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JPS6212418B2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPS6212418B2
JPS6212418B2 JP57048814A JP4881482A JPS6212418B2 JP S6212418 B2 JPS6212418 B2 JP S6212418B2 JP 57048814 A JP57048814 A JP 57048814A JP 4881482 A JP4881482 A JP 4881482A JP S6212418 B2 JPS6212418 B2 JP S6212418B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
damper assembly
vibration damper
torsional vibration
plate
equalizer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP57048814A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS57173618A (en
Inventor
Emiru Ramarushu Hooru
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Borg Warner Corp
Original Assignee
Borg Warner Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Borg Warner Corp filed Critical Borg Warner Corp
Publication of JPS57173618A publication Critical patent/JPS57173618A/ja
Publication of JPS6212418B2 publication Critical patent/JPS6212418B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/123—Wound springs
    • F16F15/12353—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0221—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
    • F16H2045/0226—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers
    • F16H2045/0231—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0273—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch
    • F16H2045/0278—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch comprising only two co-acting friction surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0273—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch
    • F16H2045/0294—Single disk type lock-up clutch, i.e. using a single disc engaged between friction members

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はトルクコンバーター用ロツクアツプク
ラツチの移動量の大きいダンパーに関する。
自動車の自動変速装置においては、流体カツプ
リングすなわちトルクコンバーターが自動車のエ
ンジンからの出力軸と変速装置の入力軸との間に
配置されていて、駆動機構列に通常生ずる振動は
流体カツプリングにて液圧作動によつて効果的に
吸収されてしまうのである。しかしながら、液圧
作動トルクコンバーターは高速度においても若干
のスリツプがあり、燃料の経済性を損うことを免
れない。自動変速装置を設けられた自動車の燃料
の経済性を向上させるために錠止クラツチすなわ
ちロツクアツプクラツチがトルクコンバーターに
組込まれて、自動車の速度、負荷および加速度に
対する予め定められた状態でロツクアツプクラツ
チが係合してトルクコンバーターの入力および出
力の間の高速の直接駆動を行うようになすことが
できる。
このように直接駆動状態に錠止されると、駆動
機構列の捩れ振動は液圧作動的に吸収されること
ができないから捩れ振動ダンパーが必要となる。
トルクコンバーターは容積が制限されているか
ら、捩れ振動ダンパーも小型に構成することが望
ましい。
本発明の目的は上述のような駆動機構列の振動
を吸収するためにロツクアツプクラツチとともに
トルクコンバーターハウジング内に配置できる小
型振動ダンパー組立体を提供することである。
上述のように本発明は小型でトルクコンバータ
ーハウジングの制限された容積内に配置できるよ
うな、ロツクアツプクラツチと組合せてトルクコ
ンバーターに使用される新規な振動ダンパー組立
体を提供するものである。この捩れ振動ダンパー
組立体はトルクコンバータータービンの外周に向
つて配置され、トルクコンバーターハウジングと
協働するクラツチプレートとタービン殻体との間
にタービン殻体の外周に近接して連結されてい
る。
本発明はまた多数の大体平らな環状プレートに
より形成されてダンパーばねがこれらのプレート
の内の若干のプレートに形成された円弧状の窓内
に介装されるようになされた新規な捩れ振動ダン
パー組立体を提供するものである。
本発明はさらに１対のプレートを間隔をおかれ
て平行に配置された状態に固定する新規な細長い
連結帯部を提供するものである。この連結帯部は
長手方向に円弧状に形成され、横方向に伸長する
突片を有し、これらの突片が互に結合されるプレ
ートの溝を通つて突出し、作動位置にこれらのプ
レートを保持するように据込み加工されるのであ
る。
本発明のさらに他の目的は組立および作動が最
も簡単で、能率がよく、経済的で容易な捩れ振動
ダンパー組立体の構造を提供することであり、こ
のような目的、利点および性能は以下に詳述され
る。
本発明の実施態様がその具体例を示す添付図面
を参照して以下に説明される。
本発明の具体例を示す図面を参照し、第１図な
いし第９図は液圧作動トルクコンバーターのター
ビン１１の外周に近接して取付けられた捩れ振動
ダンパー組立体１０を示している。このダンパー
組立体は押圧プレート１２を含み、この押圧プレ
ートはトルクコンバーターハウジング１４の内面
１５に向く外周に近接して押圧プレートの前面に
ある環状摩擦面１３と、摩擦面１３の半径方向の
内方に間隔をおいて多数の円周方向に等間隔に配
置されるリベツト孔１６と、中央開口１７とを有
する。
中央に配置される環状のハブプレート１８は多
数の円周方向に等間隔に配置されて半径方向に外
方に伸長するハブアーム２１を有する外縁１９を
有し、それぞれのアームは円周方向に反対方向に
伸長するフインガー２２に終つている。ハブプレ
ートの内縁２３は外縁より前方に位置をずらされ
ていて、内縁に近接して多数の円周方向に等間隔
に配置された開口２４を有し、多数のリベツト２
５が整合された開口１６および２４を通つて伸長
し押圧プレート１２およびハブプレート８をとも
に固定するようになつている。
１対の軸線方向に間隔をおかれた環状のばねリ
テーナーリング２６，２６が中間にハブプレート
１８を挾持していて、それぞれのリテーナーリン
グはスポーク２８によつて互に離間された多数の
円周方向に等間隔に配置された円弧状のばね受入
れ窓２７と、外縁２９上のスポーク２８と半径方
向に整合された多数の円周方向に等間隔に配置さ
れた切欠３１と、これらの切欠の間にて外縁２９
に近接する多数の溝孔３２（第８図および第９
図）とを有する。リテーナーリング２６，２６を
ともに固定するために、多数の細長い連結帯部３
３が使用される。それぞれの帯部３３は第９図に
示されるように長手方向に彎曲し、対をなすリテ
ーナーリング２６の溝孔３２内に伸長するように
縁に設けた横方向に両側に突出する対をなして伸
長する突片３４，３４を有する。それぞれの帯部
３３は隣接する２つの切欠３１の間の円弧の長さ
と大体同じ長さでともに組合された時に突片３４
が溝孔３２を通つて伸長して位置３５に据込み加
工されてリテーナーリング２６，２６をともに固
定するようになつている。
ハブプレート１８およびリテーナーリング２６
は１対のリングすなわち環状部材３６および３７
の間に挾持されて第１の浮動イクオライザーを形
成している。リング３６は外縁３９上に多数の円
周方定に等間隔に配置されて半径方向に外方に伸
長するフインガー３８を有し、それぞれのフイン
ガーは開口４１を有する。反対側のリング３７は
フインガー３８の開口４１と軸線方向に整合する
多数の円周方向に等間隔に配置される開口４２お
よび隣接する２個の開口４２の中間の中央に位置
をずらされて配置されるようにリング３７に形成
された円弧状の溝４３を含んでいる。間隔リベツ
ト４４がリング３６および３７を互に軸線方向に
離隔して整合されて対をなす開口４１および４２
内に受入れられてこれらのリングをともに固定す
るようになつている。
第２の浮動イクオライザーは第１の浮動イクオ
ライザーを挾持する第２の対をなすリング４６お
よび４７より成つている。リング４６はリング３
６と実質的に同じで、外縁４８に多数の円周方向
に等間隔に配置されるフインガー４９を有し、そ
れぞれのフインガーは開口５０を有する。多数の
円周方向に等間隔に配置された突部５１がリング
４６の本体部分に形成され、それぞれの突部は隣
接するフインガー４９の間の中央に配置されてい
る。またハブプレート１８の位置をずらされた内
側部分はイクオライザーを軸支するためのリング
３６および４６に対する断続する大体円形の案内
面５２を有する（第３図）。リング４７は前方に
伸長する外側フランジ５３と、リング４６，４７
をともに固定するように間隔リベツト５７の端部
を受入れるためのフインガー４９の開口５０と軸
線方向に整合する多数の開口５４と、リング４７
の内縁５５内にあつて隣接する開口５４の間の中
央位置から位置をずらされた多数の区周方向に等
間隔に配置された切欠５６とを有する。
それぞれの対の窓２７の中には３個の組をなす
ばね６７，６８，６９が配置され、それぞれのば
ねは１個またはそれ以上の同心的に内外に配置さ
れた螺旋圧縮ばねより成つていて、１対のばね離
隔部材５８および５９が隣接するばねの間に配置
されている。それぞれのばね離隔部材はＵ字形に
基部６２にて連結されて円周方向に反対両方向に
伸長する耳部６４（第４図）を有する当接フラン
ジ６３に終つている１対の平行な側壁６１（第７
図）を有する。離隔部材５８はスペーサーリベツ
ト４４を受入れる壁部の開口６５を有し、１方離
間部材５９はスペーサーリベツト５７を受入れる
開口６６を有する。このように、ばね離隔部材５
８は第１の浮動イクオライザーと協働し、離隔部
材５９は総て第２のイクオライザーと協働するの
である。
トルクコンバーターハウジング１４内に組込ま
れた時に、押圧プレート１２の中央開口１７はタ
ーピン軸および変速装置の入力軸（図示せず）を
受入れるのである。ハブプレート１８は第２図に
示されるようにリベツト２５によつて押圧プレー
ト１２に固定され、スポーク２８と軸線方向に整
合してリテーナープレートの間を伸長するハブア
ーム２１を有する。ばね６７，６８および６９お
よび離隔部材５８および５９はそれぞれ整合され
た組をなす窓２７内に配置され、スペーサーリベ
ツト４４は離隔部材５８を貫通し、第１のイクオ
ライザーのリング３６のフインガー３８をリング
３７に固定し、第２のイクオライザーのリング４
７の切欠５６はリベツト４４の後方の頭部を遊動
可能に受入れるようになつている。
リング４６のフインガー４９は第６図に示され
るように後方に位置をずらされていて、スペーサ
ーリベツト５７によつてリング４７に固定されて
いる。これらのリベツトは離間部材５９を通り第
１のイクオライザーのリング３７の円弧状の溝４
３を遊嵌して伸長している。リング４６の突部５
１はこのリングから前方に伸長して押圧プレート
１２に接触し、リング４６を押圧プレート１２か
ら離隔して平行に保つている。また、固定帯部３
３がリテーナーリング２６，２６を間隔をおかれ
た関係にて連結し、ハブアーム２１およびばね離
隔部材のフランジ６３を中間に受入れるようにな
つている。最後に連結帯部７１（第３図参照）が
リテーナープレート２６の軸線方向に整合された
切欠３１に滑動係合状態で受入れられ、スポツト
溶接によつてタービン殻体７３に固定される後方
に内方に彎曲した端部７２を有する。これらの帯
部はＴ字形の帯部７４で終つていてダンパー組立
体の軸線方向の運動を制限するようになつてい
る。
摩擦面１３，１５が係合されていない時のトル
クコンバーターの作動の間は、ダンパー組立体１
０はタービン１１と同時に回転する。トルクコン
バーターが予め定められた速度に達し、トルクコ
ンバーター内の液圧作動流体の圧力が予め定めら
れたレベルに達した時、押圧プレート１２は前方
に押されて摩擦面１３がトルクコンバーターハウ
ジング１４の面１５に係合する。これによつて押
圧プレートはハウジングと直結されて同じ速度で
回転し、ハブプレート１８をともに回転させる。
ハブアーム２１はリテーナープレート２６に対し
て相対的に動き、ばね６７を圧縮し、これにより
また離隔部材５８を押して第１のイクオライザー
を回転させるとともにばね６８に押付ける。ばね
６８の圧縮により離隔部材５９の運動を生じて第
２のイクオライザーの回転を生ずるとともにばね
６９が圧縮されてリテーナーリング２６のスポー
ク２８および連結帯部７１に作用を及ぼしてター
ビンを回転させる。このようにして、ばね６７，
６８，６９の弾性的な圧縮作用によりハウジング
１４のエンジンからの捩れ振動を吸収してタービ
ン殻体１１をハウジング１４とともに回転して殆
どスリツプを生じないで変速装置の入力軸を直接
駆動状態になす。
第１０図は変形形態のダンパー組立体７５を示
すが、これにおいては同様の部分が前述と同じ符
号の後にａを附して示されている。トルクコンバ
ーターハウジング１４ａは、インペラー（図示せ
ず）に作動的に連結され、タービン１１ａおよび
ダンパー組立体を収容している。大体環状の部材
７６の外縁７７がハウジングに固定され、前方に
位置をずらされた摩擦面７８を有する。環状の摩
擦部材７９は面７８およびピストン８２の間に介
装されていて、面８１を有し、このピストン８２
はハウジング内で軸線方向に往復運動可能でダン
パー組立体のロツクアツプクラツチを係合離脱さ
せるようになつている。ピストン８２はハウジン
グの内面に滑動係合する外側擦触シール８３およ
びタービンハブ８６に当接するスリーブ８５上に
枢動可能に取付けられた内側ダイヤフラム部材８
４を有する。
摩擦部材７９は内側の後方に伸長するフランジ
８７を有し、これの突片８８がハブプレート１８
ａの内縁２３ａに近接して形成された円周方向に
等間隔に配置された溝８９内に受入れられてい
る。このハブプレート１８ａはリテーナープレー
ト２６ａの半径方向に内方に伸長するフランジ９
３に当接する環状部材９１の軸線方向に伸長する
フランジ９２上を案内されるようになつていて、
この環状部材９１およびフランジ９３はリベツト
９４等によつてタービンハブ８６に固定され、こ
れらのリベツト９４はまたタービン殻体７３ａを
ハブ８６に固定している。リテーナープレート２
６ａ，２６ａは軸線方向に互に離隔され多数の連
結帯部３３ａによつてともに固定されている。
第１の浮動イクオライザーは１対の環状リング
３６ａ，３７ａより形成され、これらのリングは
軸線方向に間隔をおかれ、スペーサーリベツト４
４ａによつてともに固定され、それぞれのリベツ
トに取付けられているばね離隔部材（図示せず）
を有する。第２の浮動イクオライザーは軸線方向
に離隔されてばね離隔部材を支持するリベツト５
７ａによつてともに固定された１対の環状リング
４６ａ，４７ａより成つている。環状ハブプレー
トは多数の円周方向に等間隔に配置されたハブア
ーム２１ａを含んでいて、これらのハブアーム２
１ａおよびばね離隔部材はプレート２６ａの円弧
状の窓２７ａ内に配置される。３個のばね（その
内のばね６７ａのみ図示されている）を互に離隔
している。リング３６ａ，３７ａは軸線方向に整
合された円弧状のばね受入れ窓９５を有し、リン
グ４６ａ，４７ａは円弧状の窓９６を有し、窓２
７ａ，９５および９６は軸線方向に整合されてば
ねを受入れるようになつている。
この具体例の減衰作用は第１図ないし第９図の
具体例について説明したのと実質的に同様であ
る。異なる点はたゞクラツチ面の係合状態にある
が、この場合ハウジング１４ａおよびピストン８
２の間の室９８内の作動流体圧力がピストンを後
方に押すように作用して摩擦部材７９を係合さ
せ、次にこれらの部材がさらに後方に動いて部材
７６の軸線方向に位置を固定されている摩擦面７
８に係合し、ハウジングとインペラーとをタービ
ン１１ａの直接駆動状態に錠止するのである。
上述のように本発明においては、ロツクアツプ
クラツチが直結駆動状態の時に、ハウジングを経
てエンジンにより直結駆動される押圧プレートに
固定されたハブプレートがばねを経て第１の浮動
イクオライザーに連結されてこれを弾性的に駆動
し、この第１の浮動イクオライザーがばねを経て
第２の浮動イクオライザーに連結されてこれを弾
性的に駆動し、又この第２の浮動イクオライザー
がばねを経て変速装置の入力軸を駆動するタービ
ンに連結帯部を介して連結されてこれを弾性的に
駆動するようになつているから、錠止めされた直
結駆動の間タービンがこれらのばね及び２つの浮
動イクオライザーを経てハブプレートによつて弾
性的に駆動されることが出来、その際にエンジン
により与えられる不具合な捩れ振動はばね及び２
つの浮動イクオライザーによつて実質的に吸収さ
れて、これによつて変速装置の円滑な作動が得ら
れるとともにダンパー組立体自体はトルクコンバ
ーターのハウジング内の制限された空間内に具合
よく配置されるように小型になされる優れた効果
が得られるのである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の振動ダンパー組立体の具体例
を１部破断しトルクコンバーターより取出した所
を示す後部立面図。第２図は第１図の線２―２に
よるダンパー組立体の断面図。第３図は第２図の
上部と同様であるがトルクコンバーターとの連結
状態を示す部分的断面図。第４図は１部破断して
示したダンパープレート副組立体の後部立面図。
第５図はばねおよび離隔部材を省略して第４図の
線５―５に沿つて断面とした断面図。第６図は第
４図の線６―６による部分的断面図。第７図は第
４図の線７―７に沿う部分的断面図。第８図はダ
ンパーばねを省略してダンパー組立体を示す分解
斜視図。第９図は部分的に組立てられたダンパー
組立体の部分的分解斜視図。第１０図は本発明の
振動ダンパー組立体の変形具体例の部分的断面
図。 １０，７５……捩れ振動ダンパー組立体、１
１，１１ａ……タービン、１２……押圧プレー
ト、１３，１５……環状摩擦面、１４，１４ａ…
…トルクコンバーターハウジング、１８，１８ａ
……ハブプレート、２１，２１ａ……ハブアー
ム、２２，３８，４９……フインガー、２６……
リテーナーリング、２６ａ……リテーナープレー
ト、２７，２７ａ……窓、２８……スポーク、３
１，５６……切欠、３２，４３，８９……溝、３
３，３３ａ……連結帯部、３４，８８……突片、
３６，３６ａ，３７，３７ａ，４６，４６ａ，４
７，４７ａ……環状リング、４４，５７……間隔
リベツト、５１……突部、５８，５９……ばね離
隔部材、６７，６８，６９……ばね、７１……連
結帯部、７８……摩擦面、７９……摩擦部材、８
２……ピストン、８４……ダイヤフラム、８５…
…スリーブ、８６……タービンハブ、９８……
室。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ トルクコンバーターハウジング内のタービン
    １１の周囲に近接して配置され、多数の円周方向
    に等間隔に配置されて半径方向に伸長するアーム
    ２１を有する環状ハブプレート１８を含むトルク
    コンバーター用ロツクアツプクラツチの捩れ振動
    ダンパー組立体１０において、前記ハブプレート
    に作動的に連結されるトルク入力部材１２と、前
    記ハブプレート１８を中間に受入れるように軸線
    方向に互に離隔されている１対の環状リテーナー
    プレート２６，２６と、軸線方向に互に離隔さ
    れ、中間に前記リテーナープレートを受入れるよ
    うにともに固定される１対の環状プレート３６，
    ３７によつて形成された第１の浮動イクオライザ
    ーと、軸線方向に互に離隔され、中間に前記第１
    のイクオライザーを受入れるようにともに固定さ
    れる１対の環状プレート４６，４７によつて形成
    された第２の浮動イクオライザーとを有し、前記
    リテーナープレートが半径方向のスポーク２８に
    よつて離隔される多数の細長い円弧状の窓２７を
    有するようになされており、前記捩れ振動ダンパ
    ー組立体はさらにそれぞれの前記窓内に受入れら
    れるそれぞれ３個より成るばねの組６７，６８，
    ６９と、前記３個より成る組のばねを互に離隔す
    るようにそれぞれの前記窓に受入れられるように
    なつていて、それぞれ前記浮動イクオライザーに
    交互に作動的に連結されている１対のばね離隔部
    材５８，５９と、前記リテーナープレートを前記
    タービン１１に作動的に連結する装置７１とを有
    することを特徴とする捩れ振動ダンパー組立体。 ２ 前記トルク入力部材１２が前記トルクコンバ
    ーターハウジング１４と係合して前記ハウジング
    と前記タービンとの間の直接駆動を与えるように
    なつている環状摩擦面１３を含んでいることを特
    徴とする特許請求の範囲第１項記載の捩れ振動ダ
    ンパー組立体。 ３ 前記作動的に連結する装置が１端にて前記タ
    ービン１１に固定され、他端が前記リテーナープ
    レート２６の周囲に形成された切欠３１内に位置
    するようになされた多数の連結帯部７１を含んで
    いることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
    の捩れ振動ダンパー組立体。 ４ 前記連結帯部７１の前記他端が前記リテーナ
    ープレートの切欠３１と滑動係合状態にて受入れ
    られ、Ｔ形の端部７４に終つていることを特徴と
    する特許請求の範囲第３項記載の捩れ振動ダンパ
    ー組立体。 ５ 横方向に伸長する突片３４を有する多数の連
    結帯部３３が前記リテーナープレート２６をとも
    に連結しており、前記リテーナープレートがその
    周囲の近辺に前記突片を受入れる円周方向に間隔
    をおかれた溝３２を有することを特徴とする特許
    請求の範囲第１項記載の捩れ振動ダンパー組立
    体。 ６ 前記帯部３３が更手方向に彎曲し、前記リテ
    ーナープレートに対して横方向に垂直になつてい
    ることを特徴とする特許請求の範囲第５項記載の
    捩れ振動ダンパー組立体。 ７ スペーサーリベツト４４または５７がそれぞ
    れの前記浮動イクオライザーの環状プレート３
    ６，３７または４６，４７をともに連結し、それ
    ぞれのイクオライザーの対応するばね離隔部材５
    ８または５９を貫通して伸長していることを特徴
    とする特許請求の範囲第１項記載の捩れ振動ダン
    パー組立体。 ８ 前記トルク入力部材１２に近接する前記第２
    の浮動イクオライザーの前記環状プレート４６が
    そのプレート面に形成された多数の円周方向に間
    隔をおかれて前方に伸長する突部５１を有し、こ
    れらの突部５１が前記トルク入力部材１２に係合
    して前記浮動イクオライザーを離隔させるように
    なつていることを特徴とする特許請求の範囲第１
    項記載の捩れ振動ダンパー組立体。 ９ 前記作動的に連結する装置が最内方のリテー
    ナープレート２６ａと１体的に形成されてタービ
    ンハブ８６に固定された多数の半径方向に内方に
    伸長する帯部９３を含んでいることを特徴とする
    特許請求の範囲第１項記載の捩れ振動ダンパー組
    立体。 １０ 前記ハブプレート１８が大体円形の案内面
    ５２を形成されていて、これに前記浮動イクオラ
    イザーが軸支されていることを特徴とする特許請
    求の範囲第１項記載の捩れ振動ダンパー組立体。 １１ 後部リテーナープレート２６ａが後方に位
    置をずらされて大体円形の案内面９７を形成さ
    れ、これに前記浮動イクオライザーが軸支されて
    いることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
    の捩れ振動ダンパー組立体。
JP57048814A 1981-03-30 1982-03-26 Damper with large movement of lock up clutch for torque converter Granted JPS57173618A (en)

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