다.

제14도는 주차공간의 6라인(L1-L6)을 포함하는 개조형을 설명한다. 그러나, 이 경우 주차공간의 한 라인(L1)과 일렬로 배열된 하나의 입구(206)와 빌딩 구조물의 대향 단부에 있는 주차공간의 또다른 라인(L6)과 일렬로 배열된 출구(207)만이 존재한다. 또한 이러한 경우 모든 라인을 제공하는 각 층에 하나의 수송장치(214)가 존재한다. 또한 수송장치는 주차공간의 6라인(L1-L6) 중 어떤 하나와 일렬로 배열하기 위해 횡방향에서 수평으로 이동될 수 있다. 모든 경우, 수송장치(214)는 전술한 것과 실질적으로 동일한 방식으로 구축되고 조작될 수 있다.

또한 제14도는 입구(206)과 출구(207) 뿐만 아니라 비상용 발전기(220)와 컴퓨터(222) 또는 기타 설비를 제공하는 빌딩 구조물 중 지상층의 사용을 설명하는데, 이들 설비는 모듈식 구성단위의 형태로 구축될 수 있으므로 이러한 구성단위는 중앙 위치로부터 설립 장소로 운성되어 다른 모듈식 구성단위로부터 설립된 빌딩 구조물에 부가되고 또다른 장소에서 설립하기 위해 필요한 경우 분해될 수 있다.

이상에서와 같이 본 발명의 많은 기타 개조형이 만들어질 수 있다는 것이 인정될 것이다. 예를 들어, 주차 구조물은 현존 빌딩과 나란히 설립될 수 있고 빌딩에 인접한 무효공간을 이용하기 위해 단지 주차공간의 한 라인을 포함할 수 있다. 또한, 단일 수송장치는 모든 층 및/또는 모든 라인에 대해 제공될 수 있다. 더나아가, 다른 리프트 배열이 되어질 수 있는데, 예를 들어 요구된 층으로 차량을 상승시키는 유압식 교차 리프트가 있다. 또한 다른 수평 수송 배열이 이용될 수 있는데, 예를들어, 개개층의 상부로부터 지지된 단일레일이 있다.

기타 본 발명의 변형, 수정 및 적용이 이루어질 수 있다.

Claims (10)

1. 자동차용 주차 시스템으로서 : 빌딩 구조물을 지상 주차층과 그 위에 수직으로 배열된 최소한 두 상부 주차층으로 분리시킨 다수의 구조적 요소를 보유하고, 각 주차층은 그 사이에서 개개층의 종방향으로 연장된 최소한 하나의 주차공간 라인을 한정하는 마루 및 천정으로서, 차량을 지지하기 위한 주차공간의 하부 영역과 하부 영역내 선택된 주차공간으로 차량을 수송하기 위한 상부 영역을 한정하기 위해 개개층에 주차되어지는 차량 높이의 2배 이상인 거리로 서로 간격져 있는 각각의 주차층의 마루 및 천장을 갖는 빌딩 구조와, 각각의 차량을 선택된 주차층의 상부 영역을 향해 위로 수송시키고, 다음에 선택된 주차공간의 위치를 향해 상기 상부 영역을 통해 종방향으로 수평이 되게 수송시키고, 개개 주차층의 하부 영역내 선택된 주차공간을 향해 아래로 수송시키기 위한 수송수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 주차 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 각 층의 각각은 나란한 주차공간의 다수의 라인을 포함하는 것을 특징으로 하는 주차 시스템.
3. 제1항에 있어서, 빌딩 구조물의 각각의 주차층은 서로 결합된 다수의 모듈식 구성단위로 구성되며, 각 구성 단위는 개개 층에 주차되어지는 차량 높이의 2배 이상인 높이를 보유하는 박스형 개방 프레임 구조물로 되어 있는 것을 특징으로 하는 주차 시스템.
4. 제1항에 있어서, 상기 수송 수단은 선택된 층에 대해 수직으로 이동가능한 엘리베이터와 각각의 층에서 주차공간의 각 라인에 대한 수송장치로 구성되며; 상기 각각의 수송장치는 그 위에 차량을 지지하기 위한 차량 지지장치, 상기 차량 지지장치를 하부 영역으로부터 개개 주차층의 상부 영역으로 상승 및 하강시키기 위한 수직 드라이브 수단, 및 주차공간의 개개 라인의 하부 영역내 선택된 주차공간을 향해 상기 개개 주차층의 상부 영역을 통해 종방향으로 수평 이동되게 상기 차량 지지장치를 구동시키기 위한 수평 드라이브 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 주차 시스템.
5. 제4항에 있어서, 상기 각각의 주차층은 그것을 통해 종방향으로 연장된 개개 층의 하부 영역의 하단부에서 한쌍의 트랙을 포함하며; 차량 지지장치와 그에 의해 지지된 차량이 선택된 주차층의 상부 영역을 통해 하부 영역내 선택된 주차층을 향해 구동되도록 상기 수평 드라이브는 상기 트랙을 따라서 구동되는 훨을 갖는 한편, 상기 차량 지지장치는 상기 수직 드라이브 수단에 의해 상승되는 것을 특징으로 하는 주차 시스템.
6. 제5항에 있어서, 상기 차량 지지장치는 그 위에 지지되어지는 차량의 한쌍의 휠을 수용하기 위해 리세스를 보유하는 펠리트와 수송 장치에 대해 상기 펠리트를 부착 및 분리시키기 위한 수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 주차 시스템.
7. 제6항에 있어서, 상기 부착 및 분리수단은 그의 각각의 대향 단부에성 펠리트의 대향 측면으로부터 돌출하는 한쌍의 핀, 상기 수송장치에 의해 수반된 한쌍의 훅크 및 상기 핀에 대해 상기 훅크를 부착 또는 분리 상태로 작동시키기 위해 상기 수송장치에 의해 수반되는 작동기로 구성되는 것을 특징으로 하는 주차 시스템.
8. 제6항에 있어서, 상기 수직 드라이브 수단은 상기 펠리트를 수용하기 위한 플렛포옴과 상기 플랫포옴을 수직 방향으로 구동시키기 위해 상기 플랫포옴의 대향된 측면 상에 있는 한쌍의 구동램으로 구성되는 것을 특징으로 하는 주차 시스템.
9. 제5항에 있어서, 상기 수평 드라이브 수단은 상기 수송장치에 의해 수반되고, 상기 빌딩 구조물에 의해 수반되는 레일을 따라서 회전가능한 다수의 유압식 구동 휠로 구성되는 것을 특징으로 하는 주차 시스템.
10. 제5항에 있어서, 상기 차량 지지장치는 차량의 각각의 휠용으로 개개의 수직 휠의 대향 측면상에서 오므라든 비조작 상태 또는 돌출된 조작 상태로 작동가능한 한쌍의 바아와, 상기 바아를 작동시키기 위한 드라이브 수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 주차 시스템.

Images