JPS6210463Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動二輪車のエンジンの吸気系におけ
るエアクリーナ装置の改良に関する。

（従来技術及びその問題点） 第１図は従来のエアクリーナ装置を設けたスク
ータタイプの自動二輪車３０の概略側面図を示
し、前車輪３１を軸支するフロントフオーク３２
の上部のヘツドパイプ３３から下方に彎曲したメ
インフレーム１の後部に上方に起立し後方に彎曲
したリヤフレーム２が接合され、このリヤフレー
ム２の下部にリンク３の前端が枢着され、該リン
ク３の後端はエンジン４と変速機５を組み付けた
パワーユニツト６の前方下部に枢着され、後車輪
３４を駆動する前記パワーユニツト６の後方上部
はリヤクツシヨン７を介して前記リヤフレーム２
の後部に支持され、いわゆるスイング式パワーユ
ニツトとなつている。レツグシールド３５とリヤ
カバー３６の間に乗員の足のせであるフロア３７
が、該リヤカバー３６の上部にシート３８がそれ
ぞれ配設されている。前記エンジン４の車体左側
にはキヤブレタ８及びエアクリーナ装置９が順次
隣接して配設されている。このエアクリーナ装置
９は第２図に概略水平断面図で示すようにエアク
ナーナケース１０′を有しており、該エアクリー
ナケース１０′は車体の側面方向に開口するエア
クリーナケース本体１０にエアクリーナケースカ
バー１１を被嵌接合してなり、該エアクリーナケ
ース１０′の内部にはエアクリーナエレメント１
２が装着され、該エアクリーナエレメント１２に
より前記エアクリーナケース１０′の内部空間が
ダーテイサイド１０′ａとクリーンサイド１０′ｂ
とに区画されている。従つて、外気は吸気ダクト
１３を通じて前記エアクリーナケース１０′のダ
ーテイサイド１０′ａに導入され、前記エアクリ
ーナエレメント１２を通過してクリーンサイド１
０′ｂに流れ、該クリーンサイド１０′ｂの出口孔
１４からキヤブレタ８に吸入されるようになつて
いる。ここで、前記吸気ダクト１３の取り付け方
法として前記エアクリーナケース本体１０の壁１
０ａに該吸気ダクト１３の取付孔１５と、該吸気
ダクト１３の外周面にその全周に亘つて突部１３
ａ，１３ｂとをそれぞれ設け、これら突部１３
ａ，１３ｂ間の嵌合溝１３ｃに前記取付孔１５を
嵌合して装着する方法が考えられる。この装着方
法によると、前記吸気ダクト１３の装着部１３ｄ
と、前記エアクリーナケース本体１０とエアクリ
ーナケースカバー１１との接合部１６とが二重に
形成されることになり、それだけエアクリーナ装
置９が大型化するという問題がある。

（考案の目的） 本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、小
型化したエアクリーリ装置を提供することを目的
とする。

（問題点を解決するための手段） 上述の問題点を解決するため本考案において
は、エアクリーナケース本体とエアクリーナケー
スカバーとを接合して形成されるエアクリーナケ
ースと、該エアクリーナケースの内部空間をダー
テイサイドとクリーンサイドとに区画するエアク
リーナエレメントとを有するエアクリーナ装置に
おいて、前記エアクリーナケース本体側壁または
前記エアクリーナケースカバー側壁をこれらエア
クリーナケース本体とエアクリーナケースカバー
との接合部の一部を含んで切削してなる切欠部
と、一端が前記エアクリーナケース内部に他端が
該エアクリーナケース外部にそれぞれ開口すると
共に前記エアクリーナケース本体とエアクリーナ
ケースカバーとの接合部と連続する接合部を有す
る連通部材とを設け、該連通部材を前記切欠部に
嵌入し、かつ前記エアクリーナケースカバーとエ
アクリーナケース本体とにより挾持して構成した
ものである。

（作用） 連通部材は切削部に嵌入されてエアクリーナケ
ース本体とエアクリーナケースカバーとにより挾
持され、連通部材の係合部がエアクリーナケース
本体とエアクリーナケースカバーとの接合部と連
続し、これらが二重構造にならない。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を第３図及び第４図に
基づき説明する。第３図は本考案のエアクリーナ
装置の水平断面図、第４図は同分解斜視図であ
り、第３図中２０は本考案のエアクリーナ装置を
示し、該エアクリーナ装置２０はエアクリーナケ
ース２０′を有し、該エアクリーナケース２０′は
車体の側面方向に開口面２１ａを配置したエアク
リーナケース本体２１と、この開口面２１ａに接
合されるエアクリーナケースカバー２２とよりな
る。前記エアクリーナケース本体２１の底壁２１
ｂより開口面２１ａの略中央に向かつて突出する
取付ボス２１ｃに、エアクリーナエレメント２３
のエアクリーナエレメントイルダ２４の各孔２３
ａ，２４ａがそれぞれ嵌合され、該エアクリーナ
ケース本体２１の保持部２１ｅに前記エアクリー
ナエレメント２３が当接し、前記エアクリーナケ
ースカバー２２の内側に突出する取付ボス２２ｂ
のリブ２２ｃにより前記エアクリーナエレメント
ホルダ２４が保持されている。前記エアクリーナ
ケース２０′の内部空間は前記エアクリーナエレ
メント２３によりダーテイサイド２０′ａとクリ
ーンサイド２０′ｂとに区画されている。また、
前記エアクリーナケース本体２１には、その開口
面２１ａの周縁に前記エアクリーナケースカバー
２２の嵌合突条２２ａが接合する断面二又状の接
合溝２１ｄと、この接合溝２１ｄの一部を含んで
前側壁２１ｈのダーデイサイド２０′ａに吸気ダ
クト（連通部材）２５が嵌合する切欠部２１ｆ
と、前記前側壁２１ｈのクリーンサイド２０′ｂ
にキヤブレタ８とクリーンサイド２０′ｂとを連
通するコーンチユーブ２６が嵌合する孔２１ｇと
がそれぞれ形成されている。前記コーンチユーブ
２６は前記エアクリーナエレメント２３に埋没
し、該エアクリーナエレメント２３を保持してい
る。

前記吸気ダクト２５は、吸気消音対策上、広範
囲の周波数の吸気音を減衰させるため各種の口径
及び管長のダクト管２５ａ…を集束して形成され
ていると共に、その軸線方向略中間部外周に突出
部２５b′，２５b′を有し、これら突出部２５b′，
２５b′相互間に前記切欠部２１ｆに嵌合する嵌合
溝２５ｂと、前記エアクリーナケース本体２１の
開口面２１ａ周縁の接合溝２１ｄと連続する嵌合
溝２５ｃとがそれぞれ形成されている。前記エア
クリーナケース本体２１の切欠部２１ｆに吸気ダ
クト２５を嵌合し、該吸気ダクト２５の接合溝２
５ｃがエアクリーナケース本体２１の接合溝２１
ｄと連続する。

前記吸気ダクト２５を前記エアクリーナケース
本体２１の軸線方向略中間部に装着したことによ
り、該吸気ダクト２５の長大化に伴うエアクリー
ナ装置２０の大型化を避けている。

前記エアクリーナケースカバー２２は内面に前
記エアクリーナケース本体２１の開口面２１ａ周
縁の接合溝２１ｄに接合する接合突条２２ａと、
前記エアクリーナケースカバー２２の内側に突出
し、かつ前記エアクリーナケース本体２１の取付
ボス２１ｃに当接する取付ボス２２ｂとがそれぞ
れ形成されている。前記エアクリーナケースカバ
ー２２の前端２２ｄは前記吸気ダクト２５及びキ
ヤブレタ２９までを覆うように車体前後方向に延
出されている。

前記エアクリーナケース本体２１の切欠部２１
ｆに前記吸気ダクト２５の嵌合溝２５ｂを嵌入
し、該吸気ダクト２５の接合溝２５ｃと、該接合
溝２５ｃと連続する前記エアクリーナケース本体
２１の接合溝２１ｄとにシールラバー２７を嵌入
し、これら接合溝２１ｄ，２５ｃに前記エアクリ
ーナケースカバー２２内面の接合突条２２ａを接
合し、ビス２８を前記エアクリーナケースカバー
２２の取付ボス２２ｂから前記エアクリーナケー
ス本体２１の取付ボス２１ｃに挿通して締め付
け、本考案のエアクリーナ装置２０全体が組み立
てられる。

次に作用について説明する。上記のようにエア
クリーナケースカバー２２の接合突条２２ａはエ
アクリーナケース本体２１とエアクリーナケース
カバー２２と接合する部材と吸気ダクト２５とエ
アクリーナケース本体２１とを係合する部材と兼
用されるのでエアクリーナケース２０′の外形寸
法が小さくなる。

尚、本考案では、上記実施例におけるエアクリ
ーナケース本体２１の接合溝２１ｄをエアクリー
ナケースカバー２２に、該エアクリーナケースカ
バー２２の接合突条２２ａをエアクリーナケース
本体２１に設けてもよく、またエアクリーナケー
ス本体２１の切欠部２１ｆに代えてエアクリーナ
ケースカバー２２の深さを深くし、該エアクリー
ナケースカバー２２の側壁に切欠部を設け該切欠
部に連通部材である吸気ダクト２５を嵌入するよ
うにしても勿論差支えない。また、本実施例にお
いて、吸気ダクト２５を連通部材として説明した
がコーンチユーブ２６を連通部材としてもよい。

（考案の効果） 以上述べたごとく本考案ではエアクリーナケー
ス本体と、エアクリーナケースカバーとを接合し
て形成されるエアクリーナケースと、該エアクリ
ーナケースの内部空間をダーテイサイドとクリー
ンサイドとに区画するエアクリーナエレメントと
を有するエアクリーナ装置において、前記エアク
リーナケース本体側壁または前記エアクリーナケ
ースカバー側壁をこれらエアクリーナケース本体
とエアクリーナケースカバーとの接合部の一部を
含んで切削してなる切欠部と、一端が前記エアク
リーナケース内部に他端が該エアクリーナケース
外部にそれぞれ開口すると共に前記エアクリーナ
ケース本体とエアクリーナケースカバーとの接合
部と連続する接合部を有する連通部材とを設け、
該連通部材を前記切欠部に嵌入し、かつ前記エア
クリーナケースカバーとエアクリーナケース本体
とにより挾持するようにしたので、エアクリーナ
ケース本体とエアクリーナケースカバーとの接合
部と、連通部材とエアクリーナケース本体または
エアクリーナケースカバーとの装着嵌合部とが兼
用構造となつて、それらが二重になることはな
く、従つて、エアクリーナケースの外形寸法を小
さくすることができるから、エアクリーナ装置の
小型化が達成される。また、連通部材の脱着が容
易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエアクリーナ装置を設けたスク
ータタイプの自動二輪車の概略側面図、第２図は
従来のエアクリーナ装置の概略水平断面図、第３
図及び第４図は本考案のエアクリーナ装置の一実
施例を示し、第３図は水平断面図、第４図は分解
斜視図である。 ２０……エアクリーナ装置、２０′……エアク
リーナケース、２０′ａ……ダーテイサイド、２
０′ｂ……クリーンサイド、２１……エアクリー
ナケース本体、２１ｄ……接合溝、２１ｆ……切
欠部、２２……エアクリーナケースカバー、２２
ａ……接合突条、２３……エアクリーナエレメン
ト、２５……吸気ダクト（連通部材）、２５ｂ…
…嵌合溝、２５ｃ……接合溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エアクリーナケース本体と、エアクリーナケー
   スカバーとを接合して形成されるエアクリーナケ
   ースと、該エアクリーナケースの内部空間をダー
   テイサイドとクリーンサイドとに区画するエアク
   リーナエレメントとを有するエアクリーナ装置に
   おいて、前記エアクリーナケース本体側壁または
   前記エアクリーナケースカバー側壁をこれらエア
   クリーナケース本体とエアクリーナケースカバー
   との接合部の一部を含んで切削してなる切欠部
   と、一端が前記エアクリーナケース内部に他端が
   該エアクリーナケース外部にそれぞれ開口すると
   共に前記エアクリーナケース本体とエアクリーナ
   ケースカバーとの接合部とを連続する接合部を有
   する連通部材とを設け、該連通部材を前記切欠部
   に嵌入し、かつ前記エアクリーナケースカバーと
   エアクリーナケース本体とにより挾持したことを
   特徴とする自動二輪車のエアクリーナ装置。