JPS637734Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えばエンジンにおける補機類の駆
動等に用いられる複合プーリの改良に関する。

（従来技術） 自動車用エンジンのクランク軸には、オルタネ
ータ、水ポンプ等の常に装備される補機類を駆動
するプーリが設けられると共に、必要に応じてエ
アコンデイシヨナ用コンプレツサやパワーステア
リング用オイルポンプ等の所謂オプシヨン用補機
類を駆動するプーリが設けられる。その場合に、
前者のプーリとしては一般に剛性の高い鋳鉄製の
プーリが使用されるのに対し、後者のプーリとし
ては軽量化のため或いは必要に応じて容易に着脱
可能とする等のため、板金製プーリが使用される
のが通例である。然るに板金製プーリは剛性が十
分でないため、エンジンのトルク変動によるクラ
ンク軸の捩り振動やベルトの振動を受けて、特に
外周部が軸方向に振動し易く、この振動に起因す
る放射音を発生するという欠点がある。

ところで上記のような問題を解消するものとし
ては、例えば実開昭58−18031号公報に開示され
た「内燃機関のクランクプーリ」に関する考案が
存在する。この考案は、第１図に示すように鋳鉄
製のプーリ１（上記公報においてはインナープー
リ）と板金製のプーリ２（アウタープーリ）との
間に弾性部材３を設け、板金製プーリ２の振動を
該弾性部材３との摩擦による熱エネルギーに変換
することにより抑制しようとするものである。し
かし、この考案によると、別途弾性部材３を必要
とするため部品点数及び組立工数が増加し、コス
トが高くなるという問題が生じる。

（考案の目的） 本考案は、従来における上記の如き問題に対処
するもので、例えばエンジンクランク軸等の回転
軸に、一定の被駆動部材を駆動するプーリと、他
の被駆動部材を駆動する板金製プーリとからなる
複合プーリが備えられ、かつ前者のプーリとして
内側部材と外側部材とを弾性部材を介して結合し
てなるダンパープーリが用いられる場合におい
て、該ダンパープーリの弾性部材を有効に利用す
ることにより、別途弾性部材を設けることなく板
金製プーリの放射音を軽減することを目的とす
る。

（考案の構成） 本考案は上記目的達成のため次のように構成さ
れる。

即ち、外周部に第１のベルトと掛合する掛合溝
が形成された外側部材と回転軸に固定される内側
部材とを弾性部材を介して結合一体化してなるダ
ンパープーリと、同じく外周部に第２のベルトと
掛合する掛合溝が形成され且つ上記回転軸又はダ
ンパープーリの内側部材に固着される板金製プー
リとからなる複合プーリにおいて、上記ダンパー
プーリにおける弾性部材の端部を内側部材及び外
側部材の端面から突出させて、その側方に位置す
る板金製プーリに当接させるように構成する。こ
の弾性部材は、上記板金製プーリの軸方向の振動
を抑制し、該プーリからの放射音の発生を軽減す
る。

（考案の効果） 上記のような構成によれば、部品点数や組立工
数を増加させることなく、従つてコストの上昇を
来たすことなく、複合プーリにおける板金製プー
リからの放射音を軽減できる。特に、本考案をエ
ンジンのクランク軸に備えられる複合プーリに適
用すれば、静粛なエンジンが実現される。

（実施例） 以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて説
明する。

第２図に示すようにエンジン１０のクランク軸
１１における変速機（図示せず）が接続された端
部と反対側の端部には、クランクケース１２内に
おいてスプロケツト１３，１４，１５が取り付け
られていると共に、スプロケツト１３にはオイル
パン１６内に設置されたオイルポンプ１７を駆動
するチエーン１８が、またスプロケツト１４，１
５にはカム軸（図示せず）を駆動するチエーン１
９，２０が夫々掛合されている。また、クランク
軸１１の当該端部にはクランクケース１２の外部
において複合プーリ２１が取り付けられている。
この複合プーリ２１は第３図に拡大して示すよう
に、エンジン１０に常に装備される例えばオルタ
ネータ、水ポンプ等の補機類駆動用の第１のプー
リ２２と、所謂オプシヨンとして装備された例え
ばエアコンデイシヨナ用コンプレツサ、パワース
テアリング用ポンプ等の補機類駆動用の第２のプ
ーリ２３とから構成されている。そして、上記第
１のプーリ２２としては、内側部材２４と、外側
部材２５と、両部材２４，２５を結合する弾性部
材２６とからなるダンパープーリが使用され、内
側部材２４がキー２７によつて回り止めされた上
でボルト２８によりクランク軸１１に固着されて
いると共に、外側部材２５の外周に形成された掛
合溝２５ａには上記オルタネータ等を駆動するベ
ルト２９が掛合されている。一方、第２のプーリ
２３は板金製のプーリで、中央部を上記ダンパー
プーリ２２の内側部材２４に複数のボルト３０…
３０を用いて固着されていると共に、外周部に形
成された掛合溝２３ａには上記コンプレツサ等を
駆動するベルト３１が掛合されている。

然して、上記ダンパープーリ２２における弾性
部材２６は、第３図に鎖線で示すように端部２６
ａが内側部材２４及び外側部材２５の端面２４
ａ，２５ｂから板金製プーリ２３側にはみだすよ
うに設けられ、該板金製プーリ２３を取り付けた
ときに実線で示すように該プーリ２３の面２３ｂ
に圧接されるように構成されている。

次に該実施例の作用を説明する。

エンジン１０のクランク軸１１は間欠的に爆発
力を受けることによつて捩り振動し、これが該軸
１１の端部に取り付けられたダンパープーリ２２
及び板金製プーリ２３に伝達される。その場合
に、ダンパープーリ２２においては、内側部材２
４と外側部材２５との間に介在された弾性部材２
６により内側部材２４から外側部材２５への振動
の伝達が軽減され、或いは外側部材２５の慣性回
転が内側部材２４ないしクランク軸１１の回転振
動を抑制するように作用する。

一方、上記板金製プーリ２３は、剛性が十分で
なく且つ中央部を固定されているだけであるか
ら、上記の捩り振動やベルト３１からの振動など
を受けて特に外周部が軸方向に共振し易い状態に
ある。しかし、該プーリ２３の一方の面２３ｂに
は上記ダンパープーリ２２における弾性部材２６
の端部２６ａが圧接さているから、該プーリ２３
の振動が該弾性部材２６によつて吸収され或いは
抑制されることになる。これにより、該板金製プ
ーリ２３の振動による放射音が軽減される。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す複合プーリの縦断面図、
第２図は本考案の実施例を示すエンジンにおける
複合プーリ周辺の一部破断側面図、第３図は該複
合プーリの拡大縦断面図である。 １１……回転軸（クランク軸）、２１……複合
プーリ、２２……ダンパープーリ、２３……板金
製プーリ、２４……内側部材、２５……外側部
材、２６……弾性部材、２９，３１……ベルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外周部に第１のベルトと掛合する掛合溝が形成
   された外側部材と回転軸端部に固定される内側部
   材との間に両部材を結合する弾性部材が介在され
   てなるダンパープーリと、該ダンパープーリに対
   向状に備えられ且つ外周部に上記第１のベルトに
   より駆動される被駆動部材と異なる被駆動部材を
   駆動する第２のベルトが掛合する掛合溝が形成さ
   れた板金製プーリとからなる複合プーリであつ
   て、上記ダンパープーリにおける内側及び外側部
   材の端面から突出した弾性部材の端部が上記板金
   製プーリに当接されていることを特徴とする複合
   プーリ。