JPS63147950U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案の一実施例としてのトルク
変動吸収装置について示すもので、第１図はその
要部を示す断面図（第２図の―矢視断面図）
、第２図はその要部を示す縦断面図、第３図ａ，
ｂはそのトルク伝達特性を示すグラフであり、第
４〜８図は従来のトルク変動吸収装置を示すもの
で、第４図はその縦断面図（第５図の―矢視
断面図）、第５図は第４図のＶ―Ｖ矢視図、第６
図は第４図の部拡大図、第７図は第４図の部
拡大図、第８図はそのトルク伝達特性を示すグラ
フである。 １……駆動軸としてのエンジンクランクシヤフ
ト、２……ドライブプレート、５……スタータ用
リングギヤ、６……フライホイール、７……ベア
リング、１８……ヒステリシス機構、１９……プ
レート、１９ａ……摩擦材、２０……皿ばね、２
２……フライホイール２の穴、２６……クラツチ
、２７……クラツチデイスク、２８……プレツシ
ヤプレート、２９……ダイヤフラムスプリング、
３０……クラツチカバー、３１……フエーシング
、３２……クツシヨンプレート、３３……支持プ
レート、３４……クラツチプレート、３５……ク
ラツチハブ、３６……ダンパスプリング、３８…
…切欠き部、３８ａ，３８ｂ……切欠き部３８の
フライホイール６円周方向の端部、３９……係合
片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動軸に連結されるドライブプレートと、同ド
   ライブプレートと同軸的に同ドライブプレートに
   対して相対回転可能に設けられたフライホイール
   とからなる慣性体と、上記フライホイールに圧接
   されてエンジン側とトランスミツシヨン側とを接
   続するクラツチと、上記のドライブプレートとフ
   ライホイールとの間に介装されたヒステリシス機
   構とをそなえたトルク変動吸収装置において、上
   記クラツチが、クラツチハブと、同クラツチハブ
   に相対回転可能に係合されるクラツチプレートと
   、上記のクラツチハブとクラツチプレートとの間
   に介装されこれらの相対回転を弾性的に規制する
   ダンパスプリングとで構成されるとともに、上記
   ドライブプレート側に形成された扇状の切欠き部
   と、上記フライホイール側に形成され、上記切欠
   き部に嵌挿されて同切欠き部のフライホイール円
   周方向の各端部に設定角度範囲内で相対回転して
   当接し上記駆動軸からの回転トルクを伝達する扇
   状の係合片とが設けられたことを特徴とする、ト
   ルク変動吸収装置。