JPS6235633Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用のウエビング引出加速感知型
緊急ロツク機構付シートベルト巻取装置に関す
る。特に本考案はウエビングを所定長引出す迄は
緊急ロツク機構を非作動とするクラツチ機構を備
えた緊急ロツク解除機構付シートベルト巻取装置
に関する。

ウエビングを所定長引出す迄はウエビング引出
加速度感知型緊急ロツク機構を非作動に保持する
手段を備えたシートベルト巻取装置はこれ迄にも
いくつか提案されている。そのうちあるものは、
ウエビング引出加速度感知用の慣性部材を電磁的
に非作動にしているがこれは電磁石、配線および
スイツチ等を有し比較的高価となる。又、巻取軸
上に取付けられたストツプ部材をベース側に設け
られた制御手段によつて制御し、機械的に慣性部
材を非作動にする装置も提案されているが、耐久
性や組立て易さの上で必ずしも問題がないわけで
はない。

例えば、特公昭49−44130号公報に開示されて
いる緊急ロツク解除は、巻取軸上に回動方向に直
交して変位するようケーシングに設けたカム面に
より導びかれる滑動部材を配置し、やはり巻取軸
上でウエビング引出加速度を感知する慣性部材の
作動を上記滑動部材の変位により作動・非作動間
で制御するものである。

この場合、ウエビングの初期引出しの間慣性部
材が作動できないため、ノンロツク状態が維持さ
れる。ただし巻取軸が急回転したとき、慣性部材
には慣性モーメントが発生するので、これを押さ
えつけている滑動部材には充分な強度を必要と
し、材質が限定（好ましくは金属）されてしま
う。

収納状態にあつて静止しているウエビングを引
出す時には必ず加速度が発生する（収納状態に至
る時も同じ）ので乗員がウエビングを装着・解除
のつど、滑動部材には荷重が加わるので、滑動部
材は繰り返し荷重が作用しても変形しないことが
要求される。

滑動部材を案内するにあたつては、上記特公昭
の構成の場合、滑動部材が巻取軸とともに回動さ
れることが必須の要件であり、したがつてこの滑
動部材を案内するカム面は必然的にケーシング
（またはこれと一体部材）に設けられることにな
る。

しかしながら、このように常に移動している滑
動部材をさらにその移動方向とは異なつた方向に
案内するには各部材に高い寸法精度が要求され、
実用上は極めてむずかしい方法である。

すなわち、巻取軸上に支持且つ案内されるとと
もに他の一部分でもカム面により案内される。案
内と支持の機能が分離していない構成となつてい
る。

この場合に、滑動部材が金属でカム面が合成樹
脂製であると、カム面に滑動部材がくい込み、ウ
エビングの引出し一巻込み性に大きな影響を与え
ることがある。

本考案は組立てが容易で、長期間の使用にも耐
え作動が確実な緊急ロツク解除機構付シートベル
ト巻取装置を提供することを目的としている。

本考案の上記目的は、以下の構成により達成さ
れる。即ち、ウエビングを巻取方向に付勢して巻
付けている巻取リールと、ウエビンング引出し加
速度が所定値以下の時該巻取リールと一体的に回
動しウエビング引出し加速度が所定値を越えた時
巻取リールに対して作動する慣性感知手段と、該
慣性感知手段の前記作動により前記巻取リールに
連動して回動するカツプ部材と、該カツプ部材の
回動を受けた時に前記巻取リールのウエビング引
出し方向の回転を停止させるロツク手段と、カツ
プ部材とロツク手段間の連動を継続するクラツチ
手段とを含む緊急ロツク解除機構付シートベルト
巻取装置において、 前記クラツチ手段は、 前記カツプ部材とは別軸上に巻取リールの回動
に連動して回動するよう配置されかつ回動にとも
ない変位するカム面を有するカム部材と； 該カム部材のカム面に当接してカム面の変位に
従動し、巻取リールからの所定量以上のウエビン
グ引出しに伴うカム面の変位に従いカツプ部材に
対し揺動して前記カツプ部材と係合しカツプ部材
とロツク手段とを連動関係にもたらす揺動レバー
と；より成り、 該揺動レバーはカツプ部材との係合後のカツプ
部材の回動により更に揺動して前記ロツク手段を
作動させることを特徴とする緊急ロツク解除機構
付シートベルト巻取装置である。

以下、図面を参照して本考案の実施例につき詳
細に説明する。図において、シートベルト巻取装
置のベース１は側板２，３を一体に有しており、
それら側板２，３に対向して形成された孔４，５
には軸６が回転自由にブシユ８，９により軸受さ
れている。側板２と３との間において、軸６には
ウエビング巻取用スプール１０が該スプールに固
設された両端のフランジ１２，１３を介して軸６
に固設されて巻取リールを構成している。フラン
ジ１２，１３の周部分は緊急ロツク用のラチエツ
トが形成されている。

軸６は側板２よりも外方に延長しており、延長
部６ａには軸６をウエビング巻取方向に付勢する
巻取ばね１５の内端が封止めされている。巻取ば
ね１５は側板２に固設されたばねケース１６内に
埋込まれている。なお、本実施例において、巻取
スプール１０に一端を固着されるウエビングは図
示を省略してある。

軸６は側板３の外方にも伸長しており、そこに
カツプ部材１８がそのフランジ部１９に形成され
た孔２０を介して回転自由に嵌装されている。カ
ツプ部材１８は側板３と反対側に円筒部２１を有
しており、該円筒部は内歯ラチエツト２１ａを形
成している。カツプ部材１８のフランジ部１９は
側板３と向い合う側に第２図に示す如く軸６と同
心の歯車２２を一体に有している。カツプ部材１
８の円筒部２１内に伸長している軸６の部分６ｂ
には切欠きが設けてあり、該部分６ｂには支持板
２４が固設され、又慣性感知部材２５がその中心
孔をもつて回動可能に並置支承されている。慣性
感知部材２５は側部２５ａ，２５ｂを有し軸中心
に対称形のものである。支持板２４の第１および
第２の突起２４ａ，２４ｂは慣性感知部材２５の
回動範囲を制限するストツパとして設けられてお
り、そして支持板２４の第３の突起２４ｃは慣性
感知部材２５の孔２５ｃを貫通しており、後述す
るばね掛け部材となつている。軸６は部分６ｂか
らさらに伸長した部分６ｃにリテーナ２７を固設
保持しており、リテーナ２７は軸６と同心のピニ
オン２８を一体的に有している。リテーナ２７は
慣性感知部材２５の側部２５ａよりも半径方向外
側に先端部２７ａを有しており前述した支持板２
４に設けられたピン３０の先端が該先端部２７ａ
の孔に差し込み固設されており、かくしてリテー
ナ２７は慣性感知部材２５の側部２５ａに軸と直
角な面内に並置されてピン３０上に回動可能に支
持された爪部材３１を保持している。爪部材３１
はその一端の突起３１ａと支持板２４の第３の突
起２４ｃの先端部との間に設けられた引張コイル
ばね３３によりピン３０を中心に時計方向に付勢
されている。したがつて、慣性感知部材２５は爪
部材３１を介して受けるばね３３の付勢力により
通常突起２４ａに制限された時計方向回動位置に
ある。爪部材３１には爪３１ｂが形成されてお
り、該爪３１ｂは爪部材３１がこの時計方向回動
位置にある時にはカツプ部材１８の内歯ラチエツ
ト２１ａと非かみ合いの位置にあるが、慣性感知
部材２５が後述する如く慣性により軸６に対して
反時計方向に回転する時爪３１ｂは慣性感知部材
２５に押されてピン３０の周りに反時計方向に回
動し、内歯ラチエツト２１ａとかみ合う。

ベース１の側板３には又支持プレート３５がリ
ベツト３６により固設されている。支持プレート
３５の突起４０はその先端にブシユ４１により従
動部材である歯車４２を回転自由に支持してい
る。歯車４２は支持プレート３５に形成された突
起３７，３８，３９により軸方向の移動又は傾き
が防止されている。歯車４２は軸６の先端に固設
されたピニオン２８とかみ合つており、該ピニオ
ンを介して軸６の回転を受ける。歯車４２の背面
すなわちベース側板３と向い合う面には後述する
カム部４３が形成されている。

支持プレート３５の突出軸４５にはベース側板
３とカツプ部材１８との中間位置に揺動レバー４
６が軸支されている。揺動レバー４６は軸方向突
起４６ａを有しており、該突起は歯車４２のカム
部４３に常に係接状態にあるようばね４７により
時計方向に付勢されている。揺動レバー４６には
歯４６ｂが形成されており、揺動レバー４６が後
述する態様でカム部４３に追従し反時計方向に回
動した時歯４６ｂはカツプ部材１８の歯車２２と
かみ合つてカツプ部材の自由な回転を制限する。
揺動レバー４６には軸方向に開く開口４６ｃを有
しており、該開口４６ｃ内をベース側板２，３の
扇状孔４８，４９内に橋架されたロツク部材５０
の一端が貫通している。ロツク部材５０は巻取リ
ールのフランジ１２，１３の外径部に係合する爪
５０ａ，５０ｂを有している。ばね５５はロツク
部材５０を時計方向に付勢しており、通常ロツク
部材５０の爪５０ａ，５０ｂをフランジ１２，１
３から遠のかせているが、ロツク部材がばね５５
の付勢に抗して反時計方向に扇状孔４８，４９内
を回動する時爪５０ａ，５０ｂはフランジ１２，
１３のラチエツトとかみ合い位置に至る。このよ
うに、フランジ１２，１３とロツク部材５０とは
ロツク手段を形成している。カバー６０は軸６上
および支持プレート３５上に組付けられた上述の
部品の脱落防止かつ保護用にベース側板３に固設
されている。

歯車４２の背面に形成されたカム部４３は大き
な半径の第１のカム部分４３ａ、小半径の第２の
カム部分４３ｂとして第１のカム部分４３ａから
第２のカム部分へ移行する第３のカム部分４３ｃ
を有している。巻取リールにウエビングがいつぱ
いに巻取られた状態で揺動レバー４６はばね４７
の付勢により、支持プレート３５に一体のストツ
パ６２に係止された時計方向回動制限位置にあ
る。第４図はこの状態を示している。この時揺動
レバー４６の突起４６ａは第１のカム部分４３ａ
と係合状態にある。ウエビングを第４図矢印Ａ方
向に引出すと軸先端のピニオン２８にかみ合つて
いる歯車４２は矢印Ｂで示す反時計方向に回転す
る。この回転の初期の間（本実施例では軸６すな
わち巻取リールが第４図の出発位置から２回転す
る迄の間）、揺動レバー４６の突起４６ａは大径
のカム部分４３ａに接触している。続いて、突起
４６ａは移行カム部分４３Ｃに接触し始め（第５
図）軸６の引続く１回転の間移行カム部分４３Ｃ
に追従して反時計方向に回動する。第４図の出発
位置から軸６が３回転すると、揺動レバー４６の
突起４６ａは第６図に示す如く小径のカム部分４
３ｂと接触し始め、この時揺動レバー４６の爪４
６ｂはカツプ部材１８の歯車２２とかみ合う。こ
のかみ合いにより、これ迄軸６上に回転自由であ
つたカツプ部材１８は回転を停止する。揺動レバ
ー４６がカツプ部材１８にかみ合う迄の間は、慣
性感知部材２５が後述する態様で所定以上のウエ
ビングの引出加速度を感知しても、カツプ部材１
８とロツク部材５０との連動は揺動レバーにより
断たれているため、緊急ロツク作用は起らない。

ウエビングを装着し（この時軸６は第４図の位
置から３回転以上回転している）、衝突等の緊急
事態のためウエビングが所定以上の引出加速度で
引出されると、慣性感知部材２５はそれを感知し
て軸６に対して遅れて回転する。すなわち慣性感
知部材２５は軸６に対して反時計方向に回動する
ことになり、そのため爪部材３１も該慣性感知部
材２５に押されてピン３０の周りに反時計方向に
回動する。この回動により爪３１ｂはカツプ部材
１８の内歯ラチエツト２１ａにかみ合う。このか
み合いによりカツプ部材１８はウエビングの急激
な引出力を受けて時計方向に回動ししたがつて揺
動レバー４６は反時計方向に回動し、ロツク部材
５０を巻取リールのフランジ１２，１３のラチエ
ツトとのかみ合い位置に倒して巻取リールすなわ
ち軸６のウエビング引出し方向の回転を停める。

本実施例において慣性感知部材は図示の小判型
のものを示したが、従来提案されている円板型又
は偏心型のものでも良い。

（考案の効果） 以上述べたように本願考案では、ウエビング初
期引出しの間、揺動レバーとカツプ部材が非係合
であることにより、非ロツク状態が維持される。

したがつて、巻取軸の急回転により慣性感知部
材が作動してもカツプ部材が空転するのみで、特
に荷重をうける部材はなく、したがつて中間伝達
部材として機能する揺動レバー、カツプ部材、従
動部材（歯車）は何ら材質を限定されない。

さらに揺動レバーは巻取軸に従動する従動部材
のカム面によつてのみ案内されるので案内が確実
である。

本考案によれば、組立てが容易で長期間の使用
にも耐え作動が確実な緊急ロツク解除機構付シー
トベルト巻取装置が得られる。

本考案によれば歯車の設定により緊急ロツク解
除の範囲の設定が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の好適な１実施例の分解図、第
２図はカツプ部材の背面を示す斜視図、第３図は
緊急ロツク解除機構のカム部を示す斜視図、第４
図、第５図、第６図は緊急ロツク解除機構の作動
順序を示す説明図である。 主要部分の符号の説明、１０……巻取スプー
ル、１２，１３……フランジ、１８……カツプ部
材、２５……慣性感知部材、３１……爪部材、４
２……歯車、４３……カム部、４６……揺動レバ
ー、５０……ロツク部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ウエビングが巻回されウエビング巻取方向に付
   勢されている巻取軸と； 該巻取軸のウエビング引出し方向の回動を阻止
   するロツク位置と該ロツク位置より退避して該巻
   取軸の回動を許容する非ロツク位置とを取るロツ
   ク手段と； 通常は前記巻取軸とともに回動するも、ウエビ
   ングの所定値以上の引出速度変化を感知して該巻
   取軸に対して相対移動する慣性感知部材と； 前記巻取軸に遊嵌され該慣性感知部材が相対移
   動したときに係合して巻取軸の回転が伝達される
   カツプ部材と； 前記巻取軸の回動に従動し、カム面が形成され
   た従動部材と； 該従動部材のカム面によつて案内されて、前記
   カツプ部材との非係合位置と、カツプ部材と係合
   する係合位置とをとり得、さらに該カツプ部材か
   らの作用により作動位置へともたらされ、該係合
   位置から該作動位置への移動により前記ロツク手
   段を非ロツク位置よりロツク位置へともたらす揺
   動レバーと；を備え、 前記従動部材のカム面は巻取軸が所定ウエビン
   グ引出位置まで回動したとき、揺動レバーを非係
   合位置から係合位置へと導き、更なるウエビング
   引出しによる巻取軸の回動の間は揺動レバーを該
   係合位置に維持するように形成されていることを
   特徴とする緊急ロツク解除機構付シートベルト巻
   取装置。