JPS63275476A - 車両連結器の首振り装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両連結器の首振り装置に係り、特に高架軌
道上を走行する車両に好適な車両連結器の首振り装置に
関するものである。

〔従来の技術〕

従来の車両連結器における首振り装置ａは、連結器に巻
取りワイヤの始点および終点を固定し、鎖巻取りワイヤ
を前記連結器の両側に配置された善取りドラムおよびプ
ーリに啓掛けて連結器の首振りＳ動系を環状に構成して
いた。そして、前記巻取リドラムに設けられた回転スピ
ンドルを回転駆動する二とによって連結器の首振り操作
を行なっていた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記従来技術は、巻取りワイヤを用いこれを巻掛ける巻
取りドラムおよびプーリを連結器の両側位置に配置した
構成となっており、構成の簡略化および部品点数の削減
について配慮されていなかった。また、連結器を首振り
範囲の中央位置に位置決めするための復心装置を設けら
れず、連結器が車体中心位置からずれた状態のまま保持
される場合があり、車両先頭部外観がバランスを失なっ
て見栄えが悪くなる恐れがあった。なお、前記復心装置
は一般にばねによって連結器をその首振り範囲に保持し
ようとするもので、前述の啓取りワイヤによって連結器
を首振り動作させるもので巻取りワイヤは常に連結器に
固定されているため。

前記復心装置のばねによって巻取りワイヤに張力が掛り
、かつ、鎖巻取りワイヤによって復心装置の機能を阻害
することになる。このため、前述の首振り装置において
は復心装置を用いることができなかった。

本発旧の目的とするところは、構成の簡略化を図り得る
車両連結器の首振り装置を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的は、垂直軸および車体幅方向水平軸を中心に上
下左右に回動可能な連結器と、両端を弾性体を介して台
枠に支持され、前記連結器の左右動を許容しその荷重を
支える胴受梁と、前記連結器の垂直回転中心位置に対応
させて回動中止を有し該連結器の左右動に掛合する首振
り具と、該首振り具を回動させる回動手段とから構成し
たことにより、達成される。

〔作　　　用〕

前記首振り具は連結器の垂直回転中心位置に対応させて
設置されており、該首振り具を回動手段によりて回動さ
せるだけで、連結器を首振り操作することができる。し
たがって、連結器の左右両側については首振り操作に必
要な部材が存在せず。

前記首振り具および回動手段を設けるだけであるため、
構成の簡略化が図れる。

〔実　施　例〕

以下、本発明の一実施例を＠１図ないし第４図により説
明する。同図において、連結器ｌは上下動を可能とする
構ピン穴２を有し、継手３とピン結合される。該継手３
は連結ｎ１の水平動を可能とする縦ビン穴４を有するも
のである。５は連結器側で、その下方には両側面を挾ん
で胴受板６が取付けられている。該胴受板６は連結器Ｉ
を支持する胴受梁７の上を水平方向にするもので、この
胴受梁７と胴受板６の間には　＊線抵抗の小さいすり板
８が取り付けらしている。９は胴受梁７を台枠１０へ支
持するためのばね箱である。１１は首振り具で、連結ｌ
ｉ１の水平方向首振り動作の回動中心となる継手３の縦
ピン大福の中心上に回動中心を設置し、連結器胴部５の
両側面をまたく゛形状に形成されている。認は回転スピ
ンドルで１首振り具１１のねじ穴部１３に固定され、該
回転スピンドル校自体の回転力を首振り具１１に伝える
構成となっている。なお、前記回転スピンドルνは、軸
受１４を貫通させて首振り具１１に結合し、該軸受１４
を台枠ｌＯへ固定することで該首振り具１１を保持して
いる。１５は前記回転スピンドル稔を回転させるための
ハンドルで、台枠１０に設けたハンドル穴１６を貫通し
前記回転スピンドル稔に嵌合して操作する。

４は球面固定金具で箱体１７．ばね１９．鋼球１９．受
金ｍから成っており、鋼球１９の球面に嵌合する固定穴
ｎが、胴受板６に設けられている。

二のような構成において、車両の台枠１０からのハンド
ル１５の回転操作により１回転スピンドル校および首振
り具１１を介して該回転力を連結器側５の側面部を押す
力として伝達する。二の力により。

胴受梁７上において水平方向に連結器１を首振りさせる
ことができるので、高架軌道上を走行する車両での連結
操作の安全性は向上する。また、相手車両と連結後の曲
線上での連結器首振りに対して１首振り具１１はこれに
追従するものであり、連結器ｌの首振りを阻害するもの
ではない。ところで、前述の構成においては、連結器１
の両側に首振り操作に必要な機構がなく、首振り具１１
によって前記操作を行なうもので、構成が非常に簡単で
ある。また、構成が簡単であるため、故障等が生し難い
。

また１通常走行時の曲線軌道上での慣性力による連結器
ｌの自然首振りを防止するため１球面固定金具４を胴受
板６側の固定穴ｎに嵌合可能に設置したことにより、該
連結器１の水平動に対する抵抗力を発生させるものであ
るが２首振り具１１による首振り操作力が過大なものと
ならないよう球面固定金具器内にばね１８を内蔵してい
る。このことにより、抵抗力を調整できる効果がある。

また。

相手車両と連結後の曲線上での連結器首振り時において
、球面固定金具４上を連結器１の胴受板６がすベクた場
合の衝撃力も前記ばね１８の弾性によって４１衝される
ので％該連結器１の損傷、衡撃音を防止できる効果があ
る。

−〔発明の効果〕 以上説明したように本発明によれば、構成の簡略化が図
れるとともに、付随的に信頼性の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による首振り装置の一実施例を示す正面
図、第２図は第１図の平面図、第３（２）は第１図にお
ける首振り装置の各部材の斜視図、第４図は第１図のＡ
−Ａ部断面図であろう１・・・・・・連結器、５・・・
・・・連結器用、６・・・・・・胴受板、７・・・・・
・胴受梁、１１・・・・・・首振り具、１２・・・・・
・回転スピオ　ｌ凶 ）（−一一グ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、垂直軸および車体幅方向水平軸を中心に上下左右に
   回動可能な連結器と、両端を弾性体を介して台枠に支持
   され、前記連結器の左右動を許容しその荷重を支える胴
   受梁と、前記連結器の垂直回転中心位置に対応させて回
   動中心を有し該連結器の左右動に掛合する首振り具と、
   該首振り具を回動させる回動手段とから構成したことを
   特徴とする車両連結器の首振り装置。