JP2001040602A - モノレールの分岐点構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ３本のレールの端部が集中するモノレールの
分岐点構造を簡単にし、同分岐点通過時におけるモノレ
ールカーの揺動を防止して制限速度を高くする。 【解決手段】 上記分岐点に台座を据付け、同台座に軸
受部を設け、同軸受部に上下方向に伸延した枢軸を回動
自在に挿通し、同枢軸の上端に平面視略円弧形状に湾曲
したポイントレールの中央部を固着して、同ポイントレ
ールの両端が、上記各レールの内の２本のレールの端部
とに突合わせ状に対向し、かつ、上記枢軸を中心として
ポイントレールを半回転させた状態で、同ポイントレー
ルの両端が、上記とは異なる組合わせの２本のレールの
端部とに突合わせ状に対向可能に構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、モノレールの分岐
点構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、モノレール上を、同モノレールの
上面及び左右側面を転動するガイド輪に誘導されて走行
するモノレールカーがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記モノレ
ールカーの行先を変更する分岐点は、上記ガイド輪との
干渉を回避するために構造が複雑になり、更に、分岐点
において、モノレールが屈折して、モノレールカーが揺
動して乗り心地が悪く、安全上の検知から分岐点通過時
の制限速度を低くしなければならないという不具合があ
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明では、３
本のレールの端部が集中するモノレールの分岐点に台座
を据付け、同台座に軸受部を設け、同軸受部に上下方向
に伸延した枢軸を回動自在に挿通し、同枢軸の上端に平
面視略円弧形状に湾曲したポイントレールの中央部を固
着して、同ポイントレールの両端が、上記各レールの内
の２本のレールの端部とに突合わせ状に対向し、かつ、
上記枢軸を中心としてポイントレールを半回転させた状
態で、同ポイントレールの両端が、上記とは異なる組合
わせの２本のレールの端部とに突合わせ状に対向可能に
構成したことを特徴とするモノレールの分岐点構造を提
供せんとするものである。

【０００５】また、次のような特徴を併せ有するもので
ある。

【０００６】上記ポイントレールの左右側にラックを付
設したこと。

【０００７】上記台座に上記３本のレールを接続するた
めのレール接続部を設け、同レール接続部とポイントレ
ールとの間にロック機構を設けたこと。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態は次の通りで
ある。

【０００９】モノレールの分岐点に、平面視略矩形枠状
の台座を据付け、同台座の一短辺中央部にレール接続部
を設けて第１レールの端部を固着し、上記短辺に対向す
る短辺とその両側の長辺との隅角部に、それぞれレール
接続部を設けて、各レール接続部にそれぞれ第２・第３
レールの端部を固着し、台座の中央部に軸受部を設け
て、同軸受部に上下方向に伸延した枢軸を回動自在に挿
通し、同枢軸の上端に摺動円板を固着し、同摺動円板の
上面に平面視略円弧形状に湾曲したポイントレールの中
央部を固着して、同ポイントレールの両端が、上記第１
レールと第２レールの端部とに突合わせ状に対向し、か
つ、上記枢軸を中心としてポイントレールを半回転させ
ることで、同ポイントレールの両端が、第１レールと第
３レールの端部とに突合わせ状に対向できるようにして
いる。

【００１０】このように、レールの分岐に略円弧形状に
湾曲したポイントレールを用いているで、分岐点でのレ
ールの急激な屈折がなくなり、モノレールカーの動揺が
小さくなるので、乗り心地がよくなり、分岐点における
速度制限を緩和することができる。

【００１１】

【実施例】本発明の実施例について図面を参照して説明
する。

【００１２】図１は、本発明に係る分岐点構造を具備す
るモノレールＭの配置を示しており、同モノレールＭ
は、分岐点Ｐから下方に伸延した第１レール１と、同分
岐点Ｐから斜め左上方向に伸延する第２レール２と、同
分岐点Ｐから斜め右上方向に伸延する第３レール３とで
構成されており、分岐点Ｐで、第１レール１上のモノレ
ールカーＣの走行方向を、第２レール２又は第３レール
３に切り換えるようにしている。図中、ｃは等高線であ
る。

【００１３】上記各レール１，２，３は、それぞれ図２
及び図３で示すように、断面略正方形の上下角パイプ
４，５を所定間隔を保持して上下に配置し、同上下角パ
イプ４，５の間に多数の連結材６を架設し、上角パイプ
４一側下方に、モノレールカーＣのピニオンを噛合させ
るためのラック７を上記上角パイプ４と平行に付設して
いる。

【００１４】分岐点構造は、分岐点Ｐの地表に、溝型鋼
で平面視略矩形枠状に形成した台座８を据付け、同台座
８上面の短辺中央部に第１レール１を接続するための第
１レール接続部11と、上記短辺に対向する短辺とその両
側の長辺との隅角部上面に、それぞれ第２レール２を接
続するための第２レール接続部12と、第３レール３を接
続するための第３レール接続部13とを設け、同台座８の
中央部にポイントレールRPを左右回動自在に設けて走行
経路の切換を可能としている。

【００１５】各レール接続部11,12,13は、図２〜図４で
示すように、それぞれ台座８上面に略矩形状の取付板14
を張設し、同取付板14の上面に大径の角パイプ15を各レ
ール１，２，３と平行に付設し、その外側部上面に前記
各レール１，２，３の端部を取付けるための取付台16を
形成し、同内側部上面に前記各レール１，２，３と略同
様に形成した短レール17を敷設して、各レール１，２，
３と各短レール17とが滑らかに連続するようにしてお
り、更に、上記各取付台16の上面にセレーションを形成
し、各レール１，２，３端部下面に形成したセレーショ
ンと噛合させて、各レール１，２，３の長手方向のずれ
を防止している。

【００１６】ポイントレールRPは、図２、図４及び図５
で示すように、台座８の中央部に軸受部20を設けて、同
軸受部20に上下方向に伸延した枢軸21を回動自在に挿通
し、同枢軸21の上端に摺動円板22を固着し、同摺動円板
22の上面に角パイプ15を介し、側面視では前記各レール
１，２，３と同一構成であるが、平面視では略円弧形状
に湾曲したポイントレールRPの中央部を固着して、同ポ
イントレールRPの両端が、上記第１レール接続部11と第
２レール接続部12の内側端部とに突合わせ状に対向し、
かつ、上記枢軸21を中心としてポイントレールRPを半回
転させた状態で、同ポイントレールRPの両端が、第１レ
ール接続部11と第３レール接続部13の内側端部とに突合
わせ状に対向して、第１・第２レール１，２又は第１・
第３レール１，３が連続するようにして、第１レール１
と第２レール２又は第１レール１と第３レール３とが滑
らかな曲線で連続するようにすると共に、ポイントレー
ルRPの両端部下面にそれぞれ摺動板23を張設して、同摺
動板23の下面が前記取付板14の上面に当接してポイント
レールRPの両端部を下方から支持するようにしている。
なお、ポイントレールRP中央部は、台座８上面と摺動円
板22下面との当接により下方から支持される。

【００１７】更に、各レール接続部11,12,13の取付板14
と、ポイントレールRP両端部の摺動板23との間に、コッ
タピン24と挿通孔を穿設したブロック25よりなるロック
機構26を設けて、各レール１，２，３とポイントレール
RPとを正確な相対位置で確実に接続できるようにしてい
る。

【００１８】特に、上記ポイントレールRPの左右両側
に、前記と同様のラック７をポイントレールRPの湾曲に
沿わせて付設して、ポイントレールRPを半回転させた際
にも、モノレールカーＣのピニオンが、左右いずれかの
ラック７に噛合してモノレールカーＣを駆動できるよう
にしている。

【００１９】

【発明の効果】本発明によれば次のような効果を得るこ
とができる。

【００２０】請求項１記載の発明では、３本のレールの
端部が集中するモノレールの分岐点に台座を据付け、同
台座に軸受部を設け、同軸受部に上下方向に伸延した枢
軸を回動自在に挿通し、同枢軸の上端に平面視略円弧形
状に湾曲したポイントレールの中央部を固着して、同ポ
イントレールの両端が、上記各レールの内の２本のレー
ルの端部とに突合わせ状に対向し、かつ、上記枢軸を中
心としてポイントレールを半回転させた状態で、同ポイ
ントレールの両端が、上記とは異なる組合わせの２本の
レールの端部とに突合わせ状に対向可能に構成したこと
によって、簡単な構造でモノレールの分岐点を構成する
ことができ、しかも、各レールの端部を滑らかな曲線で
接続して、分岐点通過時のモノレールカーの揺動を防止
して、乗り心地を向上し、同分岐点通過時の制限速度を
高めることができる。

【００２１】請求項２記載の発明では、上記ポイントレ
ールの左右側にラックを付設したことによって、分岐点
通過時におけるモノレールカーのピニオンの空転を防止
して、モノレールカーの速度制御を連続して行うことが
できる。

【００２２】請求項３記載の発明では、上記台座に上記
３本のレールを接続するためのレール接続部を設けたこ
とにより、正確な相対位置規制を要するポイントレール
と各レールの端部とを、単一の台座上に設けて上記規制
を満足させることにより、現場での分岐点設置作業が容
易になり、更に、上記レール接続部とポイントレールと
の間にロック機構を設けたことによって、ポイントレー
ルと各レールとの正常な接続状態を確実に保持して、脱
輪等の不具合を防止して安全性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る分岐点構造を具備するモノレール
の配置を示す地図。

【図２】分岐点の側面図。

【図３】モノレールの正面図。

【図４】分岐点の平面図。

【図５】図４のＩ−Ｉ線による端面図。

【符号の説明】

Ｍ モノレール Ｐ 分岐点 RP ポイントレール ７ ラック ８ 台座 11 第１レール接続部 12 第２レール接続部 13 第３レール接続部 20 軸受部 21 枢軸 26 ロック機構

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ３本のレールの端部が集中するモノレー
   ルの分岐点に台座を据付け、同台座に軸受部を設け、同
   軸受部に上下方向に伸延した枢軸を回動自在に挿通し、
   同枢軸の上端に平面視略円弧形状に湾曲したポイントレ
   ールの中央部を固着して、同ポイントレールの両端が、
   上記各レールの内の２本のレールの端部とに突合わせ状
   に対向し、かつ、上記枢軸を中心としてポイントレール
   を半回転させた状態で、同ポイントレールの両端が、上
   記とは異なる組合わせの２本のレールの端部とに突合わ
   せ状に対向可能に構成したことを特徴とするモノレール
   の分岐点構造。
2. 【請求項２】 上記ポイントレールの左右側にラックを
   付設したことを特徴とする請求項１記載のモノレールの
   分岐点構造。
3. 【請求項３】 上記台座に上記３本のレールを接続する
   ためのレール接続部を設け、同レール接続部とポイント
   レールとの間にロック機構を設けたことを特徴とする請
   求項１又は２記載のモノレールの分岐点構造。