JPS63104706A - 走間接合装置の帯状板材押上装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は主として連続熱間圧延ラインにおける走間接合
装置の帯状板材（以下、シートバーと呼称する。）の押
上装置に関するものである。

〈従来の技術〉 従来の熱間圧延ラインにおいては、加熱炉で所要の圧延
温度に加熱されたスラブを一本ずつ粗圧延機および仕上
圧延機で圧延し、コイラでコイル状に巻取る非連続圧延
（バッチ圧延）を行っていた。そのため、仕上圧延機へ
供給する先行シートバーと後行シートバーの頭端部およ
び尾端部の形状調整ならびに各シートバーを仕上圧延機
の各ロール（ワークロール）間へ噛み込ませる作業等が
必要となり、設備の有効利用度が低下し生産能率が悪い
という問題があフた。

そこで、この問題解消のため、第３図の略示的配列図に
示す熱間圧延ラインの如く、仕上圧延機２の上流側（入
側）で粗圧延機１から送り出されてきた先行シートバー
３ａの尾端縁と後行シートバー３ｂの頭端縁とを接合装
置４で接合し、これを仕上圧延機２で圧延し、冷却装置
７で所要の巻取温度に冷却した後、シャー８で分割して
２台のコイラｌＯａ、　１０ｂで交互に巻取る連続式圧
延方法が提案されている。ここで、前記接合装置４は、
通常、固定式の溶接機等が使用されている。なお、図中
５は中間ローラテーブル、６はランアウトテーブル、９
ａ、　９ｂはコイラピンチロール、２はシートバー３ａ
、　３ｂの通板方向（圧延方向）を示す。

以上の構成であるが、先行シートバー３８および後行シ
ートバー３ｂの接合作業は、通板速度を停止し、接合装
置４のクランプ装置（図示せず）で、両シートバー３ａ
、　３ｂの接合端部分を固定した後溶接接合する必要が
あり、接合作業毎に一時圧延作業が中断されることによ
る生産能率の低下を防止できなかった。

そこで、かかる問題を解消し、完全な圧延の連続化を図
るため、本出願人は、先に、シートバー３ａ、　３ｂの
通板速度と同期して自走しながら、両シートバーを相互
に接合し得る走間接合装置を提案した。本走間接合装置
１０４の概略構成は、第１図に示すように、中間ローラ
テーブル５上を矢印Ｚ方向に搬送されるシートバー３ａ
、　３ｂと同期速度で自走可能な前部走行台車１１およ
び後部走行台車＋１’から成り、自走行台車は詳細に図
示しないが、左右一対の連結装置１２で両走行台車間距
離を自由に調節可能に連結されている。また、自走行台
車１１．１１”には、それぞれシートバー３の板幅変化
に対応して先行シートバー３８の尾端部分と後行シート
バー３ｂの頭端部分を対向する一対のクランプフレーム
２７ａ、　２７ｂの下端部に設けた爪３４と押えロッド
３１で挟着固定し得るクランプ装置１５，１５°が装着
されていると共に、自走行台車１１．１１’のほぼ中間
にあって一方の側の走行台車１１に、先行シートバー３
ａの尾端縁と後行シートバー３ｂの頭端縁を接合する接
合機１４が装着されている。

したがって、圧延中に走間接合装置＋０４をシートバー
３ａ、　３ｂの通板速度と同期して自走せしめながら、
両シートバーの接合端部分をクランプし、且つ、連結装
置１２を使用して両シートバーの接合端縁間にギャップ
が生じないように押し付けた状態で相互に接合せんとす
るものであり、常に、確実に接合することが可能である
。したがって、シートバー接合作業のための圧延中断が
無くなり完全な連続圧延が可能である。

〈発明が解決しようとする問題点〉 しかしながら、前記の走間接合装置１０４は、中間ロー
ラテーブル５上を走行するために、クランプ装置１５，
１５°の下端縁とテーブルローラ５ａ上面間に適当な隙
間が必要である。

そのため、中間ローラテーブル５のうち、少なくとも、
走間接合装置１０４が走行する区間内ではシートバー３
ａ、　３ｂの接合端縁に近い板の左右両端部分をクラン
プ装置１５，１５°の爪３４上面で支持できるようにテ
ーブルローラ５ａ上に押し上げる押上装置が必要である
。一方、前記走間接合装置１０４を既設の従来のバッチ
式熱間圧延ラインに組み込んで能率の良い連続式圧延ラ
インに改造する場合において、たとえば、特殊鋼等の生
産量の少ない圧延作業においては、シートバーの接合は
行わず、従来通りのバッチ圧延を行うことも同時に要求
されるため、この場合のシートバーは既設の中間ローラ
テーブル５上を通板できるように切替える必要がある。

しかしながら、前記走間接合装置の内容においては、か
かるシートバー押上装置の詳細について記載されていな
い。そこで、かかる押上装置を両走行台車１１，１１’
側に装着すればよいが、この場合、押上装置の具備すべ
き要件として、該押上装置の下端面がローラテーブル５
ａ上面を自在に走行し、且つ、シートバーの板幅変化に
追従してクランプ装置１５．１５’のクランプフレーム
２７ａ、　２７ｂが自由に板幅方向へ移動し得ることが
必要である。

ところが、かかる押上装置は、構造が極めて複雑となる
のみならず、走行台車１１，１１’の自重が著しく増大
し、短時間内にシートバー３ａ、　３ｂの通板速度に同
期させるためには極めて不経済な装置となる等、実用性
に乏しくなるという問題がある。

本発明はかかる現状に鑑みて提案されたものであって、
中間ローラテーブル５上のシートバー３ａ、　３ｂを昇
降させて走間接合装置１０４のクランプ装置１５．＋５
°へ円滑に搬入して両シートバー３ａ、　３ｂを互いに
接合せしめ、連続圧延を可能にすると共に、バッチ圧延
への切替えが容易に可能な合理的な走間接合装置の帯状
板材押上装置を提供することを目的とするものである。

く問題点を解決するための手段〉 上記目的を達成するための本発明の構成は、帯状板材の
連続式圧延ラインにあって、ローラテーブルで搬送され
る帯状板材の通板速度と同期して自走可能な走行台車と
、先行する帯状板材の尾端部分と後行する帯状板材の頭
端部分をクランプするクランプ装置と、前記先行帯状板
材の尾端縁と後行帯状板材の頭端縁とを接合する接合機
とを具備してなる走間接合装置において、前記ローラテ
ーブルのうち、少なくとも、前記走間接合装置の走行区
間より若干広い区間内の各テーブルローラ間に、軸方向
に分割された複数の短調長の押上ローラを、前記テーブ
ルローラの軸心に平行に、且つ、ローラテーブル中心（
ライン中心）に対し左右対称に配列し、これらの押上ロ
ーラ群を各縦列ごとに、個々に、昇降可能な昇降駆動装
置に連結し、前記ローラテーブル上の帯状板材を押し上
げて前記走間接合装置のクランプ装置へ搬入し得る如く
装着することを特徴としている。

く作　　　用〉 上記構成とすることにより、具体的には、中間ローラテ
ーブル５上を搬送されるシートバー３ａ、　３ｂを押し
上げて、走間接合装置１０４のクランプ装置１５．＋５
°のクランプフレーム２７ａ、２７ｂの爪３４上へシー
トバー３ａ、　３ｂが搬入し得ることとなる。

く実　施　例〉 以下図面によって具体的に説明する。第１図は本発明の
一実施例に係る一部中央縦断面を含む要部の正面図、第
２図は第１図中のＡ−Ａ矢視図を示す。

本発明装置は図示のように、中間ローラテーブル５の各
ローラテーブル５８間に配列され、該ローラ５ａの軸線
と平行な同一軸線を持ち、ローラ５ａ軸方向に複数分割
（例示の場合は３分割）されると共に、それぞれ、個々
に回転、かつ、昇降自在に支持された多数の押上ローラ
４０群と、複数の昇降駆動装置４１の主要部材で構成さ
れている。これらの押上ローラ４０群は、中間ローラテ
ーブル５のローラ５ａ群のうち、少なくとも、前記走間
接合機１０４の走行区間より若干広い区間内にローラテ
ーブル中心（ライン中心）０に対し左右対称に配列され
、各縦列（通板方向）ごとに適宜長さの複数ブロック４
２に分割し、各ブロックごとに一体的に昇降可能な複数
の昇降駆動装置４１に連結されている。さらに、これら
縦列の押上ローラ群４２は、奇数列の場合は、第２図に
示すように、中央の列はローラ４ｏの胴長中心をテーブ
ルローラ５ａ中心、すなわち、ライン中心線０に合致せ
しめ、偶数列の場合には、ライン中心０に対し左右対称
形に配列される。また、各押上ローラ４０は、それぞれ
、個々に、レバー４３ａ及び４３ｂの一端に軸受４４支
持されて、その下降限位置での上面レベルが、少なくと
も、テーブルローラ５ａ上面以下になる如く配設される
。レバーＣ１ａ、　４３ｂの中央部は、ローラテーブル
５のフレーム４５の下部に取付けたビーム４６に回転自
在に軸受４７支持され、その他端は、各縦列のローラブ
ロック４２ごとに、複数の水平ロンド４８を介して直列
に連結されるが、ロッド４８列の一端のレバー４３ｂの
先端は、他のレバー４３ａ端よりさらに下方に延びてい
て、前記ビーム４６下部に取付けたクロスビーム４９に
装着したシリンダ５０に連結し、押上ローラ４０群を昇
降させてテーブル５上のシートバー３ａ、　３ｂを、走
間接合装置＋０４のクランプ装置の爪３４上に押し上げ
得るごとく装着される。

本発明装置は以上の構成であるから、連続圧延において
先・後行シートバー３ａ、　３ｂを走間接合装置１０４
で接合する場合には、先ず押上装置の昇降駆動装置４１
を作動して、押上ローラ４０群を上限位置に上昇させて
、シートバー３ａ、　３ｂを中間ローラテーブル５（パ
スライン上）上に押し上げた後従来の手順に従って走間
接合装置１０４を作動させることにより容易に実施でき
る。接合完了後は、押上ローラ４０を下限位置に下降さ
せて次の接合作業、あるいは、バッチ圧延に備えて待機
させる。なお、走間接合装置１０４で接合する場合、板
幅変化に対応して、クランプ装置１５．１５’のクラン
プフレーム対２７ａ、　２７ｂの開度を調整する必要が
あり、例えば、第２図中鎖線で示す狭幅シートバー３°
を処理する場合、クランプフレーム２７ａ及び２７ｂが
ライン中心０側へ移動するが、この場合には、中央の押
上ローラ列４２のみを昇降させることができるから、内
外側の縦列の押上ローラ群４２とクランプフレーム２７
ａ、　２７ｂとが干渉する心配はない。

以上、例示の場合、押上装置の昇降駆動機構としてシリ
ンダとリンク機構の組合せについて説明したが、これに
限定されるものではなく、要は、テーブルローラ５ａ間
に設置された押上ローラ４０を、個々に、あるいは、適
当なグループ単位で昇降できる機構であれば何でもさし
支えない。

〈発明の効果〉 以上、詳細に説明したように、本発明装置は、走間接合
装置の走行区間内の中間ローラテーブルの各テーブルロ
ーラ間の空間部に、それぞれ、該ローラ軸方向に分割さ
れて個々に回転自在な複数の押上ローラをシートバー通
板方向に縦列配置し、これら各縦列のローラ群を、個々
に昇降させることによって、　　７０−ラテーブル上を
搬送されるシートバーを昇降させる構成であるため、連
続圧延の場合には、この押上装置でシートバーを押し上
げて、走間接合装置のクランプ装置へ搬入させることが
できる。一方、バッチ圧延の場合には、押上ローラをテ
ーブルローラ上面（すなわちパスライン）以下に下降さ
せることによりシートバーをローラテーブル上を通板さ
せることができる。また、押上ローラは、シートバーの
板幅に応じて必要なローラ列のみを昇降させることがで
きるから、広範囲な板幅のシートバーを走間接合装置で
接合することができる。さらに、本発明装置は、既設の
中間ローラテーブルの空間を使用して設置可能であるか
ら、既設の固定式接合機を有する連続圧延ラインに本発
明装置を適用する場合、既設の中間ローラテーブルを改
造する必要がなく、改造費の大巾な低減が可能となる等
の利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の一部を断面で示した正面図
、第２図は第１図中のＡ−Ａ矢視図、第３図は、従来の
連続式熱間圧延ラインの略示的配列図である。 また、図中の符合で、３　、３ａ、　３ｂは帯状板材（
シートバー）、５は中間ローラテーブル、５ａはテーブ
ルローラ、ＩＩ、＋１’は走行台車、１４は接合機、！
５，１５°はクランプ装置、２７ａ、　２７ｂはクラン
プフレーム、３４は爪、４０は押上ローラ、４１は昇降
駆動装置、０は中間ローラテーブル中心（ライン中心）
である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 帯状板材の連続式圧延ラインにあって、ローラテーブル
   で搬送される帯状板材の通板速度と同期して自走可能な
   走行台車と、先行する帯状板材の尾端部分と後行する帯
   状板材の頭端部分をクランプするクランプ装置と、前記
   先行帯状板材の尾端縁と後行帯状板材の頭端縁とを接合
   する接合機とを具備してなる走間接合装置において、前
   記ローラテーブルのうち、少なくとも、前記走間接合装
   置の走行区間より若干広い区間内の各テーブルローラ間
   に、軸方向に分割された複数の短胴長の押上ローラを、
   前記テーブルローラの軸心に平行に、且つ、ローラテー
   ブル中心（ライン中心）に対し左右対称に配列し、これ
   らの押上ローラ群を各縦列ごとに、個々に、昇降可能な
   昇降駆動装置に連結し、前記ローラテーブル上の帯状板
   材を押し上げて前記走間接合装置のクランプ装置へ搬入
   し得る如く装着することを特徴とする走間接合装置の帯
   状板材押上装置。