JPS63100269A - 機関の吸気装置 - Google Patents
機関の吸気装置Info
- Publication number
- JPS63100269A JPS63100269A JP24583686A JP24583686A JPS63100269A JP S63100269 A JPS63100269 A JP S63100269A JP 24583686 A JP24583686 A JP 24583686A JP 24583686 A JP24583686 A JP 24583686A JP S63100269 A JPS63100269 A JP S63100269A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- injection valve
- fuel
- intake air
- air
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 64
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 64
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 39
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 11
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明はガソリン等の燃料噴射式機関の吸気装置に関
するものである。
するものである。
従来、ガソリン噴射式機関では各燃焼室に連通する吸気
管に燃料噴射弁がそれぞれ設けられ、これら噴射弁に燃
料を分配する燃料分配管により上記噴射弁を吸気管に外
部に露出して取付けられている。
管に燃料噴射弁がそれぞれ設けられ、これら噴射弁に燃
料を分配する燃料分配管により上記噴射弁を吸気管に外
部に露出して取付けられている。
従来の機関の吸気装置は以上のように構成されているの
で、燃料噴射弁が外部に露出されていることは噴射弁の
作動音がりるさく、また噴射弁と燃料分配管との接続部
から高圧燃料が漏れると外部（流出して火災の発生等の
危険性がめる等の問題点があった。
で、燃料噴射弁が外部に露出されていることは噴射弁の
作動音がりるさく、また噴射弁と燃料分配管との接続部
から高圧燃料が漏れると外部（流出して火災の発生等の
危険性がめる等の問題点があった。
この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、燃料噴射弁の作動音が外部へ伝わるのを遮断
し、また噴射弁と分配管との接続部から万一燃料が漏れ
ても火災の危険が防止できるようにした機関の吸気装置
′ｆｒ、得ることを目的とする。
たもので、燃料噴射弁の作動音が外部へ伝わるのを遮断
し、また噴射弁と分配管との接続部から万一燃料が漏れ
ても火災の危険が防止できるようにした機関の吸気装置
′ｆｒ、得ることを目的とする。
この発明に係る機関の吸気装置は、機関の容態焼室に連
通ずる吸気管にそれぞれ設けられた燃料噴射弁を噴射弁
室に収納し、噴射弁室の壁面に吸気管が設けられ、かつ
噴射弁室を吸気管に導入される吸入空気が流通する通路
としたものである。
通ずる吸気管にそれぞれ設けられた燃料噴射弁を噴射弁
室に収納し、噴射弁室の壁面に吸気管が設けられ、かつ
噴射弁室を吸気管に導入される吸入空気が流通する通路
としたものである。
この発明における吸気装置は、噴射弁が噴射弁室に収納
されているため、噴射弁の作動音が遮断されてうるさく
感じることもなく、また噴射弁の接続部から高圧燃料が
漏れても、噴射弁室から燃焼室へ導入することができる
。
されているため、噴射弁の作動音が遮断されてうるさく
感じることもなく、また噴射弁の接続部から高圧燃料が
漏れても、噴射弁室から燃焼室へ導入することができる
。
以下、この発明の一実施例を図について説明する。第１
図はこの発明による吸気装置の一部破断外観因、第２図
および第３図は第１図における■−■線および［１−Ｉ
ＩＩ線断面図である。各図において、ｌは機関を示し、
２は機関ｌへ吸入空気を導入する空気導入口、３はクリ
ーナカバー、４は上記空気導入口２より導入された空気
を戸遇するエアクリーナエレメント、５ａ〜５ｄＦｉ機
関ｌの各燃焼室へ連通する吸気管、６ｆｉこれら各吸気
管５ａ〜５ｄの集合部に設けられたサージタンク、７は
吸気管５ａ内に燃料を供給する燃料噴射弁で、他の吸気
管５ｂ〜５ｄにも図示しないが燃料噴射弁が取付けられ
ている。８は噴射弁７に燃料を分配供給するための燃料
分配管、９はこの分配管８および噴射弁７を収納した噴
射弁室であって、噴射弁室９ｔ−構成している壁面ｌＯ
に上記吸気管５ａ〜５ｄが形成されている。またエアク
リーナエレメント４は噴射弁室９内に配設されている。
図はこの発明による吸気装置の一部破断外観因、第２図
および第３図は第１図における■−■線および［１−Ｉ
ＩＩ線断面図である。各図において、ｌは機関を示し、
２は機関ｌへ吸入空気を導入する空気導入口、３はクリ
ーナカバー、４は上記空気導入口２より導入された空気
を戸遇するエアクリーナエレメント、５ａ〜５ｄＦｉ機
関ｌの各燃焼室へ連通する吸気管、６ｆｉこれら各吸気
管５ａ〜５ｄの集合部に設けられたサージタンク、７は
吸気管５ａ内に燃料を供給する燃料噴射弁で、他の吸気
管５ｂ〜５ｄにも図示しないが燃料噴射弁が取付けられ
ている。８は噴射弁７に燃料を分配供給するための燃料
分配管、９はこの分配管８および噴射弁７を収納した噴
射弁室であって、噴射弁室９ｔ−構成している壁面ｌＯ
に上記吸気管５ａ〜５ｄが形成されている。またエアク
リーナエレメント４は噴射弁室９内に配設されている。
１１は噴射弁室９とサージタンク６ｔ一連通し、吸入空
気を流通するための空気導管、１２はスロットル弁であ
る。
気を流通するための空気導管、１２はスロットル弁であ
る。
次に動作について説明する。機関１に吸入される吸入空
気は、まず空気導入口２から噴射弁室９内に導入され、
エアクリーナエレメント４ＫＦ遇され清浄空気となる。
気は、まず空気導入口２から噴射弁室９内に導入され、
エアクリーナエレメント４ＫＦ遇され清浄空気となる。
この空気によって噴射弁室９内に収納されている燃料噴
射弁７を冷却しながら、空気導管１１を通りスロットル
弁１２によって流量を制限されてサージタンク６へ流入
し、その後、吸気管５ａ〜５ｄを通シ機関１の容態焼室
へ導入される。
射弁７を冷却しながら、空気導管１１を通りスロットル
弁１２によって流量を制限されてサージタンク６へ流入
し、その後、吸気管５ａ〜５ｄを通シ機関１の容態焼室
へ導入される。
上記のように構成された吸気装置では、燃料噴射弁７が
噴射弁室９内に収納されているため、噴射弁７の作動音
は噴射弁室９内で減衰し外部へ伝わることはない。また
、燃料分配管８と噴射弁７との接続部から燃料漏れが生
じた場合は、噴射弁室９内を流れる吸入空気と混合して
機関ｌの燃焼室へ流入する。
噴射弁室９内に収納されているため、噴射弁７の作動音
は噴射弁室９内で減衰し外部へ伝わることはない。また
、燃料分配管８と噴射弁７との接続部から燃料漏れが生
じた場合は、噴射弁室９内を流れる吸入空気と混合して
機関ｌの燃焼室へ流入する。
なお、燃料分配管８に配設されている図示しない燃料圧
力調整器あるいは燃料噴射弁７を駆動する電子制御装置
も噴射弁室９内に収納しても上記同様の作用が得られる
。
力調整器あるいは燃料噴射弁７を駆動する電子制御装置
も噴射弁室９内に収納しても上記同様の作用が得られる
。
以上説明したようにこの発明によれば、機関の各燃焼室
に連通する吸気管にそれぞれ設けた燃料噴射弁を噴射弁
室内に収納し、この噴射弁室を吸入空気が流通する空気
通路としたので、燃料噴射弁の作動音が外部へ伝わるこ
となく低減でき、また、噴射弁と燃料分配管との接続部
から高圧燃料が漏れても外部へ流出することもなく火災
の危険が防止できる。さらに吸入空気により噴射弁が冷
却できるためペー・母−ロック現象を防止できる他、噴
射弁室の壁面に吸気管を設けたので空気通路と噴射弁室
、吸気管さらにエアクリーナを構成することができ、コ
ン・ぐクトな吸気装置が得られる。
に連通する吸気管にそれぞれ設けた燃料噴射弁を噴射弁
室内に収納し、この噴射弁室を吸入空気が流通する空気
通路としたので、燃料噴射弁の作動音が外部へ伝わるこ
となく低減でき、また、噴射弁と燃料分配管との接続部
から高圧燃料が漏れても外部へ流出することもなく火災
の危険が防止できる。さらに吸入空気により噴射弁が冷
却できるためペー・母−ロック現象を防止できる他、噴
射弁室の壁面に吸気管を設けたので空気通路と噴射弁室
、吸気管さらにエアクリーナを構成することができ、コ
ン・ぐクトな吸気装置が得られる。
第１図はこの発明の一実施例による機関の吸気装置の外
観図、第２図は第１図の［−■線断面図、第３図は同じ
＜ｍ−ｔｎ線断面図である。 １・・・機関、２・・・空気導入口、４・・・エアクリ
ーナエレメント、５ａ〜５ｄ・・・吸気管、７・・・燃
料噴射弁、８・・・燃料分配管、９川噴射弁室、１０・
・・壁面、１１・・・空気導管。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。
観図、第２図は第１図の［−■線断面図、第３図は同じ
＜ｍ−ｔｎ線断面図である。 １・・・機関、２・・・空気導入口、４・・・エアクリ
ーナエレメント、５ａ〜５ｄ・・・吸気管、７・・・燃
料噴射弁、８・・・燃料分配管、９川噴射弁室、１０・
・・壁面、１１・・・空気導管。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。
Claims (2)
- （１）機関の各燃焼室に連通する吸気管にそれぞれ設け
られた燃料噴射弁、これら噴射弁を収納する噴射弁室、
噴射弁室を構成する壁面に上記吸気管を備え、噴射弁室
は吸気管に導入される吸入空気が流通する空気通路とな
ることを特徴とする機関の吸気装置。 - （２）噴射弁室に吸気管へ導入される吸入空気をろ過す
るためのエアクリーナエレメントが配設されることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の機関の吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24583686A JPS63100269A (ja) | 1986-10-15 | 1986-10-15 | 機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24583686A JPS63100269A (ja) | 1986-10-15 | 1986-10-15 | 機関の吸気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63100269A true JPS63100269A (ja) | 1988-05-02 |
Family
ID=17139571
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24583686A Pending JPS63100269A (ja) | 1986-10-15 | 1986-10-15 | 機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63100269A (ja) |
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02140417A (ja) * | 1988-11-19 | 1990-05-30 | Mazda Motor Corp | 多気筒エンジンの吸気装置 |
| EP0500139A2 (en) * | 1991-02-22 | 1992-08-26 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Induction system for a multiple valve internal combustion engine |
| US5205244A (en) * | 1991-02-22 | 1993-04-27 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Air intake system for fuel injection type motorcycle engine |
| EP0644326A1 (en) * | 1993-09-17 | 1995-03-22 | Hitachi, Ltd. | Suction device for internal combustion engine |
| US5505166A (en) * | 1993-01-13 | 1996-04-09 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Induction system for engine |
| US5575247A (en) * | 1995-02-01 | 1996-11-19 | Nippondenso Co., Ltd. | Air intake device for an internal combustion engine |
| JPH1193786A (ja) * | 1997-09-24 | 1999-04-06 | Unisia Jecs Corp | 内燃機関の吸気装置 |
| US5927254A (en) * | 1996-01-25 | 1999-07-27 | Denso Corporation | Intake duct and intake system for internal combustion engine |
| JP2000227057A (ja) * | 1999-02-04 | 2000-08-15 | Mazda Motor Corp | エンジンの吸気装置 |
| US6142123A (en) * | 1998-12-14 | 2000-11-07 | Cannondale Corporation | Motorcycle |
| US6488001B2 (en) | 1999-03-29 | 2002-12-03 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Engine with soundproof cover of injector |
| JP2004190643A (ja) * | 2002-12-13 | 2004-07-08 | Mitsubishi Motors Corp | 吸気マニホールド構造 |
| JP2004190644A (ja) * | 2002-12-13 | 2004-07-08 | Mitsubishi Motors Corp | 吸気マニホールド構造 |
| DE10164850B4 (de) * | 2000-03-29 | 2006-06-22 | Honda Giken Kogyo K.K. | Motor für ein Motorrad |
| WO2008095859A1 (en) * | 2007-02-08 | 2008-08-14 | Castiglioni, Claudio | Intake system for motorcycle engine |
-
1986
- 1986-10-15 JP JP24583686A patent/JPS63100269A/ja active Pending
Cited By (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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