KR0119399Y1

KR0119399Y1 - Disc rotor non-uniform wear protection device of disc brake

Info

Publication number: KR0119399Y1
Application number: KR2019950040937U
Authority: KR
Inventors: 김형헌
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-14
Filing date: 1995-12-14
Publication date: 1998-07-01
Also published as: KR970042722U

Abstract

본 고안은 브레이크 패드와 마찰접촉되는 디스크 로터의 외주연상에 불완전마모에 의해 턱이 형성되는 것을 방지할 수 있는 디스크 브레이크의 디스크 로터 불균일 마모방지 장치를 제공복수개의 브레이크 패드(30a)(30b)의 외주가 디스크 로터(31)의 바깥쪽 외주연보다 안쪽 중심을 향해 위치되도록 구성된 디스크 브레이크에 있어서, 일부분이 상기 디스크 로터(31)의 제동면(31a)(31b)상에 각각 접촉하는 마찰 접촉면(40a)(40b)과, 나머지 일부분은 그와 같은 마찰접촉이 일어나지 않는 불완전 접촉면(41a)(41b)을 각각 모두 갖는 복수개의 마찰접촉부(42)(43)를 상기 각 브레이크 패드(30a)(30b)의 외주연상에 각각 다수개 돌설하여 구성하기 위한 것으로 한 것이다.The present invention provides a disc rotor non-uniform wear protection device of a disc brake which can prevent a jaw from being formed by incomplete wear on the outer circumference of the disc rotor frictionally contacted with the brake pad. In a disc brake configured such that the outer circumference is located toward the inner center of the outer rotor circumference of the disk rotor 31, a portion of the friction contact surface which respectively contacts the braking surfaces 31a and 31b of the disk rotor 31. Each of the brake pads 30a and 30b includes a plurality of frictional contact portions 42 and 43 each having an incomplete contact surface 41a and 41b, each of which is in contact with each other. It is to construct a plurality of each outward in the outer periphery of the).

Description

Disc rotor non-uniform wear protection device of disc brake

제1도는 종래 디스크 브레이크를 장시간 사용하여 브레이크 패드가 미처 접촉되지 못하여 디스크 로터의 외주연에 형성된 불완전마모부분이 형성된 것을 보이는 단면도,1 is a cross-sectional view showing that the incomplete wear portion formed on the outer circumference of the disc rotor is not formed because the brake pad is not in contact with the conventional disc brake for a long time;

제2도는 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 디스크 로터 불균일 마모방지장치의 구성을 보이는 단면도,2 is a cross-sectional view showing the configuration of the disc rotor non-uniform wear protection device of the disc brake according to the present invention,

제3도는 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 디스크 로터 불균일 마모방지장치의 구성을 보이는 정면도이다.3 is a front view showing the configuration of the disc rotor non-uniform wear protection device of the disc brake according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

30a, 30b : 브레이크 패드31 : 디스크 로터30a, 30b: Brake pad 31: Disc rotor

31a, 31b : 제동면40a, 40b : 마찰접촉면31a, 31b: Braking surface 40a, 40b: Friction contact surface

41a, 41b : 불완전 접촉면42, 43 : 마찰접촉부41a, 41b: incomplete contact surface 42, 43: frictional contact portion

본 고안은 디스크 브레이크의 디스크 로터 불균일 마모방지장치에 관한 것으로, 특히 디스크 로터의 외주연에 부분적으로 접촉되는 마찰접촉부를 디스크 패드에 부분적으로 돌설하여 브레이크 패드와 마찰접촉되어 마모되는 디스크 로터의 마모부분과 그 반대로 디스크 패드와 접촉이 이루어지지 않아 마모되지 않는 불완전마모부분이 이루는 턱을 없앨 수 있도록 한 디스크 브레이크의 디스크 로터 불균일 마모방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a disc rotor non-uniform wear prevention device of a disc brake, and in particular, a friction part of the disc rotor partially contacted with the outer circumference of the disc rotor partially protrudes on the disc pad, and wears part of the disc rotor worn in friction contact with the brake pad. On the contrary, the present invention relates to a disc rotor non-uniform wear protection device of a disc brake, which can remove a jaw formed by an incomplete wear portion which does not come into contact with the disc pad.

일반적으로 자동차의 브레이크에는 고정 캘리퍼형과 부동 캘리퍼형으로 대별되며, 전자인 고정 캘리퍼형은 고정되어 있는 캘리퍼와, 휠과 함께 회전하는 디스크 로터로 구성되어 있으며, 이것에 피스톤 및 자동 조정 장치를 내장하여 마스터 실린더로부터 발생되는 유압을 받아서 패드를 디스크 로터의 양면에 압착하여 제동 작용을 하도록 된 것이다. 이 형식은 피스톤 이외에 섭동부분이 없으며, 높은 가공정밀도를 요하는 피스톤과 실린더가 각각 2개 있으며, 좌우의 실린더를 내부 또는 외부에 접속하는 유로를 필요로 하는 등 값이 비싸지는 특징이 있고, 후자인 부동 캘리퍼형은 부동식의 캘리퍼 한쪽에만 실린더가 있다. 실린더내에 마스터 실린더로부터 발생된 유압이 작용하게 되면 피스톤은 왼쪽으로 밀려서 패드를 디스크 로터에 압착함과 동시에 실린더의 바닥에도 유압이 작용하기 때문에 캘리퍼 자체가 오른쪽으로 이동하여 이것에 의해서 반대쪽의 패드를 디스크 로터에 압착하여 제동 작용을 하도록 된 것이며, 가공 정밀도가 높은 실린더의 수가 반감하고 있기 때문에 가격면에서 유리하며, 근년에 와서 보급된 것이다. 이것은 디스크 로터로부터 킥 백을 받게 되어도 캘리퍼가 이동하는 것 뿐이며 행정이 증대하지 않는 특징이 있다.In general, a brake of a vehicle is roughly classified into a fixed caliper type and a floating caliper type. An electronic fixed caliper type is composed of a fixed caliper and a disc rotor rotating together with a wheel, and includes a piston and an automatic adjustment device. By receiving the hydraulic pressure generated from the master cylinder to compress the pads on both sides of the disk rotor to act as a brake. This type has no perturbation parts other than pistons, two pistons and cylinders that require high processing accuracy, and a high price, such as requiring a flow path for connecting the left and right cylinders to the inside or outside. The floating caliper type has a cylinder on only one side of the floating caliper. When the hydraulic pressure generated from the master cylinder acts in the cylinder, the piston is pushed to the left to squeeze the pad to the disc rotor and the hydraulic pressure acts on the bottom of the cylinder. It is pressed against the rotor to brake, and because the number of cylinders with high processing precision is halved, it is advantageous in terms of price, and it has been introduced in recent years. This is just a movement of the caliper when the kickback is received from the disc rotor, and the stroke is not increased.

상기와 같은 부동 캘리퍼형의 디스크 브레이크는 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이 회전되는 휠(10)에 설치되는 브레이크 디스크 로터(11)의 양측 제동면(11a)(11b)을 압박하도록 되어 있는 두 개의 브레이크 패드(12a)(12b)중에 한쪽은 캘리퍼 하우징(13)에 고정되어 있으며, 다른 한쪽은 상기 캘리퍼 하우징(13)에서 섭동되는 피스톤(14)의 선단에 설치되어 피스톤(14)이 움직임에 따라 같이 움직여 디스크 로터(11)의 제동면(11a)(11b)중 한쪽을 압박하도록 되어 있는 것이다.The disc brake of the floating caliper type as described above is adapted to press both of the braking surfaces 11a and 11b of the brake disc rotor 11 installed on the wheel 10 that is rotated as shown in FIG. One of the two brake pads 12a and 12b is fixed to the caliper housing 13 and the other is installed at the tip of the piston 14 which is perturbed in the caliper housing 13 so that the piston 14 moves. It moves so as to press one of the braking surfaces 11a and 11b of the disc rotor 11.

이와 같은 부동캘리퍼형 디스크 브레이크는 브레이크 페달의 답력을 유압으로 변환하는 브레이크 부스터로부터 발생된 유압이 유압경로를 따라 피스톤(14)에 전달되면, 우선 피스톤(14)이 섭동되면서 이 피스톤(14)의 선단부에 설치되어 있는 브레이크 패드(12b)가 디스크 로터(11)의 한쪽 제동면(11b)에 접촉되고 브레이크 부스터로부터 발생되는 유압은 실린더 바닥에도 작용되므로 캘리퍼 하우징(13)이 피스톤(14)과 반향하는 방향으로 밀리면서 캘리퍼 하우징(13)상에서 돌설되어 있는 슬라이딩 핀(도시 생략)이 앵커플레이트(도시 생략)상에 고정되어 있는 캘리퍼 브라켓(도시 생략)상에서 섭동되어 캘리퍼 하우징(13)에 직접고정되어 있는 브레이크 패드(12A)도 브레이크 디스크 로터(11)의 나머지 제동면(11a)에 마찰접촉되어 제동작용이 일어나도록 된 것이다.In this floating caliper disc brake, when the hydraulic pressure generated from the brake booster converting the pedal pedal effort into hydraulic pressure is transmitted to the piston 14 along the hydraulic path, the piston 14 is perturbed and the piston 14 is moved. Since the brake pad 12b provided at the tip portion contacts one of the brake surfaces 11b of the disc rotor 11 and the hydraulic pressure generated from the brake booster also acts on the bottom of the cylinder, the caliper housing 13 echoes the piston 14. Sliding pin (not shown) protruding on the caliper housing 13 while being pushed in the direction of perturbation is perturbed on the caliper bracket (not shown) fixed on the anchor plate (not shown) and fixed directly to the caliper housing 13. The brake pad 12A is also in frictional contact with the remaining braking surface 11a of the brake disc rotor 11 so that a braking action occurs. .

위와 같은 브레이크 패드(12a)(12b)는 디스크 로터(11)보다 약한 재질로 형성되어 있으므로 마모시 부분적인 마모가 일어나게 되면, 디스크 브레이크의 제동기능에 악영향을 주게 되므로 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이 브레이크 패드(12a)(12b)의 바깥부분을 디스크 로터(11)의 외주연보다 중심의 안쪽에 위치되도록 설치하여 브레이크 패드(12a)(12b)에 턱이 형성되는 것을 방지하고 있다.Since the brake pads 12a and 12b are made of a material weaker than the disc rotor 11, when partial wear occurs when the wear occurs, the brake pads 12a and 12b adversely affect the braking function of the disc brake. As described above, the outer portions of the brake pads 12a and 12b are provided to be located inward of the center of the disk rotor 11 to prevent the formation of jaws on the brake pads 12a and 12b.

그러나 상기와 같은 구조의 디스크 브레이크는 첨부도면 제2도에 도시된 바와 같이 브레이크 패드(12a)(12b)와 마찰접촉부는 디스크 로터(11)의 제동면(11a)(11b)은 브레이크 패드(12a)(12b)보다는 느린 속도로 마모가 일어나게 되며, 반대로 브레이크 패드(12a)(12b)와 접촉되지 않은 브레이크 디스크 로터(11)의 외주연에는 브레이크 패드(12a)(12b)와 접촉되지 않으므로 이 부분에서 불완전마모부분(14a)(14b)을 형성하게 된다.However, as shown in FIG. 2, the brake pads 12a and 12b and the friction contact portion of the disc brakes have the brake pads 12a and 11b. Abrasion occurs at a slower speed than the 12b, and on the contrary, the outer circumference of the brake disc rotor 11 that is not in contact with the brake pads 12a and 12b does not come into contact with the brake pads 12a and 12b. Incomplete wear parts 14a and 14b are formed at.

위와 같은 이유에 의해서 디스크 로터(11)를 장시간 사용할 경우에 외주연 근처에 환형의 턱(15a)(15b) 형성되며, 브레이크 패드(12a)(12b)를 교환하는 과정에서 장착오차가 발생되므로 브레이크 패드(12a)(12b)가 턱(15a)(15b)에 걸리는 문제가 발생된다.For the above reason, when the disc rotor 11 is used for a long time, an annular jaw 15a, 15b is formed near the outer circumference, and a mounting error occurs in the process of replacing the brake pads 12a, 12b. The problem arises that the pads 12a and 12b are caught by the jaws 15a and 15b.

본 고안은 상기한 바와 같은 제반 문제점들을 해소하고자 안출한 것으로 브레이크 패드와 마찰접촉되는 디스크 로터의 외주연상에 불완전마모에 의해 턱이 형성되는 것을 방지할 수 있는 디스크 브레이크의 디스크 로터 불균일 마모방지장치를 제공하려는 데 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, and the disc rotor non-uniform wear prevention device of the disc brake which can prevent the formation of the jaws by the incomplete wear on the outer circumference of the disc rotor in friction contact with the brake pad The purpose is to provide.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 복수개의 브레이크 패드 외주가 디스크 로터의 바깥쪽 외주연보다 안쪽 중심을 향해 위치되도록 구성된 디스크 브레이크에 있어서, 일부분이 상기 디스크 로터의 제동면상에 각각 접촉하는 마찰 접촉면과, 나머지 일부분은 그와 같은 마찰접촉이 일어나지 않는 불완전 접촉면을 각각 모두 갖는 복수개의 마찰접촉부를 상기 각 브레이크 패드의 외주연상에 각각 다수개 돌설하여 디스크 브레이크의 디스크 로터 불균일 마모방지장치가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention, a disk brake configured such that a plurality of brake pad outer peripheries is positioned toward an inner center of the outer rotor outer peripheral edge, wherein a part of the brake pad is in contact with a frictional contact surface respectively contacting the braking surface of the disk rotor. And a plurality of frictional contact portions each having an incomplete contact surface in which the remaining portion does not have such frictional contact, respectively, on the outer circumferential edge of each brake pad to provide a disc rotor non-uniform wear protection device of the disc brake.

이하 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 디스크 로터 불균일 마모방지장치의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a disc rotor non-uniform wear protection device of a disc brake according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제2도 및 제3도는 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 디스크 로터 불균일 마모방지장치의 실시예를 도시하는 것으로서, 이에 도시한 바와 같이 두 개의 브레이크 패드(30a)(30b) 외주가 디스크 로터(31)의 바깥쪽 외주연보다 안쪽 중심을 향해 위치되도록 구성된 디스크 브레이크에 있어서, 일부분이 상기 디스크 로터(31)의 제동면(31a)(31b)상에 각각 접촉하는 마찰 접촉면(40a)(40b)과, 나머지 일부분은 그와 같은 마찰접촉이 일어나지 않는 불완전접촉면(41a)(41b)을 각각 모두 갖는 복수개의 마찰접촉부(42)(43)를 상기 각 브레이크 패드(30a)(30b)의 외주연상에 각각 다수개 돌설하여 구성하였다.2 and 3 show an embodiment of the disc rotor non-uniform wear protection device of the disc brake according to the present invention, as shown in the outer periphery of the two brake pads (30a, 30b) disc rotor 31 A disc brake configured to be positioned toward an inner center than an outer outer periphery of the friction brake, wherein a part of the disc brake contacts frictional surfaces 40a and 40b respectively contacting the brake surfaces 31a and 31b of the disc rotor 31; The remaining portion has a plurality of friction contact portions 42 and 43 each having incomplete contact surfaces 41a and 41b in which such friction contact does not occur, respectively, on the outer circumference of each of the brake pads 30a and 30b. It was composed of dogs.

상기 마찰접촉부(42)(43)는 그 모양을 끝부분으로 갈수록 좁아지는 모양인 사다리꼴 모양으로 형성하였으며, 첨부도면 제3도에 도시된 바와 같이 디스크 로터(31)가 정지된 상태에서는 마찰접촉부(42)(43)가 디스크 로터(31)의 외주연 일부분에 접촉하도록 형성하여 브레이크 패드(30a)(30b)가 받는 저항을 최소화하였다.The friction contact portions 42 and 43 are formed in a trapezoidal shape, the shape of which is narrowed toward the end, and as shown in FIG. 3, the friction contact portion (3) is stopped when the disc rotor 31 is stopped. 42 and 43 are formed to contact a portion of the outer circumference of the disc rotor 31 to minimize the resistance of the brake pads 30a and 30b.

도면중 미설명 부호 50은 상기 디스크 로터(31)가 설치되는 자동차의 휠을 나타낸 것이다.In the drawing, reference numeral 50 denotes a wheel of a vehicle in which the disc rotor 31 is installed.

이상에서와 같은 본 고안의 실시예에 따른 작용효과를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.With reference to the accompanying drawings, the operation and effect according to the embodiment of the present invention as described above will be described in detail.

첨부도면 제2도 및 제3도에 도시된 바와 같이 디스크 로터(31)가 자동차의 휠(50)과 함께 회전되는 중에 브레이크의 제동작용에 의해 브레이크 패드(30a)(30b)가 디스크 로터(31)의 양측 제동면(31a)(31b)을 압박하게 되면, 브레이크 패드(30a)(30b)와 제동면(31a)(31b)의 마찰접촉에 의해 브레이크 패드(30a)(30b)가 마모되지만 디스크 로터(31)의 제동면(31a)(31b)도 조금씩 마모된다. 상기와 같은 상태에서 디스크 로터(31)의 외주연을 기준선으로 하여 각각 안밖에 위치되는 불완전 접촉면(41a)(41b)과 마찰접촉면(40a)(40b)을 모두 가지는 마찰접촉부(42)(43)에 의해 디스크 로터(31)의 외주연도 제동면(31a)(31b)과 함께 조금씩 마모되어 첨부도면 제2도에 도시된 바와 같이 디스크 로터(31)의 외주연에 턱을 만들지 않게 된다.As shown in FIGS. 2 and 3 of the accompanying drawings, the brake pads 30a and 30b are driven by the braking action of the brakes while the disc rotor 31 is rotated together with the wheel 50 of the vehicle. When both sides of the brake surfaces 31a and 31b are pressed, the brake pads 30a and 30b are worn out by frictional contact between the brake pads 30a and 30b and the brake surfaces 31a and 31b. The braking surfaces 31a and 31b of the rotor 31 also wear down little by little. In the above state, the frictional contact portions 42 and 43 having both the incomplete contact surfaces 41a and 41b and the frictional contact surfaces 40a and 40b which are positioned outside of each other on the basis of the outer circumference of the disc rotor 31 as a reference line. As a result, the outer circumferential edges of the disc rotor 31 are gradually worn out along with the braking surfaces 31a and 31b so that the jaw is not made on the outer circumference of the disc rotor 31 as shown in FIG.

이상에서와 같은 본 고안은 브레이크 패드에 형성되어 디스크 로터의 외주연을 기준선으로 하여 안밖에 걸쳐 있는 마찰접촉부의 마모작용에 의해 디스크 로터(31)의 외주연에 턱이 형성되는 것을 방지하여 디스크 브레이크가 오동작되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.The present invention as described above is formed on the brake pad to prevent the formation of the jaw on the outer periphery of the disc rotor 31 by the abrasion action of the friction contact portion that extends to the outer periphery of the disc rotor on the basis of the disc brake There is an effect that can prevent the malfunction.

Claims

In a disc brake configured such that the outer circumferences of the plurality of brake pads 30a, 30b are positioned toward the inner center of the outer rotor circumference of the disc rotor 31, a part of the brake pads 30a (30a) of the disc rotor 31 ( A plurality of frictional contact portions 42, 43 each having a frictional contact surface 40a and 40b respectively in contact with 30b and an incomplete contact surface 41a and 41b each having no such frictional contact. The disc rotor non-uniform wear protection device of the disc brake, characterized in that a plurality of protrusions on the outer periphery of each of the brake pads (30a, 30b).