JPS6250223A - サンル−フ自動車のル−フ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、サンルーフ自動車のルーフ構造に関するも
のである。

（従来技術） 自動車のルーフに開閉自在なサンルーフを設けるものに
おいては、サンルーフまわりの構造について、種々のも
のが案出されている（たとえば実開昭５９−３８１１４
号公報参照）。

一般にサンルーフな開扉状態にして走行するとき、ルー
フの開口部によってその上方を流れる空気に乱れを生じ
、騒音（ウィンドスロップ）が発生するようになる。そ
こでこれを防止するために、開口部前方にディフレクタ
を設ける。

第３図はその従来例であって、ルーフパネル１とインナ
・ぐネル２とを、それぞれの前端に形成した合せフラン
ジ部３で結合して、これにウェザストリップ４を介して
フロント窓ガラス５を取付ける。

そしてルーフパネル１に、サンルーフ７を開閉自在に取
付ける開口部８を設ける。この開口部８の前線に、断面
Ｕ字状のリンフオースメント９を固着し、この内にディ
フレクタ１２を回動自在に枢着１３する。

さらにインナノやネル２からリンフォースメント９にか
けての車内側にトリム】４を張設し、リンフオースメン
ト９の後縁にウェザストリップ１５を嵌装する。またト
リム１４を介してインナパネル２に、後方視認用のルー
ムミラー１７を、車内側に垂下させて取付ける。

この構造において、鎖線図示のサンルーフ７は閉扉状態
であり、ディフレクタ１２は鎖線図示のようにリンフオ
ースメント９内に格納される。そしてサンルーフ７を開
扉状態（ここでは図示しない）にするとき、ディフレク
タ１２は実線図示のように上方に回動し、開口部８まわ
りの空気の流れを変えて、騒音の発生を防止するように
なる。

しか′しディフレクタ１２は、サンルーフ７の開閉に連
動する可動構造になっているので、機構が複雑であると
ともに、作動が確実であることを要するという煩わしい
問題点がある。またルームミラー１７は車内側に垂下さ
せて取付けであるので、車室内が狭くなるとともに、後
方視界が充分に得られないという問題点がある。

（発明の目的） この発明は、前記の問題点に対し、これを解消するサン
ルーフ自動車のルーフ構造を提供するようにしたもので
ある。

（発明の構成） この発明は、サンルーフ開口部前方のルーフパネルに、
該開口部のディフレクタとなる突出部を形成するととも
に、該突出部の内に、後方視認用のミラーを設けてなる
サンルーフ自動車のルーフ構造である。

（実施例） この発明の詳細を、第１図、第２図に示す実施例につい
て説明すると、次の通りである。

ルーフパネル２１とインナパネル２２とを、それぞれの
前端に形成した合せフランジ部田で結合して、これにウ
ェザストリップ２４を介してフロント窓ガラス５を取付
ける。

そしてルーフパネル２１に、サンルーフ２７を開閉自在
に取付ける開口部路を設ける。またルーフパネル２１に
、開口部路の前方に位置するようにして、−膜面（閉扉
したサンルーフ２７はこれとほぼ同じ高さの面である）
より高い突出部２９を形成する。

インナパネル２２の下方から突出部２９の内面に沿わせ
て、フロントレール３１を取付げる。また開口部路の前
縁に、ルーフパネル２１の一般面の高さに、断面Ｕ字状
をなし車幅方向に形成されたリンホースメント３２を固
着し、その車内側にトリム３３を張設する。

リンホースメント３２の後縁の立上り部と、トリム３３
の後縁よをまとめてウェザストリップ３４を嵌装する。

サンルーフ２７を閉扉状態（第２図の状態）にするとき
、その前端に嵌着したが−ニッシュ３５はリンホースメ
ント３２のＵ字状部に当接し、サンルーフ２１の下面は
ウエザス）　ＩＪツブ３４に当接して、車室の密封性が
保持される。

ルーフパネル２１の突出部２９は、その高さ分だけ、−
股部に対して段差を形成する。そこで突出部２９の後部
（開口部路の前方に位置する）に、はぼこの段差の高さ
の透明ガラス３６を嵌め込む。すなわち突出部の後縁と
フロントレール３１の後縁とをまとめてウェザストリッ
プ３７を嵌装し、またリンホースメント３２の前縁にウ
ェザストリップ３８を嵌装し、ウェザストリップ３７と
３８との間に、はぼ段差の高さを有するとともに、車幅
方向に横長に形成される透明ガラス３６を嵌着する。

ルーフパネル２１の突出部２９の内面に沿わせて取付け
であるフロントレール３１の内方は、空洞になっている
ので、ここに後方視認用のミラー４０を設置する。すな
わちフロントレール３１に設けたくりぬき孔に、パツキ
ン４１を介して車幅方向に横長に形成されたミラー４０
を嵌め込む。これにより運転者４２は、車体後方の事物
を、サンルーフ２７の上方を経て透明ガラス３６を通し
ミラー４０で反射させて視認することができる。

（発明の効果） この発明は、前述のようになっており、サンルーフ開口
部前方のルーフパネルに、ディフレクタとなる突出部を
形成したから、走行中に開口部によって生じる空気の乱
れを抑えることができ、騒音の発生を防止することがで
きる。そしてディフレクタとなる突出部は、従来例のよ
うに可動構造ではなく、固定構造になっているから、機
構が簡単で可動部調整のような面倒な作業を必要としな
い。

また従来例では、ルームミラーを車内側に垂下して形成
していたが、この発明では後方視認用のミラーを、ルー
フパネルの突出部の内に設けてあるから、車室内が広く
なって居住性が向上し、また衝突時などに乗員がミラー
に当ることなく安全性が向上する。そしてミラーを車幅
方向に横長に形成するから、広い後方視野を得ることが
でき、後方視認性が著しく向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例を示す車体ルーフまわりの斜
視図、第２図は第１図Ａ−Ａ線の断面図、第３図は従来
例を示す断面図である。 ２１・・・・・・ルーフハネル、 ５・・・・・・フロント窓ガラス、 ２７・・・・・・サンルーフ、　　あ・・・・・・開口
部、２９・・・・・・突出部、３１・・・・・・フロン
トレール、３６・・・・・・透明ガラス、　　４０・・
・・・・ミラー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. サンルーフ開口部前方のルーフパネルに、該開口部のデ
   ィフレクタとなる突出部を形成するとともに、該突出部
   の内に、後方視認用のミラーを設けたことを特徴とする
   サンルーフ自動車のルーフ構造。