JPS6267237A - 二流路型排気駆動タ−ボチヤ−ジヤ - Google Patents
二流路型排気駆動タ−ボチヤ−ジヤInfo
- Publication number
- JPS6267237A JPS6267237A JP60204258A JP20425885A JPS6267237A JP S6267237 A JPS6267237 A JP S6267237A JP 60204258 A JP60204258 A JP 60204258A JP 20425885 A JP20425885 A JP 20425885A JP S6267237 A JPS6267237 A JP S6267237A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- partition wall
- casing
- turbocharger
- insulating material
- type exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
- F01D25/14—Casings modified therefor
- F01D25/145—Thermally insulated casings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は二Ｒ路型排気駆動ターボチャージャに係り、特
に仕切壁の熱疲労破壊の防止に好適な二流路型排気駆動
ターボチャージャに関する。
に仕切壁の熱疲労破壊の防止に好適な二流路型排気駆動
ターボチャージャに関する。
排気パルス金利用したり流路を狭めて流速を増しエンジ
ン低速時の過給能を上昇させる目的で、第÷図に示すよ
うな二流路型排気駆動ターボチャージャが用いられる。
ン低速時の過給能を上昇させる目的で、第÷図に示すよ
うな二流路型排気駆動ターボチャージャが用いられる。
１はタービンケーシングで、エンジンからの高温排気が
流路２．３を経て流入し、スクロール内面においてそれ
ら流路が独立性を有するように、スクロール部は環状円
板からなる仕切壁４で半径方向に仕切られている０ケー
ジ／グｌの内部にはラジアルフロー型タービン翼単５が
設置さｎ、この翼車５に連結されたコンプレッサ６によ
りエンジンへの過給を行う。７は流路２を開閉する弁で
、低速時には閉じて狭い流路３によりガス流速を大きく
させる。この形式のターボチャージャでは、運転中には
高温ガスによって仕切壁４が他の部分よりも高温となる
結果、圧縮塑性変形し、一方停止時には全体が一様な温
度となるため引張応力が発生する。この運転−停止が繰
返されると、特に起動が急速で排ガス温度の高い場合に
は、多数回の繰返しの後に、仕切壁４に熱疲労き裂が発
生°ｒることがある。この熱ひずみの原因は、仕切壁４
とその仕切壁４の取付けられたケーシング外面８との温
度差である。
流路２．３を経て流入し、スクロール内面においてそれ
ら流路が独立性を有するように、スクロール部は環状円
板からなる仕切壁４で半径方向に仕切られている０ケー
ジ／グｌの内部にはラジアルフロー型タービン翼単５が
設置さｎ、この翼車５に連結されたコンプレッサ６によ
りエンジンへの過給を行う。７は流路２を開閉する弁で
、低速時には閉じて狭い流路３によりガス流速を大きく
させる。この形式のターボチャージャでは、運転中には
高温ガスによって仕切壁４が他の部分よりも高温となる
結果、圧縮塑性変形し、一方停止時には全体が一様な温
度となるため引張応力が発生する。この運転−停止が繰
返されると、特に起動が急速で排ガス温度の高い場合に
は、多数回の繰返しの後に、仕切壁４に熱疲労き裂が発
生°ｒることがある。この熱ひずみの原因は、仕切壁４
とその仕切壁４の取付けられたケーシング外面８との温
度差である。
特公昭５８−４９６９１号には、水冷式ハウジングを有
するターボチャージャＶＣおいて排気ガスの冷却防止を
目的に、ハウジング内に仕切壁を有する二流路型インサ
ート’を設置する構造が示されている。この構造におい
ては、所定の目的以外にインサート部を水冷ハウジング
で囲う作用があるが、ハウジング内の水は熱吸収材であ
るため、仕切壁とインサート外面との温度差を小さくす
る効果は期待できない。
するターボチャージャＶＣおいて排気ガスの冷却防止を
目的に、ハウジング内に仕切壁を有する二流路型インサ
ート’を設置する構造が示されている。この構造におい
ては、所定の目的以外にインサート部を水冷ハウジング
で囲う作用があるが、ハウジング内の水は熱吸収材であ
るため、仕切壁とインサート外面との温度差を小さくす
る効果は期待できない。
〔発明の目的」
本発明の目的は、仕切壁とその仕切壁の取付けられたケ
ーシング外面との温度差を小さくすることにより、仕切
壁の熱疲労破壊を防止したターボチャージャを提供する
ことにある。
ーシング外面との温度差を小さくすることにより、仕切
壁の熱疲労破壊を防止したターボチャージャを提供する
ことにある。
本発明は、仕切壁の取付けられたケーシング外面を断熱
材で覆うことによりその部分の昇温を促進して仕切壁と
の温度差を低減するものである。
材で覆うことによりその部分の昇温を促進して仕切壁と
の温度差を低減するものである。
以下、本発明の一実施例を第１図により説明する。９は
低圧プラズマで溶射されたジルコニア透熱コーティング
からなる断熱材であり、高ニツケルオーステナイト鋳鉄
製ケーシングｌの仕切壁４の取付部外向８に、スクロー
ル開始点から仕切壁４の高さが肉厚の約３倍以下となっ
て熱ひずみの小さくなる１２０°の角度の範囲ＶＣ口っ
て被覆している。断熱材９の幅は仕切壁４の７１さの３
倍で２０顛、厚さは３００μｍである。これらの寸法は
過大に外面８が昇温しないよう選定される。この構成で
、自動車用エンジンに取付けて、排ガス温度が９００℃
になるまで運転したところ、仕切壁４の内方部とケーシ
ングの仕切壁取付部外面８の温度差は８５℃となり、断
熱１９で覆わなか′〕た場合の１８００に比して約１／
２に低下した。
低圧プラズマで溶射されたジルコニア透熱コーティング
からなる断熱材であり、高ニツケルオーステナイト鋳鉄
製ケーシングｌの仕切壁４の取付部外向８に、スクロー
ル開始点から仕切壁４の高さが肉厚の約３倍以下となっ
て熱ひずみの小さくなる１２０°の角度の範囲ＶＣ口っ
て被覆している。断熱材９の幅は仕切壁４の７１さの３
倍で２０顛、厚さは３００μｍである。これらの寸法は
過大に外面８が昇温しないよう選定される。この構成で
、自動車用エンジンに取付けて、排ガス温度が９００℃
になるまで運転したところ、仕切壁４の内方部とケーシ
ングの仕切壁取付部外面８の温度差は８５℃となり、断
熱１９で覆わなか′〕た場合の１８００に比して約１／
２に低下した。
また、この運転−停止全１０４回繰返しても仕切壁４に
損傷は認められ々かった。一方、断熱材９で覆わなかっ
た場合には２３０回の繰返しで仕切壁４の内方表面に微
小な熱慣労き裂が認められた。
損傷は認められ々かった。一方、断熱材９で覆わなかっ
た場合には２３０回の繰返しで仕切壁４の内方表面に微
小な熱慣労き裂が認められた。
本発明の他の実施例を第２図に示す。断熱材９は幅３０
朋、厚さ４Ｍのりフラクトファイバを鉄板で挾んだ構造
となっており、エンジン（図示せず）に固定されてケー
シングの仕切壁取付部外面８に近接して配置されている
。
朋、厚さ４Ｍのりフラクトファイバを鉄板で挾んだ構造
となっており、エンジン（図示せず）に固定されてケー
シングの仕切壁取付部外面８に近接して配置されている
。
第３図は本発明のさらに他の実施例を示す０ケーシング
ｌはスクロール開始点から１２０°の角度節Ｈに亘って
ノ・−ト形で、仕切壁４取付部外面８には凹部１０を形
成している。この凹部ｌＯにはりフラクトファイバ製の
断熱材９が充填され、周囲をケーシング外面に抵抗溶接
された通気孔を有する凸形の鉄板で保持されている。こ
の構造においては、ケーシングの仕切壁取付部は内面か
らよく昇温され、断熱材９の設置スペースは凹部の空間
を利用できてコンパクトとなるＯ （発明の効果Ｊ 以上説明したように本発明によれば、仕切壁部と仕切壁
取付部のケーシング外面の温度差が小さくなるため、仕
切壁部の熱疲労破壊を防止する効果がある。
ｌはスクロール開始点から１２０°の角度節Ｈに亘って
ノ・−ト形で、仕切壁４取付部外面８には凹部１０を形
成している。この凹部ｌＯにはりフラクトファイバ製の
断熱材９が充填され、周囲をケーシング外面に抵抗溶接
された通気孔を有する凸形の鉄板で保持されている。こ
の構造においては、ケーシングの仕切壁取付部は内面か
らよく昇温され、断熱材９の設置スペースは凹部の空間
を利用できてコンパクトとなるＯ （発明の効果Ｊ 以上説明したように本発明によれば、仕切壁部と仕切壁
取付部のケーシング外面の温度差が小さくなるため、仕
切壁部の熱疲労破壊を防止する効果がある。
第１図から第３図は本発明の二流路型排気駆動ターボチ
ャージャの説明図で、第１図は一実施例の断面図、第２
図は他の実施例の断面図、第３図はさらに他の実施例の
断面図、第４図は従来のターボチャージャの断面図。 １・・・ケーシング、４・・・仕切壁、５・・・タービ
ン翼車、６・・・コンプレッサ、８・・・仕切壁取付部
外Ｉｉ、９・・・断熱材、１０・・・四部。 第１図 第２図 第３図 第φ図
ャージャの説明図で、第１図は一実施例の断面図、第２
図は他の実施例の断面図、第３図はさらに他の実施例の
断面図、第４図は従来のターボチャージャの断面図。 １・・・ケーシング、４・・・仕切壁、５・・・タービ
ン翼車、６・・・コンプレッサ、８・・・仕切壁取付部
外Ｉｉ、９・・・断熱材、１０・・・四部。 第１図 第２図 第３図 第φ図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、高温排気が流入するタービンケーシングのスクロー
ル部を環状仕切壁で半径方向に仕切つて二流路を形成し
、ラジアルフロー型タービン翼車を駆動して該翼車に連
結したコンプレッサにより過給を行うターボチャージャ
において、前記仕切壁の取付けられた部分のケーシング
外面を断熱材で覆つたことを特徴とする二流路型排気駆
動ターボチャージャ。 ２、特許請求の範囲第１項記載のものにおいて、仕切壁
取付部のケーシング外面周方向に凹部を形成し、その凹
部に断熱材を設置したことを特徴とする二流路型排気駆
動ターボチャージャ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60204258A JPS6267237A (ja) | 1985-09-18 | 1985-09-18 | 二流路型排気駆動タ−ボチヤ−ジヤ |
| US06/904,401 US4875837A (en) | 1985-09-18 | 1986-09-08 | Two-flow-passage type exhaust gas driven turbo-charger |
| DE19863631130 DE3631130A1 (de) | 1985-09-18 | 1986-09-12 | Abgasgetriebener zweikanal-turbolader |
| FR8612923A FR2587411A1 (fr) | 1985-09-18 | 1986-09-16 | Turbocompresseur entraine par un gaz d'echappement et du type a deux passages d'ecoulement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60204258A JPS6267237A (ja) | 1985-09-18 | 1985-09-18 | 二流路型排気駆動タ−ボチヤ−ジヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6267237A true JPS6267237A (ja) | 1987-03-26 |
| JPH0459450B2 JPH0459450B2 (ja) | 1992-09-22 |
Family
ID=16487480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60204258A Granted JPS6267237A (ja) | 1985-09-18 | 1985-09-18 | 二流路型排気駆動タ−ボチヤ−ジヤ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4875837A (ja) |
| JP (1) | JPS6267237A (ja) |
| DE (1) | DE3631130A1 (ja) |
| FR (1) | FR2587411A1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016014353A (ja) * | 2014-07-02 | 2016-01-28 | 株式会社Ihi | 過給機の断熱カバー |
| JP2016180310A (ja) * | 2015-03-23 | 2016-10-13 | カルソニックカンセイ株式会社 | タービンハウジング |
| JP2021076077A (ja) * | 2019-11-11 | 2021-05-20 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH0450430Y2 (ja) * | 1986-12-16 | 1992-11-27 | ||
| DE3712328A1 (de) * | 1987-04-11 | 1988-10-27 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Einrichtung zur infrarotstrahlungsabschirmung |
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-
1985
- 1985-09-18 JP JP60204258A patent/JPS6267237A/ja active Granted
-
1986
- 1986-09-08 US US06/904,401 patent/US4875837A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-09-12 DE DE19863631130 patent/DE3631130A1/de active Granted
- 1986-09-16 FR FR8612923A patent/FR2587411A1/fr active Pending
Patent Citations (1)
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Also Published As
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| DE3631130C2 (ja) | 1991-08-22 |
| JPH0459450B2 (ja) | 1992-09-22 |
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| US4875837A (en) | 1989-10-24 |
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