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JPS636739B2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPS636739B2
JPS636739B2 JP6610286A JP6610286A JPS636739B2 JP S636739 B2 JPS636739 B2 JP S636739B2 JP 6610286 A JP6610286 A JP 6610286A JP 6610286 A JP6610286 A JP 6610286A JP S636739 B2 JPS636739 B2 JP S636739B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
conduit
temperature
valve
partial
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP6610286A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS61294162A (ja
Inventor
Shutomupu Geruharuto
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of JPS61294162A publication Critical patent/JPS61294162A/ja
Publication of JPS636739B2 publication Critical patent/JPS636739B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
    • F02M37/0035—Thermo sensitive valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0606—Fuel temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
    • F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
    • F02D33/006—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge depending on engine operating conditions, e.g. start, stop or ambient conditions
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/2931—Diverse fluid containing pressure systems
    • Y10T137/3115—Gas pressure storage over or displacement of liquid
    • Y10T137/3127—With gas maintenance or application

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関用の燃料供給装置であつて、
作業ストロークあたり内燃機関の燃焼室に供給し
ようとする燃料量を調量するための燃料噴射ポン
プと、吐出側で燃料噴射ポンプへの燃料供給に役
立つ燃料吸込室に接続されかつ吸込側で燃料貯蔵
タンクに接続された燃料フイードポンプの燃料吸
込室に接続された逃し導管とを有し、この逃し導
管を介して掃流燃料量が燃料フイードポンプの吸
込側へ少なくとも間接的に供給可能であつて、逃
し導管内に温度に応働する弁が配置され、この弁
を通つて掃流燃料量が、燃料噴射ポンプにおいて
所定の燃料温度を下回つた場合に第１の部分導管
を介して燃料フイードポンプの吸込側に供給され
かつ前記燃料温度を上回つた場合に冷却装置とし
て役立つ熱交換器を有する第２の部分導管を介し
て燃料フイードポンプの吸込側に供給される形式
のものに関する。
内燃機関の燃料噴射ポンプにおいては燃料噴射
ポンプの外に位置する燃料フイードポンプを介し
て燃料噴射ポンプに供給される燃料の温度を制御
することが公知である。このためには温度検出器
を介して内燃機関の冷却回路のための熱交換器の
外気温度又は排気温度が検出され、この温度に応
じて燃料噴射ポンプに送られる燃料の、加熱交換
器を通る量とそれに対するバイパスを通る量との
配分が制御される。この構成の目的は外気温度の
上昇と共に燃料温度を高め、ひいては燃焼に有効
な燃料噴射量を減少させることである。しかしな
がらこの欠点は、排ガス中の有害成分含有量の最
大許容限度を越えることなしに最大出力を得るた
めに、燃料噴射量を容量的な測量によつて正確に
調整しようとするときに、この調整結果がネガテ
イブな影響を受けることである。又、通常は極め
て費用のかかるこのような装置を用いないとすれ
ば、外気温度が変化した場合、ひいてはこの温度
に関連して燃料の密度が変化した場に有効な燃料
調整量が変化し、前述の燃料調整のために大きな
誤差を見込むか又は有効な補償装置を付加的に設
けなければならなくなる。
本発明の特徴は冒頭に述べた形式の燃料供給装
置において、温度に応働する弁の上流側で逃し導
管に絞りが配置され、温度に応働する弁が弁閉鎖
部材と温度制御機構としてバイメタルばねを有
し、このバイメタルばねが流入する燃料と接触さ
せられており、一方の端部でケーシングに不動に
締込まれており、他方の端部でこのケーシングか
ら導出する第１の部分導管の開口とケーシングか
ら導出する第２の部分導管の開口の少なくとも１
つの閉鎖部材を成していることである。このよう
に構成された本発明の燃料供給装置は燃料温度を
簡単な形式でほぼコレスタントな値に調整できる
という利点を有している。この場合には燃料噴射
ポンプにおける燃料の加熱が、一定に保とうとす
る所定温度に燃料を加熱するために有利な形式で
利用される。周知のように燃料噴射ポンプの吸込
室における燃料は摩擦熱によつて加熱されかつ内
燃機関の部分負荷運転範囲で有効行程がフルに活
用されなかつた場合に吸込室に戻される、噴射行
程中に圧縮によつて加熱された燃料によつて加熱
される。燃料が過度に熱くなつて始めて、冷却装
置の接続が必要になる。さらに噴射ポンプの吸込
室内の燃料はそれが配属されている内燃機関によ
つても加熱される。
特許請求の範囲第２項から第６項に記載の手段
によつて本発明の有利な実施態様が得られる。
次に図面につき本発明の実施例を詳説する。
第１図に略示した第１実施例では、内燃機関
（図示せず）に燃料を供給するための燃料噴射ポ
ンプ１には、熱交換器としても働く燃料貯蔵タン
ク４から燃料フイルタ２を有する吸込導管３を介
して燃料が供給される。このために一般に燃料フ
イードポンプ６が使用され、この燃料フイードポ
ンプは、本実施例に示すように燃料噴射ポンプ内
に一体的に組込まれていてもよく、あるいは、別
の実施態様の噴射ポンプの場合には該噴射ポンプ
に前置されていてもよい。この燃料フイードポン
プ６は燃料噴射ポンプ１の吸込室内へ燃料を送出
する。この吸込室は周知のように特定の圧力下に
保たれ、該圧力は、これを制御目的に利用する場
合には付加的に調節される。ところで、内燃機関
に供給すべき燃料は周知のように噴射ポンププラ
ンジヤの吸込ストローク中に前記吸込室から取出
される。噴射ポンププランジヤの噴射ストローク
中に例えば部分負荷範囲において必要としない量
の燃料は吸込室に再び供給され、その場合特に燃
料は吸込室内で加熱される。更に、燃料フイード
ポンプ６によつて送出される燃料の一部分は吸込
室から絞り７を介して再び導出される。この絞り
７は燃料噴射ポンプの構成に応じて固定絞り又は
可変絞りとして構成することができる。吸込室圧
力により制御を行うことのない列型噴射ポンプで
は、前記絞りに代えて逆止弁を用いることも可能
である。前記の導出燃料量は、通常の場合、燃料
噴射ポンプの温度負荷を軽減するため、及び燃料
中の空気分を吸込室から除去するために使用され
る。この動作は一般にポンプの掃気と呼ばれる。
ところで図示の実施例では前記絞り７から逃し
導管８が、温度に応動して作動可能な弁１０に達
しており、該弁から前記逃し導管８の第１の部分
導管１１と第２の部分導管１２とが分岐してい
る。第１の部分導管１１は吸込導管３にか、それ
とも燃料噴射ポンプ１の燃料フイードポンプ６の
吸込側に直接戻し導かれている。これに対して第
２の部分導管１２は燃料貯蔵タンク４に達してい
る。
温度に応動して作動可能な弁１０の第１具体例
は第２図に示す通りである。第２図の具体例によ
れば温度に応動して切換可能な弁１０は閉じたケ
ーシング１５を有し、該ケーシング内にはバイメ
タルばね１６の一端が固定装着されており、該バ
イメタルばねの自由端部１７は第１の部分導管１
１と第２の部分導管１２との間に配置されてお
り、第１と第２の部分導管は、互いに共軸的に、
かつ前記バイメタルばね１６の中立位置に対して
直角方向にケーシング１５から導き出されてい
る。第１の部分導管１１の開口１８及び第２の部
分導管１２の開口１９はそれぞれ弁座を形成して
おり、該弁座は、弁閉鎖子としてのバイメタルば
ね１６の自由端部１７と協働する。逃し導管８は
バイメタルばね１６に対して平行にケーシング１
５内へ開口しているので、流入する燃料はバイメ
タルばね１６に沿つて部分導管１８又は１９へ向
つて流れかつそこから流出することができる。こ
の構成は、逃し導管８を介して流入する燃料が帯
熱した燃料温度を前記バイメタルばね１６が著し
く迅速に感知するという利点を有している。
前記装置は次のように作動する。燃料噴射ポン
プの作動開始時に先ず冷い燃料が燃料貯蔵タンク
４から吸込導管３を介して燃料フイードポンプ６
によつて燃料噴射ポンプ１に送出される。また燃
料噴射ポンプはこの状態ではまず冷いので、燃料
は絞り７を介して、温度に応動して切換可能な弁
１０へほぼ同じ温度で流入する。この燃料温度に
相応してバイメタルばね１６は変位せしめられ、
燃料貯蔵タンク４への第２の部分導管１２は閉塞
されるので、燃料は第１の部分導管１１を介して
燃料フイードポンプ６の吸込側に直接再び供給さ
れる。運転続行に伴なつて燃料噴射ポンプは周知
のように加熱されるので、加熱された燃料も逃し
導管８を介して燃料噴射ポンプから流出する。し
かしながら燃料が規定値例えば40℃よりもまだ低
い限り、ポンプを掃気する燃料量は絶えず燃料フ
イードポンプ６の吸込側に再び供給されるので、
燃料噴射ポンプ１及び該噴射ポンプの吸込室内の
燃料は所望値に迅速に加熱される。
逃し導管８を介して燃料噴射ポンプから流出す
る燃料の温度が所望値以上に加熱されると直ちに
バイメタルばね１６によつて、燃料貯蔵タンク４
への第２の部分導管１２が開かれるので、この開
放度に応じてポンプ掃気用燃料量の一部分は再び
燃料貯蔵タンク４へ還流し、かつ燃料フイードポ
ンプ６は前記部分量に相応してより冷い燃料を燃
料貯蔵タンク４から燃料噴射ポンプ１に供給せね
ばならない。このようにして燃料噴射ポンプ１の
吸込室内の燃料温度はコンスタントな値に調節さ
れる。
本実施例では燃料貯蔵タンク４を冷却器として
利用する点が有利である。この燃料噴射タンクは
自動車では概して風に曝されるように取付けられ
ているので部分的に走行時の風によつて冷却され
る。このようにして、特別の冷却装置を第２の部
分導管１２内に設ける必要がなくなる。勿論、第
１図に破線で示したように、このような冷却装置
２０を設けかつ燃料貯蔵タンクを、収容燃料の冷
却を一層改善できるように構成することも可能で
ある。
本発明の装置は燃料噴射ポンプの自己加熱作用
を有利に活用して、燃料貯蔵タンク４から燃料噴
射ポンプ１に供給される燃料を加熱しかつ温度に
応働して切換可能な弁を介して規定値に調節する
ことができる。その場合燃料温度を調節すれば、
噴射量の調節精度が種々異なつた燃料温度による
影響を受けることがないという利点が得られる。
デイーゼル機関用燃料噴射ポンプでは、温度が10
℃昇温すると、ストローク当り１mm3だけ燃料噴
射量に誤差が生じることがある。その結果、特定
の平均温度を上回るか下回るかに応じて出力損失
が生じたり、あるいは内燃機関の排ガス中の有害
成分が過度に多くなつたりする。
第２図に示した具体例では、温度に応動して切
換可能な弁は、流入する燃料の温度が過度に高い
と第１の部分導管１１の開口１８が全閉でき、ま
た燃料温度が過度に低いと第２の部分導管１２の
開口１９が全閉できるように構成されていたのに
対して、第３図に示した第２具体例の弁構成で
は、バイメタルばね１６によつては第２の部分導
管１２の開口１９だけが閉塞可能である。ケーシ
ング１５からの第１の部分導管１１の分岐部に
は、流出方向に開く逆止弁２２が設けられてお
り、第２の部分導管１２の開口１９が閉じられて
いる場合には、弁１０に流入する燃料は前記逆止
弁２２を介して流出することができる。単純な構
成では図示の逆止弁に代えて固定絞り２３を第１
の部分導管１１内に設けることも可能である。こ
のようにすれば燃料温度を調節する装置が著しく
単純化される。
第１図に示した第１実施例並びに第２図及び第
３図に示した具体例では、極端な事情を考慮する
場合には、より迅速に加熱するため又は十分に温
度を維持するために第１の部分導管１１内に、燃
料温度で制御される付加的な加熱装置を設けるこ
とが可能である。これは熱交換器２４を介して行
われ、該熱交換器は電気的に加熱されているか、
あるいは、内燃機関で発生した固有熱を燃料加熱
のために利用することができる。その他の事例で
は、第１の部分導管１１を断熱によつて完全冷却
に対して防護するか、あるいは内燃機関の熱によ
つて負荷される個所に沿つて前記第１の部分導管
１１を敷設するのが有利である。
第４図に示した第２実施例では燃料噴射ポンプ
１に燃料フイードポンプ６が一体に組込まれてお
り、該燃料フイードポンプ６の吸込導管３内には
特別の前置フイードポンプ２６が配置されてお
り、該前置フイードポンプには燃料フイルタ２が
後置されている。前置フイードポンプ２６及び燃
料フイードポンプ６に対して並列的にそれぞれ還
流導管内に圧力制御弁２７，２８が周知の形式で
設けられている。燃料噴射ポンプ１から逃し導管
８が絞り７を介して温度応動式切換弁１０に達
していて、該弁は第２図に示した第１具体例の場
合のように、ケーシング１５内に締込まれたバイ
メタルばね１６を有し、このバイメタルばねの自
由端部は、ケーシング１５内に侵入している第１
部分導管１１及び第２部分導管１２の開口１８，
１９をコントロールする。第２図及び第３図に示
した具体例とは異なつて第１及び第２の部分導管
１１，１２内にはそれぞれ、流出方向に開弁する
逆止弁２２，２５が設けられている。第１の部分
導管１１内の逆止弁２２は、燃料が燃料噴射ポン
プ１を迂回して温度応動式切換弁１０内へ直接
圧送されるのを阻止し、また第２部分導管１２内
の逆止弁２５は、第２部分導管１２が開いている
際に未濾過燃料を燃料貯蔵タンク４から燃料フイ
ードポンプ６が吸込むのを阻止する。逃し導管８
はケーシング１５への入口のところで差圧弁３０
によつてコントロールされるので、絞り７の下流
側ではコンスタントな圧力が調節され、かつ燃料
噴射ポンプ１の吸込室内の制御圧が、温度応動式
切換弁１０によつて不都合な影響を受けること
はない。
差圧弁３０は、ケーシング３１と、該ケーシン
グ内に張設されたダイヤフラム３２とから成り、
該ダイヤフラムはケーシング３１を制御圧力室３
３と被制御圧力室３４とに分けている。ダイヤフ
ラム３２とケーシング３１との間には押圧ばね３
５が張設されている。またダイヤフラム３２は燃
料フイルタ２と燃料フイードポンプ６との間の吸
込導管の内圧によつて制御圧力室３３の側から負
荷されている。それというのは該制御圧力室３３
は連通導管３６によつて第１部分導管１１と連絡
しているからである。被制御圧力室３４内には逃
し導管８が開口しかつ被制御圧力室３４は温度応
動式切換弁１０のケーシング１５に接続する連
通接続管３７を有し、該連通接続管の開口３８は
ダイヤフラム３２によつてコントロールされる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による燃料供給装置の第１実施
例の略示構成図、第２図は第１図の装置で適用さ
れる温度に応動して切換可能な弁の第１具体例の
断面図、第３図は第１図の装置で適用される温度
に応動して切換可能な弁の第２具体例の断面図、
第４図は本発明による燃料供給装置の第２実施例
の略示図とこの第２実施例において適用される温
度に応動して切換可能な弁の第３具体例の断面図
である。 １……燃料噴射ポンプ、２……燃料フイルタ、
３……吸込導管、４……燃料貯蔵タンク、６……
燃料フイードポンプ、７……絞り、８……逃し導
管、１０，１０……温度応動式切換弁、１１…
…第１の部分導管、１２……第２の部分導管、１
５……ケーシング、１６……バイメタルばね、１
７……自由端部、１８，１９……開口、２０……
冷却装置、２２……逆止弁、２３……固定絞り、
２４……熱交換器、２５……逆止弁、２６……前
置フイードポンプ、２７，２８……圧力制御弁、
３０……差圧弁、３１……ケーシング、３２……
ダイヤフラム、３３……制御圧力室、３４……被
制御圧力室、３５……押圧ばね、３６……連通導
管、３７……連通接続管、３８……開口。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関用の燃料供給装置であつて、作業ス
    トロークあたり内燃機関の燃焼室に供給しようと
    する燃料量を調量するための燃料噴射ポンプと、
    吐出側で燃料噴射ポンプへの燃料供給に役立つ燃
    料吸込室に接続されかつ吸込側で燃料貯蔵タンク
    に接続された燃料フイードポンプと、燃料噴射ポ
    ンプの燃料吸込室に接続された逃し導管とを有
    し、この逃し導管を介して掃流燃料量がフイード
    ポンプの吸込側へ少なくとも間接的に供給可能で
    あつて、逃し導管内に温度に応働する弁が配置さ
    れ、この弁を通つて掃流燃料量が、燃料噴射ポン
    プにおいて所定の燃料温度を下回つた場合にこの
    弁から燃料フイードポンプの吸込側に達する第１
    の部分導管を介して燃料フイードポンプの吸込側
    に供給され、かつ前記燃料温度を上回つた場合に
    前記弁から冷却装置として役立つ熱交換器にかつ
    この熱交換器から燃料フイードポンプの吸込側に
    達する第２の部分導管を介して燃料フイードポン
    プの吸込側に供給される形式のものにおいて、温
    度に応働する弁の上流側で逃がし導管８に絞りが
    配置され、温度に応働する弁１０が弁閉鎖部材と
    温度制御機構としてバイメタルばね１６を有し、
    このバイメタルばね１６が流入する燃料と接触さ
    せられており、一方の端部でケーシング１５に不
    動に締込まれており、他方の端部でこのケーシン
    グ１５から導出する第１の部分導管１１の開口と
    ケーシング１５から導出する第２の部分導管１２
    の開口１９との少なくとも１つの閉鎖部材を成し
    ていることを特徴とする内燃機関用の燃料供給装
    置。 ２ 第１の部分導管１１の、ケーシング１５から
    導出される部分に、流出方向に開く弁２２が配置
    されている、特許請求の範囲第１項記載の燃料供
    給装置。 ３ 第１の部分導管１１と第２の部分導管１２
    の、ケーシング１５から導出される部分に、流出
    方向に開く弁が配置されている、特許請求の範囲
    第１項記載の燃料供給装置。 ４ 逃がし導管８の第１の部分導管１１に絞り２
    ３が配置されており、第２の部分導管１２の開口
    １９だけがバイメタルばね１６の端部によつて制
    御される、特許請求の範囲第２項又は第３項記載
    の燃料供給装置。 ５ 第１の部分導管１１が冷えないように断熱さ
    れている、特許請求の範囲第１項から第４項まで
    のいずれか１項記載の燃料供給装置。 ６ 第１の部分導管１１内に温度に関連して制御
    可能な熱交換器２４が配置されている、特許請求
    の範囲第１項から第４項までのいずれか１項記載
    の燃料供給装置。 ７ 逃がし導管８が温度に応働する弁１０へ開口
    する手前で、逃がし導管８に差圧弁３０が配置さ
    れ、この差圧弁３０で絞り７の下流側の圧力が一
    定に保たれている、特許請求の範囲第１項から第
    ４項までのいずれか１項記載の燃料供給装置。
JP61066102A 1977-04-07 1986-03-26 内燃機関用の燃料供給装置 Granted JPS61294162A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2715587A DE2715587C2 (de) 1977-04-07 1977-04-07 Kraftstoffversorgungseinrichtung für Brennkraftmaschinen
DE2715587.9 1977-04-07

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS61294162A JPS61294162A (ja) 1986-12-24
JPS636739B2 true JPS636739B2 (ja) 1988-02-12

Family

ID=6005868

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP4014678A Granted JPS53126431A (en) 1977-04-07 1978-04-05 Fuel supplier
JP61066102A Granted JPS61294162A (ja) 1977-04-07 1986-03-26 内燃機関用の燃料供給装置

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP4014678A Granted JPS53126431A (en) 1977-04-07 1978-04-05 Fuel supplier

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4187813A (ja)
JP (2) JPS53126431A (ja)
DE (1) DE2715587C2 (ja)
FR (1) FR2386692B1 (ja)
GB (1) GB1572884A (ja)
SE (1) SE430181B (ja)

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