JPS644574Y2

JPS644574Y2 -

Info

Publication number: JPS644574Y2
Application number: JP20212685U
Authority: JP
Priority date: 1985-12-25
Filing date: 1985-12-25
Publication date: 1989-02-06
Also published as: JPS62106815U

Description

【考案の詳細な説明】Ａ産業上の利用分野本考案は車両のフロアパネル構造に関する。[Detailed explanation of the idea] A. Industrial application field The present invention relates to a vehicle floor panel structure.

Ｂ従来の技術従来のフロアパネル１は、第４図に示すよう
に、車両の床面が形成される平面部１１と、車両
の中央部において車両前後方向に延在されてその
平面部１１から車室内に突設されたトンネル部１
２とを有している。なお、第４図は車両前後方向
と直交する断面を示している。B. Prior Art As shown in FIG. 4, a conventional floor panel 1 includes a flat part 11 on which the floor of a vehicle is formed, and a flat part 11 extending in the longitudinal direction of the vehicle in the central part of the vehicle. Tunnel section 1 protruding into the vehicle interior
2. Note that FIG. 4 shows a cross section perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle.

ところで、車両用ヒータは運転席に設けられて
おり、ヒータから後部座席まで配索されたリアヒ
ータダクトにより温風が後部座席に導かれてい
る。従来のこの種のヒータでは、例えば第４図に
示すように、トンネル部１２の両側壁１２１，１
２２に沿つて２本のリアヒータダクト２が配設さ
れ、そのリアヒータダクト２内を通つて温風が後
部座席に導かれる。なお、第４図において、３は
フロントシート、４はフロアカーペツトを示す。 By the way, the vehicle heater is provided in the driver's seat, and warm air is guided to the rear seat by a rear heater duct that is routed from the heater to the rear seat. In a conventional heater of this kind, for example, as shown in FIG.
Two rear heater ducts 2 are arranged along 22, and hot air is guided to the rear seats through the rear heater ducts 2. In addition, in FIG. 4, 3 indicates a front seat, and 4 indicates a floor carpet.

また、実開昭58−18805号公報に開示されてい
るものは、第５図に示されるように、トンネル部
１２をはさんで、互いに所定の距離だけ離されて
車両前後方向に延在するサイドメンバ５とフロア
パネル１とによつて形成される空間をリアヒータ
ダクト２として利用している。第５図において、
６はヒータユニツト（不図示）からリアヒータダ
クト２まで温風が導かれるダクトを示す。なお、
第５図も車両前後方向と直交する断面を示してい
る。 Moreover, as shown in FIG. 5, the structure disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 58-18805 extends in the vehicle longitudinal direction with the tunnel portion 12 sandwiched therebetween and separated from each other by a predetermined distance. A space formed by a side member 5 and a floor panel 1 is used as a rear heater duct 2. In Figure 5,
Reference numeral 6 indicates a duct through which warm air is guided from a heater unit (not shown) to the rear heater duct 2. In addition,
FIG. 5 also shows a cross section perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle.

Ｃ考案が解決しようとする問題点しかしながら、第４図に示した従来例では、ト
ンネル部１２の両側面にリアヒータダクト２が設
けられるのでフロントシート３の足下空間が狭く
なるという問題がある。また、第５図に示した従
来例では、そのような問題点は解決されるが、サ
イドメンバ５には水抜孔や防錆塗装用の孔があけ
られているのが一般的であり、リアヒータダクト
として用いるには、それらの孔を何らかの部材に
より封止しなくてはならず、その作業が煩雑であ
る。C. Problems to be Solved by the Invention However, in the conventional example shown in FIG. 4, there is a problem that the space under the feet of the front seat 3 becomes narrow because the rear heater ducts 2 are provided on both sides of the tunnel portion 12. In addition, in the conventional example shown in Fig. 5, such problems are solved, but the side members 5 are generally provided with drainage holes and holes for rust-proofing coating, and the rear In order to use it as a heater duct, those holes must be sealed with some kind of member, which is a complicated process.

本考案の目的は、このような問題点を解消し、
フロントシート足下空間に突設物を設けることな
くリアヒータダクト用の空間を形成した車両のフ
ロアパネル構造を提供することにある。 The purpose of this invention is to solve these problems and
To provide a floor panel structure for a vehicle in which a space for a rear heater duct is formed without providing a protruding object in the foot space of a front seat.

Ｄ問題点を解決するための手段このような問題点を解決するため、本考案は、
トンネル部が形成される両側壁にそれぞれ連なつ
てフロアパネル平面部から凹設されたリアヒータ
ダクト配索用の凹部が形成されたことを特徴とす
る。D. Means for solving the problems In order to solve these problems, the present invention:
The present invention is characterized in that a recessed portion for wiring the rear heater duct is formed in each side wall where the tunnel portion is formed and is recessed from the flat surface of the floor panel.

Ｅ実施例第１図〜第３図を参照して本考案の一実施例に
ついて説明する。第４図および第５図と同様な箇
所には同一の符号を付して説明する。E. Embodiment An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3. The same parts as in FIGS. 4 and 5 will be described with the same reference numerals.

第２図において、７は不図示のヒータユニツト
と接続されるリアヒータリアヒータダクト２の接
続部であり、その接続部７から２本のリアヒータ
リアヒータダクト２が分枝されてフロントシート
３の後端部近傍まで延び、そこに温風噴出口８が
開口されている。 In FIG. 2, reference numeral 7 denotes a connection part of the rear heater duct 2 that is connected to a heater unit (not shown), and two rear heater rear heater ducts 2 are branched from the connection part 7 to form a front seat 3. It extends to the vicinity of the rear end, and a hot air outlet 8 is opened there.

接続部７はトンネル部１２の上面に位置してお
り、分枝されたリアヒータダクト２はそこからフ
ロアパネル１に向かつて立下げられている。ダク
ト立下がり部２１の終端近傍のフロアパネル１に
は、第１図および第３図によく示されているよう
に、トンネル部１２の側壁１２１，１２２に連な
つてフロアパネル平面部１１から凹設されたリア
ヒータダクト配索用凹部１３が形成されている。
そして、その凹部１３はトンネル部１２に沿つて
フロントシート３の終端の真下近傍まで延在され
ている。第３図において、凹部１３の始端部を１
３１で示し、終端部を１３２で示している。 The connecting portion 7 is located on the upper surface of the tunnel portion 12, and the branched rear heater duct 2 is lowered from there toward the floor panel 1. As clearly shown in FIGS. 1 and 3, the floor panel 1 near the end of the duct falling portion 21 has a recess extending from the floor panel flat portion 11 to the side walls 121, 122 of the tunnel portion 12. A rear heater duct wiring recess 13 is formed.
The recessed portion 13 extends along the tunnel portion 12 to the vicinity directly below the end of the front seat 3. In FIG. 3, the starting end of the recess 13 is
31, and the terminal end is designated 132.

しかして、第３図からわかるように、リアヒー
タダクト２の立下がり部２１は始端部１３１から
凹部１３内に配索され、終端部１３２までは第１
図のようにフロアパネル１１よりも下方に配索さ
れ、終端部１３２において立上がつてフロアパネ
ル平面部１１の上面に温風噴出口８が位置され
る。そして、凹部１３を覆つて、トンネル部１２
から平面部１１にかけてプロテクタ９が設けられ
て合成樹脂製のリアヒータダクト２が保護されて
いる。 As can be seen from FIG.
As shown in the figure, the cable is routed below the floor panel 11 and rises at the terminal end 132, so that the hot air outlet 8 is located on the upper surface of the floor panel plane part 11. Then, the tunnel part 12 covers the concave part 13.
A protector 9 is provided from the rear heater duct 2 to the flat surface 11 to protect the rear heater duct 2 made of synthetic resin.

なお、リアヒータダクト２の形状あるいは凹部
１３の始端部１３１と終端部１３２の位置等は本
実施例に何ら限定されるものではない。 Note that the shape of the rear heater duct 2 or the positions of the starting end 131 and the ending end 132 of the recess 13 are not limited to those in this embodiment.

Ｆ考案の効果本考案は、フロアパネルトンネル部の側壁に連
なつてフロアパネル平面部から凹設された凹部が
トンネル部に沿つて延在され、その凹部にリアヒ
ータダクトが配索されるので、フロアシートの足
下空間が十分確保できるのに加えて、凹部に水抜
き用孔等があけられていても特に封止する必要が
なく組立作業性も向上する。また、トンネル部の
両側壁近傍の断面積が従来のものよりも多くな
り、車両前後方向に作用する力に対するフロアパ
ネルの剛性が向上するという効果も得られる。な
お、フロアパネルの剛性アツプに伴なつて、衝突
時における乗員室の変形量が少なくなり、また、
フロアパネルの振動の低減も図れる。F. Effect of the invention In the present invention, a recessed part connected to the side wall of the floor panel tunnel part and recessed from the floor panel plane part extends along the tunnel part, and the rear heater duct is routed in the recessed part. In addition to ensuring sufficient leg space for the floor sheet, there is no need to seal any drainage holes or the like in the recesses, which improves assembly work efficiency. Further, the cross-sectional area near both side walls of the tunnel portion is increased compared to the conventional one, and the rigidity of the floor panel against forces acting in the longitudinal direction of the vehicle is improved. Furthermore, as the rigidity of the floor panel increases, the amount of deformation of the passenger compartment in the event of a collision decreases, and
It is also possible to reduce the vibration of the floor panel.

[Brief explanation of drawings]

第１図〜第３図は本考案の一実施例を示し、第
１図は第２図の−線断面図、第２図はフロア
パネルおよびリアヒータダクトの斜視図、第３図
は第２図の−線断面図、第４図および第５図
は従来例をそれぞれ示す第１図に相当する断面図
である。１……フロアパネル、２……リアヒータダク
ト、３……フロントシート、７……接続部、８…
…温風噴出口、１１……平面部、１２……トンネ
ル部、１３……凹部、１２１，１２２……トンネ
ル側壁、１３１……始端部、１３２……終端部。 1 to 3 show one embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the - line in FIG. 2, FIG. 2 is a perspective view of the floor panel and rear heater duct, and FIG. The cross-sectional view taken along the line 1, FIG. 4, and FIG. 5 are cross-sectional views corresponding to FIG. 1, respectively, showing a conventional example. 1...Floor panel, 2...Rear heater duct, 3...Front seat, 7...Connection part, 8...
...Hot air outlet, 11...Plane part, 12...Tunnel part, 13...Concave part, 121, 122...Tunnel side wall, 131...Start end, 132...Terminal end.

Claims

[Scope of utility model registration request]

In a floor panel structure having a flat part forming a floor surface of a vehicle, and a tunnel part extending in the longitudinal direction of the vehicle and protruding into the passenger compartment from the flat part,
1. A floor panel structure for a vehicle, characterized in that a recessed part for wiring a rear heater duct is formed in each side wall where the tunnel part is formed and is recessed from the flat part.