JPS63180536A - ヘツドレスト装置 - Google Patents
ヘツドレスト装置Info
- Publication number
- JPS63180536A JPS63180536A JP62009955A JP995587A JPS63180536A JP S63180536 A JPS63180536 A JP S63180536A JP 62009955 A JP62009955 A JP 62009955A JP 995587 A JP995587 A JP 995587A JP S63180536 A JPS63180536 A JP S63180536A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shoe
- shoes
- headrest
- head rest
- seat back
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、ヘッドレスト装置に関し、特に、前方又は後
方へシートのヘッドレストを、容易に倒し可能とさせる
ために利用される。
方へシートのヘッドレストを、容易に倒し可能とさせる
ために利用される。
（従来の技術）
車輌用シートのヘッドレストを前（又は後）倒し、乗員
の視界を広くさせることは、たとえば、特開昭５９−１
４５３０号公報にみられる如く公知である。この従来例
を第７図に示す。ヘッドレスト１にその上端が固定され
た対のステー２の適所にヒンジ部３を設け、一方、シー
トバックフレーム４の水平部に直立する形の対のパイプ
状のサポート５を固定する。ヘッドレスト１のステー２
をパイプ状のサポート５内を納めた状態（ヒンジ部３が
サポート５内に位置する）で、ヘッドレスト１が乗員の
頭部を支える働きをする。一方、ヘッドレスト１を持上
げ、ステー２のヒンジ部３をサポート５の外部に引出す
と、ヒンジ部３がヘッドレスト１を前方に傾けることを
可能にする。
の視界を広くさせることは、たとえば、特開昭５９−１
４５３０号公報にみられる如く公知である。この従来例
を第７図に示す。ヘッドレスト１にその上端が固定され
た対のステー２の適所にヒンジ部３を設け、一方、シー
トバックフレーム４の水平部に直立する形の対のパイプ
状のサポート５を固定する。ヘッドレスト１のステー２
をパイプ状のサポート５内を納めた状態（ヒンジ部３が
サポート５内に位置する）で、ヘッドレスト１が乗員の
頭部を支える働きをする。一方、ヘッドレスト１を持上
げ、ステー２のヒンジ部３をサポート５の外部に引出す
と、ヒンジ部３がヘッドレスト１を前方に傾けることを
可能にする。
（本発明が解決しようとする問題点）
この従来技術は、しかしながら、ヘッドレスト１を持上
げ前方に傾けた時（第６図参照）、サポート５の先端部
及びステー２のヒンジ部３より下方の部分が突き出た形
で露出するので、たとえば、このヘッドレスト機構を前
席に設けた時、急制動時後席の乗員の頭部が、この突き
出た部分に当たり、きわめて危険である。又、このヘッ
ドレスト機構が後席に設けると、前席の乗員が身をのり
出し、ヘッドレストを操作する必要があり、煩しい作業
となっている。
げ前方に傾けた時（第６図参照）、サポート５の先端部
及びステー２のヒンジ部３より下方の部分が突き出た形
で露出するので、たとえば、このヘッドレスト機構を前
席に設けた時、急制動時後席の乗員の頭部が、この突き
出た部分に当たり、きわめて危険である。又、このヘッ
ドレスト機構が後席に設けると、前席の乗員が身をのり
出し、ヘッドレストを操作する必要があり、煩しい作業
となっている。
さらに、ヘッドレスト１を前倒した時に、中空のサポー
ト５の内部が外部に露呈し、ホコリ等がサポート５内に
入り、ステー２の動きを阻害する。
ト５の内部が外部に露呈し、ホコリ等がサポート５内に
入り、ステー２の動きを阻害する。
それ故に、本発明は、乗員に対し安全であり且つその操
作に支障をきたさないヘッドレスト装置を提供すること
を、解決すべき問題点とする。
作に支障をきたさないヘッドレスト装置を提供すること
を、解決すべき問題点とする。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、前記した問題点を解決するために、シートバ
ックフレームに対のガイドレールを設け、ヘッドレスト
ステーの一端を該ガイドレールに沿って摺動自在なシュ
ーに保持させ、且つガイドレールの上端にカム部材を配
し、シューの昇降運動と水平運動とをガイドレールとカ
ム部材とによって可能とさせると共に、カム部材の孔を
シャッター仮により閉じることを可能にさせる技術的手
段を用いる。
ックフレームに対のガイドレールを設け、ヘッドレスト
ステーの一端を該ガイドレールに沿って摺動自在なシュ
ーに保持させ、且つガイドレールの上端にカム部材を配
し、シューの昇降運動と水平運動とをガイドレールとカ
ム部材とによって可能とさせると共に、カム部材の孔を
シャッター仮により閉じることを可能にさせる技術的手
段を用いる。
（作用）
本発明によれば、シューがガイドレールに沿って昇降運
動をしている時は、ヘッドレストはシートバックに対し
昇降する。シューが上昇し、カム部材に当接すると、シ
ューはその向きを水平方向へと変え、ヘッドレストを前
方（又は後方）に倒すことになる。ヘッドレストが倒れ
ると、シャッター板が、カム部材の孔を自動的に閉じ、
カム部材の孔への異物が入るのを防止する。
動をしている時は、ヘッドレストはシートバックに対し
昇降する。シューが上昇し、カム部材に当接すると、シ
ューはその向きを水平方向へと変え、ヘッドレストを前
方（又は後方）に倒すことになる。ヘッドレストが倒れ
ると、シャッター板が、カム部材の孔を自動的に閉じ、
カム部材の孔への異物が入るのを防止する。
（実施例）
第１図及び第２図を参照する。シートバックフレーム６
に対のガイドレール７を固定する。ガイドレール７は断
面路コの字形をなし、その側壁に長孔８を有す。図示例
では、シートバックフレーム６に固定したアッパパネル
９とロアパネル１０との間にガイドレール７を配したが
、ガイドレール７がシートバックフレーム６に強固に支
持される手段なら、他の手段を用いても良い。ガイドレ
ール７の上端にカム面１１を有するカム部材１２を取付
ける。又、ガイドレール７の上面には、シュー１３の案
内を、カム面１１と共に成す縁１４を有するガイド片１
５を有す。
に対のガイドレール７を固定する。ガイドレール７は断
面路コの字形をなし、その側壁に長孔８を有す。図示例
では、シートバックフレーム６に固定したアッパパネル
９とロアパネル１０との間にガイドレール７を配したが
、ガイドレール７がシートバックフレーム６に強固に支
持される手段なら、他の手段を用いても良い。ガイドレ
ール７の上端にカム面１１を有するカム部材１２を取付
ける。又、ガイドレール７の上面には、シュー１３の案
内を、カム面１１と共に成す縁１４を有するガイド片１
５を有す。
シュー１３は、ヘッドレスト１のステー２の下部を受け
る。ステー２のシュー１３への取付けはＥリング１６を
用いられれば良い。対のシュー１３をロッド１７によっ
て連結する。シュー１３へのロッド１７の取付は、シュ
ー１３の孔１８にロッド１７を通し、ロフト１７の先端
を、ガイドレール７の長孔８より若干突出するように成
される。ロッド１７の中央部にナツト部材１９を固着す
る。
る。ステー２のシュー１３への取付けはＥリング１６を
用いられれば良い。対のシュー１３をロッド１７によっ
て連結する。シュー１３へのロッド１７の取付は、シュ
ー１３の孔１８にロッド１７を通し、ロフト１７の先端
を、ガイドレール７の長孔８より若干突出するように成
される。ロッド１７の中央部にナツト部材１９を固着す
る。
シュー１３にその下端を保持されたステー２は、カム部
材１２の孔２０及びアッパパネル９の孔２１を介してシ
ートバックフレーム６より上方に延出する。ステー２は
その適所に平坦部２２を有し、この平坦部２２が、カム
部材１２並びにアッパパネル９のスリット２３．２４内
を移動可能である。
材１２の孔２０及びアッパパネル９の孔２１を介してシ
ートバックフレーム６より上方に延出する。ステー２は
その適所に平坦部２２を有し、この平坦部２２が、カム
部材１２並びにアッパパネル９のスリット２３．２４内
を移動可能である。
アッパパネル９の頂面にシャッター板２９をピン３０を
用いて固定する。第５図に示すように、ピン３０を巻回
するトーションスプリング３１の一端をシャッター板２
９に且つその他端をアッパパネル９に固定し、ステー２
が孔２１から外れた時、トーションスプリング３１によ
り孔２１をシャッター板２９で閉じるようにする。
用いて固定する。第５図に示すように、ピン３０を巻回
するトーションスプリング３１の一端をシャッター板２
９に且つその他端をアッパパネル９に固定し、ステー２
が孔２１から外れた時、トーションスプリング３１によ
り孔２１をシャッター板２９で閉じるようにする。
ナツト部材１９は、その上部がブツシュ２５を介してア
ッパパネル９に軸支されるスクリューロッド２６と螺合
する。又、スクリューロッド２６はロアパネル１０に固
定されたギヤボックス２７内のギヤと噛合い、ギヤボッ
クス２７内のギヤは電動モータ２８からの回転トルクを
ケーブル２９を介して受けて回転し、スクリューロッド
２６を回転させる。スクリューロッド２６の回転運動は
、ナツト部材２７とロッド１７を介してシュー１３に伝
達され、シュー１３をガイドレール７に沿って昇降させ
る。
ッパパネル９に軸支されるスクリューロッド２６と螺合
する。又、スクリューロッド２６はロアパネル１０に固
定されたギヤボックス２７内のギヤと噛合い、ギヤボッ
クス２７内のギヤは電動モータ２８からの回転トルクを
ケーブル２９を介して受けて回転し、スクリューロッド
２６を回転させる。スクリューロッド２６の回転運動は
、ナツト部材２７とロッド１７を介してシュー１３に伝
達され、シュー１３をガイドレール７に沿って昇降させ
る。
第３図及び第４図を参照して、ヘッドレスト１の前（又
は後）倒れを説明する。スクリューロッド２６が回転す
ると、該スクリューロッド２６に螺合するナツト部材１
９を保持するロッド１７の両端がガイドレール７の長孔
８に入っているため、ロッド１７及びシュー１３はガイ
ドレール７に沿って昇降することになる。シュー１３が
上昇する場合を例にとると、シュー１３が上昇し、その
上縁が、カム部材１２ありム面１１に当ると、シュー１
３が第４図に仮想線で示すようにその向きを変え始める
。この際、ステー２の平坦部２２がアッパブラケット９
とカム部材１２のスリット部２３．２４に入るので、ス
テー２がパイプ状のものであっても、このシュー１３の
方向度えが可能となる。ガイド片１５の縁１４が、この
シュー１３の向きを変える際のシュー１３の案内と保持
をなす。シュー１３の方向度えが進むと共に、シュー１
３を貫通するロッド１７がガイドレール７の長孔８の上
端に当たり、シュー１３の動きを止める。かくして、シ
ュー１３は、第４図に実線で示す位置に止まり、ステー
２に固定されたヘッドレスト１を前（又は後）倒しさせ
ることになる。
は後）倒れを説明する。スクリューロッド２６が回転す
ると、該スクリューロッド２６に螺合するナツト部材１
９を保持するロッド１７の両端がガイドレール７の長孔
８に入っているため、ロッド１７及びシュー１３はガイ
ドレール７に沿って昇降することになる。シュー１３が
上昇する場合を例にとると、シュー１３が上昇し、その
上縁が、カム部材１２ありム面１１に当ると、シュー１
３が第４図に仮想線で示すようにその向きを変え始める
。この際、ステー２の平坦部２２がアッパブラケット９
とカム部材１２のスリット部２３．２４に入るので、ス
テー２がパイプ状のものであっても、このシュー１３の
方向度えが可能となる。ガイド片１５の縁１４が、この
シュー１３の向きを変える際のシュー１３の案内と保持
をなす。シュー１３の方向度えが進むと共に、シュー１
３を貫通するロッド１７がガイドレール７の長孔８の上
端に当たり、シュー１３の動きを止める。かくして、シ
ュー１３は、第４図に実線で示す位置に止まり、ステー
２に固定されたヘッドレスト１を前（又は後）倒しさせ
ることになる。
云い換えれば、ガイドレール７の長孔８の上端は、ロッ
ド１７の上昇に対するストッパの働きをし、且つヘッド
レスト１の前倒しの位置を規制する。
ド１７の上昇に対するストッパの働きをし、且つヘッド
レスト１の前倒しの位置を規制する。
カム部材１２のカム面１１及び縁１４は、第４図に仮想
線で示した位置から実線で示した位置へのシュー１３の
動きを可能にするものであり、そのような形状が選択さ
れる。
線で示した位置から実線で示した位置へのシュー１３の
動きを可能にするものであり、そのような形状が選択さ
れる。
第３図に示される状態では、トーションスプリング３１
により附勢力を受けたシャッター板２９がステー２によ
り側方に押されている。しかし、ステー２が、第４図の
如く倒されると、シャッター板２９がトーションスプリ
ング３１により自動的に押出され、アッパパネル９の孔
２１を閉じる（第５図参照）。
により附勢力を受けたシャッター板２９がステー２によ
り側方に押されている。しかし、ステー２が、第４図の
如く倒されると、シャッター板２９がトーションスプリ
ング３１により自動的に押出され、アッパパネル９の孔
２１を閉じる（第５図参照）。
第４図に示すヘッドレストを前（又は後）に倒した後、
ヘッドレストを元の位置に戻すには、電動モータ２８を
逆転させ、スクリューロッド２６を逆回転させる。この
スクリューロッド２６の回転はロッド１７を長孔８に沿
って下降させるので、シュー１３は、カム面１１並びに
縁１４に案内されてガイドレール７内に入り、第３図に
示す位置に下降する。ヘッドレスト１の高さは、シュー
１１３の位置を変えることで自在に調節できる。
ヘッドレストを元の位置に戻すには、電動モータ２８を
逆転させ、スクリューロッド２６を逆回転させる。この
スクリューロッド２６の回転はロッド１７を長孔８に沿
って下降させるので、シュー１３は、カム面１１並びに
縁１４に案内されてガイドレール７内に入り、第３図に
示す位置に下降する。ヘッドレスト１の高さは、シュー
１１３の位置を変えることで自在に調節できる。
図示例では、電動モータ２８を用いたが、勿論、電動モ
ータ２８に代えて、手動ハンドルによってスクリューロ
ッド２６を回転させてもよい。
ータ２８に代えて、手動ハンドルによってスクリューロ
ッド２６を回転させてもよい。
ステー２が垂直位置に戻る際、ステー２の平坦部＃２２
がスリット２４に入るが、この時平坦部２２がシャッタ
ー板２９を押し返し、ステー２２の孔２１内への進入を
可能にする。
がスリット２４に入るが、この時平坦部２２がシャッタ
ー板２９を押し返し、ステー２２の孔２１内への進入を
可能にする。
（効果）
第５図に示すように、本発明によれば、ヘッドレスト１
をシートバックの頂部より下側に、その前（又は後）倒
れ時に位置させることができるので、乗員の視界は大で
あり、又シートバックより危険物が露出しない。これは
、第６図に示す従来例の如く、ヘッドレストの前倒時に
、ヘッドレストがシートバックの頂部より上方に位置し
且つサポート等が外部に露出するのに較べ、きわめて有
用である。さらに（各シートのヘッドレストを運転者が
自己のシートに座ったまま自在に操作できるので、ヘッ
ドレストの扱いが簡単となる。
をシートバックの頂部より下側に、その前（又は後）倒
れ時に位置させることができるので、乗員の視界は大で
あり、又シートバックより危険物が露出しない。これは
、第６図に示す従来例の如く、ヘッドレストの前倒時に
、ヘッドレストがシートバックの頂部より上方に位置し
且つサポート等が外部に露出するのに較べ、きわめて有
用である。さらに（各シートのヘッドレストを運転者が
自己のシートに座ったまま自在に操作できるので、ヘッ
ドレストの扱いが簡単となる。
又、ヘッドレストを倒すと、シャッター板がアッパパネ
ルやカム部材の孔を閉じるので、これら孔に異物が入る
ことなく安全である。
ルやカム部材の孔を閉じるので、これら孔に異物が入る
ことなく安全である。
第１図は本発明の一例の斜視図、第２図はその分解図、
第３図及び第４図はガイドレールに沿う第６図は本発明
によるヘッドレストの倒れ時を示す側面図、第７図は従
来例のヘッドレストの倒れ時を示す側面図、第８図は従
来のヘッドレスト装置を示す部分斜視図である。 図中：１・−・・−ヘッドレスト、 ２−・−・・・
ステー、６・−・−シートバックフレーム、 ７−−−−−−−・ガイドレール、 ８〜・−・長孔
、１１−・−−−−一カム面、 １２−−−−−
−一カム部材、１３−・−・・シュー、 １７−
・−・ロッド、１９−・−・・−・−ナフト部材、 ２
２−・・・−・・平坦部、２６・・−−−−−スクリュ
ーロッド、２８・−・−電動モータ。
第３図及び第４図はガイドレールに沿う第６図は本発明
によるヘッドレストの倒れ時を示す側面図、第７図は従
来例のヘッドレストの倒れ時を示す側面図、第８図は従
来のヘッドレスト装置を示す部分斜視図である。 図中：１・−・・−ヘッドレスト、 ２−・−・・・
ステー、６・−・−シートバックフレーム、 ７−−−−−−−・ガイドレール、 ８〜・−・長孔
、１１−・−−−−一カム面、 １２−−−−−
−一カム部材、１３−・−・・シュー、 １７−
・−・ロッド、１９−・−・・−・−ナフト部材、 ２
２−・・・−・・平坦部、２６・・−−−−−スクリュ
ーロッド、２８・−・−電動モータ。
Claims (1)
- シートバックフレームに固定され且つ上下方向に延在す
る対のガイドレール、該ガイドレールに沿って移動可能
なシュー、該シューにその下端が支持されたヘッドレス
ト用ステー、前記シューを互いに連結するロッド、前記
ロッドを昇降させる駆動装置、前記ガイドレールの上部
に配され且つ前記ステーを貫通させる穴を有するカム部
材、トーションスプリングにより附勢され且つ前記カム
部材に対し回転自在に支持されたシャッタープレートと
を有し、前記シューが上昇し前記カム部材により前記シ
ュー及びステーが水平方向に倒しとなった時前記穴が前
記シャッタープレートにより閉じられることを特徴とす
るヘッドレスト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62009955A JPS63180536A (ja) | 1987-01-21 | 1987-01-21 | ヘツドレスト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62009955A JPS63180536A (ja) | 1987-01-21 | 1987-01-21 | ヘツドレスト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63180536A true JPS63180536A (ja) | 1988-07-25 |
| JPH0583414B2 JPH0583414B2 (ja) | 1993-11-26 |
Family
ID=11734374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62009955A Granted JPS63180536A (ja) | 1987-01-21 | 1987-01-21 | ヘツドレスト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63180536A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7543878B2 (en) * | 2004-07-20 | 2009-06-09 | Ise Innomotive Systems Europe Gmbh | Roll-bar system for motor vehicles comprising a retractable roof |
| KR100992540B1 (ko) | 2007-12-14 | 2010-11-08 | 현대자동차주식회사 | 차량용 폴딩 헤드레스트 장치 |
| CN103419683A (zh) * | 2012-05-25 | 2013-12-04 | 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司 | 用于调节车辆座椅的座椅部件的至少一个部段的调节设备 |
| JP2018100016A (ja) * | 2016-12-21 | 2018-06-28 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物シート用カバー体 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5573248B2 (ja) * | 2010-03-09 | 2014-08-20 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
| JP6252760B2 (ja) * | 2014-02-18 | 2017-12-27 | アイシン精機株式会社 | ヘッドレスト装置 |
-
1987
- 1987-01-21 JP JP62009955A patent/JPS63180536A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7543878B2 (en) * | 2004-07-20 | 2009-06-09 | Ise Innomotive Systems Europe Gmbh | Roll-bar system for motor vehicles comprising a retractable roof |
| KR100992540B1 (ko) | 2007-12-14 | 2010-11-08 | 현대자동차주식회사 | 차량용 폴딩 헤드레스트 장치 |
| CN103419683A (zh) * | 2012-05-25 | 2013-12-04 | 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司 | 用于调节车辆座椅的座椅部件的至少一个部段的调节设备 |
| CN103419683B (zh) * | 2012-05-25 | 2016-08-17 | 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司 | 用于调节车辆座椅的座椅部件的至少一个部段的调节设备 |
| JP2018100016A (ja) * | 2016-12-21 | 2018-06-28 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物シート用カバー体 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0583414B2 (ja) | 1993-11-26 |
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