JPS6319218Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はキヤブサスペンシヨン付テイルトキヤ
ブ形自動車においてキヤブ側からシヤシ側の被操
作機器を遠隔操作するリンク式遠隔制御装置に関
するものである。

キヤブサスペンシヨン付テイルトキヤブ形自動
車においては、固定式にくらべて、キヤブのシヤ
シに対する上下振動が大きい。従つて、キヤブと
シヤシ間に設けられる上記遠隔制御装置（例えば
ミツシヨンコントロール、ハンドブレーキコント
ロール、Ｐ・Ｔ・Ｏ・コントロールなど）は、キ
ヤブテイルトの影響を受けないようにすることは
もちろん、このような上下振動を吸収し、安全確
実な操作を行えるようにしなければならない。

また、実公昭46−35768号公報に開示された自
動車用変速機における遠隔操作機構では、主自在
接手１１の枢支中心をキヤブ３のテイルトセンタ
又はその近傍（以下、テイルトセンタ近傍とい
う）に設置させているので、キヤブテイルトによ
る制御レバー１の振れやシヤシフレーム６側の被
制御箱１２におけるギア抜けなどリンク系への影
響はほとんどないが、キヤブ側とシヤシ側の相対
変位を吸収するための揺動可能なロツド部材を設
けていないので、キヤブのシヤシに対する上下振
動により生ずる前記リンク系に発生する不具合は
解消できない。

本考案は、キヤブテイルト及びキヤブの上下振
動の影響を受けないキヤブサスペンシヨン付テイ
ルトキヤブ形自動車用遠隔制御装置を提供するこ
とを目的とするもので、その要旨は、操作レバー
に連なるテイルトキヤブ側リンク端に、テイルト
センタ近傍において枢着したロツドの一端を直線
に近い軌跡で上下に揺動せしめる位置で、前記ロ
ツドの他端をシヤシ側リンク端に揺動可能に枢着
してなるキヤブサスペンシヨン付テイルトキヤブ
形自動車用遠隔制御装置にあり、以下、図面を参
照しながら本考案の実施例を説明する。

第１図に本考案装置を装着するキヤブサスペン
シヨン付テイルトキヤブの一例を略示側面図で示
し、第２図に本考案装置の実施例を拡大略示側面
図で示してあるように、テイルトキヤブ１はシヤ
シ２の前端近くの左右対称位置に設けたリーフス
プリング３（一方のみ図示）により支持してあ
る。

リーフスプリング３はそれぞれシヤシ２のテイ
ルトセンタＯ上に支持した水平の短軸４に基部を
固着してあり、自由端をテイルトキヤブ１の底部
に固定してある。

前記テイルトキヤブ１の底部の後端に近い左右
対称部分とシヤシ間には、キヤブテイルト用圧縮
コイルスプリング５を設けてある。一方キヤブ１
の後端部はロツク装置６によりシヤシ２に結合し
てある。

テイルトキヤブ１側に設ける操作レバー７は、
例えばミツシヨンのチエンジレバーとする。

チエンジレバー７に連なるテイルトキヤブ側リ
ンクＡは、ロツド８、ベルクランク９、ロツド１
０、ベルクランク１１等からなる。

ベルクランク９，１１はそれぞれテイルトキヤ
ブ１側に水平のピン１２，１３で支持してある。

一方、シヤシ２側に設けるトランスミツシヨン
本体等の被操作機器に連なるリンクＢは、ロツド
１４、レバー１５等からなる。リンクＡとリンク
Ｂは、上下振動による変位を緩和できる程度の長
さを有するロツド１６により連結してある。

ロツド１６を上下振動による変位を緩和できる
程度の長さにするのは、ロツド１６の一端を直線
に近い軌跡で上下に揺動せしめて、ロツド１６の
上下方向への変動時の軌跡変位を最小限に抑える
ためのものである。ロツド１６の一端は、キヤブ
側リンクＡの端部、即ちベルクランク１１と連結
ピン１７により枢着し、他端は、前記一端を直線
に近い軌跡で上下に揺動せしめる位置で、シヤシ
側リンクＢの端部即ちレバー１５と連結ピン１８
により揺動可能に枢着してある。連結ピン１７は
前記テイルトセンタＯと同一軸上又はその近傍に
配置してある。リンクＡとリンクＢ及びこれらを
連結するロツド１６などからなるリンク系は、こ
の例では、シフト作動用のリンクとする。

テイルトキヤブ１をシヤシ２上に、ロツク装置
６により固定した状態で車両が走行すると、キヤ
ブ１は、その前方をリーフスプリング３により支
持してあるため、固定支持にくらべ、大きく上下
振動する。これに応じて、前記キヤブ側リンクＡ
は、シヤシ側リンクＢに対して大きく相対変位す
るが、両リンクＡ，Ｂは、ロツド１６により枢着
されているので、リンクＡの上下振動は、ロツド
１６のシヤシ側リンクＢとの連結端における連結
ピン１８まわりの回動運動に変換、吸収される。
従つて、キヤブ１の上下振動による操作レバー７
の振れやシヤシ側のギア抜け等のリンク系への影
響はほとんどない。

一方、キヤブ１を、第１図仮想線で示すよう
に、テイルトセンタＯまわり前傾させると、キヤ
ブ側リンクＡは、リンクＢに対して相対変位する
が、リンクＡのベルクランク１１とロツド１６と
を枢着する連結ピン１７を、テイルトセンタＯと
同一軸上に配置してあるので、リンクＡは連結ピ
ン１７まわりに回動する。従つてキヤブテイルト
によるリンク系への影響は全くない。特に図示の
例のように、トランスミツシヨンのシフト系に本
考案を実施した場合には、車両の走行時において
も正確な操作を行うことができ、しかもギヤ抜け
などの不具合を確実に防止できるので安全である
などの有益な効果が得られるものである。

以上のように、本考案のキヤブサスペンシヨン
付テイルトキヤブ形自動車用遠隔制御装置は、操
作レバーに連なるテイルトキヤブ側リンク端に、
テイルトセンタ近傍において枢着したロツドの一
端を直線に近い軌跡で上下に揺動せしめる位置
で、前記ロツドの他端をシヤシ側リンク端に揺動
可能に枢着してなるので、次のような効果があ
る。

即ち、テイルトキヤブをテイルトセンタを中心
に前傾させると、キヤブ側リンクは、シヤシ側リ
ンクに対し相対変位するが、前記キヤブ側リンク
はテイルトセンタ近傍にある連結ピン回りに回動
するので、操作レバーの振れやシヤシ側のギア抜
け等の両リンク系に生ずる不具合が解消される。

更に、キヤブ側リンクの上下振動は、操作レバ
ーに連なるテイルトキヤブ側リンク端に、テイル
トセンタ近傍において枢着したロツドの一端を直
線に近い軌跡で上下に揺動せしめる位置で、前記
ロツドの他端をシヤシ側リンク端に揺動可能に枢
着したロツドの揺動によつて変換、吸収され、キ
ヤブの上下振動による前述の如き操作レバーの振
れやシヤシ側のギア抜け等の両リンク系に生ずる
不具合が解消される。従つて、キヤブテイルト時
の相対変位及びキヤブとシヤシ間の上下振動を確
実に吸収することができ、安全且つ確実な操作が
確保できる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を装着するキヤブサスペン
シヨン付テイルトキヤブ形自動車のテイルトキヤ
ブ部分を略示した側面図、第２図は本考案装置の
実施例を示す略示拡大側面図である。 Ａ，Ｂ…リンク、１…テイルトキヤブ、２…シ
ヤシ、３…リーフスプリング、４…短軸、７…チ
エンジレバー、１７…連結ピン、Ｏ…テイルトセ
ンタ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 操作レバーに連なるテイルトキヤブ側リンク端
   に、テイルトセンタ近傍において枢着したロツド
   の一端を直線に近い軌跡で上下に揺動せしめる位
   置で、前記ロツドの他端をシヤシ側リンク端に揺
   動可能に枢着してなるキヤブサスペンシヨン付テ
   イルトキヤブ形自動車用遠隔制御装置。