JPS635708B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、アナログ指示式の腕時計の機械式時
刻合わせ機構に関し、詳しくは、薄型の腕時計に
適するものであつて、腕時計を腕に嵌めた場合に
見えることのない機械式の時刻合わせ機構に関す
る。

機械式腕時計において時刻を合わせるための操
作部材を備え、この操作部材を同時にゼンマイを
巻くためにも使うことは周知である。このように
２つの機能を併せ持つ操作部材は、ケース内およ
び時計機構（ムーブメント）の受け板内で滑動で
きる小さな操作シヤフト又は巻きシヤフトの形を
なしているのが通例である。このシヤフトはレバ
ーを介してすべりピニオンを動かし、時刻合わせ
部材にかみ合わせるか又はゼンマイを巻くために
いわゆる丸穴車にかみ合わせる。シヤフトの操作
を容易にするために、シヤフトにはケースの縁か
ら突出した頭部（リユウズ）を有している。

アナログ式の電子腕時計の場合、時刻合わせは
ケースの縁から突出している１つ又は複数の押ボ
タンによつて行なう。機械式腕時計の場合同様
に、異なる位置へ滑動できる小さな軸棒を介して
行なうこともできる。

一般に、このようなケース側縁からの付加的な
突出部分が腕時計の最も装飾的な部分になり得な
いのは明らかである。また、極薄型の腕時計にお
いてはリユウズや押ボタンが操作容易な寸法のも
のであれば極めて目立つことになる。

このため、アナログ式電子腕時計の一例によれ
ば、ケースの裏蓋内に小さな押ボタンを備えてい
る。この押ボタンは押すと電気モータへパルスを
伝達する。平常時、即ち休止位置ではこの押ボタ
ンの頭部がケースの裏蓋の外面と同列をなしてい
る。しかし、極めて扁平な腕時計の場合押ボタン
の頭部自体も極めて小さな表面部を有するにとど
まり、その結果使用者は比較的デリケートな操作
を要求される。というのは、腕時計の目盛を注視
することおよび裏蓋の押ボタンを動かすことを同
時に行なう必要があるからである。また、このよ
うな裏蓋への押ボタン配置は機械式腕時計の調整
には適用できない。

操作部材を時刻合わせ用のみに使う腕時計も知
られている。これは自動巻の機械式腕時計の場合
であり、この種の腕時計においてはいわゆるロー
タによつて手巻き操作は不要となる。操作部材が
時刻合わせのみに使われる点は、時刻の指示のみ
に使われるアナログ指示機構を有する電子腕時計
の場合も同様である。また、手巻き用に特別な操
作部材を備えている機械式腕時計の場合も同様で
ある。

本発明の第１の目的は、時刻合わせのためだけ
の機構であつて、腕時計を腕に嵌めた際見えるこ
とがなく、しかもそのためにいかなる不便さも伴
なわない機構を提供することである。

本発明の第２の目的は、操作容易で特別な工具
を必要としない時刻合わせ機構を提供することで
ある。

本発明の第３の目的は、例えば厚さ２mmを下回
るような極薄型の腕時計にも適する時刻合わせ機
構を提供することである。

本発明の第４の目的は、自動巻腕時計にも適す
る時刻合わせ機構を提供することである。

本発明によれば、時刻合わせ機構の操作キー
が、ケースの裏蓋内に回転可能かつ滑動可能に支
承された１つの引つ込み位置へ向かつてばね式に
負荷を受けている１つのシヤフトと、このシヤフ
トを回転させるために旋回可能にシヤフトの外方
端部に配置されている１つのブレードと、シヤフ
トの内方端部に配置されている１つの歯車とから
成つており、前記ブレードは外方旋回される操作
位置と裏蓋に形成された受け座内に受容される休
止位置とにわたつてシヤフトと共に転位し、前記
歯車はシヤフトが引き出された時にのみ歯車列の
歯車とのかみ合いが可能となる位置を占め、かつ
シヤフトがブレードを受け座内へ受容させる回転
角度位置を呈した時は歯車列の歯車とかみ合わな
いように周面の一部に切欠き部を有している。

時刻を合わせるためには、ブレードを介してシ
ヤフトを引いて歯車を時刻合わせ歯車と同一平面
に位置させる。この時歯車の切欠き部が時刻合わ
せ歯車の周面に対置する。ばね力に抗してシヤフ
トを引いたままブレードと共に回転させ、指針を
所望の位置に合わせる。シヤフトの引きをゆるめ
れば歯車は時刻合わせ歯車とのかみ合いからばね
力によつてはずされる。シヤフトを回転させるの
に伴いブレードはその受け座内に嵌まり込む。こ
れによつて、操作キーは新たに時刻合わせするた
めの休止位置に保持される。

時刻合わせ機構は操作する時以外はケースの裏
蓋内に完全に収納されている。ブレードが裏蓋外
方へ旋回式に引き起こされれば時刻合わせ操作は
容易である。というのはこの場合ブレードが裏蓋
外へ著しく突出することになるからである。ま
た、ブレードの受け座は時刻合わせ歯車の休止位
置をも規定する。従つて歯車のかみ合いがずれて
誤まつた時刻合わせを惹起するようなことはな
い。加えて、時刻合わせ伝動系、要するに時刻合
わせ歯車列をケースの裏蓋近くに配置できる。

次に図面に示した実施例について本発明を説明
する： 第１図の平面図によれば、本発明の時刻合わせ
機構を備えた極薄型自動巻腕時計のケースの裏蓋
６に、振動質量片１０ｂおよびアーム１０ａから
成るロータ１０がラチエツト車１２の軸と同心的
な旋回軸線を中心として旋回可能に支承されてい
る。ロータ１０の運動は２つのつめを介してラチ
エツト車１２へ伝えられる。ラチエツト車１２は
歯車１６，１８を介してゼンマイ胴２０（香箱）
のラチエツト車１４に駆動結合されている。ゼン
マイ胴２０はゼンマイを内蔵していて、時刻合わ
せ歯車２２によつて針回し歯車２４は駆動結合さ
れている。針回し歯車２４は一方で分針歯車２６
（筒カナ）とかみ合い、他方では時針歯車２８
（筒車）とかみ合つている。針回し歯車２４はま
た、歯車列３２，３４，３６，３８の最終歯車３
２とかみ合つており、この最終歯車３２は下側受
け板１００上に回転可能に支承されている。脱進
機３８はレバー・テンプ輪・ひげゼンマイ組３０
と協働する。符号１１０は本発明の時刻合わせ機
構の操作キーである。

この腕時計の作用形式は時刻合わせの時を除け
ば次の通りである。ムーブメントの動きに基くロ
ータ１０の旋回動がラチエツト車１２を常に同一
方向で回転させ、これによつてゼンマイ胴２０内
のゼンマイの巻上げを生ずる。ゼンマイ胴２０は
時刻合わせ歯車２２および針回し歯車２４を介し
て時針歯車２８および分針歯車２６によつて保持
されている針を回転駆動する。

なお、この腕時計および特にその歯車列の構造
についてはスイス国特許出願第7961／80−０号明
細書に一層詳細に記載されている。

第２図〜第４図は本発明の操作キー１１０の実
施例を示す。第３ａ図および第３ｂ図に示されて
いるように、操作キーはシリンダ状のシヤフト１
１２″を備え、このシヤフト１１２″はケースの裏
蓋６を貫通し、裏蓋６と一体部分をなしている管
状ガイド１１４内で回転可能に支承されている。
シヤフト１１２″はその外方端部に１つのブレー
ド１１６を有しており、このブレード１１６はシ
ヤフト１１２″の軸線Y₁，Y′₁に対して直角な軸
線X₁，X′₁を中心として旋回可能に支承されてい
る。内方端部、即ち、ケース内方に面する端部に
は軸線Y₁，Y′₁と同心的に歯車１１８を備えてい
る。

ブレード１１６は例えば２等辺３角形をなして
いて、その頂角が２つのアーム１２０，１２０′
によつて延長されている。アーム１２０，１２
０′は旋回ピン１２２，１２２′を有している。シ
ヤフト１１２″は軸孔１１２ａを有している。さ
らに、シヤフト１１２″の外方端部（図で見て下
方の端部）が軸線X₁，X′₁に沿つて２つのノツチ
（図示せず）を有しており、これらのノツチに旋
回ピン１２２，１２２′が係合している。軸孔１
１２ａの外方端部にはボルト１２４が圧力嵌めに
よつて嵌まつている。このボルト１２４のヘツド
は前記のノツチを覆つている。これによつて旋回
ピン１２２，１２２′はノツチ内に封鎖されてい
る。ブレード１１６は軸線X₁，X′₁を中心として
旋回できる。ボルト１２４の軸部の直径は、旋回
ピン１２２，１２２′の端部がボルト１２４の軸
部をつかんで、ブレード１１６を操作力が及んだ
時以外はX′₁を中心として旋回させない程度に十
分大きい。さらに、裏蓋６の外面６ａがブレード
１１６とほぼ同形の受け座１２６を有している。
この受け座１２６の深さはブレード１１６の厚さ
にほぼ等しい。これによつて、ブレード１１６が
旋回式に折り込まれた場合、要するに受け座１２
６内に位置を占めた場合に裏蓋６の外面６ａから
突出することはない。同じことがボルト１２４の
ヘツドについてもいえる。もちろんこれはブレー
ド１１６の休止位置である。ブレード１１６が軸
線Y₁，Y′₁の方向内で引き起こされた場合外面６
ａから相当程度突出する。かくして、ブレード１
１６は、軸線Y₁，Y′₁を中心としてシヤフト１１
２″を回動させるために指先で容易につかめる。
これがブレードの操作位置である。

ブレード１１６とほぼ同じ形のおう所である受
け座１２６は、ブレード１１６がこの受け座１２
６に係合した場合軸線Y₁，Y′₁を中心とするシヤ
フト１１２″の正確な回転角度位置を規定する。

シヤフト１１２″の内方端部（図で見て上方の
端部）には歯車１１８が次のような態様で支承さ
れている。即ち、この内方端部は２つの平行な平
面部を有しており、これらの平面に対応して歯車
１１８の軸孔が２つの平面部１１８ｂ，１１８′
ｂを有している。これらの平面部１１８ｂ，１１
８′ｂがシヤフト１１２″の平面部と協働し、歯車
１１８はシヤフト１１２″上に１つのボルト、そ
れもシヤフト１１２″の軸孔１１２ａ内へ圧力嵌
めされているか又はねじ込まれているボルト１２
９によつて保持されている。ブレード１１６が第
３ａ図の位置から第３ｂ図の位置へ軸方向で動か
されれば、歯車１１８を軸Y₁，Y′₁を中心として
回転させることが可能となる。

第１図に示されているように、歯車１１８は時
刻合わせ歯車として役立つ歯車２２とかみ合うこ
とができる。ただし、この歯車１１８は１つの切
欠き部１１８ｃに相当する周区分が歯を欠いてい
る。この切欠き部１１８ｃは、シヤフト１１２″
が受け座１２６内へブレード１１６が嵌まり込む
ような設定位置に合わされた時にのみ歯車２２に
対置する。このように対置する可能性はシヤフト
１１２″のたんに一定の角度位置においてのみ生
ずる。というのは、２つのアーム１２０，１２
０′がボルト１２４のヘツドの厚さに相当する屈
折個所１２０ａ，１２０′ａを有しているからで
ある。即ち、これらの屈折個所１２０ａ，１２
０′ａによつて、シヤフト１１２″がその一定角度
位置から180度回転された場合受け座１２６への
ブレード１１６の嵌まり込みが阻止される。

操作キー１１０のこの構造部分についてはスイ
ス国特許出願第7962180−０号明細書にも一層詳
細に記載されている。

操作キー１１０には第３ａ図および第３ｂ図に
示されているように１つの戻しばね１４０が配置
されている。この戻しばね１４０の一端はケース
の裏蓋６に固定されている。他端はフオークの形
をなしていて、シヤフト１１２″のみぞ１１２″ｄ
に嵌まつている。休止位置においては、第３ａ図
に示されているように戻しばね１４０は歯車１１
８を時刻合わせ歯車２２の上方に保持し、同時に
ブレード１１６をその受け座１２６内へ入り込ま
せている。それによつて操作キーはケースの裏蓋
６の外面６ａと同列をなす。しかし、ブレード１
１６によつてシヤフト１１２″へ引き力が及ぼさ
れれば、もちろん歯車１１８を時刻合わせ歯車２
２に対置させることができる。

時刻合わせ機構が働く態様は既に述べた点から
理解されよう。時刻合わせの時を除けばブレード
１１６はその受け座１２６内に位置し、歯車１１
８は上方位置を占めている。時刻合わせをしたい
時に、ブレード１１６をその受け座１２６外へ引
き起こし、このブレードを介してシヤフト１１２
を引き出すことによつて歯車１１８を時割合わせ
歯車２２と同一の平面内に位置させる。この段階
で歯車のかみ合いのトラブルは生じない。という
のはシヤフト１１２″が回されてないからであり、
歯車１１８の切欠き部１１８ｃは時割合わせ歯車
２２に対置する。次いで、シヤフト１１２″を引
つ張つたまま回して指針を適正位置に動かす。次
いでシヤフト１１２″への引き力をゆるめる。そ
の結果戻しばね１４０の作用によつて歯車１１８
は再び時刻合わせ歯車２２の上方の所定位置を占
める。最後に、シヤフト１１２″を回転させて、
ブレード１１６が受け座１２６内へスナツプ嵌め
式に戻れる角度位置を占めるようにする。これで
時刻合わせ操作が完了する。この場合重要な点
は、ブレード１１６のアーム１２０，１２０′が
屈折個所１２０ａ，１２０′ａに基いてオフセツ
ト位置を呈していることであり、これによつて、
受け座１２６内へブレード１１６が嵌まり込むこ
とのできる唯一の角度位置があたえられる。

第６図には、歯車１１８の回転の結果として指
針の時刻合わせを可能にする歯車列の伝動経路が
示されている。時刻合わせ歯車２２は２つの歯車
２２ａ，２２ｂによつて構成されている。歯車２
２ａはその軸に剛性結合され、歯車２２ｂは軸上
に自由に支承されている。歯車２２ａ，２２ｂの
間には摩擦部材Ｆが間挿されている。針回し歯車
２４は第１の歯車９８およびピニオン９６および
第２の歯車１３０から構成されており、第１の歯
車９８およびピニオン９６は軸に剛性結合されて
いて、第２の歯車１３０は軸上に自由に支承され
ている。第２の歯車１３０は摩擦部材F′によつて
第１の歯車９８に駆動接続されている。操作キー
の歯車１１８は時刻合わせ歯車２２の歯車２２ａ
にかみ合つている。歯車２２ｂは針回し歯車２４
の第１の歯車９８とかみ合つている。この第１の
歯車９８は分針歯車２６とかみ合い、第２の歯車
１３０は歯車列の最終歯車３２とかみ合い、ピニ
オン９６は時針歯車２８とかみ合つている。

平常状態では摩擦部材Ｆ，F′がそれぞれ歯車２
２ａ，２２ｂと歯車９８，１３０とをロツクして
いる。さらに歯車１１８が歯車２２ａとかみ合わ
ない。従つてゼンマイ胴の運動は斜回し歯車へ伝
わり、針回し歯車の運動は最終歯車へ伝わる。

時刻合わせの場合、歯車１１８が歯車２２ａと
かみ合うが、ゼンマイ胴によつて生ぜしめられる
対抗トルクは摩擦部材の作用を克服して歯車２２
ａ，２２ｂを互いにしや断させるに十分である。
その結果、歯車１１８によつて歯車２２ａへ及ぼ
された回転は歯車２２ｂへ伝わらず、ゼンマイ胴
は駆動されない。同様に、歯車２２ａが歯車９８
にかみ合うが、最終歯車によつて生ぜしめられる
対抗トルクは摩擦部材F′の作用を克服して針回し
歯車２４の歯車９８，１３０を互いにしや断させ
るに十分である。従つて、歯車２２ａの運動は最
終歯車３２へ伝わらない。その結果、歯車１１８
の回転が時針歯車２８を介して時針の回転を生ず
る。ただし、ゼンマイ胴２０および脱進機３０は
不動のままである。

第５図は本発明の時刻合わせ機構と協働する針
回し歯車２４の実施例を示している。この針回し
歯車２４は軸９２に回転可能に支承されており、
軸９２は、ケースの裏蓋６と一体につくられた突
起９０に圧力嵌めされている。この針回し歯車２
４は軸受９４を介して軸９２に支承されたピニオ
ン９６を有し、このピニオン９６は周面に歯９６
ａを有し、この歯９６ａの間に肩部９６ｂを有し
ている。この肩部９６ｂの平面内にピニオン９６
に第１の歯車９８が圧力嵌めされている。この第
１の歯車９８の下側には第２の歯車１３０がピニ
オン本体上に自由に支承されている。この第２の
歯車１３０は、ピニオン９６の第２の肩部に圧力
嵌めされた座金１３２によつて位置止めされてい
る。歯車９８，１３０の間には摩擦部材F′が間挿
されている。この摩擦部材F′は例えば半径方向の
多数のアームを有する部材であつて、アームが交
互に第１の歯車９８と第２の歯車１３０とへ向か
つて曲げられている。

ブレード１１６は２重の役割を持つている。第
１には、その操作位置において時刻合わせ歯車２
２を回転させて指針に所望の位置をあたえる。第
２にはその受け座内に位置する休止位置において
操作キーの回転角度位置を固定し、これによつて
歯車１１８の切欠き部１１８ｃを時刻合わせ歯車
２２に同列に対置させる。この場合シヤフト１１
２″の軸方向移動のみによつては歯車１１８，２
２間のみかみ合いは生じない。

このような配置構成は極薄型の腕時計の場合特
に重要である。歯車の厚さが十分の１mm又は十分
の数mmという極薄型の場合、１つの歯車が別の歯
車に対して回転軸線方向で転位した場合両方の歯
車をかみ合わせるためには歯の形成が極めて困難
である。本発明の場合、２つの歯車が互いに対置
された場合かみ合いの問題は生じない。というの
は、歯車１１８の切欠き部１１８ｃが時刻合わせ
歯車２２に対置することになるからである。

歯車１１８がシヤフトによつて引かれた位置で
時刻合わせ歯車２２とかみ合うこと、換言すれば
裏蓋に近い位置でかみ合うことは、時刻合わせ歯
車列を裏蓋に近く配置することができることを意
味し、このことは極めて偏平な腕時計を製作する
ためにも重要である。同時に、シヤフト１１２の
並進運動のために比較的深い受容部を設けること
も避けられることになる。この点は、裏蓋６を十
分の数mmという極めて薄いものにする必要から極
めて重要である。

以上は指針による時刻指示の自動巻腕時計につ
いて述べたことであるが、本発明の時刻合わせ機
構はこの種の腕時計に限定して使用されるもので
はない。本発明の操作キーはデイスクによる時刻
表示機構を有する機械式腕時計においても全く問
題なく適用される。ただしこの場合時刻合わせ歯
車列は異なるものとなる。また、電子腕時計にも
適用できる。もちろんこの場合ゼンマイ胴の代り
にステツプ・モータが使われ、脱進機は省略され
る。

以上述べたことから判るように、本発明の時刻
合わせ機構の操作キーは、時刻合わせの時を除い
てケースの裏蓋内へ引つ込められており、ブレー
ドがその受け座から引き起こされることによつて
十分容易に時刻合わせを行なえるように指先で扱
うことができる。

シヤフト１１２″の軸方向移動量もわずかであ
り、従つて薄型の腕時計に組み付けることが可能
である。戻しばね１４０はわずかな時刻合わせ時
を除けば圧縮されることがなく、従つて戻しばね
に及ぼされる負荷もわずかである。シヤフト１１
２″の管状ガイド１１４は機械加工する必要がな
く、従つて厚さ２mmを下回るような極薄型の腕時
計に適用するにも適している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の時刻合わせ機構を備えた自動
巻腕時計の平面図、第２図は時刻合わせ機構の底
面図、第３ａ図および第３ｂ図はそれぞれ第２図
中の−線に沿つて２つの異なる位置で示した
垂直断面図、第４図は操作キーの平面図、第５図
は第１図中の−線による針回し歯車の縦断面
図、第６図は第１図の腕時計の伝動経路を示す線
図である。 ６……ケースの裏蓋、１０……ロータ、１４…
…ラチエツト車、２０……ゼンマイ胴、２２……
時刻合わせ歯車、２４……針回し歯車、２６……
分針歯車、２８……時針歯車、１１０……操作キ
ー、１１２″……シヤフト、１１４……管状ガイ
ド、１１６……ブレード、１１８……歯車、１２
０，１２０′……アーム、１２２，１２２′……旋
回ピン、１２４……ボルト、１２６……受け座、
１２９……ボルト、１４０……戻しばね。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 裏蓋付きのケースと、アナログ式指示機構と
   駆動機構と、アナログ式指示機構に駆動機構の運
   動を伝える歯車列とを備えた腕時計の機械式時刻
   合わせ機構であつて、操作キーおよびこの操作キ
   ーを歯車列に駆動結合する時刻合わせ部材から成
   つている形式のものにおいて、前記操作キーは１
   つのシヤフトと１つの歯車と１つのブレードと１
   つのばね部材とから成つており、シヤフトは、そ
   の軸線を中心として回転可能にケースの裏蓋内に
   支承されていて並進移動可能であつて、ケース内
   方へ入り込んだ内方端部および外方端部を有して
   おり、歯車は、このシヤフトの内方端部に剛性的
   に結合されていて、その周面には前記時刻合わせ
   部材とかみ合うための歯および周面一部の切欠き
   部を有しており、ブレードは、シヤフトの外方端
   部にシヤフト軸線と直角な軸線を中心として旋回
   可能に支承されていて、ケースの裏蓋から外部へ
   突出する第１の操作位置と裏蓋の外面に形成され
   たブレード用の１つの受け座内で旋回動を阻止さ
   れて不動に保持される第２の位置とを有してお
   り、ばね部材は、その休止位置において前記歯車
   を時刻合わせ部材の、ケースの裏蓋に面する側と
   は反対側へばね力によつて保持し、シヤフトに引
   き力が加えられた場合歯車を時刻合わせ部材にか
   み合うことなく対置する位置に保持し、この位置
   においてシヤフトは受け座内へのブレードの嵌ま
   り込みを許す一定の回転角度位置を占めることを
   特徴とする、腕時計の時刻合わせ機構。 ２ 裏蓋がケース内側にシヤフトのための管状ガ
   イドを有している特許請求の範囲第１項記載の腕
   時計の時刻合わせ機構。 ３ ばね部材が１つの板ばねであつて、その一端
   が裏蓋の内面に固定されていて、他端がシヤフト
   に形成されたみぞに係合するフオークの形をなし
   ている特許請求の範囲第１項記載の腕時計の時刻
   合わせ機構。 ４ 時刻合わせ部材は摩擦部材によつて互いに駆
   動接続された第１および第２の２つの歯車から成
   る第１の運動部分と、ピニオンおよびピニオンに
   固定された第１の歯車およびこの第１の歯車に摩
   擦部材によつて回転可能に接続された第２の歯車
   から成る第２の運動部分とから構成されており、
   前記第１の運動部分の第１の歯車は操作キーにか
   み合うように適合されており、前記第２の運動部
   分のピニオンは時針歯車とかみ合つていて、第２
   の運動部分の第１の歯車は第１の運動部分の第１
   の歯車並びに分針歯車とかみ合つており、第２の
   運動部分の第２の歯車は歯車列の最終歯車とかみ
   合つている特許請求の範囲第１項記載の腕時計の
   時刻合わせ機構。