JPS6315646Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、変速操作装置のミスシフト防止機
構、詳しくはミツシヨンケースにコントロール軸
を軸方向移動並びに回動自由に支持して、該コン
トロール軸の軸方向移動でセレクト操作を行い、
コントロール軸の回動でシフト操作を行う変速操
作装置のミスシフト防止機構に関する。

（従来技術） 従来のこの種ミスシフト防止機構としては、例
えば特公昭54−23060号公報に示されているごと
くシフトフオークシヤフトと係合するシフトアン
ドセレクトレバーに突起を設けると共にミツシヨ
ンケースに前記シフトフオークシヤフトと平行に
延びるガイドシヤフトをピンを介して角回転並び
に軸方向移動可能に取り付け、このシヤフトの遊
端部に前記突起と係合する係合突起を固定し、か
つ前記係合突起が前記突起と係合するごとくコイ
ルスプリングにより前記シヤフトを軸方向ないし
回転方向に付勢させたものが見られるが以上の構
造のものでは部品点数が多くて組付けに手間を要
するし、これら構成部品を配設するのに大きなス
ペースを必要とした。

そこで本願出願人は、先にミツシヨンケースか
ら突出するコントロール軸の軸端部に、一対の第
１及び第２カム体を対向状に配置し、前記第１カ
ム体を、前記コントロール軸に対して回転不能で
軸方向のみ移動自由に支持してスプリングにより
前記第２カム体方向に付勢させると共に、前記第
２カム体を前記コントロール軸に固定して、前記
コントロール軸の前後進段セレクト位置への移動
時、前記第１カム体を押動するごとく成す一方、
前記第１カム体と前記第２カム体との間に、前記
コントロール軸の前後進段セレクト位置での前進
段シフト位置への回動時に係合して前記コントロ
ール軸の前進段シフト位置への回動を阻止する係
合機構を設けたミスシフト防止機構を開発したの
である。（実願昭57−188608号） （考案が解決しようとする問題点） ところがこの構造のものでは、前記コントロー
ル軸上に、比較的軸方向寸法の長い前記第１及び
第２カム体を直列に配置しなければならないた
め、前記ミツシヨンケースの軸受部から突出する
前記コントロール軸のオーバーハング量も必然的
に大きくなり、これに伴い前記コントロール軸の
剛性が低くなるし、しかも該コントロール軸の組
付け時に芯ズレが生じ易いという問題が生じたの
である。

しかして本考案は、前記ミツシヨンケースの軸
受部から突出する前記コントロール軸にコンパク
トに組付けられる変速操作装置のミスシフト防止
機構を提供するのを目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、前記の問題点を解決するために、ミ
ツシヨンケースに、前記コントロール軸と平行に
延びるロツクピンを設けると共に、前記コントロ
ール軸上に、平板状のロツクプレートを軸方向に
所定範囲移動可能に配置して、該プレートと前記
コントロール軸との間に、該コントロール軸の前
後進段セレクト位置から前進段シフト位置への回
動角度に見合つた角度だけ前記ロツクプレートを
前記コントロール軸に対し回動を許す規制手段を
設け、かつ前記プレートをスプリングを介して前
記ロツクピン方向でしかもコントロール軸の後進
段シフト位置への回動方向に付勢させる一方、前
記ロツクプレートに、前記コントロール軸の前後
進段セレクト位置における前進段シフト位置への
回動時に、前記ロツクピンが嵌合して前記コント
ロール軸の前進段シフト位置への回動を阻止する
嵌合溝を設けたのである。

（作用） 本考案によれば、前記ミツシヨンケースの軸受
部から突出する前記コントロール軸のオーバーハ
ング量を小さく成し得るのである。

（実施例） 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

図において１は、ミツシヨンケース２内の変速
機を構成するフオークシヤフト（図示せず）に選
択的に係合するコントロール軸であつて、該コン
トロール軸１は、前記ミツシヨンケース２にブツ
シユ２１を介して軸方向移動並びに回動自由に支
持する一方、前記ミツシヨンケース２から突出す
る前記コントロール軸１の突出端部をリンク機構
を介して車室内に配置したシフトレバー（図示せ
ず）に連動連結している。

即ち、前記シフトレバーによるセレクト操作を
リンク機構を介して前記コントロール軸１の軸端
部に設けたフランジ１１，１２間に嵌合する連動
体１３に伝達し、この連動体１３の移動により前
記コントロール軸１を軸方向に移動させるごとく
成すと共に、前記シフトレバーによるシフト操作
をリンク機構を介して前記コントロール軸１の軸
端に組付けたシフトアーム１４に伝達し、該シフ
トアーム１４の揺動により前記コントロール軸１
を回動させるごとく成している。

しかして以上のごとく構成した変速操作装置は
前記シフトレバーによる前記コントロール軸１の
軸方向移動ないし回動により、適宜前進５段と後
進段に切り換えるごとく成している。

詳しくは、第６図に示すごとく前記シフトレバ
ーのＮ０位置からＮ１位置へのセレクト操作によ
り前記コントロール軸１を第１図矢印Ｘ１方向に
移動させた後、シフトレバーのＦ１位置もしくは
Ｆ２位置へのシフト操作により、前記コントロー
ル軸１を第２図矢印Ｙ１方向もしくはＹ２方向に
回動させることで、第１速もしくは第２速が得ら
れ、又シフトレバーのＮ０位置からＦ３位置もし
くはＦ４位置へのシフト操作により前記コントロ
ール軸１を第２図矢印Ｙ１方向もしくはＹ２方向
に回動させることで、第３速もしくは第４速が得
られ、更に前記シフトレバーのＮ０位置からＮ２
位置へのセレクト操作により前記コントロール軸
１を第１図矢印Ｘ２方向に移動させた後、シフト
レバーのＦ５位置もしくはＲ位置へのシフト操作
により、前記コントロール軸１を第２図矢印Ｙ１
方向もしくはＹ２方向に回動させることで、第５
速もしくは後進速が得られるようにしている。

しかして以上の変速操作装置において、前記ミ
ツシヨンケース２における前記コントロール軸１
の軸受部位近くに２本のロツクピン３，３を、該
コントロール軸１を挾んだ上下対称位置で且つ該
コントロール軸１と平行に突設するのである。

又、前記コントロール軸１上における前記ミツ
シヨンケース１からの突出端部で且つ該コントロ
ール軸１に設けた前記フランジ１１と前記ミツシ
ヨンケースとの間に、ほぼ円板状の肉厚の薄いロ
ツクプレート４を遊挿して、該ロツクプレート４
を、前記フランジ１１と前記コントロール軸１に
嵌着した止めリング１５との間だけ軸方向に移動
自由と成すと共に、前記コントロール軸１に挿嵌
したスプリング４０を介して前記ロツクプレート
４を、前記ロツクピン３，３方向（第１図矢印Ｘ
２方向）でしかも前記コントロール軸１の後進段
シフト位置への回動方向（第２図矢印Ｙ２方向）
に付勢させている。

また前記ロツクプレート４と前記コントロール
軸１との間に、該コントロール軸１の前後進段セ
レクト位置から前進段シフト位置への回動角度に
見合つ角度だけ前記コントロール軸１に対する前
記ロツクプレート４の回動を許す規制手段５を設
けている。

即ち、図に示す前記規制手段５は、２本のロツ
ド５１，５１と該ロツド５１，５１が係合する係
合溝５２，５２とから成り、前記ロツド５１，５
１を、前記コントロール軸１のフランジ１１に該
コントロール軸１を挾んだ左右対称位置で且つ前
記コントロール軸１に平行に固定すると共に、前
記ロツクプレート４の外周部位に、前記ロツド５
１，５１の径よりも大きい溝幅の前記係合溝５
２，５２を形成し、該係合溝５２，５２内に前記
ロツド５１，５１の遊端部を突入させることで、
前記コントロール軸１の前後進段セレクト位置か
ら前進段シフト位置への回動角度に見合つた角度
（θ）だけ前記コントロール軸１に対する前記ロ
ツクプレート４の回動を許すごとく成している。

一方、更に前記ロツクプレート４の外周部位
に、前記コントロール軸１の前後進段セレクト位
置における前進段シフト位置への回動時にのみ前
記ロツクピン３，３の端面と対向して該ロツクピ
ン３，３が嵌合する嵌合溝６，６を設け、該嵌合
溝６，６への前記ロツクピン３，３の嵌合によ
り、前記ロツクプレート４および前記規制手段５
を介して前記コントロール軸１が所定の前進段シ
フト位置から後進段シフト位置まで回動するのを
阻止するごとく成したのである。

尚図中７は、前記コントロール軸１の軸端部を
カバーするブーツを示す。

次に以上の構成からなるミスシフト防止機構の
作動を説明する。

第１図及び第２図は、シフトレバーがニユート
ラル即ち第６図に示すＮ０位置に位置している状
態を示しており、この状態から前記シフトレバー
を前後進段セレクト位置（Ｎ２位置）にセレクト
操作すると、前記コントロール軸１が第１図矢印
Ｘ２方向に移動すると同時に前記ロツクプレート
４も前記スプリング４０を介して第１図矢印Ｘ２
方向に移動しようとするが、第３図に示すごとく
該ロツクプレート４は前記ロツクピン３，３の遊
端面に当接して、その位置からそれ以上移動せ
ず、前記スプリング４０を圧縮する。

かかる状態からシフトレバーを第６図Ｆ５位置
にシフト操作すると、前記コントロール軸１ない
し前記ロツクプレート４が第２図矢印Ｙ１方向に
所定ストローク回動して、該ロツクプレート４の
嵌合溝６，６が前記ロツクピン３，３と対向した
時点で、前記ロツクプレート４が前記スプリング
４０の反発力により前記止めリング１５に当接す
るまで第１図矢印Ｘ２方向に移動し、第４図に示
すごとく前記ロツクプレート４の嵌合溝６，６に
前記ロツクピン３，３が嵌合する。

しかして以上のごとくシフトレバーを第６図Ｆ
５位置にシフトした後に、Ｎ０位置（ニユートラ
ル）に復帰操作する場合、あるいはシフトダウン
する場合、前記シフトレバーの第６図Ｆ５位置か
らＮ２位置へのシフト操作に伴い、前記コントロ
ール軸１及び前記規制手段５を構成する前記ロツ
ド５１，５１のみが第５図に示す状態から前記ス
プリング４０に抗して第２図矢印Ｙ２方向に回動
し、該ロツド５１，５１が前記規制手段５を構成
する前記ロツクプレート４の係合溝５２，５２の
側壁５２ａ，５２ａに当接した後、換言すれば前
記シフトレバーがＦ５位置からＮ２位置にシフト
操作された時点で前記コントロール軸１は前記規
制手段５ないし前記ロツクプレート４及び前記ロ
ツクピン３，３により第２図矢印Ｙ２方向にそれ
以上回動することが出来なくなる。

従つて前記シフトレバーは第６図Ｆ５位置から
Ｎ２位置までシフト操作して更にＮ０位置方向に
セレクト操作することが出来てもＲ位置へのシフ
ト操作は確実に阻止されるのである。

尚、シフトレバーの第６図Ｎ２位置からＮ０位
置方向にセレクト操作すると、前記コントロール
軸１及び前記ロツクプレート４が第１図矢印Ｘ１
方向に移動して、前記ロツクプレート４の嵌合溝
６，６から前記ロツクピン３，３が離脱し、これ
に伴い、前記ロツクプレート４は前記スプリング
４０の反発力でもつて第２図矢印Ｙ２方向に所定
角度回動して第２図に示す状態に復帰する。

一方前記のごとくシフトレバーを第６図Ｎ０位
置からＮ２位置にセレクト操作した後、Ｒ位置に
シフト操作した場合は、前記コントロール軸１及
び前記ロツクプレート４が第２図に示す状態から
矢印Ｙ２方向に回動して前記ロツクピン３，３が
前記嵌合溝６，６に嵌合することがなく、従つて
シフトレバーをＲ位置から例えばＮ０位置に復帰
操作する場合に前記コントロール軸１の第２図矢
印Ｙ１方向への回動ないし第１図矢印Ｘ１方向へ
の移動が阻止されることがないので、シフトレバ
ーをＲ位置からＮ０位置方向に自由に復帰させ得
る。

（考案の効果） 以上のごとく本考案にかかるミスシフト防止機
構によれば、ミツシヨンケースに設けるロツクピ
ンと、コントロール軸上に配置するロツクプレー
トとと、該ロツクプレートと前記コントロール軸
との間に設ける規制手段の極めて簡単な構成で且
つ部品点数の少ないものであるので、組付性が容
易であるし、組付スペースも小さくてよく、又前
記コントロール軸上には、平板状の前記ロツクプ
レートが配置されるだけであるから、前記ミツシ
ヨンケースの軸受部から突出する前記コントロー
ル軸のオーバーハング量が小さくてもよく、従つ
て全体として変速装置のコンパクト化が図れるの
は勿論、前記コントロール軸の剛性が高くなる
し、該コントロール軸の前記ミツシヨンケースへ
の組付時に芯ズレが生じにくいのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は一部
切欠側面図、第２図は第１図−線断面図、第
３図及び第４図は本考案ミスシフト防止機構の作
動を説明する一部切欠側面図、第５図は第４図
−線断面図、第６図はシフトレバーのシフトパ
ターン図である。 １……コントロール軸、２……ミツシヨンケー
ス、３……ロツクピン、４……ロツクプレート、
５……規制手段、６……嵌合溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミツシヨンケースにコントロール軸を軸方向移
   動並びに回動自由に支持して、該コントロール軸
   の軸方向移動でセレクト操作を行い、コントロー
   ル軸の回動でシフト操作を行う変速操作装置のミ
   スシフト防止機構であつて、前記ミツシヨンケー
   スに、前記コントロール軸と平行に延びるロツク
   ピンを設けると共に、前記コントロール軸上に、
   平板状のロツクプレートを軸方向に所定範囲移動
   可能に配置して、該プレートと前記コントロール
   軸との間に、該コントロール軸の前後進段セレク
   ト位置から前進段シフト位置への回動角度に見合
   つた角度だけ前記コントロール軸に対する前記ロ
   ツクプレートの回動を許す規制手段を設け、かつ
   前記プレートをスプリングを介して前記ロツクピ
   ン方向でしかもコントロール軸の後進段シフト位
   置への回動方向に付勢させる一方、前記ロツクプ
   レートに、前記コントロール軸の前後進段セレク
   ト位置における前進段シフト位置への回動時に、
   前記ロツクピンが嵌合して前記コントロール軸の
   後進段シフト位置への回動を阻止する嵌合溝を設
   けたことを特徴とする変速操作装置のミスシフト
   防止機構。