KR0128313Y1 - 자동차의 사이드 실 멤버 보강구조 - Google Patents
자동차의 사이드 실 멤버 보강구조Info
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Abstract
사이드 실 박스의 강성을 증대시킴과 아울러 시일링성을 향상시켜 사이드 충돌시 사이드 실 박스의 변형을 최소화할 수 있도록 함으로써, 사이드 충돌 사고시 탑승자를 보호할 수 있고, 차량의 실내로 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 사이드 실 멤버 보강구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
이에 따라 센터 플로워에 연결되는 사이드 실 인너 패널과 상기 사이드 실 인너 패널의 외측으로 결합되는 사이드 실 아웃터 패널 사이에 개재된 보강부재를 포함하여 이루어져 차체의 전, 후측 패널 구조물을 연결하는 자동차의 사이드 실 멤버에 있어서, 상기한 사이드 실 인너 패널에 고착되는 끝단부가 2단 벤딩된 벤딩부를 보유하는 센터 플로워와 ; 상기한 벤딩부에 대응하도록 2단 벤딩된 플랜지부가 형성되어 센터 플로워의 하단부에 고착되는 사이드 실 인너 패널과 ; 상기한 사이드 실 인너 패널과 사이드 실 아웃터 패널 사이에 개재됨과 아울러 중앙부에 엠보싱부를 형성하여 사이드 실 인너 패널에 고착되는 센터 플로워와 함께 고착 설치되는 보강부재와 ; 상기한 사이드 실 인너 패널의 플랜지부와 보강부재의 하측단을 고착시키는 사이드 실 로워 패널을 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.
Description
제1도는 본 고안에 의한 보강구조의 절개 사시도.
제2도는 종래 기술의 사이드 실 멤버 보강구조를 설명하기 위한 승용차의 사시도.
제3도는 제1도의 A부 절개 사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 사이드 실 멤버 3 : 센터 플로워
5 : 사이드 실 인너 패널 7 : 보강부재
9 : 사이드 실 아웃터 패널 11 : 사이드 실 로워 패널
30 : 벤딩부 30a, 50a : 경사부
30b, 50b : 수평부 50 : 플랜지부
70 : 엠보싱부
[고안의 분야]
본 고안은 자동차의 사이드 실 멤버 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사이드 실 박스의 강성을 증대시켜 사이드 충동시 사이드 실 박스의 변형을 최소화할 수 있도록 함으로써, 사이드 충돌 사고시 탑승자를 보호할 수 있도록 한 자동차의 사이드 실 멤버 보강구조에 관한 것이다.
[종래의 기술]
자동차에 있어서, 사이드 실 멤버는 차체의 도어 하부에 길이방향으로 배치되어 전, 후측 차체 패널 구조물을 연결하여 주는 멤버이다.
이러한 사이드 실 멤버의 구조를 살펴보면, 제2도 내지 제3도에 도시한 바와 같이 센터 플로워(100)의 플랜지부(100a)와 수밀 상태가 양호하게 보전되도록 시일링 부재(101)를 도포하여 고착된 사이드 실 인너 패널(102)의 외측으로 사이드 실 아웃터 패널(104)이 고착되어 이루어진다.
한편, 상기한 사이드 실 인너 패널(102)과 아웃터 패널(104) 사이에는 그 강성을 보강하기 위해 평면 상태의 보강부재(106)가 개재되어 하나의 사이드 실 박스(108)를 이루고 있다.
이러한 종래의 사이드 실 멤버는, 차체의 하부를 지지하고 있으며, 사이드 실 인너 패널(102)과 사이드 실 아웃터 패널(104) 사이에 보강부재(106)를 개재시켜 용접 등에 의해 고착시킴으로써, 그 강성이 증대되지만, 평면 상태의 센터 플로워(100)가 사이드 실 인너 패널(102)에 고착됨과 아울러 보강부재(106)가 평면 상태를 유지하고 있기 때문에 사이드 충돌시 이의 멤버가 쉽게 변형되면서 그 변형충격이 차체 전체에 전달되어 차체 전체가 변형되게 하고, 탑승자에게 큰 상해를 입히게 된다는 문제점을 내포하고 있다.
게다가 센터 플로워(100)의 플랜지부(100a)와 사이드 실 인너 패널(102) 사이의 고착상태가 나빠지면, 시일링 부재(101)의 기능을 실현하지 못해 수밀 침투현상이 초래되어 차량의 실내로 이물질이 유입되는 제반 문제점이 내포되어 있다.
[고안의 분야]
따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 사이드 실 박스의 강성을 증대시킴과 아울러 시일링성을 향상시켜 사이드 충돌시 사이드 실 박스의 변형을 최소화할 수 있도록 함으로써, 사이드 충돌 사고시 탑승자를 보호할 수 있고, 차량의 실내로 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 사이드 실 멤버 보강구조를 제공하는 데 있다.
상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위해 본 고안은, 센터 플로워에 연결되는 사이드 실 인너 패널과 상기 사이드 실 인너 패널의 외측으로 결합되는 사이드 실 아웃터 패널 사이에 개재된 보강부재를 포함하여 이루어져 차체의 전, 후측 패널 구조물을 연결하는 자동차의 사이드 실 멤버에 있어서, 상기한 사이드 실 인너 패널에 고착되는 끝단부가 2단 벤딩된 벤딩부를 보유하는 센터 플로워와 ; 상기한 벤딩부에 대응하도록 2단 벤딩된 플랜지부가 형성되어 센터 플로워의 하단부에 고착되는 사이드 실 인너 패널과 ; 상기한 사이드 실 인너 패널과 사이드 실 아웃터 패널 사이에 개재됨과 아울러 중앙부에 엠보싱부를 형성하여 사이드 실 인너 패널에 고착되는 센터 플로워와 함께 고착 설치되는 보강부재와 ; 상기한 사이드 실 인너 패널의 플랜지부와 보강부재의 하측단을 고착시키는 사이드 실 로워 패널을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 사이드 실 멤버 보강구조를 제공한다.
상기한 벤딩부는 센터 플로워로부터 소정의 경사 각도를 이루는 경사부와, 상기한 경사부로부터 연장된 수평부로 형성됨을 특징으로 한다.
상기한 사이드 실 인너 패널의 플랜지부는 벤딩부와 대응하는 경사부와 수평부가 형성됨을 특징으로 한다.
또한, 보강부재의 엠보싱부는 그 강성이 증대되도록 사다리꼴 형상으로 형성됨을 특징으로 한다.
상기 구성에 의하여 사이드 충돌에 의하여 외측에서 충격이 가해지는 경우에 이의 충격을 엠보싱부가 형성된 보강부재와, 경사부와 수평부로 이루어진 벤딩부 및 플랜지부를 보유하는 센터 플로워와 사이드 실 인너 패널에 의해 받쳐주게 됨으로써, 사이드 실 멤버의 강성이 증대된다.
이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
[실시예]
제1도는 본 고안의 사이드 실 멤버 보강구조의 바람직한 실시예를 도시한 것으로서, 부호 (1)은 사이드 실 멤버를 지칭한다.
상기 사이드 실 멤버(1)는 센터 플로워(3)와 연결되는 사이드 실 인너 패널(5)과 상기 사이드 실 인너 패널(5)의 외측으로 결함됨과 아울러 강성을 보강하기 위해 보강부재(7)가 개재되는 사이드 실 아웃터 패널(9)를 포함하여 이루어져 차체의 전, 후측 패널 구조물을 연결한다.
이러한 사이드 실 멤버(1)의 보강을 위하여 본 고안은 플로워(3)의 끝단부는 경사부(30a)과 수평부(30b)로 2단 벤딩하여 이루어진 벤딩부(30)가 사이드 실 인너 패널(5)에 고착되고, 상기 사이드 실 인너 패널(5)은 벤딩부(30)와 대응하는 구조를 취하도록 경사부(50a)와 수평부(50b)로 벤딩 형성된 플랜지부(50)가 센터 플로워(3)의 하단부에 고착되어 그 강성을 증대시킴과 아울러 수밀 침두 현상을 방지하도록 하고 있다.
한편, 사이드 실 인너 패널(5)의 외측으로는 사이드 실 아웃터 패널(9)이 고착되는 바, 측면 충돌시 그 강성이 한층 더 증대되도록 그 사이에 사다리꼴 형상의 엠보싱부(70)가 형성된 보강부재(7)를 제공하여 센터 플로워(3)의 벤딩부(30) 끝단과 함께 사이드 실 인너 패널(5)에 고착시킴으로써, 사이드 충돌시 그 강성이 한층 더 보강되도록 되어 있다.
따라서 측면 충돌시 사이드 실 멤버(1)는 보강부재(7)의 엠보싱부(70)와 사이드 실 인너 패널(5)의 플랜지부(50) 및 센터 플로워(3)의 벤딩부(30)에 의해 상기 그 강성이 더욱 증대되기 때문에 크게 변형되는 것을 방지하게 된다.
그리고, 사이드 실 인너 패널(5)의 플랜지부(50)와 보강부재(7)의 하단부는 별도의 사이드 실 로워 패널(11)에 의해 고착되어 수밀 침투 현상을 방지하도록 함과 아울러 강성을 더욱 더 보강함으로써, 사이드 충돌시 발생되는 변형을 최소화하여 인명과 재산피해를 줄일 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 고안은, 측면 충돌 사고로 인하여 사이드 실 멤버가 크게 변형되는 것을 방지하게 되고, 이에 따른 차체의 손상과 탑승자의 안전을 확보할 수 있는 유용한 고안인 것이다.
Claims (4)
- 센터 플로워(3)에 연결되는 사이드 실 인너 패널(5)과 상기 사이드 실 인너 패널(5)의 외측으로 결합되는 사이드 실 아웃터 패널(9) 사이에 개재된 보강부재(7)를 포함하여 이루어져 차체의 전, 후측 패널 구조물을 연결하는 자동차의 사이드 실 멤버(1)에 있어서, 상기한 사이드 실 인너 패널(5)에 고착되는 끝단부가 2단 벤딩된 벤딩부(3)를 보유하는 센터 플로워(3)와 ; 상기한 벤딩부(30)에 대응하도록 2단 벤딩된 플랜지부(50)가 형성되어 센터 플로워(3)의 하단부에 고착되는 사이드 실 인너 패널(5)과 ; 상기한 사이드 실 인너 패널(5)과 사이드 실 아웃터 패널(9) 사이에 개재됨과 아울러 중앙부에 엠보싱부(70)를 길이방향으로 형성하여 사이드 실 인너 패널(5)에 고착되는 센터 플로워(3)와 함께 고착 설치되는 보강부재(7)와 ; 상기한 사이드 실 인너 패널(5)의 플랜지부(50)와 보강부재(7)의 하측단을 고착시키는 사이드 실 로워 패널(11)을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 사이드 실 멤버 보강구조.
- 제1항에 있어서, 벤딩부(30)는 센터 플로워(3)로부터 소정의 경사각도를 이루는 경사부(30a)와, 상기한 경사부(30a)로부터 연장된 수평부(30b)로 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 사이드 실 멤버 보강구조.
- 제1항에 있어서, 사이드 실 인너 패널(5)의 플랜지부(50)는 벤딩부(30)와 대응하는 경사부(50a)와 수평부(50b)가 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 사이드 실 멤버 보강구조.
- 제1항에 있어서, 보강부재(7)의 엠보싱부(70)는 그 강성이 더욱 증대되도록 사다리꼴 형상으로 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 사이드 실 멤버 보강구조.
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