JPS62152920A - 自動車の車体パネルおよびその製造方法 - Google Patents
自動車の車体パネルおよびその製造方法Info
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- JPS62152920A JPS62152920A JP29437085A JP29437085A JPS62152920A JP S62152920 A JPS62152920 A JP S62152920A JP 29437085 A JP29437085 A JP 29437085A JP 29437085 A JP29437085 A JP 29437085A JP S62152920 A JPS62152920 A JP S62152920A
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- JP
- Japan
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- panel
- panels
- edges
- welding
- composite
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- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims abstract description 27
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 7
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 6
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 abstract description 5
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Landscapes
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ａ、 産業上の利用分野
本発明は自動車の車体パネルとその製造方法に係り、特
に一対の金属板の間に樹脂・が挟み込まれた複合板をパ
ネル材として使用した車体パネルにおいて、アウタパネ
ルとインナパネルとの溶接部分が車体パネルの内側に隠
れるようにした車体パネルとその製造方法に関する。
に一対の金属板の間に樹脂・が挟み込まれた複合板をパ
ネル材として使用した車体パネルにおいて、アウタパネ
ルとインナパネルとの溶接部分が車体パネルの内側に隠
れるようにした車体パネルとその製造方法に関する。
ｂ、 従来の技術
自動車の車体パネルは、例えばドアパネル１を例にとる
と通常は第５図に示すように鋼製のアウタパネル１ａと
インナパネル１ｂを所定の間隙を隔てて互いに対向させ
、これら両パネルｌａ、 ｌｂの縁部をヘミング加工に
おいて互いに重ね合わせたままプレスにて内側に折返し
、こうして４重に重なった部分をスポット溶接して一体
形の車体パネル１を形成している。
と通常は第５図に示すように鋼製のアウタパネル１ａと
インナパネル１ｂを所定の間隙を隔てて互いに対向させ
、これら両パネルｌａ、 ｌｂの縁部をヘミング加工に
おいて互いに重ね合わせたままプレスにて内側に折返し
、こうして４重に重なった部分をスポット溶接して一体
形の車体パネル１を形成している。
ところで、近年車体の軽量化のために車体パネルを複合
板で構成することが提案されている。この複合板は、互
いに対向した一対の金属板の間に樹脂を挟み込んで接合
したものであって、従来の鋼板パネルに比べてかなりの
重量軽減を図ることができる。
板で構成することが提案されている。この複合板は、互
いに対向した一対の金属板の間に樹脂を挟み込んで接合
したものであって、従来の鋼板パネルに比べてかなりの
重量軽減を図ることができる。
Ｃ０発明が解決しようとする問題点
しかし、上述した複合板２を例えば第６図に示すように
ドアパネル１のアウタパネル１ａとして用い、これをイ
ンナパネル１ｂとしての普通鋼板３とスポット溶接する
と、溶接部４における複合板２の内部の樹脂５が溶接部
４の周囲に押出され、この押出された樹脂によって複合
板２の外側金属板６が圧迫されて環状に隆起してしまう
。このような環状の溶接打痕７は体裁上好ましくないの
で、車体パネルにおける複合板２の利用箇所は外観上目
だたない部分に事実上限定され、車体重量の軽減化には
限界があった。
ドアパネル１のアウタパネル１ａとして用い、これをイ
ンナパネル１ｂとしての普通鋼板３とスポット溶接する
と、溶接部４における複合板２の内部の樹脂５が溶接部
４の周囲に押出され、この押出された樹脂によって複合
板２の外側金属板６が圧迫されて環状に隆起してしまう
。このような環状の溶接打痕７は体裁上好ましくないの
で、車体パネルにおける複合板２の利用箇所は外観上目
だたない部分に事実上限定され、車体重量の軽減化には
限界があった。
本発明は上述した問題点を有効に解決すべく創案するに
至ったものであって、その目的は溶接打痕が目立たない
複合板使用の車体パネルとその製造方法を提供すること
にある。
至ったものであって、その目的は溶接打痕が目立たない
複合板使用の車体パネルとその製造方法を提供すること
にある。
ｄ９問題点を解決するための手段
本発明は上述した問題点を解決するために、７ウタパネ
ルおよび／またはインナパネルを複合板によって構成す
るとともに、上記両パネルの縁部を互いに重ね合わせた
まま内側に折、返し、この内側に折返した部分に限定し
て上記両パネルの縁部を互いに溶接したものである。ま
た本発明はアウタパネルおよび／またはインナパネルを
複合板によって構成し、上記両パネルの縁部を互いに重
ね合わせて溶接した後、この溶接した縁部を内側に折返
すようにしたものである。
ルおよび／またはインナパネルを複合板によって構成す
るとともに、上記両パネルの縁部を互いに重ね合わせた
まま内側に折、返し、この内側に折返した部分に限定し
て上記両パネルの縁部を互いに溶接したものである。ま
た本発明はアウタパネルおよび／またはインナパネルを
複合板によって構成し、上記両パネルの縁部を互いに重
ね合わせて溶接した後、この溶接した縁部を内側に折返
すようにしたものである。
ｅ、 作用
上述の如く構成された本発明においては、アウタパネル
とインナパネルの縁部の溶接部が車体パネルの内側に隠
れるので、車体パネルにおける複合板の利用箇所が体裁
上の理由によって制約されず、このため複合板の大幅採
用によって車体重量の軽減化が達成される。
とインナパネルの縁部の溶接部が車体パネルの内側に隠
れるので、車体パネルにおける複合板の利用箇所が体裁
上の理由によって制約されず、このため複合板の大幅採
用によって車体重量の軽減化が達成される。
ｆ、実施例
以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明する。第１
図〜第３図は本発明をドアパネル１に適用した一実施例
を示したものでる。このドアパネル１のインナパネル１
ｂは第３図に示す如く普通鋼板３で構成されているが、
アウタパネル１ａは複合板２で構成されている。両パネ
ルｌａ、 ｌｂは所定の間隙を隔てて互いに対向し、パ
ネルｌａ、 ｌｂ相互の溶接は第２図および第３図に示
す如く内側に折返されたパネルｌａ、 ｌｂの縁部に限
定して行なわれている。従って複合板２の溶接打痕７は
ドアパネル１の内側には現れるが、表側にはまったく現
れない。
図〜第３図は本発明をドアパネル１に適用した一実施例
を示したものでる。このドアパネル１のインナパネル１
ｂは第３図に示す如く普通鋼板３で構成されているが、
アウタパネル１ａは複合板２で構成されている。両パネ
ルｌａ、 ｌｂは所定の間隙を隔てて互いに対向し、パ
ネルｌａ、 ｌｂ相互の溶接は第２図および第３図に示
す如く内側に折返されたパネルｌａ、 ｌｂの縁部に限
定して行なわれている。従って複合板２の溶接打痕７は
ドアパネル１の内側には現れるが、表側にはまったく現
れない。
上述したドアパネルの組立は、まず第１図に示す如くア
ウタパネル１ａとインナパネル１ｂの縁部を互いに重ね
合せてスポット溶接し、その後この溶接した縁部を第２
図に示す如くヘミング加工においてドアパネル１の内側
に折返す。このように、本発明は従来の車体パネルの製
造方法におけるヘミング加工から溶接工程という作業流
れを、溶接工程からヘミング加工という作業流れに変更
するだけでよいから、比較的低コストで実施可能である
。
ウタパネル１ａとインナパネル１ｂの縁部を互いに重ね
合せてスポット溶接し、その後この溶接した縁部を第２
図に示す如くヘミング加工においてドアパネル１の内側
に折返す。このように、本発明は従来の車体パネルの製
造方法におけるヘミング加工から溶接工程という作業流
れを、溶接工程からヘミング加工という作業流れに変更
するだけでよいから、比較的低コストで実施可能である
。
以上、本発明の一実施例につき説明したが本発明は上記
実施例に限定されることなく種々の変更が可能である。
実施例に限定されることなく種々の変更が可能である。
例えば上記実施例は本発明をドアパネル１に適用したが
、第４図に示すようなフードパネル８やその他の車体パ
ネルにも適用可能である。また複合板２をアウタパネル
１ａに使用する場合の他、インナパネル１ｂに使用する
場合、さらにはアウタパネル１ａとインナパネルの両方
に使用する場合のいずれにも本発明を適用可能である。
、第４図に示すようなフードパネル８やその他の車体パ
ネルにも適用可能である。また複合板２をアウタパネル
１ａに使用する場合の他、インナパネル１ｂに使用する
場合、さらにはアウタパネル１ａとインナパネルの両方
に使用する場合のいずれにも本発明を適用可能である。
ｇ０発明の効果
本発明は上述の如く、複合板を使用した車体パネルにお
いてアウタパネルとインナパネルの縁部を互いに重ね合
わせたまま内側に折返し、この内側に折返した部分に限
定して上記両パネルの縁部を互いに溶接したものである
から、複合板のいわゆる溶接打痕が車体パネルの外側に
はまったく現れない。このため、従来のように体裁上の
理由によって複合板の採用箇所が制限されるといった不
具合がなく、複合板の大幅採用による車体重量の軽減化
に太き（貢献できるものである。また、本発明はアウタ
パネルとインナパネルの両縁部を互いに重ね合わせて溶
接した後、この溶接した縁部を内側に折返すだけでよい
から、特殊な治具等をまったく必要とせず、従来の作業
工程順序を一部入換えるだけで簡単かつ低コストで実施
することが可能である。
いてアウタパネルとインナパネルの縁部を互いに重ね合
わせたまま内側に折返し、この内側に折返した部分に限
定して上記両パネルの縁部を互いに溶接したものである
から、複合板のいわゆる溶接打痕が車体パネルの外側に
はまったく現れない。このため、従来のように体裁上の
理由によって複合板の採用箇所が制限されるといった不
具合がなく、複合板の大幅採用による車体重量の軽減化
に太き（貢献できるものである。また、本発明はアウタ
パネルとインナパネルの両縁部を互いに重ね合わせて溶
接した後、この溶接した縁部を内側に折返すだけでよい
から、特殊な治具等をまったく必要とせず、従来の作業
工程順序を一部入換えるだけで簡単かつ低コストで実施
することが可能である。
第１図〜第４図は本発明の一実施例を示したものであっ
て、第１図および第２図はドアパネルの断面図、第３図
は第２図のＡ部拡大図、第４図はフードパネルの断面図
である。また第５図および第６図は従来のドアパネルに
おける第２図、第３図に対応した断面図である。 １・・・ドアパネル、 １ａ・・・アウタパネル、
１ｂ・・・インナパネル、 ２・・・複合板、３・・
・普通鋼板、 ４・・・溶接部、５・・・樹脂、
７・・・溶接打痕。 第１図 １゜ 第２図 第３図
て、第１図および第２図はドアパネルの断面図、第３図
は第２図のＡ部拡大図、第４図はフードパネルの断面図
である。また第５図および第６図は従来のドアパネルに
おける第２図、第３図に対応した断面図である。 １・・・ドアパネル、 １ａ・・・アウタパネル、
１ｂ・・・インナパネル、 ２・・・複合板、３・・
・普通鋼板、 ４・・・溶接部、５・・・樹脂、
７・・・溶接打痕。 第１図 １゜ 第２図 第３図
Claims (2)
- （１）アウタパネルとインナパネルを所定の間隙を隔て
て互いに対向させ、上記両パネルの縁部を相互に連結し
て構成される自動車の車体パネルにおいて、上記アウタ
パネルおよび／またはインナパネルを、互いに対向した
一対の金属板の間に樹脂を挟み込んで接合した複合板に
よって構成するとともに、上記両パネルの縁部を互いに
重ね合わせたまま内側に折返し、この内側に折返した部
分に限定して上記両パネルの縁部を互いに溶接したこと
を特徴とする自動車の車体パネル。 - （２）アウタパネルとインナパネルを所定の間隙を隔て
て互いに対向させ、上記両パネルの縁部を相互に連結し
て構成される自動車の車体パネルにおいて、上記アウタ
パネルおよび／またはインナパネルを、互いに対向した
一対の金属板の間に樹脂を挟み込んで接合した複合板に
よって構成し、上記両パネルの縁部を互いに重ね合わせ
て溶接した後、この溶接した縁部を内側に折返すように
したことを特徴とする自動車の車体パネルの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29437085A JPS62152920A (ja) | 1985-12-26 | 1985-12-26 | 自動車の車体パネルおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29437085A JPS62152920A (ja) | 1985-12-26 | 1985-12-26 | 自動車の車体パネルおよびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62152920A true JPS62152920A (ja) | 1987-07-07 |
Family
ID=17806833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29437085A Pending JPS62152920A (ja) | 1985-12-26 | 1985-12-26 | 自動車の車体パネルおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62152920A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6460914B2 (en) * | 2000-07-13 | 2002-10-08 | Compagnie Plastic Omnium | Assembly of bodywork parts, at least one of them including an overmolded film |
-
1985
- 1985-12-26 JP JP29437085A patent/JPS62152920A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6460914B2 (en) * | 2000-07-13 | 2002-10-08 | Compagnie Plastic Omnium | Assembly of bodywork parts, at least one of them including an overmolded film |
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